JPS5983835A - ロ−ラクラツチ駆動装置 - Google Patents
ロ−ラクラツチ駆動装置Info
- Publication number
- JPS5983835A JPS5983835A JP58180977A JP18097783A JPS5983835A JP S5983835 A JPS5983835 A JP S5983835A JP 58180977 A JP58180977 A JP 58180977A JP 18097783 A JP18097783 A JP 18097783A JP S5983835 A JPS5983835 A JP S5983835A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- ring
- roller clutch
- piece
- drive device
- clutch drive
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D15/00—Clutches with wedging balls or rollers or with other wedgeable separate clutching members
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D27/00—Magnetically- or electrically- actuated clutches; Control or electric circuits therefor
- F16D27/10—Magnetically- or electrically- actuated clutches; Control or electric circuits therefor with an electromagnet not rotating with a clutching member, i.e. without collecting rings
- F16D27/102—Magnetically- or electrically- actuated clutches; Control or electric circuits therefor with an electromagnet not rotating with a clutching member, i.e. without collecting rings with radially movable clutching members
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Electromagnetism (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
- Arrangement And Mounting Of Devices That Control Transmission Of Motive Force (AREA)
- Pulleys (AREA)
- Valve Device For Special Equipments (AREA)
- Retarders (AREA)
- Arrangement And Driving Of Transmission Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、補助駆動車軸を持つ車両の駆動部片及び従動
部片間に一般に使われているようなオーバーランニング
ローラクラッチ用の作動装置に関する。ことに本発明は
、クラッチの連関はずれ中又はクラッチがそのフリーホ
イーリング状態にあるときはつねに摩擦損失をなくすよ
うにした積極連関形の作動装置に関する。
部片間に一般に使われているようなオーバーランニング
ローラクラッチ用の作動装置に関する。ことに本発明は
、クラッチの連関はずれ中又はクラッチがそのフリーホ
イーリング状態にあるときはつねに摩擦損失をなくすよ
うにした積極連関形の作動装置に関する。
ローラクラッチの積極的連関及び連関はずれを生じさせ
る多くの装置が従来利用されている。しかしこのような
装置は、非積極連関形の作動装置に伴う摩擦損失及び不
時の作動のおそれを防ぐには有用であっても、このよう
な作動装置は、このような装置の連関の急激なことによ
り生ずる部品の摩耗の増大と車両の始動の急激なことと
によって悪影響を受ける。
る多くの装置が従来利用されている。しかしこのような
装置は、非積極連関形の作動装置に伴う摩擦損失及び不
時の作動のおそれを防ぐには有用であっても、このよう
な作動装置は、このような装置の連関の急激なことによ
り生ずる部品の摩耗の増大と車両の始動の急激なことと
によって悪影響を受ける。
たとえばアー・スイー・ヤング（Ｒ，Ｃ，Ｙｏｕｎｇ）
等を発明者とする米国特許第３．１２３，１６９号明細
書には積極連関形のローラクラッチ作動装置について記
載しである。この装置のケージ部片４４は、選択的に連
関自在な摩擦環の組合うセレーションに連関するセレー
ションを設けである。このようにして前記の急激な動き
及び部品の加速された摩耗を伴うかみあいクラッチ作用
が生ずる。この特許明細書に記載しである装置は多くの
積極的な利点があるが、一層望ましい装置は一層急激で
ない従って一層よく時間制御のできる装置であり又、得
られるローラクラッチ連関が積極的でしかも弾性を持つ
装置である。
等を発明者とする米国特許第３．１２３，１６９号明細
書には積極連関形のローラクラッチ作動装置について記
載しである。この装置のケージ部片４４は、選択的に連
関自在な摩擦環の組合うセレーションに連関するセレー
ションを設けである。このようにして前記の急激な動き
及び部品の加速された摩耗を伴うかみあいクラッチ作用
が生ずる。この特許明細書に記載しである装置は多くの
積極的な利点があるが、一層望ましい装置は一層急激で
ない従って一層よく時間制御のできる装置であり又、得
られるローラクラッチ連関が積極的でしかも弾性を持つ
装置である。
本発明はオーバーランニングクラッチ用の新規な積極連
関形作動装置を提供するものである。この作動装置の連
関構造は、積極的なしかも弾性的な作動装置連関が得ら
れ従って積極連関形の作動装置に一般に伴う急激な動き
を生じない。
関形作動装置を提供するものである。この作動装置の連
関構造は、積極的なしかも弾性的な作動装置連関が得ら
れ従って積極連関形の作動装置に一般に伴う急激な動き
を生じない。
好適とする形状ではこの新規な作動装置構造は、少くと
も１つの半径方向に向いたもどり止めを備えた作動環と
共に半径方向に移動してこの環に積極的に連関するよう
にしたプランジャを設けである。作動環は、好適とする
実施例ではローラクラッチケージの一体の延長部分であ
る摩擦環のまわりを弾性的に囲む。横方向に延びるカム
部片は、プランジャに連関しこのプランジャを選択的に
動かしてもどり止めに対し連関させ連関をはずすように
するカム面を備えている。プランジャは通常連関はずれ
位置にばね付勢しである。
も１つの半径方向に向いたもどり止めを備えた作動環と
共に半径方向に移動してこの環に積極的に連関するよう
にしたプランジャを設けである。作動環は、好適とする
実施例ではローラクラッチケージの一体の延長部分であ
る摩擦環のまわりを弾性的に囲む。横方向に延びるカム
部片は、プランジャに連関しこのプランジャを選択的に
動かしてもどり止めに対し連関させ連関をはずすように
するカム面を備えている。プランジャは通常連関はずれ
位置にばね付勢しである。
又好適とする実施例ではカム部片は電気ソレノイドによ
り遠隔作動できる（車両運転席から）。
り遠隔作動できる（車両運転席から）。
しかしこれに対して他の手段も適当である。カム部片は
、１対の半車軸に位置させた１対のオーバーランニング
クラッチの作動環に選択的に又同時に連関する１対の前
記プランジャに連関する。この構造により、協働する車
両がかどを曲がるときに遅い方のすなわち内側の車軸は
つねに駆動されるが早い方のすなわち外側の車軸は一層
早く回転するから差動歯車列を必要としない装置になる
。
、１対の半車軸に位置させた１対のオーバーランニング
クラッチの作動環に選択的に又同時に連関する１対の前
記プランジャに連関する。この構造により、協働する車
両がかどを曲がるときに遅い方のすなわち内側の車軸は
つねに駆動されるが早い方のすなわち外側の車軸は一層
早く回転するから差動歯車列を必要としない装置になる
。
以下本発明四−ラクラッチ駆動装置の実施例を添付図面
について詳細に説明する。
について詳細に説明する。
第１図に示すように本発明による作動機構を協働させた
ローラクラッチ駆動装置１０は、電動機１６により歯車
減速装置１８を介して駆動する左車軸１２及び右車軸１
４を備えている。好適とする実施例では電動機１６は可
逆電動機である。又第２図に示すように電動機１６は、
軸受２６に支えた歯車軸２４の上端部、にキー止めした
ウオーム歯車２２にかみあうウオーム歯車２０を駆動す
る。
ローラクラッチ駆動装置１０は、電動機１６により歯車
減速装置１８を介して駆動する左車軸１２及び右車軸１
４を備えている。好適とする実施例では電動機１６は可
逆電動機である。又第２図に示すように電動機１６は、
軸受２６に支えた歯車軸２４の上端部、にキー止めした
ウオーム歯車２２にかみあうウオーム歯車２０を駆動す
る。
歯車軸２４の下端部に支えた第２のウオーム歯車２８は
、短軸３２（第６図）に固定したウオーム歯車３０にか
みあう。第１図ないし第６図に明らかなように左車軸１
２、右車軸１４、短軸３２及びウオーム歯車３０はすべ
て同じ軸線Ａ−Ａを共有し、又すべで車軸ハウジングす
なわちケース３８内に納めである。ケース３８は歯車減
速装置１８の下部部分を形成する。図示のように電動機
歯車ハウジング４０は歯車減速装置１８の上部部分を形
成する。
、短軸３２（第６図）に固定したウオーム歯車３０にか
みあう。第１図ないし第６図に明らかなように左車軸１
２、右車軸１４、短軸３２及びウオーム歯車３０はすべ
て同じ軸線Ａ−Ａを共有し、又すべで車軸ハウジングす
なわちケース３８内に納めである。ケース３８は歯車減
速装置１８の下部部分を形成する。図示のように電動機
歯車ハウジング４０は歯車減速装置１８の上部部分を形
成する。
第６図は車軸ケース３８及び協働する車軸１２を詳細に
示す。又第３図には第１図にも示したソレノイド３６を
示しである。車軸ケース３８にＧま、車軸ウオーム歯車
３０の互に対向する側に位置させた各組のローラ４２．
４４を備えたローラクラッチ装置を納めである。各組の
ローラ４２ 、４４は、ケージ５０と摩擦環５２と摩擦
環５２に円周方向に摩擦を伴い弾性的に連関するように
位置させた作動環５４とを納めである。ソレノイド３６
は横方向に延びるカム部片γ０を作動する。カム部片７
０は半径方向に延びるプランジャ６０と相互に作用しな
お詳しく後述するように作動環５４の運動を制御する。
示す。又第３図には第１図にも示したソレノイド３６を
示しである。車軸ケース３８にＧま、車軸ウオーム歯車
３０の互に対向する側に位置させた各組のローラ４２．
４４を備えたローラクラッチ装置を納めである。各組の
ローラ４２ 、４４は、ケージ５０と摩擦環５２と摩擦
環５２に円周方向に摩擦を伴い弾性的に連関するように
位置させた作動環５４とを納めである。ソレノイド３６
は横方向に延びるカム部片γ０を作動する。カム部片７
０は半径方向に延びるプランジャ６０と相互に作用しな
お詳しく後述するように作動環５４の運動を制御する。
両方の組のクラッチローラ４２．４４はほぼ同じように
作動するから、一方の組のローラ４２だけの作動につい
て述べる。車軸ウオーム、歯車３０はその車軸ケース３
８内の回転のために短車軸３２に固定しである。短車軸
３２には、図示のようにケース３８内でスペーサ支持部
片８２のまわりに回転するように軸受８０に支えた駆動
部片４６をスプラインばめしである。駆動部片４６は、
出力部片すなわち従動部片４８に選択的に連関するよう
にしたクラッチローラ４２用の環状の軸受内レースを形
成する。
作動するから、一方の組のローラ４２だけの作動につい
て述べる。車軸ウオーム、歯車３０はその車軸ケース３
８内の回転のために短車軸３２に固定しである。短車軸
３２には、図示のようにケース３８内でスペーサ支持部
片８２のまわりに回転するように軸受８０に支えた駆動
部片４６をスプラインばめしである。駆動部片４６は、
出力部片すなわち従動部片４８に選択的に連関するよう
にしたクラッチローラ４２用の環状の軸受内レースを形
成する。
入力部片すなわち駆動部片４６及び出力部片すなわち従
動部片４８は各ローラ４２と共に第５図にも示しである
。環状に位置させた複数個のローラ４２は、ローラクラ
ッチ業界の当業者により標準的に実施されているように
各ローラ４２の各端部に弾性的に連関するガーターばね
７６（第６図にも示しである）を備えている。又短車軸
３２及びそのスプラインばめ従動部片４６は、固定のケ
ース３８内に支えた軸受３４内で回転するように支えで
あるのは明らかである。ケージ５０は軸線方向に延びる
環状部５１内で各ローラ４２を互に一様な間隔に隔てる
。環状部５１は駆動部片４６及び従動部片４８により仕
切られ形成しである。
動部片４８は各ローラ４２と共に第５図にも示しである
。環状に位置させた複数個のローラ４２は、ローラクラ
ッチ業界の当業者により標準的に実施されているように
各ローラ４２の各端部に弾性的に連関するガーターばね
７６（第６図にも示しである）を備えている。又短車軸
３２及びそのスプラインばめ従動部片４６は、固定のケ
ース３８内に支えた軸受３４内で回転するように支えで
あるのは明らかである。ケージ５０は軸線方向に延びる
環状部５１内で各ローラ４２を互に一様な間隔に隔てる
。環状部５１は駆動部片４６及び従動部片４８により仕
切られ形成しである。
ケージ５０は好適とする実施例ではその一体の延長部分
として摩擦環５２を備えている。作動環５４は摩擦環５
２をこれにつねに摩擦を伴って連関するように弾性的に
囲む。
として摩擦環５２を備えている。作動環５４は摩擦環５
２をこれにつねに摩擦を伴って連関するように弾性的に
囲む。
第４図に明らかなように作動環５４は、プランジャ６０
０半径方向内方の端部６２に選択１１勺に連関するよう
に利用する複数個のもどり止め５８を備えている。好適
とする形状でＧま各もどり止め５８はζ作動環５４のフ
ランジ付き部分５６内に納められ図示のように作動環５
４のまわりに一様に配置しである。プランジャ６０は通
常者もどり止め５８から遠ざかりカム部片７０に近づく
向きにばね付勢しである。掟ってプランシャ６０Ｇま通
常第′５図に示すように連関はずれ位置にある。このた
めにプランジャはね６８を使いプランジャ６００半径方
向外方の端部６４に当てかうようにしである。外端部６
４はカム部片７０のカム面６６に当てかう。又好適とす
る実施例ではソレノイド３６の一部として、カムばね７
４の付勢作用に逆ってカム部片７０を選択的に作動する
ピストンＴ２を設けである。ツレ／イド３６の付勢は補
助駆動電動機１６を作動するときはつねに生じ、第４図
に示すように補助電動機１６がオンにある間にわたって
プランジャ端部６２がもどり止め５Ｂに連関するように
なる。なお軸受７８は車軸ケース３８に対し従動部片４
８の支持体になる。
０半径方向内方の端部６２に選択１１勺に連関するよう
に利用する複数個のもどり止め５８を備えている。好適
とする形状でＧま各もどり止め５８はζ作動環５４のフ
ランジ付き部分５６内に納められ図示のように作動環５
４のまわりに一様に配置しである。プランジャ６０は通
常者もどり止め５８から遠ざかりカム部片７０に近づく
向きにばね付勢しである。掟ってプランシャ６０Ｇま通
常第′５図に示すように連関はずれ位置にある。このた
めにプランジャはね６８を使いプランジャ６００半径方
向外方の端部６４に当てかうようにしである。外端部６
４はカム部片７０のカム面６６に当てかう。又好適とす
る実施例ではソレノイド３６の一部として、カムばね７
４の付勢作用に逆ってカム部片７０を選択的に作動する
ピストンＴ２を設けである。ツレ／イド３６の付勢は補
助駆動電動機１６を作動するときはつねに生じ、第４図
に示すように補助電動機１６がオンにある間にわたって
プランジャ端部６２がもどり止め５Ｂに連関するように
なる。なお軸受７８は車軸ケース３８に対し従動部片４
８の支持体になる。
従動部片４８は、当業者には明らかなように左車軸１２
にこれを駆動回転するようにスプラインはめしである。
にこれを駆動回転するようにスプラインはめしである。
ローラクラッチ作動機構の作用を以下に述べる。
第５図に明らかなようにオーバーランニングモード中に
は各ローラ４２は図示のように駆動部片４６の集中した
位置にすなわち各周辺みぞ４７の底部に位置する。この
ような特性は、前記したように各ローラ４２の横縁部を
囲む（第６図）ローラクラッチはね７６により確実に得
られる。しかし積極的連関が望ましいときは、車両操従
者は電動機１６従ってソレノイド７２を付勢する。この
場合カム部片７０がカムばね７４の力に逆って右方に移
動する。従ってカム部片７０のカム面６６はプランジャ
６０のカム面接触端部６４をシランジャばね６８の力に
逆って下方に押す。この作用によりプランジャ６０の作
動端部６２を作動環フランジ５６のもどり止め５８の１
つに連関させる。
は各ローラ４２は図示のように駆動部片４６の集中した
位置にすなわち各周辺みぞ４７の底部に位置する。この
ような特性は、前記したように各ローラ４２の横縁部を
囲む（第６図）ローラクラッチはね７６により確実に得
られる。しかし積極的連関が望ましいときは、車両操従
者は電動機１６従ってソレノイド７２を付勢する。この
場合カム部片７０がカムばね７４の力に逆って右方に移
動する。従ってカム部片７０のカム面６６はプランジャ
６０のカム面接触端部６４をシランジャばね６８の力に
逆って下方に押す。この作用によりプランジャ６０の作
動端部６２を作動環フランジ５６のもどり止め５８の１
つに連関させる。
プランシャ６０及びカム部片７０は車軸ケース３８に対
し固着されるから、摩擦環５２に抗力が加わるようにな
る。この作用は、作動環５４が前記したプランジャ作用
により固着されるときに摩擦環５２及び作動環５４の間
の摩擦を伴う接触によって生ずる。このようにして摩擦
環５２に加わる抗力によりローラ４２の運動に対する摩
擦環５２の動きを遅らせる。各ローラ４２は回転する駆
動部片４６のまわりの集中位置から離れ各周辺みぞ４７
の一方の側に乗上げ従動部片４８の縦みぞ８４に連関す
る（第５図）。この場合駆動部片４６及び従動部片４８
の連関すなわち鎖錠が起る。
し固着されるから、摩擦環５２に抗力が加わるようにな
る。この作用は、作動環５４が前記したプランジャ作用
により固着されるときに摩擦環５２及び作動環５４の間
の摩擦を伴う接触によって生ずる。このようにして摩擦
環５２に加わる抗力によりローラ４２の運動に対する摩
擦環５２の動きを遅らせる。各ローラ４２は回転する駆
動部片４６のまわりの集中位置から離れ各周辺みぞ４７
の一方の側に乗上げ従動部片４８の縦みぞ８４に連関す
る（第５図）。この場合駆動部片４６及び従動部片４８
の連関すなわち鎖錠が起る。
好適とする構造では前記した作動機構の作用は各部片４
６．４８の相対的な逆時計回り及び時計回りの両方の回
転に適合できる。すなわち本発明は２方オーバーランニ
ングローラクラツチ装置への応用に適している。
６．４８の相対的な逆時計回り及び時計回りの両方の回
転に適合できる。すなわち本発明は２方オーバーランニ
ングローラクラツチ装置への応用に適している。
電動車両の補助駆動装置としてのローラクラッチ駆動装
置１０の好適な使用の際には電動機は通常消勢され、従
って車両の主動力源は他の手段たとえば別個の主車軸装
置を介して作動する内燃機関による。正常な駆動モード
ではソレノイド３６が消勢されるから、プランジャ６０
は通常作動環５４のもどり止め５８から連関がはずれる
。従って本発明により、補助駆動車軸に通常協働する抗
力部片の連関を積極的にはずす方法が得られる。
置１０の好適な使用の際には電動機は通常消勢され、従
って車両の主動力源は他の手段たとえば別個の主車軸装
置を介して作動する内燃機関による。正常な駆動モード
ではソレノイド３６が消勢されるから、プランジャ６０
は通常作動環５４のもどり止め５８から連関がはずれる
。従って本発明により、補助駆動車軸に通常協働する抗
力部片の連関を積極的にはずす方法が得られる。
作動環５４及び摩擦環５２は絶えず摩擦を伴う連関状態
にあるが、各環５２，５４は、同様な互に連関する環を
持つ装置に存在する望ましくない抗力を生じない。その
理由は、補助駆動装置を使用してないときは、作動環５
４が固着されないからである。この説明で述べた本発明
の主な利点は、弾性摩擦部片と組合う積極的鎖錠部片を
備えることである。すなわち従来の積極的鎖錠装置につ
いて前記したように積極連関装置は極めて急激である。
にあるが、各環５２，５４は、同様な互に連関する環を
持つ装置に存在する望ましくない抗力を生じない。その
理由は、補助駆動装置を使用してないときは、作動環５
４が固着されないからである。この説明で述べた本発明
の主な利点は、弾性摩擦部片と組合う積極的鎖錠部片を
備えることである。すなわち従来の積極的鎖錠装置につ
いて前記したように積極連関装置は極めて急激である。
しかし本発明では作動プランジャ６０は先ず作動環５４
に連関しなければならない。次で作動環５４は摩擦環５
２のまわりで瞬間的に滑動しケージ５０を制御し従って
一層弾性的に阻止する。
に連関しなければならない。次で作動環５４は摩擦環５
２のまわりで瞬間的に滑動しケージ５０を制御し従って
一層弾性的に阻止する。
好適とする構造の付加的利点は、摩擦環５２に対する作
動環５４０弾性がガーターばね５５の張力の変更により
容易に制御できることである。
動環５４０弾性がガーターばね５５の張力の変更により
容易に制御できることである。
以上本発明をその実施例について詳細に説明したが本発
明はなおその精神を逸脱しないで種種の一変化変型を行
うことができるのはもちろんである。
明はなおその精神を逸脱しないで種種の一変化変型を行
うことができるのはもちろんである。
第１図は本発明による新規な作動機構を備えたローラク
ラッチ駆動装置の１実施例の側面図、第２図は第１図の
２−２線に沿う断面図、第３図は第２図の６−６線に沿
う拡大断面図、第４図は第６図の４−４線に沿う縮小断
面図、第５図は第６図の５−５個に沿う縮小断面図であ
る。 １０・・・ローラクラッチ駆動装置、３８・・・ケース
、４２．４４・・・ローラ、４６・・・駆動部片、４８
・・・従動部片、５０・・・ケージ、５１・・・環状部
、５２・・・摩擦環、５４・・・作動環、５８・・もど
り止め、６ｏ・・・プランジ、６２．６４・・・プラン
ジャ端部、６６・・・カム面、７０・・・カム部片。 し ＦＩＧ、２ ３
ラッチ駆動装置の１実施例の側面図、第２図は第１図の
２−２線に沿う断面図、第３図は第２図の６−６線に沿
う拡大断面図、第４図は第６図の４−４線に沿う縮小断
面図、第５図は第６図の５−５個に沿う縮小断面図であ
る。 １０・・・ローラクラッチ駆動装置、３８・・・ケース
、４２．４４・・・ローラ、４６・・・駆動部片、４８
・・・従動部片、５０・・・ケージ、５１・・・環状部
、５２・・・摩擦環、５４・・・作動環、５８・・もど
り止め、６ｏ・・・プランジ、６２．６４・・・プラン
ジャ端部、６６・・・カム面、７０・・・カム部片。 し ＦＩＧ、２ ３
Claims (9)
- （１） ケースと、互に補形的な駆動回転部片及び従
動回転部片とを備え、前記駆動部片に軸線方向に延びる
穴を形成し、この大向に前記従動部片の端部を配置し、
前記の駆動部片及び従動部片により軸線方向に延びる環
状部を仕切り、さらにこの環状部内に位置させた複数個
のローラと、摩擦環を持ち前記各ローラを前記環状部内
で互に間隔を隔てた関係に保つように配置したケージと
、前記摩擦環に弾性的に摩擦を伴い絶えず連関する作動
環とを備えたローラクラッチ駆動装置において、（ａ）
作動環に設けた少くとも１個の半径方向に配置したもど
り止めと、（ｂ）ケース内に支えられ前記作動環に向い
半径方向内方に延び半径方向に移動自在でこの作動環に
積極的に連関し第１及び第２の端部を持ち前記第１端部
を前記もどり止め内に選択的に可動にしたプランジャと
、（Ｃ）このプランジャの第２の端部に連関できるカム
面を持ち前記ケース内に支えられ前記プランジャに対し
横方向に配置したカム部片とから成り前記作動環を前記
ケースに積極的に鎖錠装置を備えたことを特徴とするロ
ーラクラッチ駆動装置。 - （２）作動環に、そのまわりに一様な間隔を互に隔てた
複数個のもどり止めを持つ環状のフランジを設けた特許
請求の範囲第（１）項記載のローラクラッチ駆動装置。 - （３） カム部片をプランジャの第２の端部に対し横
移動するように配置し、前記カム部片を作動し前記シラ
ンジャの第１の端部をもどり止めの１つに積極的に連関
させるようにした遠隔制御作動装置を備えた特許請求の
範囲第（２）項記載のローラクラッチ駆動装置。 - （４） もどり止めの１つに対するプランジャの第１
の端部の連関により作動環を摩擦によって付勢し、この
作動環をケースに瞬間的に固着して駆動部片” 及び従
動部片に対し各ローラを摩擦環を介して鎖錠するように
した特許請求の範囲第（３）項記載のローラクラッチ駆
動装置。 - （５） 各回転方向の作動のできる２方オーバランニ
ゲクラツチ装置を備えた特許請求の範囲第（４）項記載
のローラクラッチ駆動装置。 - （６）作動環にそのまわりに円周方向に配置した複数の
ガーターばねを、設けて、前記作動環の摩擦環に対する
摩擦を伴う弾性的連関を制御するようにした特許請求の
範囲第（５）項記載のローラクラッチ駆動装置。 - （７）２本の車軸と、これ等の車軸を各対がそれぞれ分
は合う２対の駆動部片及び従動部片とがら成るオーバー
ランニング車軸差動装置を備えた特許請求の範囲第（６
）項記載のローラクラッチ駆動装置。 - （８）作動装置を電気ソレノイドにより構成した特許請
求の範囲第（７）項記載のローラクラッチ駆動装置。 - （９）作動を機械的装置により行うようにした特許請求
の範囲第（８）項記載のローラクラッチ駆動装置。 ００） カム部片を、車軸の少くとも一方に対して整
合しているが片寄って位置させた部片により駆動するよ
うにした特許請求の範囲第（８）項又は第（９）項記載
のローラクラッチ駆動装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US06/432,046 US4499980A (en) | 1982-09-30 | 1982-09-30 | Actuator for roller clutch drive system |
| US432046 | 1989-11-06 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5983835A true JPS5983835A (ja) | 1984-05-15 |
Family
ID=23714525
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58180977A Pending JPS5983835A (ja) | 1982-09-30 | 1983-09-30 | ロ−ラクラツチ駆動装置 |
Country Status (8)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4499980A (ja) |
| JP (1) | JPS5983835A (ja) |
| BR (1) | BR8305187A (ja) |
| CA (1) | CA1215916A (ja) |
| DE (1) | DE3332829A1 (ja) |
| ES (1) | ES8407169A1 (ja) |
| FR (1) | FR2533987A1 (ja) |
| GB (1) | GB2127914B (ja) |
Families Citing this family (19)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3336482C1 (de) * | 1983-10-07 | 1984-12-13 | Jean Walterscheid Gmbh, 5204 Lohmar | Schaltkupplung |
| US4597467A (en) * | 1983-11-18 | 1986-07-01 | Ford Motor Company | Four-wheel drive clutch mechanism |
| US4610339A (en) * | 1984-01-06 | 1986-09-09 | American Assembly Tools, Inc. | Adjustable torque limiting assembly |
| USRE33514E (en) * | 1984-01-06 | 1991-01-08 | American Assembly Tools, Inc. | Adjustable torque limiting assembly |
| DE3528591A1 (de) * | 1984-12-22 | 1986-07-10 | Jean Walterscheid Gmbh, 5204 Lohmar | In antriebseinrichtung abschaltbarer freilauf |
| DE3535264A1 (de) * | 1985-10-03 | 1987-04-09 | Walterscheid Gmbh Jean | In abtriebsrichtung abschaltbarer freilauf |
| IT1207755B (it) * | 1987-04-27 | 1989-06-01 | Roberto Salin | Giunto ad arpionismo con disimpegno di un organo condotto da un organo conduttore nel caso di un moto relativo positivo fra l'organo condotto e quello conduttore. |
| DE4018196A1 (de) * | 1990-06-07 | 1991-12-12 | Opel Adam Ag | Kraftfahrzeug mit zuschaltbarem vierradantrieb |
| US5152726A (en) * | 1991-07-01 | 1992-10-06 | General Motors Corporation | Shiftable roller clutch |
| CN1074659A (zh) * | 1992-01-25 | 1993-07-28 | 高兴龙 | 车辆高效节能多功能系统 |
| US5782328A (en) * | 1996-09-27 | 1998-07-21 | Warn Industries, Inc. | Transfer case with selectively grounded member |
| JP2000035061A (ja) | 1998-07-16 | 2000-02-02 | Ntn Corp | ハイブリッド車用の動力断続装置 |
| DE19939736A1 (de) * | 1999-08-21 | 2001-02-22 | Schaeffler Waelzlager Ohg | Kupplung |
| US6557680B2 (en) * | 2000-07-07 | 2003-05-06 | New Venture Gear, Inc. | On-demand transfer case with integrated sprocket and bi-directional clutch assembly |
| US6769524B2 (en) | 2001-05-15 | 2004-08-03 | Ntn Corporation | Electromagnetic clutch and rotation transmission device |
| JP4940793B2 (ja) * | 2005-12-26 | 2012-05-30 | 株式会社デンソー | 両方向クラッチ |
| FR2913257B1 (fr) * | 2007-03-02 | 2009-10-16 | Valeo Embrayages | Dispositif de commande d'un embrayage. |
| US9765826B2 (en) * | 2014-08-05 | 2017-09-19 | Kanzaki Kokyukoki Mfg. Co., Ltd. | Transmission |
| CN109281955B (zh) * | 2018-11-22 | 2024-02-13 | 常州市武进金顺机电有限公司 | 一种离合器及使用该离合器的脱磁滑行电机 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5351801A (en) * | 1976-10-21 | 1978-05-11 | Aisin Seiki Co Ltd | Free wheel hub device |
Family Cites Families (26)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US224168A (en) * | 1880-02-03 | Chaeles l | ||
| US3123169A (en) * | 1964-03-03 | Four wheel drive vehicle with automatic wheel | ||
| US1163803A (en) * | 1912-12-31 | 1915-12-14 | Thomas Bickford | Clutch. |
| US1144067A (en) * | 1913-03-20 | 1915-06-22 | Erik Anton Rundloef | Coupling. |
| US1899834A (en) * | 1929-04-02 | 1933-02-28 | Thomas George Frederick | Clutch |
| US1972484A (en) * | 1930-09-22 | 1934-09-04 | Hobbs Howard Frederick | Transmission mechanism |
| US2269965A (en) * | 1939-10-23 | 1942-01-13 | Ernest E Wemp | Duodirectional-unidirectional coupling |
| US2418019A (en) * | 1944-02-17 | 1947-03-25 | Dodge Mfg Corp | Clutch and brake mechanism |
| US2506713A (en) * | 1945-11-09 | 1950-05-09 | Dodge Mfg Corp | Cam operated clutch |
| US2721638A (en) * | 1953-01-08 | 1955-10-25 | Borg Warner | One-way clutch |
| GB770779A (en) * | 1954-09-03 | 1957-03-27 | Tiltman Langley Ltd | Improvements in clutches incorporating wedging balls or rollers |
| US2910159A (en) * | 1955-04-22 | 1959-10-27 | Borg Warner | Clutch mechanism |
| US2926765A (en) * | 1955-09-28 | 1960-03-01 | Heid Roland | Clutch arrangement |
| DE1156281B (de) * | 1959-10-28 | 1963-10-24 | Stieber Rollkupplung K G | Ein- und ausrueckbare Klemmrollenkupplung |
| US3099339A (en) * | 1960-04-01 | 1963-07-30 | Havilland Engine Co Ltd | Uni-directional driving devices |
| US3164234A (en) * | 1960-11-21 | 1965-01-05 | Garrett Corp | Sprag clutch with electric energizer |
| US3300002A (en) * | 1964-02-27 | 1967-01-24 | Eaton Mfg Co | Bi-directional roller clutch with differential speed responsive pilot clutch |
| US3414096A (en) * | 1966-06-17 | 1968-12-03 | Dana Corp | Automatic and manual means for hub clutch |
| US3827524A (en) * | 1971-11-29 | 1974-08-06 | Aisin Seiki | Free wheel locking mechanism |
| US3788435A (en) * | 1972-03-13 | 1974-01-29 | Cutlas Gear & Mfg Inc | Automatic hub for four wheel drive vehicles and the like |
| US3907083A (en) * | 1974-07-22 | 1975-09-23 | Berthold L Nieder | Controllable bi-directional coupling device |
| US4030581A (en) * | 1975-08-25 | 1977-06-21 | Facet Enterprises, Inc. | Electromagnetic roller clutch |
| US4098379A (en) * | 1975-12-18 | 1978-07-04 | Borg-Warner Corporation | Automatic four-wheel drive transfer case |
| JPS5393241A (en) * | 1977-01-26 | 1978-08-16 | Aisin Seiki Co Ltd | Car free wheel hub |
| FR2428179A1 (fr) * | 1978-06-07 | 1980-01-04 | Renault | Dispositif automatique d'accouplement |
| JPS6132822Y2 (ja) * | 1980-06-24 | 1986-09-25 |
-
1982
- 1982-09-30 US US06/432,046 patent/US4499980A/en not_active Expired - Lifetime
-
1983
- 1983-09-02 CA CA000435948A patent/CA1215916A/en not_active Expired
- 1983-09-12 DE DE19833332829 patent/DE3332829A1/de not_active Withdrawn
- 1983-09-12 GB GB08324340A patent/GB2127914B/en not_active Expired
- 1983-09-22 BR BR8305187A patent/BR8305187A/pt unknown
- 1983-09-29 ES ES526082A patent/ES8407169A1/es not_active Expired
- 1983-09-30 FR FR8315648A patent/FR2533987A1/fr not_active Withdrawn
- 1983-09-30 JP JP58180977A patent/JPS5983835A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5351801A (en) * | 1976-10-21 | 1978-05-11 | Aisin Seiki Co Ltd | Free wheel hub device |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2533987A1 (fr) | 1984-04-06 |
| GB2127914B (en) | 1986-01-08 |
| BR8305187A (pt) | 1984-05-02 |
| ES526082A0 (es) | 1984-08-16 |
| US4499980A (en) | 1985-02-19 |
| GB2127914A (en) | 1984-04-18 |
| CA1215916A (en) | 1986-12-30 |
| DE3332829A1 (de) | 1984-04-05 |
| ES8407169A1 (es) | 1984-08-16 |
| GB8324340D0 (en) | 1983-10-12 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPS5983835A (ja) | ロ−ラクラツチ駆動装置 | |
| US8840514B1 (en) | Bi-directional overrunning clutch with improved indexing mechanism | |
| EP0390466B1 (en) | Limited slip deferential | |
| JPH0448349Y2 (ja) | ||
| JP3649793B2 (ja) | フリーホイールクラッチ | |
| JP2006316984A (ja) | 双方向クラッチ | |
| US7604105B2 (en) | Rotation transmission device | |
| EP1752328B1 (en) | Drive force transmission | |
| US4296848A (en) | Free wheel hub mechanism | |
| WO2017203831A1 (ja) | 駆動力断接装置 | |
| US7004297B2 (en) | Drive power transmission device | |
| AU2021286312B2 (en) | Center differential and drive system for four-wheel drive vehicle | |
| EP1350660B1 (en) | Power switching apparatus | |
| JPH0464747A (ja) | 差動制限装置 | |
| JP5332452B2 (ja) | 駆動力伝達装置 | |
| JP3306342B2 (ja) | 駆動力伝達装置 | |
| JP4606921B2 (ja) | 回転伝達装置 | |
| JP2992304B2 (ja) | 連結装置 | |
| JP2006189149A (ja) | デファレンシャル装置 | |
| JPH06159395A (ja) | 電磁クラッチ | |
| JP2005114114A (ja) | 車両の動力伝達装置 | |
| JP2001193762A (ja) | 動力式クラッチ装置 | |
| JP2006090534A (ja) | 連結装置 | |
| JPS61112828A (ja) | クラツチ装置 | |
| JP2019124232A (ja) | 駆動力伝達装置 |