JPH0619901Y2 - 管の継手構造 - Google Patents
管の継手構造Info
- Publication number
- JPH0619901Y2 JPH0619901Y2 JP1989022061U JP2206189U JPH0619901Y2 JP H0619901 Y2 JPH0619901 Y2 JP H0619901Y2 JP 1989022061 U JP1989022061 U JP 1989022061U JP 2206189 U JP2206189 U JP 2206189U JP H0619901 Y2 JPH0619901 Y2 JP H0619901Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pipe
- insulator
- flange portion
- outer peripheral
- tube
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Quick-Acting Or Multi-Walled Pipe Joints (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は２つの管を弾性体を介して接続する管の継手構
造に関する。
造に関する。
〔従来の技術〕 一方の管の端部を他方の管の端部に、弾性材からなるイ
ンシュレータを介して挿入あるいはつき合わせ、その継
手部をクランプにより締結させる手段は、いろいろな個
所で使用に供されている。
ンシュレータを介して挿入あるいはつき合わせ、その継
手部をクランプにより締結させる手段は、いろいろな個
所で使用に供されている。
例えば内燃機関用エアクリーナにおいては、その配設場
所の制限からエアクリーナとエンジンに吸気導入管が設
けられている。この導入管は端部の外周に外側に向け突
設された環状のフランジ部が設けられた第１管20の端部
にゴムで成形され筒状の弾性管の一端周縁に環状のフラ
ンジ部が形成されたインシュレータが両フランジが接す
るように挿入配設され、該インシュレータの内側にエア
クリーナに一端が接続された吸気管である第２管の一端
部が挿入されている。そして第１管の端部外周に第１管
と第２管をインシュレータを介して締結させるべくクラ
ンプ25を配設して締付けている。
所の制限からエアクリーナとエンジンに吸気導入管が設
けられている。この導入管は端部の外周に外側に向け突
設された環状のフランジ部が設けられた第１管20の端部
にゴムで成形され筒状の弾性管の一端周縁に環状のフラ
ンジ部が形成されたインシュレータが両フランジが接す
るように挿入配設され、該インシュレータの内側にエア
クリーナに一端が接続された吸気管である第２管の一端
部が挿入されている。そして第１管の端部外周に第１管
と第２管をインシュレータを介して締結させるべくクラ
ンプ25を配設して締付けている。
エアクリーナ内に配設したフィルタエレメントが目詰り
して取替えるときや、他の部品をチェックするときな
ど、第１管と第２管を取外す必要がでてくる。第１管に
第２管を挿入する際は、第２管とインシュレータの摩擦
力はインシュレータと第１管の固着力よりも強くなり、
摩擦に抗して無理に押し込む力や周方向に捩る力によっ
てインシュレータのフランジ部が変形し、インシュレー
タが第１管内につれ込まれたり撚れたりする結果、嵌合
が外れたり、シール不良をもたらす。また、第２管を取
外す際も、インシュレータが移動したり、外れたりして
組み付けに手間を要したりするなどの問題点があった。
して取替えるときや、他の部品をチェックするときな
ど、第１管と第２管を取外す必要がでてくる。第１管に
第２管を挿入する際は、第２管とインシュレータの摩擦
力はインシュレータと第１管の固着力よりも強くなり、
摩擦に抗して無理に押し込む力や周方向に捩る力によっ
てインシュレータのフランジ部が変形し、インシュレー
タが第１管内につれ込まれたり撚れたりする結果、嵌合
が外れたり、シール不良をもたらす。また、第２管を取
外す際も、インシュレータが移動したり、外れたりして
組み付けに手間を要したりするなどの問題点があった。
本考案は、上記問題点を解決するもので、管の継手構造
として、端部外周に外方に向け突出する複数の突起部を
形成してなる第１管に、管状の弾性管の一端周縁に外向
き環状の外周フランジ部を、さらに該フランジ部の外周
縁に弾性管の他端方向に伸び、円周上に複数の開口を穿
設した環状の係止部を形成してなるインシュレータを、
前記第１管管端を覆って挿入するとともに、係止部の開
口と第１管の突起部とを嵌合させ、さらにインシュレー
タの内部に第２管を挿入配設するようにしたものであ
る。
として、端部外周に外方に向け突出する複数の突起部を
形成してなる第１管に、管状の弾性管の一端周縁に外向
き環状の外周フランジ部を、さらに該フランジ部の外周
縁に弾性管の他端方向に伸び、円周上に複数の開口を穿
設した環状の係止部を形成してなるインシュレータを、
前記第１管管端を覆って挿入するとともに、係止部の開
口と第１管の突起部とを嵌合させ、さらにインシュレー
タの内部に第２管を挿入配設するようにしたものであ
る。
第１管の端部に挿入されたインシュレータ内に第２管を
取付けまたは取外すとき、インシュレータの係止部に形
成された開口と第１管の端部に形成された突起部との嵌
合により突起部がかんぬきとして働き、インシュレータ
の前後方向と周方向の移動を阻止し、インシュレータ
は、いつも第１管の端部の所定の場所に位置している。
取付けまたは取外すとき、インシュレータの係止部に形
成された開口と第１管の端部に形成された突起部との嵌
合により突起部がかんぬきとして働き、インシュレータ
の前後方向と周方向の移動を阻止し、インシュレータ
は、いつも第１管の端部の所定の場所に位置している。
第１、第２図に示す管の継手１は第１管２と第２管４お
よび弾性材からなるインシュレータ３で構成される。第
１管２は一端が開放し他端が例えばエンジンに接続され
る接続管であり、ポリプロピレンやナイロンなどの合成
樹脂で形成されている。第１管２の一端近傍は段差部11
により拡開され、端部の外周には外側に向け突出した矩
形の突起部12が複数設けられている。インシュレータ３
は第１管２の内径にほぼ等しい外径を有するゴムでな
り、第１管２の一端に接着剤を介して嵌合配設される。
インシュレータ３は、管状の弾性管17の一端周縁に外向
き環状の外周フランジ部16を形成し、さらに弾性管17の
他方端方向に伸び、円周上に複数の開口15を穿設した環
状の係止部14が形成され、また弾性管17の他端に内向き
環状の内周フランジ部18が形成されている。そして、係
止部14の内部でしかも開口に対して外周フランジ部16と
反対側には、金属やプラスチックなどの固体片13が埋設
されている。インシュレータ３の開口15は前記第１管２
の突起部12に対応した位置に設けられており、インシュ
レータ３の外周フランジ部16と係止部14とで、第１管２
の端部周縁を覆うとともにインシュレータ３の開口15と
第１管２の突起部12とを嵌合するように取付けられ、他
端の内周フランジ部18は第１管２の段差部11に当接して
いる。
よび弾性材からなるインシュレータ３で構成される。第
１管２は一端が開放し他端が例えばエンジンに接続され
る接続管であり、ポリプロピレンやナイロンなどの合成
樹脂で形成されている。第１管２の一端近傍は段差部11
により拡開され、端部の外周には外側に向け突出した矩
形の突起部12が複数設けられている。インシュレータ３
は第１管２の内径にほぼ等しい外径を有するゴムでな
り、第１管２の一端に接着剤を介して嵌合配設される。
インシュレータ３は、管状の弾性管17の一端周縁に外向
き環状の外周フランジ部16を形成し、さらに弾性管17の
他方端方向に伸び、円周上に複数の開口15を穿設した環
状の係止部14が形成され、また弾性管17の他端に内向き
環状の内周フランジ部18が形成されている。そして、係
止部14の内部でしかも開口に対して外周フランジ部16と
反対側には、金属やプラスチックなどの固体片13が埋設
されている。インシュレータ３の開口15は前記第１管２
の突起部12に対応した位置に設けられており、インシュ
レータ３の外周フランジ部16と係止部14とで、第１管２
の端部周縁を覆うとともにインシュレータ３の開口15と
第１管２の突起部12とを嵌合するように取付けられ、他
端の内周フランジ部18は第１管２の段差部11に当接して
いる。
インシュレータ３が嵌合された第１管の端部に一端が開
口し他端が例えばエアクリーナに接続される第２管４が
挿入される。このとき第２管４はインシュレータ３の弾
性管17内周とこすれ合いながら挿入され、弾性管17が撚
られたり、インシュレータ３を第１管２内につれ込む作
用をする。しかし、係止部14の開口15と第１管２の突起
部12とがあたかもかんぬきを差込んだように嵌合してお
り、インシュレータ３のつれ込まれる方向および周方向
の移動を阻止する。そして第２管４の開口端が第１管２
の段差部11にインシュレータ３の内周フランジ部18を介
してつき当り確実に止まる。さらに第１管２の拡開部分
にクランプ５が配設されて弾性管３を介して第１管２と
第２管４が締結される。なお第１管に金属管を用いると
きは、端部にスリットが設けてある。
口し他端が例えばエアクリーナに接続される第２管４が
挿入される。このとき第２管４はインシュレータ３の弾
性管17内周とこすれ合いながら挿入され、弾性管17が撚
られたり、インシュレータ３を第１管２内につれ込む作
用をする。しかし、係止部14の開口15と第１管２の突起
部12とがあたかもかんぬきを差込んだように嵌合してお
り、インシュレータ３のつれ込まれる方向および周方向
の移動を阻止する。そして第２管４の開口端が第１管２
の段差部11にインシュレータ３の内周フランジ部18を介
してつき当り確実に止まる。さらに第１管２の拡開部分
にクランプ５が配設されて弾性管３を介して第１管２と
第２管４が締結される。なお第１管に金属管を用いると
きは、端部にスリットが設けてある。
第３図に示す継手は、第１実施例のものに対して、イン
シュレータの係止部内に埋設された固体片のないもの
で、インシュレータ30は、管状の弾性管27の一端周縁に
外向き環状の外周フランジ部26を形成し、さらに弾性管
27の他方端方向に伸び、円周上に複数の開口25を穿設し
た環状の係止部24が形成され、また弾性管27の他端に内
向き環状の内周フランジ部28が形成されている。インシ
ュレータ30の開口25は前記第１管２の突起部12に対応し
た位置に設けられており、インシュレータ30の外周フラ
ンジ部26と係止部24とで、第１管２の端部周縁を覆うと
ともにインシュレータ30の開口25と第１管２の突起部12
とを嵌合するように取付けられ、他端の内周フランジ部
28は第１管２の段差部11にインシュレータ30の内周フラ
ンジ部28を介して当接している。インシュレータ30の外
周フランジ部26側から第２管４が挿入配設される。
シュレータの係止部内に埋設された固体片のないもの
で、インシュレータ30は、管状の弾性管27の一端周縁に
外向き環状の外周フランジ部26を形成し、さらに弾性管
27の他方端方向に伸び、円周上に複数の開口25を穿設し
た環状の係止部24が形成され、また弾性管27の他端に内
向き環状の内周フランジ部28が形成されている。インシ
ュレータ30の開口25は前記第１管２の突起部12に対応し
た位置に設けられており、インシュレータ30の外周フラ
ンジ部26と係止部24とで、第１管２の端部周縁を覆うと
ともにインシュレータ30の開口25と第１管２の突起部12
とを嵌合するように取付けられ、他端の内周フランジ部
28は第１管２の段差部11にインシュレータ30の内周フラ
ンジ部28を介して当接している。インシュレータ30の外
周フランジ部26側から第２管４が挿入配設される。
以上のように本考案は第１管の一方の端部外周に外方に
向け突出する複数の突起部を形成するとともに、該突起
部に対応する開口を有する係止部を設け、それらを嵌合
させるようにしたインシュレータを介して第２管を挿入
嵌合する構成したので、インシュレータの開口にかんぬ
きのように差込まれた突起部がインシュレータの前後お
よび周方向への移動を阻止し、第２管の取付け、取外し
のときにインシュレータがずれたり、外れたり、さらに
撚れた状態になることがない。従ってシール不良を起こ
すことなく、組付けも容易となる。
向け突出する複数の突起部を形成するとともに、該突起
部に対応する開口を有する係止部を設け、それらを嵌合
させるようにしたインシュレータを介して第２管を挿入
嵌合する構成したので、インシュレータの開口にかんぬ
きのように差込まれた突起部がインシュレータの前後お
よび周方向への移動を阻止し、第２管の取付け、取外し
のときにインシュレータがずれたり、外れたり、さらに
撚れた状態になることがない。従ってシール不良を起こ
すことなく、組付けも容易となる。
第１図は本考案の実施例の部分断面図、第２図はその一
部の詳細断面図、第３図は他の実施例の部分断面図であ
る。 ２……第１管、３，30……インシュレータ ４……第２管、12……突起部 13……固体片、14……係止部 15、25……開口、16……外周フランジ
部の詳細断面図、第３図は他の実施例の部分断面図であ
る。 ２……第１管、３，30……インシュレータ ４……第２管、12……突起部 13……固体片、14……係止部 15、25……開口、16……外周フランジ
Claims (1)
- 【請求項１】端部外周に外方に向け突出する複数の突起
部を形成してなる第１管に、管状の弾性管の一端周縁に
外向き環状の外周フランジ部を、さらに該フランジ部の
外周縁に弾性管の他端方向に伸び、円周上に複数の開口
を穿設した環状の係止部を形成してなるインシュレータ
を、第１管の端部を覆って挿入するとともに、係止部の
開口と第１管の突起部とを嵌合させ、さらにインシュレ
ータの内部に第２管を挿入配設するようにした管の継手
構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1989022061U JPH0619901Y2 (ja) | 1989-02-28 | 1989-02-28 | 管の継手構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1989022061U JPH0619901Y2 (ja) | 1989-02-28 | 1989-02-28 | 管の継手構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02113089U JPH02113089U (ja) | 1990-09-10 |
| JPH0619901Y2 true JPH0619901Y2 (ja) | 1994-05-25 |
Family
ID=31239841
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1989022061U Expired - Lifetime JPH0619901Y2 (ja) | 1989-02-28 | 1989-02-28 | 管の継手構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0619901Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101341362B (zh) * | 2005-07-22 | 2010-07-28 | 德科福路德科技有限责任公司 | 机动车辆内流体输送线路的夹具连接软管 |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6118305U (ja) * | 1984-07-06 | 1986-02-03 | 株式会社東芝 | 脱気器ドレン処理装置 |
| JPS63235789A (ja) * | 1987-03-24 | 1988-09-30 | 昭和アルミニウム株式会社 | 受け入れ管と差し込み管との接続方法 |
| JPH0413486Y2 (ja) * | 1987-02-24 | 1992-03-30 |
-
1989
- 1989-02-28 JP JP1989022061U patent/JPH0619901Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH02113089U (ja) | 1990-09-10 |
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