JPH06207419A - 掘削作業車 - Google Patents
掘削作業車Info
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- JPH06207419A JPH06207419A JP257993A JP257993A JPH06207419A JP H06207419 A JPH06207419 A JP H06207419A JP 257993 A JP257993 A JP 257993A JP 257993 A JP257993 A JP 257993A JP H06207419 A JPH06207419 A JP H06207419A
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- JP
- Japan
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- canopy
- mount
- work vehicle
- excavation work
- engine
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- 238000009412 basement excavation Methods 0.000 claims description 24
- 230000001012 protector Effects 0.000 abstract description 2
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 2
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Component Parts Of Construction Machinery (AREA)
Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【目的】 キャノピマウントを、ラジエータ排風ガイド
やホースガイドや工具箱や油圧ポンプ保護体として兼用
することにより、エンジン室カバーの内部における他の
部品の数を減少させ、また従来からある部品と重複させ
ることにより、エンジン室の内部の容積を小型に構成
し、これにより、掘削作業車の旋回フレームを小型にし
て、クローラ式走行装置の幅よりも小とすること。 【構成】 掘削作業車のキャノピ支柱をキャノピマウン
ト８，９の上に載置する構成において、キャノピマウン
トを、エンジンＥの側方に配置したラジエータ７の排風
側に配置し、キャノピマウントによりラジエータ排風ダ
クトを兼用させた。また、キャノピマウントがエンジン
に付設した油圧ポンプ装置Ｐを跨ぐように配置した。ま
た、該キャノピマウントの内部に工具箱を配置した。
やホースガイドや工具箱や油圧ポンプ保護体として兼用
することにより、エンジン室カバーの内部における他の
部品の数を減少させ、また従来からある部品と重複させ
ることにより、エンジン室の内部の容積を小型に構成
し、これにより、掘削作業車の旋回フレームを小型にし
て、クローラ式走行装置の幅よりも小とすること。 【構成】 掘削作業車のキャノピ支柱をキャノピマウン
ト８，９の上に載置する構成において、キャノピマウン
トを、エンジンＥの側方に配置したラジエータ７の排風
側に配置し、キャノピマウントによりラジエータ排風ダ
クトを兼用させた。また、キャノピマウントがエンジン
に付設した油圧ポンプ装置Ｐを跨ぐように配置した。ま
た、該キャノピマウントの内部に工具箱を配置した。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はバックホー等の掘削作業
車において、キャノピを支持するキャノピマウントの構
造に関する。
車において、キャノピを支持するキャノピマウントの構
造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の掘削作業車においても、キャノピ
を支持するキャノピマウントが設けられていたのである
が、該キャノピマウントは旋回フレームに固定されて、
エンジン室カバーの上方へ突出しているだけであり、そ
れ自体は他の役目を兼用していなかったのである。
を支持するキャノピマウントが設けられていたのである
が、該キャノピマウントは旋回フレームに固定されて、
エンジン室カバーの上方へ突出しているだけであり、そ
れ自体は他の役目を兼用していなかったのである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、該キャノピ
を支持すべく旋回フレームの上に立設したキャノピマウ
ントを、ラジエータ排風ガイドやホースガイドや工具箱
や油圧ポンプ保護体として兼用することにより、エンジ
ン室カバーの内部における他の部品の数を減少させ、ま
た従来からある部品と重複させることにより、エンジン
室の内部の容積を小型に構成したものである。これによ
り、掘削作業車の旋回フレームを小型にして、クローラ
式走行装置の幅よりも小とすることが可能となるのであ
る。
を支持すべく旋回フレームの上に立設したキャノピマウ
ントを、ラジエータ排風ガイドやホースガイドや工具箱
や油圧ポンプ保護体として兼用することにより、エンジ
ン室カバーの内部における他の部品の数を減少させ、ま
た従来からある部品と重複させることにより、エンジン
室の内部の容積を小型に構成したものである。これによ
り、掘削作業車の旋回フレームを小型にして、クローラ
式走行装置の幅よりも小とすることが可能となるのであ
る。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明の解決しようとす
る課題は以上の如くであり、次に該課題を解決するため
の手段を説明する。即ち、掘削作業車のキャノピ支柱を
キャノピマウントの上に載置する構成において、該キャ
ノピマウントを、エンジンＥの側方に配置したラジエー
タの排風側に配置し、該キャノピマウントによりラジエ
ータ排風ダクトを兼用させたものである。
る課題は以上の如くであり、次に該課題を解決するため
の手段を説明する。即ち、掘削作業車のキャノピ支柱を
キャノピマウントの上に載置する構成において、該キャ
ノピマウントを、エンジンＥの側方に配置したラジエー
タの排風側に配置し、該キャノピマウントによりラジエ
ータ排風ダクトを兼用させたものである。
【０００５】また、掘削作業車のキャノピ支柱をキャノ
ピマウントの上に載置する構成において、該キャノピマ
ウントがエンジンに付設した油圧ポンプ装置Ｐを跨ぐよ
うに配置したものである。
ピマウントの上に載置する構成において、該キャノピマ
ウントがエンジンに付設した油圧ポンプ装置Ｐを跨ぐよ
うに配置したものである。
【０００６】また、掘削作業車のキャノピ支柱をキャノ
ピマウントの上に載置する構成において、該キャノピマ
ウントを、油圧ポンプ装置Ｐと油圧バルブ装置Ｖとの間
に配置し、該キャノピマウントが旋回フレームに対して
固定する部分を油圧ホースのホースガイドと兼用したも
のである。
ピマウントの上に載置する構成において、該キャノピマ
ウントを、油圧ポンプ装置Ｐと油圧バルブ装置Ｖとの間
に配置し、該キャノピマウントが旋回フレームに対して
固定する部分を油圧ホースのホースガイドと兼用したも
のである。
【０００７】また、掘削作業車のキャノピ支柱をキャノ
ピマウントの上に載置する構成において、該キャノピマ
ウントの内部に工具箱を配置したものである。
ピマウントの上に載置する構成において、該キャノピマ
ウントの内部に工具箱を配置したものである。
【０００８】
【作用】次に作用を説明する。即ち、従来設けられてい
た大きな排風ダクトを無くすことが出来たのである。ま
た従来は該排風ダクトが配置されていた為に、右側キャ
ノピマウント８がエンジンＥの前部に配置せざるを得
ず、キャノピＣの支持強度が弱くなっていたのである
が、本発明の如く排風ダクトの位置に右側キャノピマウ
ント８を配置することにより、キャノピＣの支持強度を
強固にすることが出来たのである。また、精密で高価な
部品である油圧ポンプ装置Ｐの保護を左側キャノピマウ
ント９により行うことが可能となり、また従来は油圧ポ
ンプ装置Ｐがある為に、左側キャノピマウント９が配置
出来なかった位置に左側キャノピマウント９を配置する
ことが可能となり、座席Ｓの位置を後方に移動し、掘削
作業車全体をクローラ式走行装置３の幅内に入るコンパ
クトな構成とすることが出来たのである。また、従来か
ら設けられていた専用のホースガイドを設ける必要が無
くなったのである。またホースを通過する位置が明確と
なったので、組立性を向上することが出来たのである。
また該円柱状の柱２０・２１により、ホースの破損を防
止することが可能となったのである。また、従来から設
けられていた工具箱を、左側キャノピマウント９と兼用
することができ、エンジン室カバー６の内部の容量を少
なくすることが可能となったのである。また工具箱１５
がエンジン室カバー６の内部に配置されることとなり、
雨水が浸水することが無くなったのである。
た大きな排風ダクトを無くすことが出来たのである。ま
た従来は該排風ダクトが配置されていた為に、右側キャ
ノピマウント８がエンジンＥの前部に配置せざるを得
ず、キャノピＣの支持強度が弱くなっていたのである
が、本発明の如く排風ダクトの位置に右側キャノピマウ
ント８を配置することにより、キャノピＣの支持強度を
強固にすることが出来たのである。また、精密で高価な
部品である油圧ポンプ装置Ｐの保護を左側キャノピマウ
ント９により行うことが可能となり、また従来は油圧ポ
ンプ装置Ｐがある為に、左側キャノピマウント９が配置
出来なかった位置に左側キャノピマウント９を配置する
ことが可能となり、座席Ｓの位置を後方に移動し、掘削
作業車全体をクローラ式走行装置３の幅内に入るコンパ
クトな構成とすることが出来たのである。また、従来か
ら設けられていた専用のホースガイドを設ける必要が無
くなったのである。またホースを通過する位置が明確と
なったので、組立性を向上することが出来たのである。
また該円柱状の柱２０・２１により、ホースの破損を防
止することが可能となったのである。また、従来から設
けられていた工具箱を、左側キャノピマウント９と兼用
することができ、エンジン室カバー６の内部の容量を少
なくすることが可能となったのである。また工具箱１５
がエンジン室カバー６の内部に配置されることとなり、
雨水が浸水することが無くなったのである。
【０００９】
【実施例】次に実施例を説明する。図１は本発明の掘削
作業車の左側面図、図２は同じく右側面図、図３は同じ
く後面図、図４はキャノピＣとキャノピマウント９と油
圧ポンプ装置Ｐの関係位置を示す右側面図、図５はキャ
ノピＣとエンジン室カバー６とキャノピ支柱１１・１２
とを示す後面図、図６はエンジンＥとキャノピマウント
８・９の位置を示す平面図、図７はキャノピマウント９
の支柱を円柱状に構成し、ホースガイドとした構成を示
す平面図、図８はキャノピマウント９の部分に構成した
工具箱１５の部分の斜視図である。
作業車の左側面図、図２は同じく右側面図、図３は同じ
く後面図、図４はキャノピＣとキャノピマウント９と油
圧ポンプ装置Ｐの関係位置を示す右側面図、図５はキャ
ノピＣとエンジン室カバー６とキャノピ支柱１１・１２
とを示す後面図、図６はエンジンＥとキャノピマウント
８・９の位置を示す平面図、図７はキャノピマウント９
の支柱を円柱状に構成し、ホースガイドとした構成を示
す平面図、図８はキャノピマウント９の部分に構成した
工具箱１５の部分の斜視図である。
【００１０】図１・図２・図３により掘削作業車の全体
構成を説明する。クローラ式走行装置３の上に、旋回台
軸受２６を介して旋回フレームＦを支持している。該旋
回フレームＦの上にエンジン室カバー６と座席Ｓを配置
し、該座席Ｓの上に、キャノピ支柱１１・１２により支
持したキャノピＣを設けている。旋回フレームＦの前部
にはメインブーム１とバケットアーム２により支持され
掘削作業を行うバケット４が支持されている。座席Ｓの
前部には操作コラム５が立設されている。本発明は特に
キャノピＣを支持するキャノピマウント８・９の構成に
関するものである。
構成を説明する。クローラ式走行装置３の上に、旋回台
軸受２６を介して旋回フレームＦを支持している。該旋
回フレームＦの上にエンジン室カバー６と座席Ｓを配置
し、該座席Ｓの上に、キャノピ支柱１１・１２により支
持したキャノピＣを設けている。旋回フレームＦの前部
にはメインブーム１とバケットアーム２により支持され
掘削作業を行うバケット４が支持されている。座席Ｓの
前部には操作コラム５が立設されている。本発明は特に
キャノピＣを支持するキャノピマウント８・９の構成に
関するものである。
【００１１】次に図４・図５・図６について説明する。
図５において示す如く、エンジン室カバー６が、旋回フ
レームＦの左右にわたって半円状に載置されており、該
エンジン室カバー６の中央に座席Ｓを載置する凹部１６
が設けられている。該凹部１６の左右に、キャノピ支柱
１１・１２を支持するキャノピマウント８・９が配置さ
れている。該キャノピマウント８・９はエンジン室カバ
ー６の内部に立設収納されている。キャノピ支柱１１・
１２の基部には、キャノピブーツ１１ａ・１２ａが付設
されており、キャノピ支柱１１・１２の基部が、右側キ
ャノピマウント８の上に突設されたマウントブラケット
８ａ・９ａの上に載置されている。該キャノピ支柱１１
・１２の基部をキャノピブーツ１１ａ・１２ａにより被
覆し、デザイン性の向上と、安全性を具備させている。
また右側キャノピマウント８と左側キャノピマウント９
自体はエンジン室カバー６の内部に配置されているが、
マウントブラケット８ａ・９ａの部分がエンジン室カバ
ー６の上面から突出されており、該部分にキャノピ支柱
１１・１２の下部がボルトにより固定されているのであ
る。そして左右のキャノピ支柱１１・１２の間に、補強
杆１７が架設されており、該補強杆１７は座席Ｓの後部
においてオペレーターの安全バーを兼用している。
図５において示す如く、エンジン室カバー６が、旋回フ
レームＦの左右にわたって半円状に載置されており、該
エンジン室カバー６の中央に座席Ｓを載置する凹部１６
が設けられている。該凹部１６の左右に、キャノピ支柱
１１・１２を支持するキャノピマウント８・９が配置さ
れている。該キャノピマウント８・９はエンジン室カバ
ー６の内部に立設収納されている。キャノピ支柱１１・
１２の基部には、キャノピブーツ１１ａ・１２ａが付設
されており、キャノピ支柱１１・１２の基部が、右側キ
ャノピマウント８の上に突設されたマウントブラケット
８ａ・９ａの上に載置されている。該キャノピ支柱１１
・１２の基部をキャノピブーツ１１ａ・１２ａにより被
覆し、デザイン性の向上と、安全性を具備させている。
また右側キャノピマウント８と左側キャノピマウント９
自体はエンジン室カバー６の内部に配置されているが、
マウントブラケット８ａ・９ａの部分がエンジン室カバ
ー６の上面から突出されており、該部分にキャノピ支柱
１１・１２の下部がボルトにより固定されているのであ
る。そして左右のキャノピ支柱１１・１２の間に、補強
杆１７が架設されており、該補強杆１７は座席Ｓの後部
においてオペレーターの安全バーを兼用している。
【００１２】左右に設けられたキャノピマウントの中
で、右側キャノピマウント８は、エンジンＥの側方のラ
ジエータ７の排風側に配置されている。そして該右側キ
ャノピマウント８はラジエータ７から吐出される排風を
後方へ案内する排風ガイドの役目を兼用させているので
ある。故に右側キャノピマウント８の内部は空洞であ
り、前面側がガイド板に構成されている。
で、右側キャノピマウント８は、エンジンＥの側方のラ
ジエータ７の排風側に配置されている。そして該右側キ
ャノピマウント８はラジエータ７から吐出される排風を
後方へ案内する排風ガイドの役目を兼用させているので
ある。故に右側キャノピマウント８の内部は空洞であ
り、前面側がガイド板に構成されている。
【００１３】またキャノピマウントの中の、左側キャノ
ピマウント９は、やはり進行方向に対して斜めに配置さ
れたエンジンＥの左側の位置に配置されており、該エン
ジンＥのクランクシャフトにより駆動すべく延長上に固
定した油圧ポンプ装置Ｐの周囲を被覆すべく構成されて
いる。該左側キャノピマウント９により、高価な精密部
品である油圧ポンプ装置Ｐが、衝撃や衝突により変形破
損することの無いように構成している。
ピマウント９は、やはり進行方向に対して斜めに配置さ
れたエンジンＥの左側の位置に配置されており、該エン
ジンＥのクランクシャフトにより駆動すべく延長上に固
定した油圧ポンプ装置Ｐの周囲を被覆すべく構成されて
いる。該左側キャノピマウント９により、高価な精密部
品である油圧ポンプ装置Ｐが、衝撃や衝突により変形破
損することの無いように構成している。
【００１４】また図７において示す如く、該左側キャノ
ピマウント９は、油圧ポンプ装置Ｐと油圧バルブ装置Ｖ
の間に位置すべく構成されており、該左側キャノピマウ
ント９の２本の支柱を円柱状に構成し、この間に、油圧
ポンプ装置Ｐと油圧バルブ装置Ｖとの間を連通する為の
油圧ホースが配置されて、衝撃による破損や変形を阻止
すべく構成している。
ピマウント９は、油圧ポンプ装置Ｐと油圧バルブ装置Ｖ
の間に位置すべく構成されており、該左側キャノピマウ
ント９の２本の支柱を円柱状に構成し、この間に、油圧
ポンプ装置Ｐと油圧バルブ装置Ｖとの間を連通する為の
油圧ホースが配置されて、衝撃による破損や変形を阻止
すべく構成している。
【００１５】また図８においては、左側キャノピマウン
ト９の部分に一体的に工具箱１５を配置する技術が開示
されている。即ち、該左側キャノピマウント９は頑丈で
あり、大型に構成されるので、その内部の空間を有効に
利用することが求められているのである。本発明におい
ては、該左側キャノピマウント９の内部に挿抜式または
開閉式の工具箱１５を配置しているのである。
ト９の部分に一体的に工具箱１５を配置する技術が開示
されている。即ち、該左側キャノピマウント９は頑丈で
あり、大型に構成されるので、その内部の空間を有効に
利用することが求められているのである。本発明におい
ては、該左側キャノピマウント９の内部に挿抜式または
開閉式の工具箱１５を配置しているのである。
【００１６】
【発明の効果】本発明の以上の如く構成したので、次の
ような効果を奏するのである。即ち、請求項１の如く、
掘削作業車のキャノピ支柱をキャノピマウントの上に載
置する構成において、該キャノピマウントを、エンジン
Ｅの側方に配置したラジエータの排風側に配置し、該キ
ャノピマウントによりラジエータ排風ダクトを兼用させ
たので、従来設けられていた大きな排風ダクトを無くす
ことが出来たのである。また従来は該排風ダクトが配置
されていた為に、右側キャノピマウント８がエンジンＥ
の前部に配置せざるを得ず、キャノピＣの支持強度が弱
くなっていたのであるが、本発明の如く排風ダクトの位
置に右側キャノピマウント８を配置することにより、キ
ャノピＣの支持強度を強固にすることが出来たのであ
る。
ような効果を奏するのである。即ち、請求項１の如く、
掘削作業車のキャノピ支柱をキャノピマウントの上に載
置する構成において、該キャノピマウントを、エンジン
Ｅの側方に配置したラジエータの排風側に配置し、該キ
ャノピマウントによりラジエータ排風ダクトを兼用させ
たので、従来設けられていた大きな排風ダクトを無くす
ことが出来たのである。また従来は該排風ダクトが配置
されていた為に、右側キャノピマウント８がエンジンＥ
の前部に配置せざるを得ず、キャノピＣの支持強度が弱
くなっていたのであるが、本発明の如く排風ダクトの位
置に右側キャノピマウント８を配置することにより、キ
ャノピＣの支持強度を強固にすることが出来たのであ
る。
【００１７】請求項２の如く、掘削作業車のキャノピ支
柱をキャノピマウントの上に載置する構成において、該
キャノピマウントがエンジンに付設した油圧ポンプ装置
Ｐを跨ぐように配置したので、精密で高価な部品である
油圧ポンプ装置Ｐの保護を左側キャノピマウント９によ
り行うことが可能となり、また従来は油圧ポンプ装置Ｐ
がある為に、左側キャノピマウント９が配置出来なかっ
た位置に左側キャノピマウント９を配置することが可能
となり、座席Ｓの位置を後方に移動し、掘削作業車全体
をクローラ式走行装置３の幅内に入るコンパクトな構成
とすることが出来たのである。
柱をキャノピマウントの上に載置する構成において、該
キャノピマウントがエンジンに付設した油圧ポンプ装置
Ｐを跨ぐように配置したので、精密で高価な部品である
油圧ポンプ装置Ｐの保護を左側キャノピマウント９によ
り行うことが可能となり、また従来は油圧ポンプ装置Ｐ
がある為に、左側キャノピマウント９が配置出来なかっ
た位置に左側キャノピマウント９を配置することが可能
となり、座席Ｓの位置を後方に移動し、掘削作業車全体
をクローラ式走行装置３の幅内に入るコンパクトな構成
とすることが出来たのである。
【００１８】請求項３の如く、掘削作業車のキャノピ支
柱をキャノピマウントの上に載置する構成において、該
キャノピマウントを、油圧ポンプ装置Ｐと油圧バルブ装
置Ｖとの間に配置し、該キャノピマウントが旋回フレー
ムに対して固定する部分を油圧ホースのホースガイドと
兼用したので、従来から設けられていた専用のホースガ
イドを設ける必要が無くなったのである。またホースを
通過する位置が明確となったので、組立性を向上するこ
とが出来たのである。また該円柱状の柱２０・２１によ
り、ホースの破損を防止することが可能となったのであ
る。
柱をキャノピマウントの上に載置する構成において、該
キャノピマウントを、油圧ポンプ装置Ｐと油圧バルブ装
置Ｖとの間に配置し、該キャノピマウントが旋回フレー
ムに対して固定する部分を油圧ホースのホースガイドと
兼用したので、従来から設けられていた専用のホースガ
イドを設ける必要が無くなったのである。またホースを
通過する位置が明確となったので、組立性を向上するこ
とが出来たのである。また該円柱状の柱２０・２１によ
り、ホースの破損を防止することが可能となったのであ
る。
【００１９】請求項４の如く、掘削作業車のキャノピ支
柱をキャノピマウントの上に載置する構成において、該
キャノピマウントの内部に工具箱を配置したので、従来
から設けられていた工具箱を、左側キャノピマウント９
と兼用することができ、エンジン室カバー６の内部の容
量を少なくすることが可能となったのである。また工具
箱１５がエンジン室カバー６の内部に配置されることと
なり、雨水が浸水することが無くなったのである。
柱をキャノピマウントの上に載置する構成において、該
キャノピマウントの内部に工具箱を配置したので、従来
から設けられていた工具箱を、左側キャノピマウント９
と兼用することができ、エンジン室カバー６の内部の容
量を少なくすることが可能となったのである。また工具
箱１５がエンジン室カバー６の内部に配置されることと
なり、雨水が浸水することが無くなったのである。
【図１】本発明の掘削作業車の右側面図。
【図２】同じく左側面図。
【図３】同じく後面図。
【図４】キャノピＣとキャノピマウント９と油圧ポンプ
装置Ｐの関係位置を示す右側面図。
装置Ｐの関係位置を示す右側面図。
【図５】キャノピＣとエンジン室カバー６とキャノピ支
柱１１・１２とを示す後面図。
柱１１・１２とを示す後面図。
【図６】エンジンＥとキャノピマウント８・９の位置を
示す平面図。
示す平面図。
【図７】キャノピマウント９の支柱を円柱状に構成し、
ホースガイドとした構成を示す平面図。
ホースガイドとした構成を示す平面図。
【図８】キャノピマウント９の部分に構成した工具箱１
５の部分の斜視図である。
５の部分の斜視図である。
Ｐ 油圧ポンプ装置 Ｖ 油圧バルブ装置 ６ エンジン室カバー ７ ラジエータ ８ 右側キャノピマウント ９ 左側キャノピマウント ８ａ・９ａ マウントブラケット １１，１２ キャノピ支柱 １１ａ・１２ａ キャノピブーツ １５ 工具箱 ２０，２１ 円柱状の柱
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 保木本 和也 大阪府大阪市北区茶屋町１番32号 ヤンマ ーディーゼル株式会社内
Claims (4)
- 【請求項１】 掘削作業車のキャノピ支柱をキャノピマ
ウントの上に載置する構成において、該キャノピマウン
トを、エンジンＥの側方に配置したラジエータの排風側
に配置し、該キャノピマウントによりラジエータ排風ダ
クトを兼用させたことを特徴とする掘削作業車。 - 【請求項２】 掘削作業車のキャノピ支柱をキャノピマ
ウントの上に載置する構成において、該キャノピマウン
トがエンジンに付設した油圧ポンプ装置を跨ぐように配
置したことを特徴とする掘削作業車。 - 【請求項３】 掘削作業車のキャノピ支柱をキャノピマ
ウントの上に載置する構成において、該キャノピマウン
トを、油圧ポンプ装置と油圧バルブ装置との間に配置
し、該キャノピマウントが旋回フレームに対して固定す
る部分を油圧ホースのホースガイドと兼用したことを特
徴とする掘削作業車。 - 【請求項４】 掘削作業車のキャノピ支柱をキャノピマ
ウントの上に載置する構成において、該キャノピマウン
トの内部に工具箱を配置したことを特徴とする掘削作業
車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5002579A JP3059850B2 (ja) | 1993-01-11 | 1993-01-11 | 掘削作業車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5002579A JP3059850B2 (ja) | 1993-01-11 | 1993-01-11 | 掘削作業車 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06207419A true JPH06207419A (ja) | 1994-07-26 |
| JP3059850B2 JP3059850B2 (ja) | 2000-07-04 |
Family
ID=11533286
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5002579A Expired - Fee Related JP3059850B2 (ja) | 1993-01-11 | 1993-01-11 | 掘削作業車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3059850B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0727529A1 (en) * | 1995-02-17 | 1996-08-21 | Kubota Corporation | Backhoe having an engine hood with a driver's seat mounted thereon |
| WO2004016865A1 (ja) * | 2002-08-12 | 2004-02-26 | Shin Caterpillar Mitsubishi Ltd. | 作業機械 |
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1993
- 1993-01-11 JP JP5002579A patent/JP3059850B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| JP3059850B2 (ja) | 2000-07-04 |
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