JPH06159395A - 電磁クラッチ - Google Patents
電磁クラッチInfo
- Publication number
- JPH06159395A JPH06159395A JP4308610A JP30861092A JPH06159395A JP H06159395 A JPH06159395 A JP H06159395A JP 4308610 A JP4308610 A JP 4308610A JP 30861092 A JP30861092 A JP 30861092A JP H06159395 A JPH06159395 A JP H06159395A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cam
- positioning
- clutch
- electromagnet
- torque
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 230000000717 retained effect Effects 0.000 abstract description 2
- 238000005461 lubrication Methods 0.000 abstract 1
- 230000000670 limiting effect Effects 0.000 description 8
- 239000010687 lubricating oil Substances 0.000 description 5
- XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N Iron Chemical compound [Fe] XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 239000000696 magnetic material Substances 0.000 description 2
- 239000007769 metal material Substances 0.000 description 2
- 239000011148 porous material Substances 0.000 description 2
- 230000000452 restraining effect Effects 0.000 description 2
- 230000002411 adverse Effects 0.000 description 1
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 229910052742 iron Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 1
- 230000002829 reductive effect Effects 0.000 description 1
- 229910001220 stainless steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000010935 stainless steel Substances 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D27/00—Magnetically- or electrically- actuated clutches; Control or electric circuits therefor
- F16D27/10—Magnetically- or electrically- actuated clutches; Control or electric circuits therefor with an electromagnet not rotating with a clutching member, i.e. without collecting rings
- F16D27/108—Magnetically- or electrically- actuated clutches; Control or electric circuits therefor with an electromagnet not rotating with a clutching member, i.e. without collecting rings with axially movable clutching members
- F16D27/112—Magnetically- or electrically- actuated clutches; Control or electric circuits therefor with an electromagnet not rotating with a clutching member, i.e. without collecting rings with axially movable clutching members with flat friction surfaces, e.g. discs
- F16D27/115—Magnetically- or electrically- actuated clutches; Control or electric circuits therefor with an electromagnet not rotating with a clutching member, i.e. without collecting rings with axially movable clutching members with flat friction surfaces, e.g. discs with more than two discs, e.g. multiple lamellae
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D27/00—Magnetically- or electrically- actuated clutches; Control or electric circuits therefor
- F16D2027/008—Details relating to the magnetic circuit, or to the shape of the clutch parts to achieve a certain magnetic path
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Electromagnetism (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Motor Power Transmission Devices (AREA)
- Retarders (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 多板クラッチの耐久性を向上させることがで
き、これにより確実なクラッチ機能を得ることができる
と共に、所定の差動制限特性を保持することを可能とす
る。 【構成】 相対回転自在に配置された一対の回転部材
と、これらの回転部材に軸方向にのみ移動自在に係合さ
れた外側及び内側の摩擦板からなる多板クラッチと、こ
の多板クラッチを隔てて配置された吸引部材と、この吸
引部材を吸引して前記多板クラッチを締結させる電磁石
と、前記多板クラッチの締結によって作動するカムと、
このカムの作動によって軸方向に移動される受圧部材
と、前記カム間に形成された該カムの位置決め用凹部
と、この凹部に嵌合され前記カムを位置決めする弾性部
材と圧縮性多孔部材とからなる位置決め用部材とを設け
てなることを特徴とする。
き、これにより確実なクラッチ機能を得ることができる
と共に、所定の差動制限特性を保持することを可能とす
る。 【構成】 相対回転自在に配置された一対の回転部材
と、これらの回転部材に軸方向にのみ移動自在に係合さ
れた外側及び内側の摩擦板からなる多板クラッチと、こ
の多板クラッチを隔てて配置された吸引部材と、この吸
引部材を吸引して前記多板クラッチを締結させる電磁石
と、前記多板クラッチの締結によって作動するカムと、
このカムの作動によって軸方向に移動される受圧部材
と、前記カム間に形成された該カムの位置決め用凹部
と、この凹部に嵌合され前記カムを位置決めする弾性部
材と圧縮性多孔部材とからなる位置決め用部材とを設け
てなることを特徴とする。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、例えば車両の動力伝
達系等に用いる電磁クラッチに関する。
達系等に用いる電磁クラッチに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来のこの種の電磁クラッチとしては、
例えば実開平３−６８６３４号公報に記載されたものと
同様なものに、図９に示すようなものがある。
例えば実開平３−６８６３４号公報に記載されたものと
同様なものに、図９に示すようなものがある。
【０００３】これは、内外の各回転部材１０１，１０３
と、これらを連結する多板クラッチ１０５と、吸引部材
１０７と、多板クラッチ１０５に対して吸引部材１０７
の反対側に配置され外側の回転部材１０３にベアリング
１０９を介して支承された電磁石１１１と、多板クラッ
チ１０５の締結によってボール１１３を介して作動する
カム１１５と、カム１１５の作動によって軸方向に移動
される受圧部材１１７とから構成されている。
と、これらを連結する多板クラッチ１０５と、吸引部材
１０７と、多板クラッチ１０５に対して吸引部材１０７
の反対側に配置され外側の回転部材１０３にベアリング
１０９を介して支承された電磁石１１１と、多板クラッ
チ１０５の締結によってボール１１３を介して作動する
カム１１５と、カム１１５の作動によって軸方向に移動
される受圧部材１１７とから構成されている。
【０００４】電磁石１１１に通電されると、該電磁石１
１１の磁力線１１９が矢印のように形成され、吸引部材
１０７を吸引し多板クラッチ１０５を締結する。多板ク
ラッチ１０５が締結されると、ボール１１３を介してカ
ム１１５が作動してスラスト力が発生し、このスラスト
力によって受圧部材１１７が軸方向に移動する。
１１の磁力線１１９が矢印のように形成され、吸引部材
１０７を吸引し多板クラッチ１０５を締結する。多板ク
ラッチ１０５が締結されると、ボール１１３を介してカ
ム１１５が作動してスラスト力が発生し、このスラスト
力によって受圧部材１１７が軸方向に移動する。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
ような従来のものは、電磁石１１３に通電されない場合
にも、多板クラッチ１０５の摩擦板１０５ａ，１０５ｂ
間に引きづりトルクが発生し、これによりカム１１５が
作動してスラスト力を発生し受圧部材１１７を軸方向に
移動させる場合があり、この場合には両回転部材１０
１，１０３間に差動制限トルクが生じるため、差動制限
特性に悪影響を及ぼすという問題点があった。
ような従来のものは、電磁石１１３に通電されない場合
にも、多板クラッチ１０５の摩擦板１０５ａ，１０５ｂ
間に引きづりトルクが発生し、これによりカム１１５が
作動してスラスト力を発生し受圧部材１１７を軸方向に
移動させる場合があり、この場合には両回転部材１０
１，１０３間に差動制限トルクが生じるため、差動制限
特性に悪影響を及ぼすという問題点があった。
【０００６】また、両回転部材１０１，１０３の差動を
制限すべく電磁石１１３に通電して多板クラッチ１０７
を締結したときに、摩擦板１０５ａ，１０５ｂに潤滑油
の供給が無いため、多板クラッチ１０５の耐久性が低下
して確実なクラッチ機能を得ることができなくなり差動
制限特性が変化するという問題点があった。
制限すべく電磁石１１３に通電して多板クラッチ１０７
を締結したときに、摩擦板１０５ａ，１０５ｂに潤滑油
の供給が無いため、多板クラッチ１０５の耐久性が低下
して確実なクラッチ機能を得ることができなくなり差動
制限特性が変化するという問題点があった。
【０００７】そこでこの発明は、多板クラッチの耐久性
を向上させることができ、これにより確実なクラッチ機
能を得ることができると共に、設定された差動制限特性
を保持することができる電磁クラッチの提供を目的とす
る。
を向上させることができ、これにより確実なクラッチ機
能を得ることができると共に、設定された差動制限特性
を保持することができる電磁クラッチの提供を目的とす
る。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
にこの発明は、相対回転自在に配置された一対の回転部
材と、これらの回転部材に軸方向にのみ移動自在に係合
された外側及び内側の摩擦板からなる多板クラッチと、
この多板クラッチを隔てて配置された吸引部材と、この
吸引部材を吸引して前記多板クラッチを締結させる電磁
石と、前記多板クラッチの締結によって作動するカム
と、このカムの作動によって軸方向に移動される受圧部
材と、前記カム間に形成された該カムの位置決め用凹部
と、この凹部に嵌合され前記カムを位置決めする弾性部
材と圧縮性多孔部材とからなる位置決め用部材とを設け
てなることを特徴とする。
にこの発明は、相対回転自在に配置された一対の回転部
材と、これらの回転部材に軸方向にのみ移動自在に係合
された外側及び内側の摩擦板からなる多板クラッチと、
この多板クラッチを隔てて配置された吸引部材と、この
吸引部材を吸引して前記多板クラッチを締結させる電磁
石と、前記多板クラッチの締結によって作動するカム
と、このカムの作動によって軸方向に移動される受圧部
材と、前記カム間に形成された該カムの位置決め用凹部
と、この凹部に嵌合され前記カムを位置決めする弾性部
材と圧縮性多孔部材とからなる位置決め用部材とを設け
てなることを特徴とする。
【０００９】
【作用】カム間に位置決め用部材を設けたので、電磁石
に入力されない場合は、カムが作動することがない。
に入力されない場合は、カムが作動することがない。
【００１０】電磁石に通電すると、多板クラッチが締結
する。これによりカムが作動し受圧部材を軸方向に移動
させると共に、位置決め用部材が凹部において圧縮さ
れ、多孔部材が含有する潤滑油が絞り出されて多板クラ
ッチに供給される。
する。これによりカムが作動し受圧部材を軸方向に移動
させると共に、位置決め用部材が凹部において圧縮さ
れ、多孔部材が含有する潤滑油が絞り出されて多板クラ
ッチに供給される。
【００１１】従って、多板クラッチの耐久性が向上さ
れ、これにより確実なクラッチ機能を得ることができる
と共に、所定の差動制限特性を保持することが可能とな
る。
れ、これにより確実なクラッチ機能を得ることができる
と共に、所定の差動制限特性を保持することが可能とな
る。
【００１２】
【実施例】以下、この発明の実施例を図面に基づいて説
明する。
明する。
【００１３】図１はこの発明に係る電磁クラッチを後輪
間に用いられるリヤデフに適用した一実施例を示すもの
である。
間に用いられるリヤデフに適用した一実施例を示すもの
である。
【００１４】図１において、後輪間に用いられるリヤデ
フ１は、デフケース３の穴５に取付けられる図示されな
いリングギヤにより入力を受け、この入力を後述の遊星
歯車により駆動力に応じて分割して、左側の出力軸７に
より一方の車軸に動力を伝え、右側の出力軸９により他
方の車軸に動力を伝えるようになっている。デフケース
３はビス１１により締結される左側のカバー１３と第１
中間部１５を有すると共に、油孔１７を穿設してある第
２中間部（回転部材）１９と抑え部材としての右側のエ
ンド部材２１とを一体的に有している。
フ１は、デフケース３の穴５に取付けられる図示されな
いリングギヤにより入力を受け、この入力を後述の遊星
歯車により駆動力に応じて分割して、左側の出力軸７に
より一方の車軸に動力を伝え、右側の出力軸９により他
方の車軸に動力を伝えるようになっている。デフケース
３はビス１１により締結される左側のカバー１３と第１
中間部１５を有すると共に、油孔１７を穿設してある第
２中間部（回転部材）１９と抑え部材としての右側のエ
ンド部材２１とを一体的に有している。
【００１５】カバー１３はデフキャリヤ２３に軸受２５
により支持されるボス１３ａを有し、かつ中間穴２７に
入って回り止めされているプレート２９を背面に密着さ
せている。プレート２９の右側に複数の外側及び内側の
摩擦板３１ａ，３１ｂを軸方向に交互に配置してなる第
１多板クラッチ３１が配設されている。外側の摩擦板３
１ａはダブルピニオン形の遊星歯車３３のキャリヤ３５
の左側端板３５ａにスプライン係合され、内側の摩擦板
３１ｂはサンギヤ３７にスプライン係合されている。サ
ンギヤ３７はキャリヤ３５に支持される第２ピニオン４
１に噛合っている。サンギヤ３７には左側の出力軸７が
スプライン結合されている。
により支持されるボス１３ａを有し、かつ中間穴２７に
入って回り止めされているプレート２９を背面に密着さ
せている。プレート２９の右側に複数の外側及び内側の
摩擦板３１ａ，３１ｂを軸方向に交互に配置してなる第
１多板クラッチ３１が配設されている。外側の摩擦板３
１ａはダブルピニオン形の遊星歯車３３のキャリヤ３５
の左側端板３５ａにスプライン係合され、内側の摩擦板
３１ｂはサンギヤ３７にスプライン係合されている。サ
ンギヤ３７はキャリヤ３５に支持される第２ピニオン４
１に噛合っている。サンギヤ３７には左側の出力軸７が
スプライン結合されている。
【００１６】デフケース３の第１中間部１５の内面には
内歯歯車４３が形成されており、これに第１ピニオン３
９が噛合っている。キャリヤ３５は右側端板３５ｂを有
すると共に、これと一体のボス３５ｃを有し、このボス
３５ｃに右側の出力軸９がスプライン結合されている。
内歯歯車４３が形成されており、これに第１ピニオン３
９が噛合っている。キャリヤ３５は右側端板３５ｂを有
すると共に、これと一体のボス３５ｃを有し、このボス
３５ｃに右側の出力軸９がスプライン結合されている。
【００１７】キャリヤ３５の右側端板３５ｂの右側に円
板状の吸引部材４５とエンド部材２１との間に挾まれて
第２多板クラッチ４７が配設されている。第２多板クラ
ッチ４７は複数の外側および内側の摩擦板４７ａ，４７
ｂを軸方向に交互に配置してなり、外側の摩擦板４７ａ
はデフケース３の第２中間部１９にスプライン係合さ
れ、内側の摩擦板４７ｂはカムリング（回転部材）４９
にスプライン係合されている。外側の摩擦板４７ａと内
側の摩擦板４７ｂは、磁力線を通す金属材で形成されて
いる。
板状の吸引部材４５とエンド部材２１との間に挾まれて
第２多板クラッチ４７が配設されている。第２多板クラ
ッチ４７は複数の外側および内側の摩擦板４７ａ，４７
ｂを軸方向に交互に配置してなり、外側の摩擦板４７ａ
はデフケース３の第２中間部１９にスプライン係合さ
れ、内側の摩擦板４７ｂはカムリング（回転部材）４９
にスプライン係合されている。外側の摩擦板４７ａと内
側の摩擦板４７ｂは、磁力線を通す金属材で形成されて
いる。
【００１８】カムリング４９とキャリヤ３５の右側端板
（受圧部材）３５ｂとの間には、図２に示すように、ボ
ール５１を介して作動するカム面５３ａ，５３ｂからな
るカム５３が形成されている。
（受圧部材）３５ｂとの間には、図２に示すように、ボ
ール５１を介して作動するカム面５３ａ，５３ｂからな
るカム５３が形成されている。
【００１９】さらに、カムリング４９とキャリヤ３５の
右側端板３５ｂとの間には、図２及び図３に示すよう
に、予め設定された抵抗トルクを有し前記カム５３を非
作動位置に位置決めする位置決め用部材５５が配置され
ている。位置決め用部材５５は、カムリング４９と右側
端板３５ｂとに形成された対向する位置決め用凹部５７
ａ，５７ｂ間に嵌入されている。位置決め用部材５５
は、予め設定された抵抗トルクを有する弾性部材と多数
の孔を有する圧縮性多孔部材から構成され、この実施例
では、弾性を有すると共に多孔部材である例えばスポン
ジにより１部材で構成している。
右側端板３５ｂとの間には、図２及び図３に示すよう
に、予め設定された抵抗トルクを有し前記カム５３を非
作動位置に位置決めする位置決め用部材５５が配置され
ている。位置決め用部材５５は、カムリング４９と右側
端板３５ｂとに形成された対向する位置決め用凹部５７
ａ，５７ｂ間に嵌入されている。位置決め用部材５５
は、予め設定された抵抗トルクを有する弾性部材と多数
の孔を有する圧縮性多孔部材から構成され、この実施例
では、弾性を有すると共に多孔部材である例えばスポン
ジにより１部材で構成している。
【００２０】デフケース３のエンド部材（抑え部材）２
１は磁性体である鉄系金属材で形成されている円板部２
１ａとボス部２１ｂとからなる。円板部２１ａには中間
に、リング状のステンレス板等の非磁性体６１が溶接に
より一体に取付けられている。エンド部材２１の内筒部
２１ａの右側にはリング状の非磁性体６１を境界にして
外側に外側溝６３、内側に内側溝６５がそれぞれ同心円
状に形成されている。この外側溝６３に電磁石６７のヨ
ーク６９に形成された外輪７１がエアギャップＡ１及び
Ａ２を形成するように入っており、また、内側溝６５に
同様の内輪７３がエアギャップＡ３及びＡ４を形成する
ように入っている。かくしてヨーク６９と抑え部材とし
てのエンド部材２１との間に、エアギャップＡ１〜Ａ４
がラビリンス状に形成されることになる。電磁石６７の
ヨーク６９は、軸受７５を介してエンド部材２１のボス
部２１ｂ上に相対回転可能に支持され、図示しない回り
止め部材によりデフキャリヤ２３に回転止めされてい
る。ボス部２１ｂに対してカムリング４９はスラスト軸
受７７及びプレート７９により相対回転可能であり、そ
して軸方向の動きは規制されるようになっている。電磁
石６７はエンド部材２１の環状の凹部８１に面してコイ
ル８３を有しこのコイル８３に出力分割不要時に自動的
に又は手動的に信号が入力され通電作動するように構成
されている。
１は磁性体である鉄系金属材で形成されている円板部２
１ａとボス部２１ｂとからなる。円板部２１ａには中間
に、リング状のステンレス板等の非磁性体６１が溶接に
より一体に取付けられている。エンド部材２１の内筒部
２１ａの右側にはリング状の非磁性体６１を境界にして
外側に外側溝６３、内側に内側溝６５がそれぞれ同心円
状に形成されている。この外側溝６３に電磁石６７のヨ
ーク６９に形成された外輪７１がエアギャップＡ１及び
Ａ２を形成するように入っており、また、内側溝６５に
同様の内輪７３がエアギャップＡ３及びＡ４を形成する
ように入っている。かくしてヨーク６９と抑え部材とし
てのエンド部材２１との間に、エアギャップＡ１〜Ａ４
がラビリンス状に形成されることになる。電磁石６７の
ヨーク６９は、軸受７５を介してエンド部材２１のボス
部２１ｂ上に相対回転可能に支持され、図示しない回り
止め部材によりデフキャリヤ２３に回転止めされてい
る。ボス部２１ｂに対してカムリング４９はスラスト軸
受７７及びプレート７９により相対回転可能であり、そ
して軸方向の動きは規制されるようになっている。電磁
石６７はエンド部材２１の環状の凹部８１に面してコイ
ル８３を有しこのコイル８３に出力分割不要時に自動的
に又は手動的に信号が入力され通電作動するように構成
されている。
【００２１】つぎに、上記一実施例の作用を説明する。
【００２２】電磁石６７に入力されない場合は、第１多
板クラッチ３１及び第２多板クラッチ４７は共に非作
動、すなわちクラッチ締結されず、摩擦板同士は自由に
回転する。従って、デフケース３に入力されこれが回転
すると、その回転は第１ピニオン３９，第２ピニオン４
１を介してサンギヤ３７及び左側の出力軸７に伝わると
共に、キャリヤ３５及びそのボス３５ｃを介して右側の
出力軸９に伝わり、それぞれの駆動力に応じてトルク分
割した差動を行うことになる。
板クラッチ３１及び第２多板クラッチ４７は共に非作
動、すなわちクラッチ締結されず、摩擦板同士は自由に
回転する。従って、デフケース３に入力されこれが回転
すると、その回転は第１ピニオン３９，第２ピニオン４
１を介してサンギヤ３７及び左側の出力軸７に伝わると
共に、キャリヤ３５及びそのボス３５ｃを介して右側の
出力軸９に伝わり、それぞれの駆動力に応じてトルク分
割した差動を行うことになる。
【００２３】このとき、第２多板クラッチ４７の摩擦板
４７ａ，４７ｂ間に引きづりトルクが生じても、このト
ルクは位置決め用部材５５が有する抵抗トルク以下であ
るからカム５３は位置決め用部材５５によって位置決め
されており作動することはない。
４７ａ，４７ｂ間に引きづりトルクが生じても、このト
ルクは位置決め用部材５５が有する抵抗トルク以下であ
るからカム５３は位置決め用部材５５によって位置決め
されており作動することはない。
【００２４】つぎに、左右出力軸７，９の差動を制限す
べく電磁石６７のコイル８３に通電すると、ヨーク６
９、エンド部材２１の磁力線形成により吸引部材４５が
エンド部材２１に吸引され、摩擦板４７ａ，４７ｂをそ
れらの間に挾みつけ第２多板クラッチ４７を締結する。
これにより第２中間部１９（デフケース３）とカムリン
グ４９とが締結され、ボール５１を介してカムリング４
９の回転をキャリヤ３５の右側端板３５ｂに伝え、この
右側端板３５ｂをカム５３の作動により軸方向すなわち
左側に移動させる。このとき、位置決め用部材５５が図
４に示すように、位置決め用凹部５７ａ，５７ｂ間で圧
縮され、該位置決め用部材５５の多孔中に含有されてい
る潤滑油が絞り出されて摩擦板４７ａ，４７ｂに供給さ
れる。
べく電磁石６７のコイル８３に通電すると、ヨーク６
９、エンド部材２１の磁力線形成により吸引部材４５が
エンド部材２１に吸引され、摩擦板４７ａ，４７ｂをそ
れらの間に挾みつけ第２多板クラッチ４７を締結する。
これにより第２中間部１９（デフケース３）とカムリン
グ４９とが締結され、ボール５１を介してカムリング４
９の回転をキャリヤ３５の右側端板３５ｂに伝え、この
右側端板３５ｂをカム５３の作動により軸方向すなわち
左側に移動させる。このとき、位置決め用部材５５が図
４に示すように、位置決め用凹部５７ａ，５７ｂ間で圧
縮され、該位置決め用部材５５の多孔中に含有されてい
る潤滑油が絞り出されて摩擦板４７ａ，４７ｂに供給さ
れる。
【００２５】前記キャリヤ３５の軸方向への移動によ
り、第１多板クラッチ３１としての摩擦板３１ａ，３１
ｂをカバー１３に固定のプレート２９との間に挾みつ
け、第１多板クラッチ３１を締結させる。この結果左右
の出力軸７，９は差動を行なうことなく駆動されること
になる。
り、第１多板クラッチ３１としての摩擦板３１ａ，３１
ｂをカバー１３に固定のプレート２９との間に挾みつ
け、第１多板クラッチ３１を締結させる。この結果左右
の出力軸７，９は差動を行なうことなく駆動されること
になる。
【００２６】而して、この実施例によれば、カム５３は
位置決め用部材５５が有する所定の抵抗トルクまでは非
作動位置に位置決めされているため、電磁石６７に入力
されない場合には、摩擦板４７ａ，４７ｂに引きづりト
ルクが発生してもカム５３が作動することがなく、出力
軸７，９間に差動制限トルクが発生することがない。
位置決め用部材５５が有する所定の抵抗トルクまでは非
作動位置に位置決めされているため、電磁石６７に入力
されない場合には、摩擦板４７ａ，４７ｂに引きづりト
ルクが発生してもカム５３が作動することがなく、出力
軸７，９間に差動制限トルクが発生することがない。
【００２７】また、電磁石６７に通電して第２多板クラ
ッチ４７が締結されると、位置決め用部材５５に抵抗ト
ルク以上のトルクが加わるため、カム５３が作動してキ
ャリヤ３５を軸方向に移動させると共に、前記位置決め
用部材５５が位置決め用凹部５７ａ，５７ｂ間で圧縮さ
れ、多孔中に含有された潤滑油が絞り出されて摩擦板４
７ａ，４７ｂに供給される。
ッチ４７が締結されると、位置決め用部材５５に抵抗ト
ルク以上のトルクが加わるため、カム５３が作動してキ
ャリヤ３５を軸方向に移動させると共に、前記位置決め
用部材５５が位置決め用凹部５７ａ，５７ｂ間で圧縮さ
れ、多孔中に含有された潤滑油が絞り出されて摩擦板４
７ａ，４７ｂに供給される。
【００２８】そして、電磁石６７への通電が切られて多
板クラッチ４７の締結が解かれると、位置決め用部材５
５の弾力によって位置決め用凹部５７ａ，５７ｂが図２
に示す元の位置に戻され、カム５３の位置決めがなされ
る。
板クラッチ４７の締結が解かれると、位置決め用部材５
５の弾力によって位置決め用凹部５７ａ，５７ｂが図２
に示す元の位置に戻され、カム５３の位置決めがなされ
る。
【００２９】従って、この実施例によれば、多板クラッ
チ４７の耐久性が向上され、これにより確実なクラッチ
機能を得ることができると共に、所定の差動制限特性を
保持することが可能となる。
チ４７の耐久性が向上され、これにより確実なクラッチ
機能を得ることができると共に、所定の差動制限特性を
保持することが可能となる。
【００３０】図５乃至図８はこの発明の他の実施例を示
すものである。図１乃至図４と同様な構成部分には同一
符号を付して説明は省略する。
すものである。図１乃至図４と同様な構成部分には同一
符号を付して説明は省略する。
【００３１】この実施例は、位置決め部材８５を弾性部
材８７と圧縮性多孔部材８９の２部材により構成したも
のである。
材８７と圧縮性多孔部材８９の２部材により構成したも
のである。
【００３２】弾性部材８７は、図５に示すように、環状
のばねの両端部を位置決め用凹部５７ａ，５７ｂ内に嵌
入可能な幅をもってそれぞれ軸方向に折り曲げて形成さ
れている。そして、図６及び図７に示すように、キャリ
ヤ３５の右側端板３５ｂに形成した環状溝９１に環状部
を係合させ、軸方向の折り曲げ部を右側端板３５ｂに形
成された窓部９３から凹部５７ａ，５７ｂに挿入して圧
縮性多孔部材８９を挾持させている。
のばねの両端部を位置決め用凹部５７ａ，５７ｂ内に嵌
入可能な幅をもってそれぞれ軸方向に折り曲げて形成さ
れている。そして、図６及び図７に示すように、キャリ
ヤ３５の右側端板３５ｂに形成した環状溝９１に環状部
を係合させ、軸方向の折り曲げ部を右側端板３５ｂに形
成された窓部９３から凹部５７ａ，５７ｂに挿入して圧
縮性多孔部材８９を挾持させている。
【００３３】この実施例によれば、電磁石６７への通電
により多板クラッチ４７が締結されると、図８に示すよ
うに、弾性部材８７がたわむことにより位置決め凹部５
７ａ，５７ｂ間で圧縮性多孔部材８９が圧縮される。こ
れにより圧縮性多孔部材８９に含有している潤滑油が絞
り出されて摩擦板４７ａ，４７ｂに供給される。そし
て、電磁石６７への通電が切られて電磁石６７の締結が
解かれると、弾性部材８５の弾力によって位置決め用凹
部５７ａ，５７ｂが図７に示す元の位置に戻され、カム
５３の位置決めがなされる。
により多板クラッチ４７が締結されると、図８に示すよ
うに、弾性部材８７がたわむことにより位置決め凹部５
７ａ，５７ｂ間で圧縮性多孔部材８９が圧縮される。こ
れにより圧縮性多孔部材８９に含有している潤滑油が絞
り出されて摩擦板４７ａ，４７ｂに供給される。そし
て、電磁石６７への通電が切られて電磁石６７の締結が
解かれると、弾性部材８５の弾力によって位置決め用凹
部５７ａ，５７ｂが図７に示す元の位置に戻され、カム
５３の位置決めがなされる。
【００３４】従って、この実施例においても、上述の実
施例と同様な効果を得ることができる。
施例と同様な効果を得ることができる。
【００３５】
【発明の効果】以上の説明より明らかなように、この発
明によれば、多板クラッチの耐久性を向上させることが
でき、これにより確実なクラッチ機能を得ることができ
ると共に、所定の差動制限特性を保持することができ
る。
明によれば、多板クラッチの耐久性を向上させることが
でき、これにより確実なクラッチ機能を得ることができ
ると共に、所定の差動制限特性を保持することができ
る。
【図１】この発明に係る電磁クラッチをリヤデフに適用
した一実施例を示す断面図である。
した一実施例を示す断面図である。
【図２】この発明の一実施例の要部を示す展開図であ
る。
る。
【図３】この発明の一実施例の要部を示す断面図であ
る。
る。
【図４】この発明の一実施例の作用説明図である。
【図５】この発明の他の実施例の弾性部材を示す斜視図
である。
である。
【図６】この発明の他の実施例の要部を示す断面図であ
る。
る。
【図７】この発明の他の実施例の要部を示す展開図であ
る。
る。
【図８】この発明の他の実施例の作用説明図である。
【図９】従来例に係る電磁クラッチの断面図である。
１９ 第２中間部（回転部材） ３５ｂ 右側端板（受圧部材） ４５ 吸引部材 ４７ 第２多板クラッチ（多板クラッチ） ４７ａ 外側摩擦板 ４７ｂ 内側摩擦板 ４９ カムリング（回転部材） ５３ カム ５５ 位置決め用部材（弾性部材及び圧縮性多孔部材） ５７ａ，５７ｂ 位置決め用凹部 ６７ 電磁石 ８５ 位置決め用部材 ８７ 弾性部材 ８９ 圧縮性多孔部材 ９３ 窓部
Claims (1)
- 【請求項１】 相対回転自在に配置された一対の回転部
材と、これらの回転部材に軸方向にのみ移動自在に係合
された外側及び内側の摩擦板からなる多板クラッチと、
この多板クラッチを隔てて配置された吸引部材と、この
吸引部材を吸引して前記多板クラッチを締結させる電磁
石と、前記多板クラッチの締結によって作動するカム
と、このカムの作動によって軸方向に移動される受圧部
材と、前記カム間に形成された該カムの位置決め用凹部
と、この凹部に嵌合され前記カムを位置決めする弾性部
材と圧縮性多孔部材とからなる位置決め用部材とを設け
てなることを特徴とする電磁クラッチ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4308610A JPH06159395A (ja) | 1992-11-18 | 1992-11-18 | 電磁クラッチ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4308610A JPH06159395A (ja) | 1992-11-18 | 1992-11-18 | 電磁クラッチ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06159395A true JPH06159395A (ja) | 1994-06-07 |
Family
ID=17983119
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4308610A Pending JPH06159395A (ja) | 1992-11-18 | 1992-11-18 | 電磁クラッチ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06159395A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002181081A (ja) * | 2000-12-13 | 2002-06-26 | Unisia Jecs Corp | 倍力装置およびクラッチ装置 |
| KR100597365B1 (ko) * | 2004-08-12 | 2006-07-10 | 현대자동차주식회사 | 커플링 |
| DE102005004150B4 (de) * | 2004-02-02 | 2016-03-17 | Borgwarner Inc. | Kupplung mit einem mehrpoligen elektromagnetischen Stellglied für Verteilergetriebe und dergleichen |
-
1992
- 1992-11-18 JP JP4308610A patent/JPH06159395A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002181081A (ja) * | 2000-12-13 | 2002-06-26 | Unisia Jecs Corp | 倍力装置およびクラッチ装置 |
| DE102005004150B4 (de) * | 2004-02-02 | 2016-03-17 | Borgwarner Inc. | Kupplung mit einem mehrpoligen elektromagnetischen Stellglied für Verteilergetriebe und dergleichen |
| KR100597365B1 (ko) * | 2004-08-12 | 2006-07-10 | 현대자동차주식회사 | 커플링 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5269730A (en) | Differential gear device for vehicle | |
| US6257386B1 (en) | Power cut/connect device | |
| US7604105B2 (en) | Rotation transmission device | |
| JPS5983835A (ja) | ロ−ラクラツチ駆動装置 | |
| JP4715690B2 (ja) | 駆動力伝達装置 | |
| JP4363188B2 (ja) | 差動制限装置 | |
| JPH06159395A (ja) | 電磁クラッチ | |
| JP4200853B2 (ja) | 駆動力伝達装置及びそのアンバランス確認方法 | |
| JP3128523B2 (ja) | 駆動力伝達装置 | |
| CN113374805B (zh) | 车辆用电磁离合器 | |
| JPH0464747A (ja) | 差動制限装置 | |
| US20070095625A1 (en) | Electromagnetic inertia brake for a power input shaft of a power transmission mechanism | |
| JP3586550B2 (ja) | 車両用駆動力伝達装置 | |
| JP3777402B2 (ja) | 駆動力伝達装置 | |
| JP3306342B2 (ja) | 駆動力伝達装置 | |
| JP4096679B2 (ja) | 磁路形成部材の製造方法 | |
| JP2000081054A (ja) | 電磁クラッチ装置 | |
| JP3349733B2 (ja) | クラッチ装置 | |
| JP4051868B2 (ja) | 駆動力伝達装置及び駆動力伝達装置のトルク伝達調整方法 | |
| JPH10213163A (ja) | 駆動力伝達装置 | |
| JPH0492126A (ja) | 動力伝導装置 | |
| JP2540355Y2 (ja) | 電磁吸引式クラッチ、ブレーキ | |
| JP2009138834A (ja) | 駆動力配分装置 | |
| JP2005221062A (ja) | 駆動力伝達装置 | |
| JP2012107732A (ja) | 電磁クラッチ |