JPH06197414A - ねじ締結によって磁気浮上式鉄道の走行路にステータパッケージを固定する方法および装置 - Google Patents
ねじ締結によって磁気浮上式鉄道の走行路にステータパッケージを固定する方法および装置Info
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- JPH06197414A JPH06197414A JP5210111A JP21011193A JPH06197414A JP H06197414 A JPH06197414 A JP H06197414A JP 5210111 A JP5210111 A JP 5210111A JP 21011193 A JP21011193 A JP 21011193A JP H06197414 A JPH06197414 A JP H06197414A
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- Japan
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- stator package
- road
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- levitation railway
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-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B25/00—Tracks for special kinds of railways
- E01B25/30—Tracks for magnetic suspension or levitation vehicles
- E01B25/32—Stators, guide rails or slide rails
Abstract
(57)【要約】
【目的】 付加的なガイドレールを省くことができ、機
械を単純に構成可能で、等しい正確さにおいて廉価にす
る。 【構成】 ＥＤＶ／ＮＣ制御式の機械によって、ステー
タパッケージ２１のための各穿孔を行ない、装備しよう
とする走行路Ａ，Ｂに沿って前記機械を前進運動させ、
穿孔および沈め込みにおける調節時に、走行路の上縁部
と、サイドガイドレールａ，ｂと、隣接するステータパ
ッケージの既存の穿孔９１，９２とで、前記機械を方向
付けする。
械を単純に構成可能で、等しい正確さにおいて廉価にす
る。 【構成】 ＥＤＶ／ＮＣ制御式の機械によって、ステー
タパッケージ２１のための各穿孔を行ない、装備しよう
とする走行路Ａ，Ｂに沿って前記機械を前進運動させ、
穿孔および沈め込みにおける調節時に、走行路の上縁部
と、サイドガイドレールａ，ｂと、隣接するステータパ
ッケージの既存の穿孔９１，９２とで、前記機械を方向
付けする。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、ねじ締結によって磁気
浮上式鉄道の走行路にステータパッケージを固定する方
法であって、磁気浮上式鉄道の走行路に、位置正確な穿
孔と沈め込みとを行なうために、ＥＤＶ／ＮＣ制御式の
機械を使用する方法に関する。
浮上式鉄道の走行路にステータパッケージを固定する方
法であって、磁気浮上式鉄道の走行路に、位置正確な穿
孔と沈め込みとを行なうために、ＥＤＶ／ＮＣ制御式の
機械を使用する方法に関する。
【０００２】さらに本発明は、この方法を実施するため
の装置に関する。
の装置に関する。
【０００３】
【従来の技術】鋼走行路支持体に取り付けようとする固
定子パッケージは、ロングステータの一部として、走行
路に沿って運動する磁気浮上式鉄道車両の少なくとも部
分的な支持と駆動とに役立ち、これにより高い製造誤差
要件を有している。ドイツ連邦共和国特許第３４０４０
６１号明細書に基づき、走行路の支持構造体に装備部分
をねじ締結するために、コンピュータ制御式の機械を用
いて位置正確な穿孔と沈め込みとを行ない、次いで装備
部分をねじ締結することは公知である。この場合、これ
らの機械は、装備しようとする走行路の両側で、ガイド
レールに沿って案内される。この場合、穿孔ヘッドは運
動方向に、少なくとも４つの自由度を有していなければ
ならない（高さ、深さ、長さおよび横方向傾斜に対する
調節可能性）。ここで不都合なのは、ガイドレールが付
加的に必要とされ、穿孔ヘッドの自由度が多数になって
しまうので、このことが、穿孔正確さを制限してしまう
か、もしくは穿孔正確さが同じである場合には、この機
械と方法とを高価なものにしてしまうことである。
定子パッケージは、ロングステータの一部として、走行
路に沿って運動する磁気浮上式鉄道車両の少なくとも部
分的な支持と駆動とに役立ち、これにより高い製造誤差
要件を有している。ドイツ連邦共和国特許第３４０４０
６１号明細書に基づき、走行路の支持構造体に装備部分
をねじ締結するために、コンピュータ制御式の機械を用
いて位置正確な穿孔と沈め込みとを行ない、次いで装備
部分をねじ締結することは公知である。この場合、これ
らの機械は、装備しようとする走行路の両側で、ガイド
レールに沿って案内される。この場合、穿孔ヘッドは運
動方向に、少なくとも４つの自由度を有していなければ
ならない（高さ、深さ、長さおよび横方向傾斜に対する
調節可能性）。ここで不都合なのは、ガイドレールが付
加的に必要とされ、穿孔ヘッドの自由度が多数になって
しまうので、このことが、穿孔正確さを制限してしまう
か、もしくは穿孔正確さが同じである場合には、この機
械と方法とを高価なものにしてしまうことである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】したがって、本発明の
課題は、冒頭で述べたような方法を改良して、付加的な
ガイドレールを省くことができ、機械を単純に構成可能
で、等しい正確さにおいて廉価な、磁気浮上式鉄道走行
路にステータパッケージを装備する方法を提供すること
である。
課題は、冒頭で述べたような方法を改良して、付加的な
ガイドレールを省くことができ、機械を単純に構成可能
で、等しい正確さにおいて廉価な、磁気浮上式鉄道走行
路にステータパッケージを装備する方法を提供すること
である。
【０００５】さらに本発明の課題は、この方法を実施す
る装置を提供することである。
る装置を提供することである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】この課題を解決するため
に本発明においては、ＥＤＶ／ＮＣ制御式の機械によっ
て、ステータパッケージのための各穿孔を行ない、装備
しようとする走行路に沿って前記機械を前進運動させ、
穿孔および沈め込みにおける調節時に、前記走行路の上
縁部と、サイドガイドレールと、隣接するステータパッ
ケージの既存の穿孔とで、前記機械を方向付けするよう
にした。
に本発明においては、ＥＤＶ／ＮＣ制御式の機械によっ
て、ステータパッケージのための各穿孔を行ない、装備
しようとする走行路に沿って前記機械を前進運動させ、
穿孔および沈め込みにおける調節時に、前記走行路の上
縁部と、サイドガイドレールと、隣接するステータパッ
ケージの既存の穿孔とで、前記機械を方向付けするよう
にした。
【０００７】
【発明の効果】本発明の手段によれば、付加的なガイド
レールを省略でき、部材を単純に構成でき、穿孔および
沈め込みにおいて、等しい位置正確さが廉価に得られ
る。
レールを省略でき、部材を単純に構成でき、穿孔および
沈め込みにおいて、等しい位置正確さが廉価に得られ
る。
【０００８】さらに、本発明の手段によれば、この機械
は、走行路の上縁部、サイドガイドレール、および隣接
するステータパッケージの既存の穿孔、または装備開始
時にはセンタリングマークで方向付けし、この機械の構
造によって、走行方向に対して長手方向および横方向に
おけるジオメトリックな関係を形成する。これにより、
この機械のための付加的なガイドレールを用いずに、比
較的簡単な部材によって穿孔の正確な位置が得られる。
は、走行路の上縁部、サイドガイドレール、および隣接
するステータパッケージの既存の穿孔、または装備開始
時にはセンタリングマークで方向付けし、この機械の構
造によって、走行方向に対して長手方向および横方向に
おけるジオメトリックな関係を形成する。これにより、
この機械のための付加的なガイドレールを用いずに、比
較的簡単な部材によって穿孔の正確な位置が得られる。
【０００９】
【実施例】本発明の特に有利な実施例を、図面につき詳
しく説明する。
しく説明する。
【００１０】この機械は、有利には鋼から成る、二等辺
三角形の基本形状を備えた、変形不能なフレーム１を有
している。この機械は、２つの支承点２によって、加工
しようとする走行路側Ａの上縁部に載置されていて、支
承点３によって、加工しようとしない走行路側Ｂの上面
に載置されている。これらの支承点２，３は、有利には
半球体から成っていて、フレーム１に固く結合されてお
り、三角形に配置された輪郭を示している。このように
して、固定しようとするステータパッケージ２１の部分
範囲において、走行レーンの上縁部に対する関係が形成
される。キャリッジ４は、沈め込み装置を備えた２つの
ダブル穿孔ヘッド５を有していて、走行方向に対して横
方向、つまりｙ方向に可動である。回転ローラ６，７は
この機械のサイドガイドに役立つ。この場合、回転ロー
ラ６はフレーム１に固く結合された車軸線を有してお
り、これに対して、回転ローラ７は、電気的な距離セン
サを有する加圧装置８によって、走行路側Ｂのサイドガ
イドレールｂを押圧する。これにより、ローラ６は、走
行路側Ａに設けられたサイドガイドレールａに向かって
押圧されるので、走行レーンの輪郭に対するキャリッジ
４の接線方向位置を確定する。加圧装置８に設けられた
電気的な距離センサによって、サイドガイドレールａ，
ｂの間の、実在の軌間が検出される。さらにローラ６に
も距離センサ６１が設けられていると、測定は特に確実
である。それというのは、このようにすると、軌間幅の
測定時に回転ローラ６の摩耗を無視できるからである。
スピンドル装置９は、隣接するステータパッケージの既
存の穿孔９１に対する関係によって、この装備機械の微
調節をｘ方向（走行方向）で行ない、空間曲線ジオメト
リから引出されたｘ方向移動量を調節する。走行路側の
最初のステータパッケージには、センタリングマークが
使用される。不規則さと体系的なエラーとを回避する目
的でｘ方向での調節動作をチェックするために、付加的
な、電気的な距離センサ１０が設けられていることは、
監視の理由から特に有利である。この距離センサは、隣
接するステータパッケージのほぼ半径方向に配置された
第２の穿孔９２に方向付けされる。ダブル穿孔ヘッドに
対向して位置する側で、ハイドロリック式のプレス１１
によって、支承点３の下側でフレーム１を走行路側Ｂに
圧着すると、特に有利である。これにより、穿孔時およ
び沈め込み時において、穿孔ヘッド５の駆動力による機
械の持ち上がりと、ｘ方向での位置ずれとが阻止され
る。走行方向に対して鉛直方向（ｚ方向）でステータパ
ッケージ２１を調節するために、ダブル穿孔ヘッド５に
は、沈め込み穿孔のためのｚ方向における距離センサが
組み込まれている。これらの沈め込み穿孔は、基準面２
０を形成している。これらの基準面には、ステータパッ
ケージ２１に設けられたほぞブロック２２がねじ締結に
よって押し付けられる。さらに、この機械は、走行路に
沿ってこの機械を搬送するための、走行路上面を転動す
る車１２を有していると有利である。この機械の支承点
２，３が走行路上縁部に載置されるように、これらの車
は有利には自動的に、または手によっても持ち上げるこ
とができる。ステータパッケージのための穿孔と沈め込
みとの経過は以下の通りであると有利である。
三角形の基本形状を備えた、変形不能なフレーム１を有
している。この機械は、２つの支承点２によって、加工
しようとする走行路側Ａの上縁部に載置されていて、支
承点３によって、加工しようとしない走行路側Ｂの上面
に載置されている。これらの支承点２，３は、有利には
半球体から成っていて、フレーム１に固く結合されてお
り、三角形に配置された輪郭を示している。このように
して、固定しようとするステータパッケージ２１の部分
範囲において、走行レーンの上縁部に対する関係が形成
される。キャリッジ４は、沈め込み装置を備えた２つの
ダブル穿孔ヘッド５を有していて、走行方向に対して横
方向、つまりｙ方向に可動である。回転ローラ６，７は
この機械のサイドガイドに役立つ。この場合、回転ロー
ラ６はフレーム１に固く結合された車軸線を有してお
り、これに対して、回転ローラ７は、電気的な距離セン
サを有する加圧装置８によって、走行路側Ｂのサイドガ
イドレールｂを押圧する。これにより、ローラ６は、走
行路側Ａに設けられたサイドガイドレールａに向かって
押圧されるので、走行レーンの輪郭に対するキャリッジ
４の接線方向位置を確定する。加圧装置８に設けられた
電気的な距離センサによって、サイドガイドレールａ，
ｂの間の、実在の軌間が検出される。さらにローラ６に
も距離センサ６１が設けられていると、測定は特に確実
である。それというのは、このようにすると、軌間幅の
測定時に回転ローラ６の摩耗を無視できるからである。
スピンドル装置９は、隣接するステータパッケージの既
存の穿孔９１に対する関係によって、この装備機械の微
調節をｘ方向（走行方向）で行ない、空間曲線ジオメト
リから引出されたｘ方向移動量を調節する。走行路側の
最初のステータパッケージには、センタリングマークが
使用される。不規則さと体系的なエラーとを回避する目
的でｘ方向での調節動作をチェックするために、付加的
な、電気的な距離センサ１０が設けられていることは、
監視の理由から特に有利である。この距離センサは、隣
接するステータパッケージのほぼ半径方向に配置された
第２の穿孔９２に方向付けされる。ダブル穿孔ヘッドに
対向して位置する側で、ハイドロリック式のプレス１１
によって、支承点３の下側でフレーム１を走行路側Ｂに
圧着すると、特に有利である。これにより、穿孔時およ
び沈め込み時において、穿孔ヘッド５の駆動力による機
械の持ち上がりと、ｘ方向での位置ずれとが阻止され
る。走行方向に対して鉛直方向（ｚ方向）でステータパ
ッケージ２１を調節するために、ダブル穿孔ヘッド５に
は、沈め込み穿孔のためのｚ方向における距離センサが
組み込まれている。これらの沈め込み穿孔は、基準面２
０を形成している。これらの基準面には、ステータパッ
ケージ２１に設けられたほぞブロック２２がねじ締結に
よって押し付けられる。さらに、この機械は、走行路に
沿ってこの機械を搬送するための、走行路上面を転動す
る車１２を有していると有利である。この機械の支承点
２，３が走行路上縁部に載置されるように、これらの車
は有利には自動的に、または手によっても持ち上げるこ
とができる。ステータパッケージのための穿孔と沈め込
みとの経過は以下の通りであると有利である。
【００１１】まず、調節装置９が、円錐状に配置された
心棒９０を介して、隣接するステータパッケージの既存
の穿孔９１に挿入され、次いで、この機械は、調節装置
９によって微調整することができる。ｘ方向の調節をチ
ェックするために、距離センサ１０の測定値によって、
コンピュータに、ｘ方向位置を検査させると特に有利で
ある。続いて、車１２を持ち上げることによって、この
機械は支承点２，３に沈められ、有利にはハイドロリッ
ク式のプレス１１によってこの機械の位置変化が防止さ
れる。この場合、ｘ方向の調節がもう１度検査されると
有利である。さらに、このコンピュータは、距離センサ
８，６１の値と、空間曲線ジオメトリの幾何学的な規定
と、検査測定の結果とから、キャリッジ４、ひいてはダ
ブル穿孔ヘッド５の、最適なｙ方向調節量を計算して、
このｙ方向調節量を制御する。さらに、ｚ方向での沈め
込み深さのための最適化計算が行なわれる。次いで穿孔
と沈め込み穿孔とが、ダブル穿孔ヘッド５によって行な
われ、基準面２０が形成される。次いで、ステータパッ
ケージ２１の内蔵されたほぞブロック２２が、次のよう
に走行路Ａ側の下面に、ねじ２３によってねじ締結され
る。すなわち、ほぞブロック２２の上面が基準面２０に
完全に接触して、ステータパッケージ２１が最適な位置
をとる（図３）ようにねじ締結されるのである。走行路
側Ａの加工終了後には、対向して位置する走行路側Ｂが
適宜に加工されてよい。より迅速な加工が望まれる場合
には、図４に示したように、両走行路側で同時に各機械
が加工を行なってもよい。それというのは、この場合に
生じる長波の誤差は、要求される正確さに影響を及ぼす
ことはないからである。
心棒９０を介して、隣接するステータパッケージの既存
の穿孔９１に挿入され、次いで、この機械は、調節装置
９によって微調整することができる。ｘ方向の調節をチ
ェックするために、距離センサ１０の測定値によって、
コンピュータに、ｘ方向位置を検査させると特に有利で
ある。続いて、車１２を持ち上げることによって、この
機械は支承点２，３に沈められ、有利にはハイドロリッ
ク式のプレス１１によってこの機械の位置変化が防止さ
れる。この場合、ｘ方向の調節がもう１度検査されると
有利である。さらに、このコンピュータは、距離センサ
８，６１の値と、空間曲線ジオメトリの幾何学的な規定
と、検査測定の結果とから、キャリッジ４、ひいてはダ
ブル穿孔ヘッド５の、最適なｙ方向調節量を計算して、
このｙ方向調節量を制御する。さらに、ｚ方向での沈め
込み深さのための最適化計算が行なわれる。次いで穿孔
と沈め込み穿孔とが、ダブル穿孔ヘッド５によって行な
われ、基準面２０が形成される。次いで、ステータパッ
ケージ２１の内蔵されたほぞブロック２２が、次のよう
に走行路Ａ側の下面に、ねじ２３によってねじ締結され
る。すなわち、ほぞブロック２２の上面が基準面２０に
完全に接触して、ステータパッケージ２１が最適な位置
をとる（図３）ようにねじ締結されるのである。走行路
側Ａの加工終了後には、対向して位置する走行路側Ｂが
適宜に加工されてよい。より迅速な加工が望まれる場合
には、図４に示したように、両走行路側で同時に各機械
が加工を行なってもよい。それというのは、この場合に
生じる長波の誤差は、要求される正確さに影響を及ぼす
ことはないからである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による機械を、装備しようとする鋼走行
路の一部に位置する状態で示した平面図である。
路の一部に位置する状態で示した平面図である。
【図２】図１の機械の側面と、鋼走行路の横断面とを示
した図である。
した図である。
【図３】ステータパッケージを、走行路下面に取り付け
た状態で示した図である。
た状態で示した図である。
【図４】本発明による２個の装備装置を、同時に使用し
た状態を示した図である。
た状態を示した図である。
１ フレーム、 ２，３ 支承点、 ４ キャリッジ、
５ ダブル穿孔ヘッド、 ６，７ 回転ローラ、 ８
加圧装置、 ９ スピンドル装置、 １０距離セン
サ、 １１ プレス、 １２ 車、 ２０ 基準面、
２１ ステータパッケージ、 ２２ 溝ブロック、 ２
３ ねじ、 ６１ 距離センサ、 ９０心棒、 ９１，
９２ 穿孔、 Ａ，Ｂ 走行路側、 ａ，ｂ サイドガ
イドレール
５ ダブル穿孔ヘッド、 ６，７ 回転ローラ、 ８
加圧装置、 ９ スピンドル装置、 １０距離セン
サ、 １１ プレス、 １２ 車、 ２０ 基準面、
２１ ステータパッケージ、 ２２ 溝ブロック、 ２
３ ねじ、 ６１ 距離センサ、 ９０心棒、 ９１，
９２ 穿孔、 Ａ，Ｂ 走行路側、 ａ，ｂ サイドガ
イドレール
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 クリスティアン ロジン ドイツ連邦共和国 ライヒリンク ウンタ ーガッセ 25
Claims (7)
- 【請求項１】 ねじ締結によって磁気浮上式鉄道の走行
路にステータパッケージ（２１）を固定する方法であっ
て、磁気浮上式鉄道の走行路に、位置正確な穿孔と沈め
込みとを行なうために、ＥＤＶ／ＮＣ制御式の機械を使
用する方法において、前記機械によって、前記ステータ
パッケージのための各穿孔を行ない、装備しようとする
前記走行路に沿って前記機械を前進運動させ、穿孔およ
び沈め込みにおける調節時に、前記走行路（Ａ，Ｂ）の
上縁部と、サイドガイドレール（ａ，ｂ）と、隣接する
ステータパッケージの既存の穿孔（９１，９２）とで、
前記機械を方向付けすることを特徴とする、ねじ締結に
よって磁気浮上式鉄道の走行路にステータパッケージを
固定する方法。 - 【請求項２】 穿孔動作時および沈め込み動作時に、前
記機械の持ち上がりおよび位置ずれを阻止するために、
ハイドロリック式のプレス（１１）によって、加工しよ
うとしない前記走行路（Ｂ）に前記機械を締付け固定す
る、請求項１記載の方法。 - 【請求項３】 加工しようとする走行路側（Ａ）のサイ
ドガードレール（ａ）に当て付けた前記機械の回転ロー
ラ（６）の近くで、前記機械の付加的な２つの距離セン
サ（６１）によって、軌間幅を検査する、請求項１また
は２記載の方法。 - 【請求項４】 付加的な距離センサ（１０）によって走
行方向（ｘ方向）を検査する、請求項１から３までのい
ずれか１項記載の方法。 - 【請求項５】 磁気浮上式鉄道の、作業しようとする走
行路の、左右の走行路側を作業するために、２つの機械
を同時に使用する、請求項１から４までのいずれか１項
記載の方法。 - 【請求項６】 ねじ締結によって磁気浮上式鉄道の走行
路にステータパッケージ（２１）を固定する装置であっ
て、磁気浮上式鉄道の走行路に、位置正確な穿孔と沈め
込みとを行なうために、ＥＤＶ／ＮＣ制御式の機械を使
用する形式のものにおいて、二等辺三角形の基本形状を
備えたフレーム（１）が設けられており、該フレームの
２つの支承点（２）が、作業しようとする走行路側
（Ａ）の上面に載置されるようになっていて、該フレー
ムの支承点（３）が、作業しようとしない走行路側
（Ｂ）に載置されるようになっており、 サイドガイドのために前記機械の２つの回転ローラ
（６）が、前記走行路側（Ａ）に設けられたサイドガイ
ドレール（ａ）に当接するようになっており、前記回転
ローラの軸線が前記フレームに固く結合されており、車
（７）が加圧装置（８）によって前記走行路側（Ｂ）の
サイドガイドレール（ｂ）に押圧されるようになってい
て、この場合、すべての３つの車（６，７）が、前記サ
イドガイドレール（ａ，ｂ）に当て付けられるようにな
っており、 前記加圧装置（８）に、軌間幅を検出するための距離セ
ンサが装備されており、走行方向（ｘ方向）での機械位
置の微調整のために、電子制御可能なスピンドル装置
（９）が、空間曲線ジオメトリから引出されたｘ方向移
動量を調節するようになっており、 前記機械の穿孔ヘッド（５）が、キャリッジ（４）に配
置されていて、該キャリッジが、前記走行路の下方で、
走行方向に対して横方向（ｙ方向）に可動であり、その
調節値は、空間曲線ジオメトリと、前記距離センサ
（８）の測定と、検査測定とから算定されるようになっ
ており、 走行方向に対して鉛直方向（ｚ方向）でステータパッケ
ージを調節するために、沈め込み穿孔によって、基準面
（２０）が形成されるようになっており、該基準面に、
前記ステータパッケージ（２１）のほぞブロック（２
２）が、ねじ締結によって押し付けられるようになって
いることを特徴とする、ねじ締結によって磁気浮上式鉄
道の走行路にステータパッケージを固定する装置。 - 【請求項７】 前記走行路（Ａ，Ｂ）に沿った搬送のた
めに、車（１２）が設けられており、該車が、穿孔動作
中には持ち上げられている、請求項６記載の装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE4228310.8 | 1992-08-26 | ||
| DE4228310A DE4228310C2 (de) | 1992-08-26 | 1992-08-26 | Verfahren und Vorrichtung zum Befestigen von Statorpaketen an Magnetschwebebahnfahrwegen mittels Verschraubungen |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06197414A true JPH06197414A (ja) | 1994-07-15 |
| JP3286032B2 JP3286032B2 (ja) | 2002-05-27 |
Family
ID=6466438
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21011193A Expired - Fee Related JP3286032B2 (ja) | 1992-08-26 | 1993-08-25 | ねじ締結によって磁気浮上式鉄道の走行路にステータパッケージを固定する方法および装置 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0585763B1 (ja) |
| JP (1) | JP3286032B2 (ja) |
| DE (2) | DE4228310C2 (ja) |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4428376A1 (de) * | 1994-08-11 | 1996-02-15 | Thyssen Industrie | Verfahren und Vorrichtung zum lagegenauen Einbringen von Befestigungsmitteln in Anschlußkörper einer Tragkonstruktion von Fahrwegen für spurgebundene Transportsysteme, insbesondere Magnetschwebebahnen |
| DE4434121A1 (de) * | 1994-09-23 | 1996-03-28 | Thyssen Industrie | Verfahren und Vorrichtung zur lagegenauen Anordnung von Funktionskomponenten an der Tragkonstruktion von Fahrwegen für spurgebundene Fahrzeuge, insbesondere Magnetschwebebahnen |
| DE10038851A1 (de) | 2000-08-04 | 2002-02-14 | Boegl Max Bauunternehmung Gmbh | Verfahren zum Herstellen einer Verbindungsstelle an einem Fahrweg |
| JP2004509247A (ja) | 2000-09-12 | 2004-03-25 | マクス、ベグル、バウウンテルネームング、ゲゼルシャフト、ミット、ベシュレンクテル、ハフツング、ウント、コンパニー、コマンディトゲゼルシャフト | 走行路支持体 |
| DE10051556B4 (de) * | 2000-10-18 | 2004-11-11 | Spiegelberg, Volker, Dipl.-Ing. | Verfahren und Vorrichtung für die mechanische Bearbeitung räumlich gekrümmter Tragwerke |
| CN111313761B (zh) * | 2020-03-25 | 2021-07-20 | 四川矿产机电技师学院 | 缩放盘型解耦和自动磁悬浮系统 |
| CN115106814B (zh) * | 2022-07-14 | 2023-09-15 | 中国航空制造技术研究院 | 压力脚装置及钻孔执行器 |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3139636C2 (de) * | 1981-10-06 | 1985-04-11 | Krauss-Maffei AG, 8000 München | Vorrichtung zur Befestigung und Justierung von Funktionsflächen eines Fahrwegs, insbesondere für eine elektromagnetische Schnellbahn |
| DE3404061C1 (de) * | 1984-02-06 | 1985-09-05 | Thyssen Industrie Ag, 4300 Essen | Verfahren zur Iagegenauen Befestigung von Ausruestungsteilen an vorgegebenen Anschlussorten an der Tragkonstruktion von Fahrwegen |
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