JPH0618130U - 気圧式倍力装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【構成】 グロメット１８の係止部２０の嵌合先端側の
外周部に、嵌合方向に沿って縮径するテーパ凸面２７を
設け、フロントシェル１の負圧導入穴１６の周囲の外面
２３側に、該外面２３との境界部２８ａの径が係止部２
０の外径より大径であってグロメット１８の嵌合方向に
沿って縮径するテーパ凹面２８を設けてなる。 【効果】 フロントシェル１の負圧導入穴１６にグロメ
ット１８を嵌合する際に、グロメット１８のテーパ凸面
２７とフロントシェル１のテーパ凹面２８の傾斜によっ
てガイドされてグロメット１８の係止部２０は容易に縮
径し、フロントシェル１を乗り越えて負圧導入穴１６を
通過することになる。したがって、嵌合力を低減でき
る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、例えば車両のブレーキおよびクラッチ等を助成する気圧式倍力装置 に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、気圧式倍力装置としては、負圧源に接続するホースに一端側で接続しシ ェルの負圧導入穴に他端側で接続して負圧源とシェルの内部とを連通させる継手 部材と、シェルの外側から負圧導入穴に嵌合されて該シェルの内側に係止する、 負圧導入穴より大径の係止部が設けられるとともに、内周側に継手部材の他端側 を嵌合させる、弾性材料からなるグロメットとを有するものがある。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

上記した気圧式倍力装置は、グロメットの係止部の先端部を、シェルの負圧導 入穴の周囲の外面に当接させた後、シェルの内側に係止するように、これより小 径の負圧導入穴に嵌合するようになっており、前記した負圧導入穴の周囲の外面 およびこれに当接する係止部の先端部は、ほぼ平面状をなしているため、嵌合に 大きな力が必要であるという問題があった。

【０００４】 したがって、本考案の目的は、グロメットの負圧導入穴への嵌合力を低減する ことができる気圧式倍力装置を提供することである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために、本考案の気圧式倍力装置は、負圧源に接続するホ ースに一端側で接続しシェルの負圧導入穴に他端側で接続して前記負圧源と前記 シェルの内部とを連通させる継手部材と、前記シェルの外側から前記負圧導入穴 に嵌合されて前記シェルの内面側に係止する、前記負圧導入穴より大径の係止部 が設けられるとともに、内周側に前記継手部材の他端側を嵌合させる弾性材料か らなるグロメットとを有するものであって、前記係止部の嵌合先端側の外周部に 、嵌合方向に沿って縮径するテーパ凸面を設け、前記シェルの負圧導入穴の周囲 の外面側に、該外面との境界部の径が前記係止部の外径より大径であって前記グ ロメットの嵌合方向に沿って縮径するテーパ凹面を設けてなることを特徴として いる。

【０００６】

【作用】

本考案の気圧式倍力装置によれば、シェルの負圧導入穴にグロメットを嵌合す る際に、グロメットの係止部の嵌合先端側の外周部に設けられたテーパ凸面が、 シェルの負圧導入穴の周囲の外面側に設けられた、グロメットの嵌合方向に沿っ て縮径するテーパ凹面に当接する。そして、この状態で嵌合力を加えることによ り、これらテーパ凸面とテーパ凹面の傾斜によってガイドされてグロメットの係 止部は容易に縮径し、シェルを乗り越えて負圧導入穴を通過することになる。 しかも、テーパ凹面は、外面との境界部の径が係止部の外径より大径であるた め、テーパ凸面のシェルを乗り越える部分を全面にわたってガイドすることがで き、より縮径のために要する力を低減できる。これに加えて、当接時において、 テーパ凹面がテーパ凸面より外側まで位置していて目視が可能であるため、これ らの位置決めが行いやすい。

【０００７】

【実施例】

本考案の第１実施例による気圧式倍力装置について図１〜図３を参照して以下 に説明する。

【０００８】 図１は、第１実施例の気圧式倍力装置を示しており、この気圧式倍力装置は、 フロントシェル１とリアシェル２とから構成されるシェル３と、シェル３内をフ ロントシェル１側の負圧室４とリアシェル２側の作動圧室５とに区画するダイア フラム６およびパワーピストン７とを有している。 パワーピストン７は、このダイアフラム６の内周側を支持するとともに、リア シェル２の端部開口に嵌合された支持部材８に摺動自在に支持されるバルブボデ ィ部９と、このバルブボディ部９の外周部に固定され、負圧室４と作動圧室５と の差圧を受けるピストン部１０とを有しており、バルブボディ部９内には、図示 せぬブレーキペダルに連結されるオペレーティングロッド１１の操作等により作 動圧室５と大気または負圧室４との連通を制御する弁機構１２が設けられている 。また、パワーピストン７のフロントシェル１側には、該パワーピストン７によ り助勢されたブレーキペダルの入力を図示せぬマスタシリンダに出力する出力軸 １３がリアクションディスク１４を介して設けられており、またパワーピストン ７をリアシェル２側に付勢するリターンスプリング１５が設けられている。

【０００９】 フロントシェル１には負圧導入穴１６が形成されており、この負圧導入穴１６ には負圧室４を図示せぬ負圧源に連通させるための継手部材１７およびグロメッ ト１８が取り付けられている。

【００１０】 グロメット１８は、概略円筒形状の弾性材料からなるもので、その中間部１９ が負圧導入穴１６より気密保持のための締め代分大径をなし、その一端側に負圧 導入穴１６より所定量大径の係止部２０が、その他端側に負圧導入穴１６より所 定量大径のフランジ部２１が設けられている。そして、中間部１９が負圧導入穴 １６に締め代をもって嵌合された状態において、グロメット１８は、係止部２０ でフロントシェル１の内面２２に係止されフランジ部２１でフロントシェル１の 外面２３の係止され、これら係止部２０およびフランジ部２１により締め代をも ってフロントシェル１を挾持するようになっている。

【００１１】 継手部材１７は、概略円筒形状をなすもので、フロントシェル１の外側に位置 する一端側に、負圧源に接続する図示せぬホースに接続される接続部２４が設け られており、他端側に、グロメット１８の内周部に気密保持のための締め代をも って嵌合する嵌合部２５が設けられていて、これら接続部２４と嵌合部２５との 間にはグロメット１８のフランジ部２１に当接するフランジ部２６が設けられて いる。ここで、グロメット１８からの抜け止めのため、嵌合部２５の外周部は複 数段状に突出する形状をなしている。なお、継手部材１７を嵌合させることによ りグロメット１８の中間部１９は締め代分拡径するため、フロントシェル１とグ ロメット１８の中間部１９との締め代がさらに大きくなって気密性が増すことに なる。

【００１２】 そして、図２に示すように、第１実施例においては、グロメット１８の係止部 ２０の嵌合先端側の外周部に、嵌合方向に沿って縮径する環状のテーパ凸面２７ が形成されており、フロントシェル１の負圧導入穴１６の周囲の外面２３側に、 グロメット１８の嵌合方向に沿って縮径する環状のテーパ凹面２８が形成されて いる。ここで、図３に示すように、フロントシェル１のテーパ凹面２８の外面２ ３との境界部２８ａの径Ａは、係止部２０の外径Ｂより所定量大径となっており 、また、テーパ凸面２７の傾斜角度Ｃとテーパ凹面２８の傾斜角度Ｄとは等しく 形成されている。

【００１３】 以上のような構成の第１実施例の気圧式倍力装置によれば、フロントシェル１ の負圧導入穴１６にグロメット１８を嵌合して取り付ける際に、グロメット１８ の係止部２０の嵌合先端側のテーパ凸面２７が、フロントシェル１の負圧導入穴 １６の周囲に設けられたテーパ凹面２８に当接する。そして、この状態で嵌合力 を加えることにより、これらテーパ凸面２７とテーパ凹面２８との傾斜によって ガイドされてグロメット１８の係止部２０は容易に縮径し、フロントシェル１を 乗り越えて負圧導入穴１６を通過することになる。したがって、嵌合力を低減す ることができる。

【００１４】 しかも、テーパ凹面２８は、外面２３との境界部２８ａの径Ａが係止部２０の 外径Ｂより大径であるため、テーパ凸面２７の、フロントシェル１を乗り越える 部分を全面にわたってガイドすることができ、より縮径のために要する力を低減 できる。これに加えて、当接時においてテーパ凹面２８がテーパ凸面２７より外 側まで位置していて目視が可能であるため、これらの位置決めが行いやすく、テ ーパ凹面２８とテーパ凸面２７との角度が等しいことからも、これらの位置決め がさらに行いやすくなる。

【００１５】 さらに、グロメット１８をフロントシェル１に取り付けた状態において、図２ に示すように、フロントシェル１のテーパ凹面２８によりグロメット１８のフラ ンジ部２１とフロントシェル１との間にクリアランスＣが形成されることになる ため、このクリアランスＣの存在により、継手部材１７の嵌合時にグロメット１ ８が弾性変形しやすくなって、継手部材１７の組付性も向上することになる。

【００１６】 次に、本考案の第２実施例による気圧式倍力装置を、第１実施例との相違部分 を中心に以下に説明する。なお、第１実施例と同様の部分には同一の符号を付し その説明は略す。

【００１７】 第２実施例のフロントシェル１は、図４に示すように、負圧導入穴２９が、フ ロントシェル１の内方に垂直に突出する円筒状のリブ３０の内周面により構成さ れている。ここで、この環状のリブ３０は、フロントシェル１から絞り加工によ り一体成形されるもので、その突出根元部分がアール状に絞られ、この部分がグ ロメット３３の嵌合方向に沿って縮径するテーパ凹面３１を構成している。なお 、テーパ凹面３１とフロントシェル外面２３との境界部３１ａの径は上記第１実 施例と同様、係止部３５の外径より大径となっている。

【００１８】 そして、グロメット３３は、中間部３４がリブ３０の内周面の負圧導入穴２９ に締め代をもって嵌合されるとともに、該中間部３４の一端側に設けられた係止 部３５でリブ３０の突出内面３６に係止され、他端側のフランジ部３７でフロン トシェル１の外面２３に係止されて、これら係止部３５およびフランジ部３７に より締め代をもってフロントシェル１を挾持するようになっている。

【００１９】 このような構成の第２実施例の気圧式倍力装置によれば、上記第１実施例と同 様の効果を奏することは勿論、継手部材１７に、その軸線方向に対し直交方向に 外力が加わることがあっても、円筒状のリブ３０の存在により、継手部材１７お よびグロメット３３が、フロントシェル１に対して通常の取付位置から傾斜し難 くなるため、この傾斜に起因する気密漏れを防止することができる。

【００２０】 なお、第２実施例において、テーパ凹面３１を、リブ３０の根元部分をアール 状に絞って形成するのではなく、図５に示すように、傾斜した直線状に絞って形 成することも可能である。

【００２１】 さらに、図６に示すように、グロメット３３の継手部材１７嵌合側の内周面に テーパ面３８を形成することにより、継手部材１７の嵌合性をさらに向上させる こともできる。

【００２２】

【考案の効果】

以上詳述したように、本考案の気圧式倍力装置によれば、シェルの負圧導入穴 にグロメットを嵌合する際に、グロメットの係止部の嵌合先端側の外周部に設け られたテーパ凸面が、シェルの負圧導入穴の周囲の外面側に設けられた、グロメ ットの嵌合方向に沿って縮径するテーパ凹面に当接し、そして、この状態で嵌合 力を加えることにより、これらテーパ凸面とテーパ凹面の傾斜によってガイドさ れてグロメットの係止部は容易に縮径し、シェルを乗り越えて負圧導入穴を通過 することになる。したがって、嵌合力を低減することができる。 しかも、テーパ凹面は、外面との境界部の径が係止部の外径より大径であるた め、テーパ凸面のシェルを乗り越える部分を全面にわたってガイドすることがで き、より嵌合力を低減できる。これに加えて、当接時において、テーパ凹面がテ ーパ凸面より外側まで位置していて目視が可能であるため、これらの位置決めが 行いやすくなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第１実施例による気圧式倍力装置の全
体構成を示す断面図である。

【図２】本考案の第１実施例による気圧式倍力装置の、
シェルにグロメットを嵌合した状態を示す部分断面図で
ある。

【図３】本考案の第１実施例による気圧式倍力装置の、
シェルにグロメットを嵌合する前の状態を示す部分断面
図である。

【図４】本考案の第２実施例による気圧式倍力装置の、
シェルにグロメットおよび継手部材を嵌合した状態の一
例を示す部分断面図である。

【図５】本考案の第２実施例による気圧式倍力装置の、
シェルにグロメットおよび継手部材を嵌合した状態の別
の例を示す部分断面図である。

【図６】本考案の第２実施例による気圧式倍力装置の、
シェルにグロメットおよび継手部材を嵌合した状態のさ
らに別の例を示す部分断面図である。

【符号の説明】

３ シェル １６ 負圧導入穴 １７ 継手部材 １８，３３ グロメット ２０，３５ 係止部 ２２ 内面 ２３ 外面 ２７ テーパ凸面 ２８，３１ テーパ凹面 ２８ａ，３１ａ 境界部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 負圧源に接続するホースに一端側で接続
   しシェルの負圧導入穴に他端側で接続して前記負圧源と
   前記シェルの内部とを連通させる継手部材と、前記シェ
   ルの外側から前記負圧導入穴に嵌合されて前記シェルの
   内面側に係止する、前記負圧導入穴より大径の係止部が
   設けられるとともに、内周側に前記継手部材の他端側を
   嵌合させる弾性材料からなるグロメットとを有する気圧
   式倍力装置において、 前記係止部の嵌合先端側の外周部に、嵌合方向に沿って
   縮径するテーパ凸面を設け、 前記シェルの負圧導入穴の周囲の外面側に、該外面との
   境界部の径が前記係止部の外径より大径であって前記グ
   ロメットの嵌合方向に沿って縮径するテーパ凹面を設け
   てなることを特徴とする気圧式倍力装置。