JPH06191342A - 運搬車の荷台からの荷おろし装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 トラック等の荷台から約５０〜１００Ｋｇの
荷物を一人で容易に荷おろしできるようにした装置であ
って、安価且つ軽便な、従ってポ−タブルであり、他の
車と共用し得る荷おろし装置を提供するものである。 【構成】 本発明による荷おろし装置は荷台の後端に置
かれる基板１と、その基板の端部に回転自在に設けられ
たロ−ラ２と、該基板のロ−ラ側の端部に枢止された一
対の脚３および各脚に沿って走行自在に備えられた無端
ベルト４からなり、該各脚は基板と地面との間に傾斜し
て設置される。さらに他の形態では荷物の急激な下降を
避けるため、弾力で支持された一対のリンクア−ムが該
基板に枢止される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は運搬車の荷台から約５０
〜１００Ｋｇ程度の荷物を手押車などの台車上に一人で
下降するための比較的安価で軽便な荷おろし装置に関す
る。なお、ここでいう運搬車とはトラック、ライトバン
など、荷物の搬送に用いられる各種車両を意味する。

【０００２】

【従来の技術】従来、運搬車の荷台から一人で荷おろし
するのが困難な重量物を荷おろしする装置としては、例
えば車の荷台に据え付けられて油圧式に荷物を下降する
装置が知られている。この従来装置では油圧装置によっ
て水平に支持された支持板上に荷台上の荷物を移動し、
次いで油圧装置の操作により該支持板を水平に保った状
態で地上に下降するものであるが、以下に記載するよう
な問題点があった。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】重量物、とくに５０〜
１００Ｋｇ程度の荷物を扱う場合、運搬車の荷台に荷お
ろし装置を据え付ければそれだけ積載床面またはスペ−
スを狭くするので、多くの場合、そのような装置は備え
られていない。従って、運搬車への荷物の積込みは積載
ステ−ションにおいてクレ−ンやリフタ−などの専用設
備によって行なわれるが、とくに不特定の場所で荷おろ
しする場合、ドライバ−などが手作業で行なわなければ
ならず、加重な労働を強いることになり、場合によって
は荷おろし作業中に負傷することもあった。

【０００４】また、運搬車に荷おろし装置を備え付ける
にしても、可成りのコストがかかり、且つ可成りの重量
があるため、一人で取扱い得る荷物を運ぶ場合、そのよ
うな荷おろし装置は積載面を狭めるのみでなく運搬費を
高くし、経済上好ましくない。さらに車に据え付け式の
装置では他の運搬車と共用することができない等の不便
さがあった。

【０００５】本発明の目的は上記従来技術の問題点を解
消することであって、それ故、荷台上の５０〜１００Ｋ
ｇ程度の荷物を一人で好適に荷おろしすることができる
と共に、比較的安価且つ軽便な、しかもポ−タブルなこ
とにより他の車と共用し得る荷おろし装置を提供するこ
とである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明による荷おろし装
置の特徴は運搬車の荷台の後端に置かれる基板と、その
基板の端部に回転自在に取付けられたロ−ラと、該ロ−
ラの在る側の前記基板の端部の両側に枢止されて前記荷
台の後端と地面等との間に傾斜して置かれる互に平行な
一対の脚と、各前記脚に沿って設けられ且つ上側の走行
面で前記荷台より下降される荷物を支持する走行自在の
無端ベルトによって構成される。

【０００７】他の形態では、さらに前記ロ−ラ側の前記
基板の端部の両側に且つ前記脚の内側に枢止される一対
のリンクア−ムを含み、各前記リンクア−ムはその適当
な位置とその近接の前記脚との間に設置されたスプリン
グによって前記荷台から後方にほぼ水平に突出するよう
に支持される。

【０００８】さらに別の形態では、前記一対の無端ベル
トの代りに前記脚の間に該脚とほぼ平行に設けられ且つ
上側の走行面で前記荷台より下降される荷物を支持する
走行自在の無端ベルトを有する。また他の形態では、前
記脚間に無端ベルトを有するものにおいて、前記無端ベ
ルトを上端で枢止すると共にその支持枠の両側とその側
の前記脚との間に備えられた一対のスプリングによって
前記荷台の後方にほぼ水平に突出するように構成され
る。

【０００９】

【作用】運搬車の荷台上の荷物をおろすため、基板を車
の荷台の後端に置き且つ各脚の先端を地面または路面上
に置いて各脚を荷台後端と地面等との間に傾斜するよう
に設置し、及びおろした荷物を載せる台車を該脚に近接
させる。荷台上の荷物を手作業で基板上に載せて先端の
ロ−ラ上に送り出し、ロ−ラの回転により押し出し、次
いで両側の脚に沿う無端ベルト上に載せ、場合によって
はブレ−キをかけながら徐々に下降し、台車上に移載す
る。この作用は脚間に無端ベルトが在るものでも同じで
ある。

【００１０】リンクア−ムを備えたものでは、同様に基
板の先端のロ−ラを回転させながら荷物を押し出し、水
平に突出する該リンクア−ム上に載せ、リンクア−ム上
に或る程度の荷重が負荷されると各スプリングが縮小し
てリンクア−ムは荷物を支持したまま下方に枢動し、そ
して両側の脚又は無端ベルト上に載せられ、次いで脚又
は無端ベルトで支持されながら下降し、台車上に移載さ
れる。また、脚間の無端ベルトが両側のスプリングで支
持された形態も同様に該無端ベルト上に荷物が載せられ
るにつれて無端ベルトは下方に枢動し、次いで該無端ベ
ルトで支持されながら下降するようになっている。

【００１１】

【実施例】次に図面を参照のもとに本発明の実施例に関
し説明する。図１ないし図４は本発明による荷おろし装
置の第１の形態を例示するものであって、図１に示すよ
うに、この荷おろし装置は好ましくは金属板からなる基
板１と、該基板の一端に回転自在に取付けられたロ−ラ
２と、基板１におけるロ−ラ２の在る側の端部の両側に
枢止された一対の脚３、３および各脚に沿って設けられ
た無端ベルト４によって構成される。

【００１２】基板１は通常は方形であり、好ましくはロ
−ラ２の在る側がその対向辺より厚くなるように表面が
傾斜面になっている。また、その重量を軽減するため中
央の部分が空間になっているのが好ましい。図示の例で
はロ−ラ２は単一のロ−ラとして構成されているが、場
合によっては同軸に配置された複数のロ−ラで構成され
てもよい。

【００１３】一対の脚３はその中間位置に在る支軸５に
よって互に平行に構成され、且つピン６によって基板１
の端部に枢止されている。各脚３に沿って設けられる無
端ベルト４はそれぞれ一対の支持ロ−ラ７、８に掛けら
れ、それらの支持ロ−ラは回転自在に設置され、従って
無端ベルト４は走行自在に、即ち自由に循環し得るよう
になっている。各無端ベルト４の上端側の支持ロ−ラ７
は共通の回転自在の軸９に固定され、支持されている。

【００１４】各脚３は好ましくは金属製の枠材によって
形成され、下降される荷物Ａは無端ベルト４の上側走行
面で支持し得るように、図１に示すように該枠材の一部
３ａが該上側走行面の下側に在って支持するようになっ
ている。しかし脚３は所望により木材で構成してもよ
い。また、各脚３の下端には適当なすべり止め用の部材
１０が設置されている。各脚３は図５に示すように、使
用時、運搬車の荷台の後端と地面との間に傾斜して置か
れるものであり、従ってそれに応じた長さを有する。そ
の傾斜角は通常は３０〜４５度程度である。

【００１５】さらに各側の無端ベルト４を停止するため
所望によりブレ−キ１１が備えられる。この実施例では
図２および図３に示すように、ブレ−キ１１は軸９に固
定されたブレ−キドラム１２と、該ブレ−キドラムに接
触するブレ−キシュ−１３と、ブレ−キドラムに対しブ
レ−キシュ−を圧接する圧縮ばね１４および該ばねの弾
力に抗してブレ−キシュ−を離すための操作ワイヤ１５
からなり、この操作ワイヤ１５を手動またはペダルなど
により足で操作することによって制動を解くようになっ
ている。１３ａはブレ−キシュ−を枢止する支点であ
る。

【００１６】脚３、３の中間位置を互に接続する支軸５
は好ましくは、弾力による圧接によって該脚に取付けら
れる。そのためこの実施例では図示のように、脚３側に
取付板１６を設け且つ支軸５側に止め板１７を固定し、
その間に張力ばね１８が設置されている。このような構
成により脚相互の接続に融通性が生じ、脚下端の部材１
０を常に地面に付けることができる。

【００１７】この装置を用いて荷台上の荷物をおろすに
は、図５に示すように、ロ−ラ２が荷台２０の後端の縁
に位置するように基板１を荷台の後端に置き、各脚３の
下端を地面上に付けて各脚を傾斜状にセットする。そし
て台車２１を脚３が該台車の一部に入り込むように近づ
ける。

【００１８】次いで図５中に想像線Ａ１で示すように、
荷台上の荷物を基板１上に載せ、且つロ−ラ２上に押し
出し、さらにロ−ラ２の回転を伴いながら更に押し出
し、Ａ２で示すように無端ベルト４の上に載せる。傾斜
した無端ベルト上に荷物が載せられると、徐々に下降
し、台車２１上に移載する。

【００１９】図６は第２の形態を示すものであって、こ
の型では基板１、ロ−ラ２および脚３を備えるほか、図
示のように、上記一対の無端ベルト４の代りに脚３の間
に無端ベルト２２が備えられ、従ってロ−ラ２を越えて
押し出された荷物Ａを該無端ベルトで受けるようになっ
ている。この無端ベルト２２も脚間の上下に配置された
一対の支持ロ−ラにより走行自在に構成され、且つ上側
の走行面で荷物を支持し得るようになっている。なお、
使用しない際は図６中に矢印Ｄで示すように、基板１は
脚３の間に入るように回動され、コンパクトにされる。

【００２０】図７は本発明の第３の形態を示すものであ
って、同図に示すように、この形態では上記第１の形態
と同様に、基板１と、その基板１の一端に設けられた回
転自在のロ−ラと、該ロ−ラの在る側の前記基板の端部
の両側に枢止されて荷台２０の後端と地面との間に傾斜
して置かれる互に平行な一対の脚３を含み、さらにロ−
ラ２の在る側の基板１の端部両側に且つ各脚３の内側に
枢止された一対のリンクア−ム２３と、各リンクア−ム
２３の適当な位置、例えばほぼ中間の位置とその側の脚
３との間に設置されたスプリング２５を含む構成を有す
る。

【００２１】従って、この形態では第１の形態における
無端ベルト４およびその停止用ブレ−キ１１は用いられ
ない。各リンクア−ム２３は自由端においてロッド２４
によって互に連結されて図７に示すようにコ字形の枠を
構成し、図９に示すように該コ字形の枠は両側のスプリ
ング２５によって荷台２０から後方にほぼ水平に突出す
るように支持される。なお、スプリング２５としては好
ましくはガススプリングが用いられる。また、一対のリ
ンクア−ム２３および連結ロッド２４はコ字形の枠とし
て一体に構成されてもよい。

【００２２】図８は本発明の第４の形態を示すものであ
って、図示のように、この形態は上記第１の形態と第３
の形態を加え合わせたものであって、従って無端ベルト
４を含むと共に、各脚３の上端の内側に枢止された一対
のリンクア−ム２３、２３を含み、その自由端はロッド
２４によって互に連結されると共に、各リンクア−ムは
スプリング２５によって支持され、荷台２０から後方
に、即ち図８に示すように脚３の上方にほぼ水平に突出
するようになっている。

【００２３】スプリング２５としては同様に、ガススプ
リングが用いられるのが好ましく、且つ該スプリングは
リンクア−ム２３の適当な位置、例えばその中間位置と
それに近接する脚３との間に設置される。ガススプリン
グであれば、予定値の荷重が作用するまでは伸びた状態
を保ち、それ以上の荷重が作用した時点で縮小する利点
がある。

【００２４】このようにリンクア−ム２３が設置されて
いれば、図９に示すように、ロ−ラ２を越えて荷物が押
し出され、大部分がロ−ラ２の位置を越えても荷台２０
とほぼ同じ高さ位置でリンクア−ム上に支持される。そ
して荷物のほぼ全体をリンクア−ム上に押し出した状態
で、または荷物が比較的軽い場合には手で押し下げるこ
とによって下降し、第３の形態では脚３の上に、又は第
４の形態では無端ベルト４上に載せられ、さらに下降し
て台車上に移載される。このようなリンクア−ム２３が
在ることによって荷物が急激に下方に枢動するのが避け
られる。

【００２５】なお、図８に示すように、スプリング２５
の下端を脚の上辺側に且つその上端をリンクア−ム２３
の下辺側に接続することによりトグル機構が構成され、
リンクア−ム２３は無端ベルト４の位置に下降されると
上方に戻らないようになっている。従って、その状態か
ら解放するには手で外すことが行なわれる。好ましく
は、第３の形態ではロ−ラ２、各脚３および各リンクア
−ム２３は一本の共通軸で基板１に取付けられ、第４の
形態ではロ−ラ２、各脚３、各無端ベルト４の上端側の
支持ロ−ラ７および各リンクア−ム２３が一本の共通軸
２６によって取付けられる。

【００２６】図１０および図１１は第５の形態を示すも
のであって、この形態では第２の形態と同様に、基板
１、ロ−ラ２、脚３および脚間に設けられる無端ベルト
２２を含むと共に、該無端ベルト２２を、その下端を脚
３から離し且つ上端を軸２７によって脚間に枢止し、そ
して第３の形態および第４の形態と同様にスプリング２
５を無端ベルトの支持枠の両側に備えている。

【００２７】この場合も図１１に示すように、無端ベル
ト２２は両側のスプリング２５によって水平に突出する
ように支持され、該無端ベルト上に荷物が載せられると
徐々に下方に枢動する。次いで荷物は無端ベルト２２で
支持されながら下降する。なお、図には省略されている
が、この場合、無端ベルト２２が下降すると所定位置で
止まるように適当なストッパ−が備えられる。

【００２８】

【発明の効果】上記のように、本発明によれば、荷台上
の荷物を基板上に載せ且つその先端のロ−ラ上に載せて
押し出せば下向きに傾斜する無端ベルトに載せられ又は
リンクア−ムを介して無端ベルト上に載せられ、且つ下
降されるので、５０〜１００Ｋｇ程度の荷物を一人で荷
台から台車などの上に容易におろすことができる。しか
も基本的には基板と一対の脚および無端ベルトからなる
ため構造が単純且つ軽量であり、コンパクトに折りたた
み可能で持ち運びも可能であり、安価に構成でき、軽便
に使用することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一例による荷おろし装置を例示する斜
視図である。

【図２】図１のＡ部の平面図である。

【図３】図１のＢ部の部分的な斜視図である。

【図４】図１のＣ部の内部構造を示す断面図である。

【図５】図１に示す荷おろし装置の使用状態を示す側面
図である。

【図６】本発明の他の形態の荷おろし装置を例示する斜
視図である。

【図７】本発明のさらに他の形態の荷おろし装置を例示
する斜視図である。

【図８】本発明の別の形態の荷おろし装置を例示する斜
視図である。

【図９】図７および図８に示す荷おろし装置の使用状態
を示す側面図である。

【図１０】本発明のさらに別の形態の荷おろし装置を例
示する斜視図である。

【図１１】図１０に示す荷おろし装置の側面図である。

【符号の説明】 １ 基板 ２ ロ−ラ ３ 脚 ４ 無端ベルト ２２ 無端ベルト ２３ リンクア−ム ２５ スプリング

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 運搬車の荷台の後端に置かれる基板と、
   前記基板の端部に回転自在に取付けられたロ−ラと、前
   記ロ−ラの在る側の前記基板の端部の両側に枢止されて
   前記荷台の後端と地面等との間に傾斜して置かれる互に
   平行な一対の脚と、各前記脚に沿って設けられ且つ上側
   の走行面で前記荷台より下降される荷物を支持する走行
   自在の無端ベルトを含む、運搬車の荷台からの荷おろし
   装置。
2. 【請求項２】 特許請求の範囲第１項に記載の荷おろし
   装置において、さらに前記ロ−ラ側の前記基板の端部の
   両側に且つ前記脚の内側に枢止される一対のリンクア−
   ムと、各前記リンクア−ムの適当な位置とその近接の前
   記脚との間に設置されたスプリングを含み、それらのリ
   ンクア−ムの自由端は互に連結されてコ字形の枠を形成
   し、前記枠は前記スプリングによって前記荷台から後方
   にほぼ水平に突出するように支持される、運搬車の荷台
   からの荷おろし装置。
3. 【請求項３】 運搬車の荷台の後端に置かれる基板と、
   前記基板の端部に回転自在に取付けられたロ−ラと、前
   記ロ−ラの在る側の前記基板の端部の両側に枢止されて
   前記荷台の後端と地面等との間に傾斜して置かれる互に
   平行な一対の脚と、前記ロ−ラ側の前記基板の端部の両
   側において前記脚の内側に枢止される一対のリンクア−
   ムと、各前記リンクア−ムの適当な位置とその近接の前
   記脚との間に設置されたスプリングを含み、各前記リン
   クア−ムの自由端は互に連結されてコ字形の枠を形成
   し、前記枠は前記スプリングによって前記荷台から後方
   にほぼ水平に突出するように支持される、運搬車の荷台
   からの荷おろし装置。
4. 【請求項４】 運搬車の荷台の後端に置かれる基板と、
   前記基板の端部に回転自在に取付けられたロ−ラと、前
   記ロ−ラの在る側の前記基板の端部の両側に枢止されて
   前記荷台の後端と地面等との間に傾斜して置かれる互に
   平行な一対の脚と、前記脚の間に設けられ且つ上側の走
   行面で前記荷台より下降される荷物を支持する走行自在
   の無端ベルトを含む、運搬車の荷台からの荷おろし装
   置。
5. 【請求項５】 特許請求の範囲第４項に記載の荷おろし
   装置において、さらに前記無端ベルトの支持枠の両側と
   その側の前記脚との間に備えられた一対のスプリングを
   含み、前記無端ベルトは前記一対のスプリングによって
   前記荷台の後方にほぼ水平に突出するように支持され
   る、運搬車の荷台からの荷おろし装置。