JPH06188002A - 燃料電池用セパレータ装置 - Google Patents
燃料電池用セパレータ装置Info
- Publication number
- JPH06188002A JPH06188002A JP43A JP33611492A JPH06188002A JP H06188002 A JPH06188002 A JP H06188002A JP 43 A JP43 A JP 43A JP 33611492 A JP33611492 A JP 33611492A JP H06188002 A JPH06188002 A JP H06188002A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel
- air
- separator
- hole
- side electrode
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/30—Hydrogen technology
- Y02E60/50—Fuel cells
Landscapes
- Fuel Cell (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 ガスケットとセパレータとの間の面圧を確保
すること。 【構成】 燃料供給孔１２及び燃料極側電極３に連通す
る燃料供給流路２０と、空気供給孔１３及び空気極側電
極４に連通する空気供給流路２１と、燃料排出孔１５及
び燃料極側電極３に連通する燃料供給流路２２と、空気
排出孔１６及び空気極側電極４に連通する空気供給流路
２３とを有し、燃料供給流路２０，空気供給流路２１，
燃料排出流路２２及び空気排出流路２３は、セパレータ
７の内部に形成されてなる燃料電池用セパレータ装置
１。
すること。 【構成】 燃料供給孔１２及び燃料極側電極３に連通す
る燃料供給流路２０と、空気供給孔１３及び空気極側電
極４に連通する空気供給流路２１と、燃料排出孔１５及
び燃料極側電極３に連通する燃料供給流路２２と、空気
排出孔１６及び空気極側電極４に連通する空気供給流路
２３とを有し、燃料供給流路２０，空気供給流路２１，
燃料排出流路２２及び空気排出流路２３は、セパレータ
７の内部に形成されてなる燃料電池用セパレータ装置
１。
Description
【０００１】
【０００２】
【産業上の利用分野】本発明は、燃料電池用セパレータ
装置に関するものである。
装置に関するものである。
【０００３】
【従来の技術】従来、この種の装置としては、特開平１
−１７３５７６号公報に示されるものが知られている。
これは、イオン交換膜，イオン交換膜の一方側の面に固
着された空気極側電極及びイオン交換膜の他方側の面に
固着された燃料極側電極を有した燃料電池と、イオン交
換膜の周縁部をガスケットを介して挟持すると共に燃料
電池を挟持するセパレータとを備えたものであった。セ
パレータの両端には、燃料供給孔，空気供給孔，燃料排
出孔及び空気排出孔が形成されており、これらの各供給
孔，各排出孔に夫々対応するようにイオン交換膜及びガ
スケットには複数の貫通孔が形成されていた。
−１７３５７６号公報に示されるものが知られている。
これは、イオン交換膜，イオン交換膜の一方側の面に固
着された空気極側電極及びイオン交換膜の他方側の面に
固着された燃料極側電極を有した燃料電池と、イオン交
換膜の周縁部をガスケットを介して挟持すると共に燃料
電池を挟持するセパレータとを備えたものであった。セ
パレータの両端には、燃料供給孔，空気供給孔，燃料排
出孔及び空気排出孔が形成されており、これらの各供給
孔，各排出孔に夫々対応するようにイオン交換膜及びガ
スケットには複数の貫通孔が形成されていた。
【０００４】セパレータの表面には、セパレータの燃料
供給孔及び燃料極側電極に連通する燃料供給溝並びにセ
パレータの燃料排出孔及び燃料極側電極に連通する燃料
排出溝が形成されており、これらの燃料供給溝及び排出
溝が形成された表面に対向する裏面には溝が形成されて
いなかった。又、セパレータの表面に対向していない裏
面には、セパレータの空気供給孔及び空気極側電極に連
通する空気供給溝並びにセパレータの空気排出孔及び空
気極側電極に連通する空気排出溝が形成されており、こ
れらの空気供給溝及び空気溝が形成された表面に対向す
る裏面には溝が形成されていなかった。
供給孔及び燃料極側電極に連通する燃料供給溝並びにセ
パレータの燃料排出孔及び燃料極側電極に連通する燃料
排出溝が形成されており、これらの燃料供給溝及び排出
溝が形成された表面に対向する裏面には溝が形成されて
いなかった。又、セパレータの表面に対向していない裏
面には、セパレータの空気供給孔及び空気極側電極に連
通する空気供給溝並びにセパレータの空気排出孔及び空
気極側電極に連通する空気排出溝が形成されており、こ
れらの空気供給溝及び空気溝が形成された表面に対向す
る裏面には溝が形成されていなかった。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】上記の装置において
は、イオン交換膜及びガスケットは２つのセパレータと
の間に配置されて一方側セパレータの溝が形成された面
と他方側セパレータの溝が形成されていない面とにより
挟持されることになる。従って、一方側セパレータの溝
部では面圧が確保されず、前記他方側セパレータの溝が
形成されていない面と前記他方側に位置するガスケット
との間にクリアランスが発生する恐れがある。その結
果、セパレータに形成された各供給孔又は各排出孔と前
記他方側に位置する電極との間で空気と燃料とが混合す
る危険性がある。従って、燃料電池の機能が果たされな
くなる。
は、イオン交換膜及びガスケットは２つのセパレータと
の間に配置されて一方側セパレータの溝が形成された面
と他方側セパレータの溝が形成されていない面とにより
挟持されることになる。従って、一方側セパレータの溝
部では面圧が確保されず、前記他方側セパレータの溝が
形成されていない面と前記他方側に位置するガスケット
との間にクリアランスが発生する恐れがある。その結
果、セパレータに形成された各供給孔又は各排出孔と前
記他方側に位置する電極との間で空気と燃料とが混合す
る危険性がある。従って、燃料電池の機能が果たされな
くなる。
【０００６】故に、本発明は、ガスケット−セパレータ
間の面圧を確保することを、その技術的課題とするもの
である。
間の面圧を確保することを、その技術的課題とするもの
である。
【０００７】
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記技術的課題を解決す
るために本発明において講じた技術的手段は、イオン交
換膜，イオン交換膜の一方側の面に固着された空気極側
電極及びイオン交換膜の他方側の面に固着された燃料極
側電極を有した燃料電池と、イオン交換膜の周縁部をガ
スケットを介して挟持すると共に燃料電池を挟持し、両
端に燃料供給孔，空気供給孔，燃料排出孔及び空気排出
孔を有したセパレータと、燃料供給孔及び燃料極側電極
に連通する燃料供給流路と、空気供給孔及び空気極側電
極に連通する空気供給流路と、燃料排出孔及び燃料極側
電極に連通する燃料供給流路と、空気排出孔及び空気極
側電極に連通する空気供給流路とを備え、イオン交換膜
及びガスケットには、燃料供給孔，空気供給孔，燃料排
出孔及び空気排出孔に夫々対応するように貫通孔が形成
された燃料電池用セパレータ装置において、燃料供給流
路，空気供給流路，燃料排出流路及び空気排出流路をセ
パレータの内部に形成したことである。
るために本発明において講じた技術的手段は、イオン交
換膜，イオン交換膜の一方側の面に固着された空気極側
電極及びイオン交換膜の他方側の面に固着された燃料極
側電極を有した燃料電池と、イオン交換膜の周縁部をガ
スケットを介して挟持すると共に燃料電池を挟持し、両
端に燃料供給孔，空気供給孔，燃料排出孔及び空気排出
孔を有したセパレータと、燃料供給孔及び燃料極側電極
に連通する燃料供給流路と、空気供給孔及び空気極側電
極に連通する空気供給流路と、燃料排出孔及び燃料極側
電極に連通する燃料供給流路と、空気排出孔及び空気極
側電極に連通する空気供給流路とを備え、イオン交換膜
及びガスケットには、燃料供給孔，空気供給孔，燃料排
出孔及び空気排出孔に夫々対応するように貫通孔が形成
された燃料電池用セパレータ装置において、燃料供給流
路，空気供給流路，燃料排出流路及び空気排出流路をセ
パレータの内部に形成したことである。
【０００９】
【作用】上記技術的手段によれば、水素供給流路，空気
供給流路，水素排出流路及び空気排出流路をセパレータ
の内部に形成したので、２つのセパレータのガスケット
を挟持する面は平面になり、ガスケット−セパレータ間
の面圧が確保される。従って、ガスケットとセパレータ
との間にクリアランスが発生する恐れがなくなる。その
結果、セパレータの水素供給孔又は水素排出孔に存在す
る水素が空気極側電極に侵入し難くなると共に、セパレ
ータの空気供給孔又は空気排出孔に存在する空気が燃料
極側電極に侵入し難くなる。従って、空気と燃料とが混
合するのが確実に防止でき、燃料電池の耐久性及び信頼
性が向上する。
供給流路，水素排出流路及び空気排出流路をセパレータ
の内部に形成したので、２つのセパレータのガスケット
を挟持する面は平面になり、ガスケット−セパレータ間
の面圧が確保される。従って、ガスケットとセパレータ
との間にクリアランスが発生する恐れがなくなる。その
結果、セパレータの水素供給孔又は水素排出孔に存在す
る水素が空気極側電極に侵入し難くなると共に、セパレ
ータの空気供給孔又は空気排出孔に存在する空気が燃料
極側電極に侵入し難くなる。従って、空気と燃料とが混
合するのが確実に防止でき、燃料電池の耐久性及び信頼
性が向上する。
【００１０】
【実施例】以下、本発明の一実施例を添付図面に基づい
て説明する。
て説明する。
【００１１】図１は、本実施例に係る燃料電池用セパレ
ータ装置の１単位を示した側面図であり、図２は、図１
のＡ−Ａ断面図であり、図３は、図１のＢ−Ｂ断面図で
ある。
ータ装置の１単位を示した側面図であり、図２は、図１
のＡ−Ａ断面図であり、図３は、図１のＢ−Ｂ断面図で
ある。
【００１２】図２に示されるように、本実施例に係る燃
料電池用セパレータ装置１は、燃料電池５をセパレータ
７により挟持したものである。燃料電池５は、イオン交
換膜２と、イオン交換膜２の周縁部を除く一方側表面に
固着された燃料極側電極３と、イオン交換膜２の周縁部
を除く他方側表面に固着された空気極側電極４とから構
成されている。燃料極側電極３には、燃料となる水素が
供給されるようになっており、空気極側電極４には、空
気が供給されるようになっており、両極３，４での化学
反応により電気を発生するようになっている。セパレー
タ７は、緻密性カーボン等からなり、このセパレータ７
に使用する材料は、導電材であり、通気性に乏しいもの
である。
料電池用セパレータ装置１は、燃料電池５をセパレータ
７により挟持したものである。燃料電池５は、イオン交
換膜２と、イオン交換膜２の周縁部を除く一方側表面に
固着された燃料極側電極３と、イオン交換膜２の周縁部
を除く他方側表面に固着された空気極側電極４とから構
成されている。燃料極側電極３には、燃料となる水素が
供給されるようになっており、空気極側電極４には、空
気が供給されるようになっており、両極３，４での化学
反応により電気を発生するようになっている。セパレー
タ７は、緻密性カーボン等からなり、このセパレータ７
に使用する材料は、導電材であり、通気性に乏しいもの
である。
【００１３】セパレータ７の一方側表面（図１上面）に
は、複数の溝山９がセパレータ７の長手方向に延在する
ように形成されており、これらの溝山９の間には、溝１
０が形成されている。溝１０は、キャビテー１１ａ及び
キャビテー１１ｃに連通するようになっている。溝１０
等が形成されたセパレータ７の一方側表面は、燃料極側
電極３に対向するように配置されている。セパレータ７
の他方側表面（図１下面）は、空気極側電極４に対向す
るように配置されており、セパレータ７の他方側表面と
空気極側電極４との間には、通気性を有する多孔性カー
ボン等からなる多孔体膜８が配設されている。セパレー
タ７の他方側表面には、キャビテー１１ａ，１１ｃに夫
々対向するようにキャビテー１１ｂ，１１ｄが形成され
ており、これらのキャビテー１１ｂ，１１ｄは、多孔体
膜８に接触するようになっている。
は、複数の溝山９がセパレータ７の長手方向に延在する
ように形成されており、これらの溝山９の間には、溝１
０が形成されている。溝１０は、キャビテー１１ａ及び
キャビテー１１ｃに連通するようになっている。溝１０
等が形成されたセパレータ７の一方側表面は、燃料極側
電極３に対向するように配置されている。セパレータ７
の他方側表面（図１下面）は、空気極側電極４に対向す
るように配置されており、セパレータ７の他方側表面と
空気極側電極４との間には、通気性を有する多孔性カー
ボン等からなる多孔体膜８が配設されている。セパレー
タ７の他方側表面には、キャビテー１１ａ，１１ｃに夫
々対向するようにキャビテー１１ｂ，１１ｄが形成され
ており、これらのキャビテー１１ｂ，１１ｄは、多孔体
膜８に接触するようになっている。
【００１４】イオン交換膜２の周縁部は、テフロン等の
比較的硬質の高分子材料からなるガスケット６を介して
セパレータ７により挟持されている。セパレータ７の図
１右端部には、水素供給孔（燃料供給孔）１２，空気供
給孔１３及び冷却水供給孔１４が形成されており、それ
らに対応するようにイオン交換膜２の図示右端部，ガス
ケット６の図示右端部にも、夫々貫通孔が形成されてい
る。又、セパレータ７の図１左端部には、水素排出孔１
５（燃料排出孔），空気排出孔１６及び冷却水排出孔１
７が形成されており、それらに対応するようにイオン交
換膜２の図示左端部，ガスケット６の図示左端部にも、
夫々貫通孔が形成されている。
比較的硬質の高分子材料からなるガスケット６を介して
セパレータ７により挟持されている。セパレータ７の図
１右端部には、水素供給孔（燃料供給孔）１２，空気供
給孔１３及び冷却水供給孔１４が形成されており、それ
らに対応するようにイオン交換膜２の図示右端部，ガス
ケット６の図示右端部にも、夫々貫通孔が形成されてい
る。又、セパレータ７の図１左端部には、水素排出孔１
５（燃料排出孔），空気排出孔１６及び冷却水排出孔１
７が形成されており、それらに対応するようにイオン交
換膜２の図示左端部，ガスケット６の図示左端部にも、
夫々貫通孔が形成されている。
【００１５】セパレータ７の内部には、水素供給孔１２
及びキャビテー１１ａに連通するような水素供給流路
（燃料供給流路）２０が複数形成されており、空気供給
孔１３及びキャビテー１１ｂに連通するような空気供給
流路２１が複数形成されている。又、セパレータ７の内
部には、水素排出孔１５及びキャビテー１１ｃに連通す
るような水素排出流路（燃料排出流路）２２が複数形成
されており、空気排出孔１６及びキャビテー１１ｄに連
通するような空気排出流路２３が複数形成されている。
及びキャビテー１１ａに連通するような水素供給流路
（燃料供給流路）２０が複数形成されており、空気供給
孔１３及びキャビテー１１ｂに連通するような空気供給
流路２１が複数形成されている。又、セパレータ７の内
部には、水素排出孔１５及びキャビテー１１ｃに連通す
るような水素排出流路（燃料排出流路）２２が複数形成
されており、空気排出孔１６及びキャビテー１１ｄに連
通するような空気排出流路２３が複数形成されている。
【００１６】水素供給孔１２に導入された水素は水素供
給流路２０を介してキャビテー１１ａに供給され、次い
で、溝１０を介して燃料極側電極３に供給される。燃料
極側電極３にて水素が電子を遊離して水素イオンとな
る。この水素イオンはイオン交換膜２を介して空気極側
電極４に移動する。一方、空気供給孔１３に導入された
空気は空気供給流路２１を介してキャビテー１１ｂに供
給され、次いで、多孔体膜８を介して空気極側電極４に
供給される。空気極側電極４にて空気中の酸素が燃料極
側電極３にて生成した水素イオンと反応して水が生成す
る。ここで、燃料極側電極３で遊離した電子がセパレー
タを介して別の空気極側電極４側に移動すことにより電
気が発生する。燃料極側電極３にて未使用の水素は、キ
ャビテー１１ｃ及び水素排出流路２２を介して水素排出
孔１５から排出される。又、空気極側電極４にて未使用
の空気は、キャビテー１１ｄ及び空気排出流路２３を介
して空気排出孔１６から排出される。
給流路２０を介してキャビテー１１ａに供給され、次い
で、溝１０を介して燃料極側電極３に供給される。燃料
極側電極３にて水素が電子を遊離して水素イオンとな
る。この水素イオンはイオン交換膜２を介して空気極側
電極４に移動する。一方、空気供給孔１３に導入された
空気は空気供給流路２１を介してキャビテー１１ｂに供
給され、次いで、多孔体膜８を介して空気極側電極４に
供給される。空気極側電極４にて空気中の酸素が燃料極
側電極３にて生成した水素イオンと反応して水が生成す
る。ここで、燃料極側電極３で遊離した電子がセパレー
タを介して別の空気極側電極４側に移動すことにより電
気が発生する。燃料極側電極３にて未使用の水素は、キ
ャビテー１１ｃ及び水素排出流路２２を介して水素排出
孔１５から排出される。又、空気極側電極４にて未使用
の空気は、キャビテー１１ｄ及び空気排出流路２３を介
して空気排出孔１６から排出される。
【００１７】本実施例においては、水素供給流路２０，
空気供給流路２１，水素排出流路２２及び空気排出流路
２３をセパレータ７の内部に形成したので、２つのセパ
レータ７，７のガスケット６，６を挟持する面は平面に
なり、ガスケット６−セパレータ７間の面圧が確保され
る。従って、ガスケット６とセパレータ７との間にクリ
アランスが発生する恐れがなくなる。その結果、セパレ
ータ７の水素供給孔１２又は水素排出孔１５に存在する
水素が空気極側電極３に侵入することはなくなると共
に、セパレータ７の空気供給孔１３又は空気排出孔１６
に存在する空気が燃料極側電極３に侵入することはなく
なる。従って、空気と燃料とが混合するのが確実に防止
でき、燃料電池５の耐久性及び信頼性が向上する。
空気供給流路２１，水素排出流路２２及び空気排出流路
２３をセパレータ７の内部に形成したので、２つのセパ
レータ７，７のガスケット６，６を挟持する面は平面に
なり、ガスケット６−セパレータ７間の面圧が確保され
る。従って、ガスケット６とセパレータ７との間にクリ
アランスが発生する恐れがなくなる。その結果、セパレ
ータ７の水素供給孔１２又は水素排出孔１５に存在する
水素が空気極側電極３に侵入することはなくなると共
に、セパレータ７の空気供給孔１３又は空気排出孔１６
に存在する空気が燃料極側電極３に侵入することはなく
なる。従って、空気と燃料とが混合するのが確実に防止
でき、燃料電池５の耐久性及び信頼性が向上する。
【００１８】尚、本発明による燃料電池用セパレータ装
置は、本実施例のような水素−空気電池用に限定される
必要はなく、例えば、メタノール−空気電池用としても
適用できる。
置は、本実施例のような水素−空気電池用に限定される
必要はなく、例えば、メタノール−空気電池用としても
適用できる。
【００１９】
【発明の効果】本発明は、以下の如く効果を有する。
【００２０】ガスケット−セパレータ間の面圧を確保で
きる。従って、ガスケットとセパレータとの間にクリア
ランスが発生する恐れがなくなり、空気と燃料とが混合
するのを防ぐことができる。以上より、燃料電池の耐久
性及び信頼性が向上する。
きる。従って、ガスケットとセパレータとの間にクリア
ランスが発生する恐れがなくなり、空気と燃料とが混合
するのを防ぐことができる。以上より、燃料電池の耐久
性及び信頼性が向上する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本実施例に係る燃料電池用セパレータ装置の側
面図である。
面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ断面図である。
【図３】図１のＢ−Ｂ断面図である。
１ 燃料電池用セパレータ装置 ２ イオン交換膜 ３ 燃料極側電極 ４ 空気極側電極 ５ 燃料電池 ６ ガスケット ７ セパレータ １２ 水素供給孔（燃料供給孔） １３ 空気供給孔 １５ 水素排出孔（燃料排出孔） １６ 空気排出孔 ２０ 水素供給流路（燃料供給流路） ２１ 空気供給流路 ２２ 水素排出流路（燃料排出流路） ２３ 空気排出流路
フロントページの続き (72)発明者 松 川 政 憲 愛知県刈谷市朝日町２丁目１番地 アイシ ン精機株式会社内
Claims (1)
- 【請求項１】 イオン交換膜，前記イオン交換膜の一方
側の面に固着された空気極側電極及び前記イオン交換膜
の他方側の面に固着された燃料極側電極を有した燃料電
池と、 前記イオン交換膜の周縁部をガスケットを介して挟持す
ると共に前記燃料電池を挟持し、両端に燃料供給孔，空
気供給孔，燃料排出孔及び空気排出孔を有したセパレー
タと、 前記燃料供給孔及び前記燃料極側電極に連通する燃料供
給流路と、 前記空気供給孔及び前記空気極側電極に連通する空気供
給流路と、 前記燃料排出孔及び前記燃料極側電極に連通する燃料供
給流路と、 前記空気排出孔及び前記空気極側電極に連通する空気供
給流路とを備え、 前記イオン交換膜及び前記ガスケットには、前記燃料供
給孔，前記空気供給孔，前記燃料排出孔及び前記空気排
出孔に夫々対応するように貫通孔が形成された燃料電池
用セパレータ装置において、 前記燃料供給流路，前記空気供給流路，前記燃料排出流
路及び空気排出流路は、前記セパレータの内部に形成さ
れてなることを特徴とする燃料電池用セパレータ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP43A JPH06188002A (ja) | 1992-12-16 | 1992-12-16 | 燃料電池用セパレータ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP43A JPH06188002A (ja) | 1992-12-16 | 1992-12-16 | 燃料電池用セパレータ装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06188002A true JPH06188002A (ja) | 1994-07-08 |
Family
ID=18295841
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP43A Pending JPH06188002A (ja) | 1992-12-16 | 1992-12-16 | 燃料電池用セパレータ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06188002A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0504415A1 (en) * | 1990-09-28 | 1992-09-23 | Hitachi Construction Machinery Co., Ltd. | Control system of hydraulic pump |
| WO2001013441A3 (en) * | 1999-08-16 | 2001-06-07 | Allied Signal Inc | Fuel cell having improved condensation and reaction product management capabilities |
| JP2003086203A (ja) * | 2001-09-07 | 2003-03-20 | Honda Motor Co Ltd | 燃料電池 |
-
1992
- 1992-12-16 JP JP43A patent/JPH06188002A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0504415A1 (en) * | 1990-09-28 | 1992-09-23 | Hitachi Construction Machinery Co., Ltd. | Control system of hydraulic pump |
| EP0504415B1 (en) * | 1990-09-28 | 1995-08-23 | Hitachi Construction Machinery Co., Ltd. | Control system of hydraulic pump |
| WO2001013441A3 (en) * | 1999-08-16 | 2001-06-07 | Allied Signal Inc | Fuel cell having improved condensation and reaction product management capabilities |
| US6635378B1 (en) | 1999-08-16 | 2003-10-21 | Hybrid Power Generation System, Llc | Fuel cell having improved condensation and reaction product management capabilities |
| JP2003086203A (ja) * | 2001-09-07 | 2003-03-20 | Honda Motor Co Ltd | 燃料電池 |
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