JPH06188614A - 車両用ルーフアンテナ取付け装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】単純化部品の組合せで一体化された構成簡単で
製作容易な、しかもアンテナ取付け作業を迅速，適確に
行えるルーフアンテナ取付け装置を提供する事。 【構成】支持アーム21を軸支する導電性ベース22のボル
ト非回転挿着部22N に対し導電性ボルト23を係合してベ
ースカバー24内に収容し、カバー底壁のボルト挿通用長
孔25に先端部を挿通完了させたボルト23の頭部にカバー
24の中空部内に配設されたボルト抜け止め部材27を近接
対向させ、車両ルーフ13の内方へ導入されたボルト23の
先端に対しナット28を螺合させて給電ケーブル15を接続
しベースカバー24をルーフ13に固定する。支持角設定手
段を備えた軸支機構部22M が外部に露出しない様に支持
アーム21にアームカバー29を被せる。ベースカバー24の
底壁外面にパッド30を装着してカバー24の底壁外面に水
抜き用の溝孔26′を形成しパッド30のボルト挿通孔31の
内周面に水漏れ防止用リング状突起32を形成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、ロッドアンテナ素子の
基端部を、車両のルーフ上に回動可能に支持し、かつ上
記アンテナ素子と車体内の送信セット及び／又は受信セ
ットとの間の電気的な接続をはかる、車両用ルーフアン
テナ取付け装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般にこの種の車両用ルーフアンテナ取
付け装置は、ロッドアンテナ素子の基端部を導電性ベー
スの一端部で軸支し、この導電性ベースを絶縁性部材に
固定すると共に、その導電性ベースの他端部を上記絶縁
性部材に予め埋設された導電性ボルトに電気的に接続
し、この導電性ボルトの先端部位を車体内に導入し、そ
の導入端に給電ケーブルの一端を接続することによっ
て、ロッドアンテナ素子と車体内の送信セット及び／又
は受信セットとの間の電気的な接続をはかっていた。な
お導電性ベースの外周は、通常の場合、絶縁性カバーに
て覆われている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記した従来の取付け
装置では、その構成部品としてプレス加工品および成形
加工品以外に、絶縁部材中に導電部材を一体的に埋設成
形した所謂インサート部品が用いられている。このため
製作が難しく、コスト高になるという問題があった。そ
こで最近は、所謂インサート部品を用いずに、各部品を
本来の単純化され態様の部品に戻し、これらを組立てる
ことにより取付け装置を簡略化することが試みられてい
る。しかるにこの様な手段を採用した場合には、組立て
作業が煩雑となり、作業性が悪くなるため、アンテナ取
付け作業に多くの手間と時間を要するという問題があっ
た。

【０００４】本発明の目的は、単純化された態様のプレ
ス加工品や成形加工品と、取付け用のボルトおよびナッ
ト等の組合わせで一体化される、構成が簡単で製作が容
易である上、その組立て作業が容易で、アンテナ取付け
作業を迅速かつ適確に行なえる車両用ルーフアンテナ取
付け装置を提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決し目的を
達成するために、本発明においては次のような手段を講
じた。すなわち、ロッドアンテナ素子の基端部を車両ル
ーフ上に起伏可能に支持し、かつ上記アンテナ素子と車
体内の送信セット及び／又は受信セットとの間の電気的
な接続をはかる車両用ルーフアンテナ取付け装置におい
て、

【０００６】前記ロッドアンテナ素子の基端部と着脱可
能に結合する結合部を一端に有し、他端に軸支部を有す
る導電性支持アームと、この導電性支持アームの軸支部
を一端部に設けた軸支機構部で回動可能に軸支し、他端
部にボルト非回転挿着部を有する導電性ベースと、この
導電性ベースのボルト非回転挿着部に対し、ボルト頭部
が非回転状態に係合され、かつボルト先端部位が上記導
電性ベースから特定方向へ突出する如く挿着される導電
性ボルトと、この導電性ボルトが前記導電性ベースに挿
着された状態のベース組立体を、後端面開口部から中空
部内に受入れ、かつ前記導電性ベースにおける軸支機構
部を上記後端面開口部に臨ませて、中空部内に収容可能
な如く設けられたベースカバーと、このベースカバーの
底壁に、上記ベースカバーの前後方向に長軸を有する如
く貫通して設けられたボルト挿通用長孔と、このボルト
挿通用長孔に先端部位を挿通完了させた状態の前記導電
性ボルトの頭部に対して近接対向する如く、前記ベース
カバーの中空部内に配設されたボルト抜け止め部材と、
前記ベースカバーの底壁から外部へ突出した状態を呈
し、かつ車両ルーフを貫通して車体内方へ導入された状
態の前記導電性ボルトの先端部位に対して螺合され、給
電ケーブルの一端を上記導電性ボルトに接続すると共
に、前記ベースカバーを車両ルーフに対して固定するナ
ットと、を備えてなるものとした。

【０００７】なお上記の装置には、導電性支持アームの
軸支部を導電性ベースの軸支機構部に対して所定角度で
固定することにより、ロッドアンテナ素子の支持角を所
定角度に設定する支持角設定手段と、この支持角設定手
段を備えた軸支機構部が外部に露出しないように、一端
部位を前記ベースカバーの後端面開口部内に挿入させた
状態で、他端部位が導電性支持アーム全域をカバーする
如く設けられたアームカバーと、を付加する事が好まし
い。又上記の装置には、ベースカバーの底壁外面に装着
され、上記ベースカバーの底壁外面を車両ルーフの表面
に密着可能ならしめる弾性部材からなるパッドと、この
パッドで覆われる前記ベースカバーの底壁外面に沿って
形成された水抜き用の溝孔と、前記パッドの底壁にあけ
たボルト挿通孔の内周面に形成された水漏れ防止用のリ
ング状突起と、を付加する事が好ましい。

【０００８】

【作用】上記手段を講じた結果、次のような作用が生じ
る。

【０００９】(1)この装置は、導電性支持アーム、導電
性ベース、導電性ボルト、ベースカバー、ナット等に分
割された各部品を一体的に組合わせることにより構成さ
れており、上記各部品の中には所謂インサート部品は一
切含まれておらず、単純化された構造のプレス加工品お
よび成形加工品が、ボルトおよびナット等の結合素子に
より結合されたものとなっている。したがって構成が簡
単で製作が容易であり、コスト低減をはかれる。

【００１０】(2)組み立てに際しては、まず導電性アー
ムを回動可能に軸支した導電性ベースのボルト非回転挿
着部に対し、導電性ボルトを挿着する。このとき導電性
ボルトの頭部対片部は、導電性ベースのボルト非回転挿
着部における平行な二辺間に嵌まり込んだ状態に係入す
る。このため導電性ボルトは自ずから回転することを禁
止された状態となる。

【００１１】(3)次に導電性ボルトが導電性ベースに非
回転状態に挿着された状態のベース組立体を、ベースカ
バーの後端面開口部から中空部内に挿入し、前記導電性
ベースにおける軸支機構部が前記後端面開口部に臨む状
態に中空部内に収容する。このときベースカバーの底壁
から外方へ突出している導電性ボルトの先端部位は、ベ
ースカバーの底壁に設けられたボルト挿通用長孔に挿通
されるが、このボルト挿通用長孔は、ベースカバーの前
後方向に長軸を有する長孔であるため、導電性ボルトが
たとえ傾斜した状態で挿入操作される場合であっても何
等支障なく挿通させる得る。

【００１２】(4)ボルト挿通用長孔内に挿通完了した状
態の導電性ボルトの頭部上方には、ベースカバー内に配
設されているボルト抜け止め部材が近接対向することに
なる。このため導電性ボルトを、その状態から垂直に頭
部の方向へ移動させようとしても、つまり導電性ボルト
を後退動作させようとしても、その頭部がボルト抜け止
め部材に突き当たることになるため、その移動は阻止さ
れる。

【００１３】(5)かくして導電性ボルトは、導電性ベー
スにより非回転状態に保持され、かつベースカバーによ
り後退不能な状態に保持されるため、ナット締め付け時
にボルトを一時的に不動状態となすためのボルト仮止め
用部品が全く不要となる。したがって単純な態様のプレ
ス加工品や成形加工品等の部品を用いるものでありなが
ら、部品点数が比較的少なくて済み組立ての作業性が良
いため、アンテナ取り付け作業を容易かつ適確に行なえ
るものとなる。

【００１４】(6)なお上記の装置では、ロッドアンテナ
素子の支持角を所定角度に設定する支持角設定手段を備
えた軸支機構部が外部に露出しないように、一端部位を
前記ベースカバーの後端面開口部内に挿入させた状態
で、アームカバーが導電性支持アーム全域をカバーする
如く設けられている。このため外部からロッドアンテナ
素子の角度等を悪戯されるのを防止できる上、軸支機構
部が直接的に風雨に晒されるのを回避できる。

【００１５】(7)又上記の装置では、ベースカバーの底
壁外面に、ベースカバーの底壁外面を車両ルーフの表面
に密着可能ならしめるための弾性部材からなるパッドを
装着することにより、ベースカバーの底壁外面に沿って
水抜き用の溝孔が形成されると共に、パッドの底壁に設
けたボルト挿通孔の内周面には水漏れ防止用のリング状
突起が形成されている。したがってベースカバー内に浸
入した雨水等は、先ず水抜き用の溝孔を通って外部に排
出される。そして排水されずにベースカバー内に残存し
た水が、ボルト挿通孔を通して車体内に浸入しようとし
ても、その水は水漏れ防止用のリング状突起により遮断
されるため、車体内への浸入が阻止される事になる。

【００１６】

【実施例】図１の（ａ）および（ｂ）は、本発明の一実
施例に係る車両用ルーフアンテナ取付け装置を適用した
自動車用ルーフアンテナ１０の概要を示す上面図および
側面図である。図１の（ａ）（ｂ）に示すように、この
自動車用ルーフアンテナ１０は、ロッドアンテナ素子１
１の基端部１２を、車両ルーフ１３上に固定した後述す
る取付け装置２０によって、例えば５０°〜６０°程度
の角度範囲θでルーフ表面に起伏可能に支持される。そ
して上記取付け装置２０を介して車体内に導入されたア
ンテナ給電部１４と、車体内に設置されている送信セッ
ト及び／又は受信セット（いずれも不図示）との間は、
給電ケーブル１５により電気的に接続されている。二点
鎖線で示す符号１６は、アンテナ給電部１４をシールド
する嵌め込み型のシールドカバーである。

【００１７】なお、ロッドアンテナ素子１１の基端部１
２の基底面には、後述する導電性支持アームに対して螺
合されるジョイント用ねじ１２ａが突設されている。ま
た基端部１２の外周には硬質樹脂製のジョイントカバー
１２ｂが被嵌されている。

【００１８】図２の（ａ）および（ｂ）は、車両用ルー
フアンテナ取付け装置２０の構成を一部破断して示す上
面図および側面断面図である。また図３の（ａ）〜
（ｃ）は、上記取付け装置２０を三つの部分に分解して
示す側面断面図である。

【００１９】図２の（ａ）（ｂ）および図３の（ａ）〜
（ｃ）において、２１は例えば真鍮のような導電性部材
で成形された導電性支持アームであり、その一端には前
記ロッドアンテナ素子１１の基端部１２と着脱可能に結
合する結合部、具体的にはジョイント用ねじ１２ａと螺
合する雌ねじ部２１ａを内周面に有する筒状部２１ｂが
設けられている。導電性支持アーム２１の他端は、偏平
状に圧潰され、且つ中央部に軸孔を設けた軸支部２１ｃ
となっている。

【００２０】導電性ベース２２は、やはり例えば真鍮の
ような導電性部材で加圧加工されたものであり、その一
端部には、前記導電性支持アーム２１の軸支部２１ｃを
回動可能に軸支する軸支機構部２２Ｍが設けられてお
り、その他端部には、平行な両側壁とボルト挿通孔を有
する底壁とを備えた樋状のボルト非回転挿着部２２Ｎが
設けられている。上記の軸支機構部２２Ｍは、一対の平
行な軸支端部２２ａに挿通させた軸ねじ２２ｂと、ワッ
シャ２２ｃと、上記軸支端部２２ａの一方の外側面に一
体的に形成した雌ねじ部２２ｄとからなり、一対の軸支
端部２２ａの間に前記導電性支持アーム２１の軸支部２
１ｃを挾持した状態で、上記軸ねじ２２ｂを挿通し、且
つその先端を雌ねじ部２２ｄに螺合させて締め付け固定
を行なうものとなっている。図３の（ａ）に示す２２ｅ
はベース先端部位置決め用突起、２２ｆはベース後端部
位置決め用引っ掛け部である。

【００２１】導電性ボルト２３は、導電性ベース２２の
ボルト非回転挿着部２２Ｎに対し、ボルト頭部２３ａが
非回転状態に係合された状態で挿着される。このとき上
記導電性ボルト２３のボルト先端部位２３ｂは、上記導
電性ベース２２の底壁部に設けられているボルト挿通孔
を通して特定方向（底壁外面方向）へ突出した状態とな
る。

【００２２】流線形をなす中空状のベースカバー２４
は、硬質合成樹脂等の絶縁部材で一体成形されている。
このベースカバー２４は、導電性ボルト２３が前記導電
性ベース２２に挿着された状態のベース組立体を、後端
面開口部２４ａから中空部２４ｂ内に受入れ、かつ前記
導電性ベース２２における軸支機構部２２Ｍを上記後端
面開口部２４ａに臨ませた状態で、中空部２４ｂ内に収
容可能な如く設けられている。２４ｃはその底壁、２４
ｄは位置決め用突起であり、ルーフ上の凹部に対して係
合し、方位角を特定するためのものである。

【００２３】ボルト挿通用長孔２５は、ベースカバー２
４の底壁２４ｃに、上記ベースカバー２４の前後方向に
長軸を有する如く貫通して設けられている。このボルト
挿通用長孔２５は、その幅が導電性ボルト２３の外径よ
り若干大きく、かつ全体が所定の長さを有する小判形を
なしている。なお上記ベースカバー２４の底壁２４ｃの
外面には、後述するパッド３０との関係において水抜き
用の溝孔を形成するための溝２６が設けられている。

【００２４】ボルト抜け止め部材２７は、その底壁面
が、ボルト挿通用長孔２５に先端部位を挿通完了させた
状態の前記導電性ボルト２３の頭部２３ａに対して近接
対向する如く、前記ベースカバー２４の中空部２４ｂの
内部に配設されている。

【００２５】ナット２８は、一側面にフランジ部２８ａ
を有するものであり、前記導電性ボルト２３の先端部位
２３ｂに対して螺合される。すなわち前記ベースカバー
２４の底壁２４ｃから外部へ突出した状態を呈し、且つ
車両ルーフ１３を貫通して車体内方へ導入された状態の
前記導電性ボルト２３の先端部位２３ｂに対し、螺合固
定されるものとなっている。かくして上記ナット２８
は、給電ケーブル１５の一端を上記導電性ボルト２３に
電気的に接続すると共に、前記ベースカバー２４を車両
ルーフ１３に対して固定する。

【００２６】なお図示はしてないが、前記軸支機構部２
２Ｍには支持角設定手段が付設されている。この支持角
設定手段としては、例えば軸支機構部２２Ｍにおける軸
支端部２２ａと導電性支持アーム２１の軸支部２１ｃと
の接合面に、軸心を中心として放射状に延びる凹部と凸
部とを対向して設け、これらが所定角度で互いに噛合し
合ったところで軸ねじ２２ｂを締め付ける事により、軸
支部２１ｃを軸支機構部２２Ｍに対して所定角度で安定
的に固定し、ロッドアンテナ素子１１の支持角を所定角
度に設定し得る構造のものを用いるものとする。

【００２７】アームカバー２９は、例えば硬質合成樹脂
等の絶縁部材にて一体成形されたものであり、上記支持
角設定手段を備えた軸支機構部２２Ｍが外部に露出しな
いように、つまり外部から目視できないように、カバー
２９の一端部位を前記ベースカバー２４の後端面開口部
２４ａの内部に挿入させた状態で、他端部位が導電性支
持アーム２１の全域をカバーする如く設けられている。

【００２８】パッド３０は、ベースカバー２４の底壁外
面に装着され、上記ベースカバー２４の底壁２４ｃの外
面を車両ルーフ表面に密着可能ならしめる如く弾性部材
にて形成されたものである。このパッド３０で覆われた
前記ベースカバー２４の底壁２４ｃの外面には、水抜き
用の溝孔２６′が形成される。前記パッド３０の底壁に
あけたボルト挿通孔３１の内周面には、複数本（本実施
例では２本）の水漏れ防止用のリング状突起３２が形成
されている。３３は前記位置決め突起２４ｄを収容する
ための突出部、３４は間隙閉塞用のフィンである。次に
上記の如く構成された本実施例の装置の作用を説明す
る。

【００２９】本実施例の装置は、導電性支持アーム２
１、導電性ベース２２、導電性ボルト２３、ベースカバ
ー２４、ナット２８等に分割された単純な態様をなす各
部品を一体的に組合わせることにより構成されており、
上記各部品の中には所謂インサート部品は一切含まれて
いない。すなわち単純化された態様のプレス加工品や成
形加工品が、ボルトおよびナット等の結合素子により結
合されたものとなっている。したがって構成が簡単で、
製作が容易であり、コスト低減をはかれる。

【００３０】組み立てに際しては、まず導電性アーム２
１を軸支機構部２２Ｍで回動可能に軸支した導電性ベー
ス２２のボルト非回転挿着部２２Ｎに対し、導電性ボル
ト２３を挿着する。このとき導電性ボルト２３の６角形
をなす頭部の対片部は、導電性ベース２２のボルト非回
転挿着部２２Ｎにおける平行な二辺間に嵌まり込んだ状
態で係入する。このため導電性ボルト２３は自ずから回
転することを禁止された状態となる。

【００３１】次に導電性ボルト２３が導電性ベース２２
に非回転状態に挿着された状態のベース組立体を、ベー
スカバー２４の後端面開口部２４ａから中空部２４ｂ内
に挿入し、前記導電性ベース２２における軸支機構部２
２Ｍが前記後端面開口部２４ａに臨む状態に中空部２４
ｂ内に収容する。このときベースカバー２４の底壁２４
ｃから外方へ突出している導電性ボルト２３の先端部位
２３ｂは、ベースカバー２４の底壁２４ｃに設けられた
ボルト挿通用長孔２５に挿通されるが、このボルト挿通
用長孔２５は、ベースカバー２４の前後方向に長軸を有
する長孔であるため、導電性ボルト２３がたとえ傾斜し
た状態で挿入操作される場合であっても何等支障なく挿
通させることができる。

【００３２】ボルト挿通用長孔内２５に挿通完了した状
態の導電性ボルト２３の頭部上方にはベースカバー２４
内に配設されているボルト抜け止め部材２７が近接対向
することになる。このため導電性ボルト２３を、その状
態から垂直に頭部２３ａの方向へ移動させようとして
も、つまり導電性ボルト２３を後退動作させようとして
も、その頭部２３ａがボルト抜け止め部材２７に突き当
たることになるため、その移動は阻止される。

【００３３】かくして導電性ボルト２３は導電性ベース
２２により非回転状態に保持され、かつベースカバー２
４により後退不能な状態に保持されるため、ナット締め
付け時にボルト２３を一時的に不動状態となすためのボ
ルト仮止め用部品が全く不要となる。したがって単純な
態様のプレス加工品や成形加工品等の部品を用いるもの
でありながら、部品点数が比較的少なくて済み組立ての
作業性が良いため、アンテナ取り付け作業を容易かつ適
確に行なえるものとなる。

【００３４】なお上記の装置では、ロッドアンテナ素子
１１の支持角を所定角度に設定する支持角設定手段を備
えた軸支機構部２２Ｍが外部に露出しないように、アー
ムカバー２９が装着されている。すなわちアームカバー
２９は、一端部位を前記ベースカバー２４の後端面開口
部２４ａ内に挿入させた状態で、他端部位で導電性支持
アーム２１の全域をカバーする如く設けられている。こ
のため軸支機構部２２Ｍが外部から目視されずに済み、
外部からロッドアンテナ素子１１の角度等を悪戯される
のを防止できる上、軸支機構部２２Ｍが直接的に風雨に
晒されるのを回避できる。

【００３５】又上記の装置では、ベースカバー２４の底
壁外面に、ベースカバー２４の底壁外面を車両ルーフ１
３の表面に密着可能ならしめるための弾性部材からなる
パッド３０を装着することにより、ベースカバー２４の
底壁外面に沿って水抜き用の溝孔２６′が形成される。
そしてパッド３０の底壁に設けたボルト挿通孔３１の内
周面には水漏れ防止用のリング状突起３２が形成されて
いる。したがってベースカバー２４内に浸入した雨水等
は、先ず水抜き用の溝孔２６′を通って外部に排出され
る。そして排水されずにベースカバー２４内に残存した
水が、ボルト挿通孔３１を通して車体内に浸入しようと
しても、その水は水漏れ防止用のリング状突起３２によ
り遮断されるため、車体内への浸入が阻止される事にな
る。本発明は上記実施例に限定されるものではなく、本
発明の要旨を逸脱しない範囲で種々変形実施可能である
のは勿論である。

【００３６】

【発明の効果】本発明によれば、単純な態様のプレス加
工品や成形加工品と、取付け用のボルトおよびナット等
の組合わせで一体化されるものであるため、構成が簡単
で製作が容易である上、部品点数が比較的少なくて済
み、組立ての作業性がよいため、アンテナ取付け作業を
迅速かつ適確に行なえる車両用ルーフアンテナ取付け装
置を提供できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例に係る車両用ルーフアンテナ
取付け装置を適用した自動車用ルーフアンテナの概要を
示す図で、（ａ）は上面図、（ｂ）は側面図。

【図２】上記実施例に係る車両用ルーフアンテナ取付け
装置の構成を一部破断して示す図で、（ａ）は上面図、
（ｂ）は側面断面図。

【図３】図３の（ａ）〜（ｃ）は、上記実施例に係る車
両用ルーフアンテナ取付け装置を三つの部分に分解して
示す側面断面図。

【符号の説明】

１０…自動車用ルーフアンテナ １１…ロッドアン
テナ素子 １２…基端部 １３…車両ルーフ １４…
給電部 １５…給電ケーブル １６…アンテナ給電部シールド
カバー ２０…車両用ルーフアンテナ取付け装置 ２１…
導電性支持アーム ２１ａ…雌ねじ部 ２１ｂ…筒状部 ２１ｃ
…軸支部 ２２…導電性ベース ２２Ｍ…軸支機構部 ２２Ｎ
…ボルト非回転挿着部 ２２ａ…軸支端部 ２２ｂ…軸ねじ ２２ｃ
…ワッシャ ２２ｄ…雌ねじ部 ２２ｅ…ベース先端部位置決め
用突起 ２２ｆ…ベース後端部位置決め用引っ掛け部 ２３…
導電性ボルト ２３ａ…ボルト頭部 ２３ｂ…ボルト先端部位 ２
４…ベースカバー ２４ａ…後端面開口部 ２４ｂ…中空部 ２４ｃ
…底壁 ２４ｄ…位置決め用突起 ２５…ボルト挿通
用長孔 ２６…水抜き用の溝孔形成用の溝 ２７…ボルト抜け
止め部材 ２８…ナット ２９…アームカバー ３０…
パッド ３１…ボルト挿通孔 ３２…水漏れ防止用のリング状
突起 ３３…突出部 ３４…間隙閉塞用のフィン

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ロッドアンテナ素子の基端部を車両ルー
   フ上に起伏可能に支持し、かつ上記アンテナ素子と車体
   内の送信セット及び／又は受信セットとの間の電気的な
   接続をはかる車両用ルーフアンテナ取付け装置におい
   て、 前記ロッドアンテナ素子の基端部と着脱可能に結合する
   結合部を一端に有し、 他端に軸支部を有する導電性支持アームと、 この導電性支持アームの軸支部を一端部に設けた軸支機
   構部で回動可能に軸支し、他端部にボルト非回転挿着部
   を有する導電性ベースと、 この導電性ベースのボルト非回転挿着部に対し、ボルト
   頭部が非回転状態に係合され、かつボルト先端部位が上
   記導電性ベースから特定方向へ突出する如く挿着される
   導電性ボルトと、 この導電性ボルトが前記導電性ベースに挿着された状態
   のベース組立体を、後端面開口部から中空部内に受入
   れ、かつ前記導電性ベースにおける軸支機構部を上記後
   端面開口部に臨ませて、中空部内に収容可能な如く設け
   られたベースカバーと、 このベースカバーの底壁に、上記ベースカバーの前後方
   向に長軸を有する如く貫通して設けられたボルト挿通用
   長孔と、 このボルト挿通用長孔に先端部位を挿通完了させた状態
   の前記導電性ボルトの頭部に対して近接対向する如く、
   前記ベースカバーの中空部内に配設されたボルト抜け止
   め部材と、 前記ベースカバーの底壁から外部へ突出した状態を呈
   し、かつ車両ルーフを貫通して車体内方へ導入された状
   態の前記導電性ボルトの先端部位に対して螺合され、給
   電ケーブルの一端を上記導電性ボルトに接続すると共
   に、前記ベースカバーを車両ルーフに対して固定するナ
   ットと、 を備えてなることを特徴とする車両用ルーフアンテナ取
   付け装置。
2. 【請求項２】 導電性支持アームの軸支部を導電性ベー
   スの軸支機構部に対して所定角度で固定することによ
   り、ロッドアンテナ素子の支持角を所定角度に設定する
   支持角設定手段と、 この支持角設定手段を備えた軸支機構部が外部に露出し
   ないように、一端部位を前記ベースカバーの後端面開口
   部内に挿入させた状態で、他端部位が導電性支持アーム
   全域をカバーする如く設けられたアームカバーと、 を具備してなる請求項１に記載の車両用ルーフアンテナ
   取付け装置。
3. 【請求項３】 ベースカバーの底壁外面に装着され、上
   記ベースカバーの底壁外面を車両ルーフの表面に密着可
   能ならしめる弾性部材からなるパッドと、 このパッドで覆われる前記ベースカバーの底壁外面に沿
   って形成された水抜き用の溝孔と、 前記パッドの底壁に設けたボルト挿通孔の内周面に形成
   された水漏れ防止用のリング状突起と、 を具備してなる請求項１に記載の車両用ルーフアンテナ
   取付け装置。