JPH06165715A - シートリクライニング装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 部品の厚み及び重量を可及的に少なくすると
共に、強度を高くし、さらにその組付け性を良好にした
シートリクライニング装置を提供する。 【構成】 この発明に係るシートリクライニング装置Ｅ
では、アッパープレート３０は、凹状部３０ａ，３０ｂ
が相互に相対向するよう２枚のアッパープレート３０
Ａ，３０Ｂを配置して構成され、この各アッパープレー
ト３０Ａ，３０Ｂの凹状部３０ａ，３０ｂにそれぞれイ
ンターナルギヤ３１Ａ，３１Ｂを設け、さらにこの各イ
ンターナルギヤ３１Ａ，３１Ｂにそれぞれ噛合するアウ
ターギヤ２１Ａ，２１Ｂをロアープレート２０に設けた
ことを特徴としている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、自動車等の車両用シ
ートのシートバックの傾動角度を調節するシートリクラ
イニング装置に係り、特に、遊星ギヤ式角度調整機構を
備えたシートリクライニング装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】遊星ギヤ式角度調整機構として、タウメ
ル機構が一般に知られている。このタウメル機構は、ベ
ースプレート側に、アウターギヤを形成したロアープレ
ートを取付けると共に、シートバック側に取付けられる
アッパープレートに、アウターギヤと偏心して噛合する
歯数の異なるインターナルギヤを形成してなっている。

【０００３】ところで、最近の車両用シートにおいて
は、シートバック側にシートベルトを取付けた、所謂ベ
ルトインタイプのシートが採用されつつある。この種の
シートでは、車両の衝突時等にシートベルトを介してシ
ートリクライニング装置に大きな荷重が加わるので、こ
れに対応できるようタウメル機構の強度を向上させる必
要がある。このため、ロアープレート及びアッパープレ
ートの板厚を厚くしてアウターギヤとインターナルギヤ
の強度を増大させている。しかし、このようにロアープ
レート及びアッパープレートの板厚を厚くすると、アウ
ターギヤ及びインターナルギヤはプレス半抜き成形によ
り形成されているので、プレス成形機が大型となり製造
コスト高になると共に、重量が増大するという問題があ
る。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】そこで、図６に示すよ
うに、インターナルギヤ１ａ，２ａをそれぞれ形成した
アッパープレート１，２を相対向して設け、このインタ
ーナルギヤ１ａ，２ａにそれぞれ噛合するアウターギヤ
３ａ，４ａを形成したロアープレート３，４をピン５に
より一体的に組付けたタウメル機構が提案されている。
なお、符号６歯駆動軸で、６ａは同心軸部、６ｂは偏心
軸部である。

【０００５】しかし、この種のタウメル機構を備えたシ
ートリクライニング装置では、部品の厚みが増し、コス
ト高になると共に、重量増になるという問題がある。ま
た、一対のアウターギヤ３ａ，４ａを位相差が発生しな
いように組付ける必要があるので、その組付けに多くの
工数を要するという問題がある。

【０００６】この発明は、上記従来技術の課題を解決す
べくなされたもので、その目的とするところは、部品の
厚み及び重量を可及的に少なくすると共に、その組付け
性を良好にした高強度のシートリクライニング装置を提
供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、この発明の請求項１のシートリクライニング装置で
は、ベースプレート側に取付けられ、側面に形成された
凸状部の外周にアウターギヤを有するロアープレート
と、シートバック側に取付けられ、側面に形成された凹
状部の内周に前記アウターギヤと噛合するインターナル
ギヤを有するアッパープレートと、軸線に対する同心軸
部と偏心軸部とを備えた駆動軸から構成され、前記アッ
パープレートのインターナルギヤとロアープレートのア
ウターギヤとを噛合せしめ、前記駆動軸を所定の方向に
回動することにより、アッパープレートをロアープレー
トに対して回動せしめて前記シートバックを所定の方向
に傾動するようにしたシートリクライニング装置であっ
て、前記アッパープレートは、凹状部が相互に相対向す
るよう２枚のアッパープレートを配置して構成され、こ
の各アッパープレートの凹状部にそれぞれインターナル
ギヤを設け、さらにこの各インターナルギヤにそれぞれ
噛合するアウターギヤをロアープレートに設けたことを
特徴としている。

【０００８】また、請求項２のシートリクライニング装
置では、アウターギヤは、一方のインターナルギヤに噛
合するよう配置した主アウターギヤと、この主アウター
ギヤの凹部に他方のインターナルギヤに噛合するよう一
体的に装着した従アウターギヤから構成したことを特徴
としている。

【０００９】また、請求項３のシートリクライニング装
置では、２個のインターナルギヤにそれぞれ噛合するア
ウターギヤを、ロアープレートの両側に一体的に形成し
たことを特徴としている。

【００１０】

【作用】この発明によれば、ロアープレートに一対のア
ウターギヤを一体的に設けることができるので、部品の
厚み及び重量を少なくすることができると共に、強度を
高くすることができ、さらに各アウターギヤの位相差を
なくすことができる。

【００１１】

【実施例】以下、この発明に係るシートリクライニング
装置を図面に示す実施例に基づいて説明する。

【００１２】図１はこの発明の第１実施例に係るシート
リクライニング装置の要部を示す分解斜視説明図、図２
は同じくアウターギヤとインターナルギヤの噛合関係を
示す断面側面視説明図、図３は同じくシートリクライニ
ング装置の概略を示す正面視説明図である。

【００１３】図において、Ｅは自動車等の車両用シート
のアウター側に設けられたシートリクライニング装置
で、ベースプレート１０側に取付けられ、側面に形成さ
れた凸状部の外周にアウターギヤ２１を有するロアープ
レート２０と、シートバックＳ・Ｂ側に取付けられ、側
面に形成された凹状部の内周にアウターギヤ２１と噛合
するインターナルギヤ３１を有するアッパープレート３
０と、軸線に対する同心軸部４０ａと偏心軸部４０ｂと
を備えた駆動軸４０から構成され、アッパープレート３
０のインターナルギヤ３１とロアープレート２０のアウ
ターギヤ２１とを噛合せしめ、駆動軸４０を所定の方向
に回動することにより、アッパープレート３０をロアー
プレート２０に対して回動せしめてシートバックＳ・Ｂ
を所定の方向に傾動するようになっている。

【００１４】そして、この発明の第１実施例では、特
に、アッパープレート３０は、凹状部３０ａ，３０ｂが
相互に相対向する２枚のアッパープレート３０Ａ，３０
Ｂを配置して構成され、この各アッパープレート３０
Ａ，３０Ｂの凹状部３０ａ．３０ｂにそれぞれインター
ナルギヤ３１Ａ，３１Ｂを設け、さらに各インターナル
ギヤ３１Ａ，３１Ｂにそれぞれ噛合する主アウターギヤ
２１Ａ及び従アウターギヤ２１Ｂをロアープレート２０
に設けており、従アウターギヤ２１Ｂは主アウターギヤ
２１Ａの凹部２１ａに一体的に装着されている。

【００１５】さらに、この発明の第１実施例の構造を詳
細に説明する。

【００１６】ベースプレート１０は鋼板製で、シートク
ッションＳ・Ｃ側に固定されている。ロアープレート２
０は鋼板製で、取付けピン２２及び一対のガイドピン２
３によりベースプレート１０の外側に固定されており、
その側面に主アウターギヤ２１Ａがプレス半抜き成形に
より突出形成されている。この成形によって主アウター
ギヤ２１Ａの裏面に形成された凹部２１ａに、主アウタ
ーギヤ２１Ａと同径でかつ同歯数の従アウターギヤ２１
Ｂが位相を同一にして圧入されている。この従アウター
ギヤ２１Ｂの内径部２１ｂは、主アウターギヤ２１Ａの
中心に圧入されたブッシュ２４に圧入されており、この
ブッシュ２４の内径部にベアリング２５を介して駆動軸
４０の偏心軸部４０ｂが嵌挿されている。

【００１７】アッパープレート３０は鋼板製で、一対の
アッパープレート３０Ａ，３０Ｂとからなり、各アッパ
ープレート３０Ａ，３０Ｂはロアープレート２０を挟ん
で配置されており、その相対向する側面に主アウターギ
ヤ２１Ａ及び従アウターギヤ２１Ｂにそれぞれ噛合する
同径でかつ同歯数のインターナルギヤ３１Ａ，３１Ｂが
プレス半抜き成形により形成されている。このインター
ナルギヤ３１Ａ，３１Ｂの回転中心には軸孔３１ａ，３
１ｂがそれぞれ形成されており、この軸孔３１ａ，３１
ｂに駆動軸４０の同心軸部４０ａが嵌挿されている。ま
た、主アウターギヤ２１Ａ及び従アウターギヤ２１Ｂの
歯数は、インターナルギヤ３１Ａ，３１Ｂの歯数より少
なく、例えば１歯少なく設定されている。

【００１８】アッパープレート３０Ａ，３０ｂの上部
は、アーム３２を挟持して３個の取付けピン３３により
一体的に固定されており、アーム３２はシートバックＳ
・Ｂ側に固定されている。また、一方のアッパープレー
ト３０Ａの下部側面は、一対のガイドピン２３のフラン
ジ部２３ａとロアープレート２０により挟持されてお
り、アッパープレート３０Ａに形成した突部３０ｃが一
対のガイドピン２３の軸部２３ｂに当接することによっ
て、アッパープレート３０の回動が規制されている。

【００１９】駆動手段の一例であるモータユニット６０
は電動モータ６１と、減速機構６２を備えており、アッ
パープレート３０Ｂに重合して取付けピン３３により固
定されたモータブラケット６４に取付けられ、その出力
軸６５にピニオンギヤ６６が固定されている。

【００２０】モータブラケット６４から突出した駆動軸
４０には、端部に向かってセレーション部４０ｃ、ねじ
部４０ｄ及び異形部４０ｅが順次形成されており、セレ
ーション部４０ｃには、ピニオンギヤ６６と噛合するリ
クライニングギヤ６８が、ウレタンゴム製のフリクショ
ンリング６７を介して嵌挿されており、このリクライニ
ングギヤ６８はねじ部４０ｄに螺着したナット６９によ
り固定されている。また、駆動軸４０の異形部４０ｅに
は、インナー側のシートリクライニング装置に連係する
連結ロッド７０が圧入されている。

【００２１】つぎに、この発明の第１実施例の作用を説
明する。

【００２２】電動モータ６１を駆動させると、ピニオン
ギヤ６６及びリクライニングギヤ６８を介して駆動軸４
０が回転する。すると、主アウターギヤ２１Ａ及び従ア
ウターギヤ２１Ｂとインターナルギヤ３１Ａ，３１Ｂ
は、その歯数が１歯異なるため、駆動軸４０が１回転す
るごとに噛合が１歯ずつずれ、インターナルギヤ３１
Ａ，３１Ｂを形成したアッパープレート３０Ａ，３０Ｂ
が１歯分ずつ傾斜する。すなわち、アッパープレート３
０Ａ，３０Ｂはロアープレート２０に対して相対的に回
動するものであり、これによってアーム３２、すなわち
シートバックＳ・Ｂを傾動させることができるものであ
る。

【００２３】ここで、アウターギヤ２１及びインターナ
ルギヤ３１に加わる荷重は、主アウターギヤ２１Ａ及び
インターナルギヤ３１Ａと従アウターギヤ２１Ｂ及びイ
ンターナルギヤ３１Ｂにより分散して受けることができ
るので、アウターギヤ２１及びインターナルギヤ３１の
強度を大幅に向上させることができる。これによって、
ロアープレート２０及びアッパープレート３０の板厚を
薄くすることができるので、アウターギヤ２１及びイン
ターナルギヤ３１の厚み及び重量を可及的に少なくして
コストの低減化及び軽量化を図ることができる。

【００２４】また、主アウターギヤ２１Ａと従アウター
ギヤ２１Ｂは、ロアープレート２０に一体的に設けられ
ているので、各アウターギヤ２１Ａ，２１Ｂを位相ずれ
が生ずることなく組付けすることができ、組付け性を良
好にすることができる。

【００２５】なお、上記実施例において、駆動軸４０の
駆動手段としてモータユニット６０を設けたが、駆動軸
４０に操作用ノブを直接取付け、この操作用ノブの操作
により駆動軸４０を回転させるようにしてもよい。

【００２６】図４は、この発明の第２実施例に係る図２
に相当する断面説明図である。

【００２７】この第２実施例では、ロアープレート２０
Ａの両側面にアウターギヤ２１Ｃ，２１Ｄが打出して形
成されている。また、ロアープレート２０Ａの回転中心
には、ブッシュ２４が圧入されており、このブッシュ２
４にベアリング２５を介して駆動軸４０の偏心軸部４０
ｂが嵌挿されている。その他の構成及び作用は第１実施
例に示すものと同様であり、その説明は省略する。

【００２８】図５は、この発明の第３実施例に係るアウ
ターギヤの組付け状態を示す断面説明図である。

【００２９】この第３実施例では、ロアープレート２０
Ｂに、両側面から突出したブッシュ２４が圧入されてお
り、また、このブッシュ２４の軸心を中心とする円周上
に複数、例えば４個の挿入孔２０ａが形成されている。

【００３０】主アウターギヤ２１Ｅには、その中心にブ
ッシュ２４が圧入される軸孔２１ｄが形成されており、
この軸孔２１ｄを中心とする円周上に４個の挿入孔２０
ａに挿入されるエンボス２１ｅが形成されている。また
従アウターギヤ２１Ｆには、その中心にブッシュ２４が
圧入される軸孔２１ｆが形成されており、この軸孔２１
ｆを中心とする円周上に４個のエンボス２１ｅが挿入さ
れる挿入孔２１ｇが形成されている。

【００３１】そして、ベアリング２５を圧入したブッシ
ュ２４を主アウターギヤ２１Ｅの軸孔２１ｄ及び従アウ
ターギヤ２１Ｆの軸孔２１ｆに圧入すると共に、エンボ
ス２１ｅをロアープレート２０Ｂの挿入孔２０ａ及び従
アウターギヤ２１Ｆの挿入孔２１ｇに挿入することによ
って主アウターギヤ２１Ｅ及び従アウターギヤ２１Ｆ
は、ロアープレート２０Ｂに一体的に固定される。

【００３２】その他の構成は、上述した実施例と同様で
あり、その詳細な説明は省略する。

【００３３】

【発明の効果】この発明は、ロアープレートに一対のア
ウターギヤを一体的に設けたから、部品の厚み及び重量
を可及的に少なくしてコストの低減化及び軽量化を図る
ことができると共に、強度を高くすることができる。ま
た、一対のアウターギヤを位相ずれすることなく組付け
ることができるので、組付け性を良好にすることができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の第１実施例に係るシートリクライニ
ング装置の要部を示す分解斜視説明図である。

【図２】同じくアウターギヤとインターナルギヤとの噛
合関係を示す断面側面視説明図である。

【図３】同じくシートリクライング装置の概略を示す正
面視説明図である。

【図４】この発明の第２実施例に係る図２に相当する断
面側面視説明図である。

【図５】この発明の第３実施例に係るアウターギヤの組
付け状態を示す断面説明図である。

【図６】従来例に係るシートリクライニング装置のアウ
ターギヤとインターナルギヤとの噛合関係を示す断面側
面視説明図である。

【符号の説明】

Ｅ シートリクライニング装置 Ｓ・Ｃ シートクッション Ｓ・Ｂ シートバック １０ ベースプレート ２０ ロアープレート ２０Ａ ロアープレート ２０Ｂ ロアープレート ２１ アウターギヤ ２１Ａ 主アウターギヤ ２１Ｂ 従アウターギヤ ２１Ｃ アウターギヤ ２１Ｄ アウターギヤ ２１Ｅ 主アウターギヤ ２１Ｆ 従アウターギヤ ２１ａ 凹部 ３０ アッパープレート ３０Ａ アッパープレート ３０Ｂ アッパープレート ３１ インターナルギヤ ３１Ａ インターナルギヤ ３１Ｂ インターナルギヤ ４０ 駆動軸 ４０ａ 同心軸部 ４０ｂ 偏心軸部 ６０ モータユニット ６６ ピニオンギヤ ６８ リクライニングギヤ

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ベースプレート側に取付けられ、側面に
   形成された凸状部の外周にアウターギヤを有するロアー
   プレートと、シートバック側に取付けられ、側面に形成
   された凹状部の内周に前記アウターギヤと噛合するイン
   ターナルギヤを有するアッパープレートと、軸線に対す
   る同心軸部と偏心軸部とを備えた駆動軸から構成され、
   前記アッパープレートのインターナルギヤとロアープレ
   ートのアウターギヤとを噛合せしめ、前記駆動軸を所定
   の方向に回動することにより、アッパープレートをロア
   ープレートに対して回動せしめて前記シートバックを所
   定の方向に傾動するようにしたシートリクライニング装
   置であって、前記アッパープレートは、凹状部が相互に
   相対向するよう２枚のアッパープレートを配置して構成
   され、この各アッパープレートの凹状部にそれぞれイン
   ターナルギヤを設け、さらにこの各インターナルギヤに
   それぞれ噛合するアウターギヤをロアープレートに設け
   たことを特徴とするシートリクライニング装置。
2. 【請求項２】 アウターギヤは、一方のインターナルギ
   ヤに噛合するよう配置した主アウターギヤと、この主ア
   ウターギヤの凹部に他方のインターナルギヤに噛合する
   よう一体的に装着した従アウターギヤから構成したこと
   を特徴とする請求項１記載のシートリクライニング装
   置。
3. 【請求項３】 ２個のインターナルギヤにそれぞれ噛合
   するアウターギヤを、ロアープレートの両側に一体的に
   形成したことを特徴とする請求項１記載のシートリクラ
   イニング装置。