JPH06159358A - 軸 受 - Google Patents
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- JPH06159358A JPH06159358A JP5210106A JP21010693A JPH06159358A JP H06159358 A JPH06159358 A JP H06159358A JP 5210106 A JP5210106 A JP 5210106A JP 21010693 A JP21010693 A JP 21010693A JP H06159358 A JPH06159358 A JP H06159358A
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- Japan
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- support ring
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- bearing according
- bearing
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C27/00—Elastic or yielding bearings or bearing supports, for exclusively rotary movement
- F16C27/06—Elastic or yielding bearings or bearing supports, for exclusively rotary movement by means of parts of rubber or like materials
- F16C27/066—Ball or roller bearings
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
- B60K17/22—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or type of main drive shafting, e.g. cardan shaft
- B60K17/24—Arrangements of mountings for shafting
Abstract
(57)【要約】
【目的】 内側の支持リングと、該内側の支持リングを
半径方向の間隔をおいて取囲む外側の支持リングとを有
し、両支持リングがゴム弾性的な材料から成る中間リン
グによって半径方向で弾性的に拡開支持されており、中
間リングが少なくとも３つの周方向に分配されたウエブ
体によって形成されており、該ウエブ体が保持面で支持
リングに固定されている形式の軸受において、中間リン
グの内部の引っ張り負荷を減少させ、長い使用期間に亙
って良好な使用特性を有すること。 【構成】 各ウエブ体４の，内側の支持リング１に向い
た側の保持面５と、外側の支持リング２に向いた保持面
６とが、ウエブ体４の周方向の寸法の中央の範囲を通る
仮想線７によって結合され、この仮想線７が該仮想線と
交わる半径平面（８）との間に１５°〜７５°の角度Ａ
を成していること。
半径方向の間隔をおいて取囲む外側の支持リングとを有
し、両支持リングがゴム弾性的な材料から成る中間リン
グによって半径方向で弾性的に拡開支持されており、中
間リングが少なくとも３つの周方向に分配されたウエブ
体によって形成されており、該ウエブ体が保持面で支持
リングに固定されている形式の軸受において、中間リン
グの内部の引っ張り負荷を減少させ、長い使用期間に亙
って良好な使用特性を有すること。 【構成】 各ウエブ体４の，内側の支持リング１に向い
た側の保持面５と、外側の支持リング２に向いた保持面
６とが、ウエブ体４の周方向の寸法の中央の範囲を通る
仮想線７によって結合され、この仮想線７が該仮想線と
交わる半径平面（８）との間に１５°〜７５°の角度Ａ
を成していること。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は内側の支持リングと、該
内側の支持リングを半径方向の間隔をおいて取囲む外側
の支持リングとを有し、両支持リングがゴム弾性的な材
料から成る中間リングによって半径方向で弾性的に拡開
支持されており、中間リングが少なくとも３つの周方向
に分配されたウエブ体によって形成されており、該ウエ
ブ体が保持面で支持リングに固定されている形式の軸受
に関する。
内側の支持リングを半径方向の間隔をおいて取囲む外側
の支持リングとを有し、両支持リングがゴム弾性的な材
料から成る中間リングによって半径方向で弾性的に拡開
支持されており、中間リングが少なくとも３つの周方向
に分配されたウエブ体によって形成されており、該ウエ
ブ体が保持面で支持リングに固定されている形式の軸受
に関する。
【０００２】
【従来の技術】前記形式の軸受はＤＥ−ＡＳ２０６１６
２５号により公知である。公知の軸受は自動車のカルダ
ン軸の中間軸受として使用される。この場合、中間リン
グは周方向に均一に分配された、ゴム弾性的な材料から
成る複数のウエブ体によって形成されている。ウエブ体
は内側と外側の支持リングとの間を半径方向に延びてい
る。この場合、周方向で間隔をおいて隣接したウエブ体
の間にはそれぞれ１つの当接緩衝部材が配置されてお
り、該当接緩衝部材は外側の支持リングに固定され、半
径方向に延び、内側の支持体に、振動しない状態で半径
方向の間隔をおいて隣接して配属されている。もちろん
この場合には、公知の軸受の使用特性は長い使用期間中
には十分でないことに注意しなければならない。軸受の
製造過程後に軸受を規定にしたがって使用すると、ウエ
ブ体の内部には使用期間を短縮する引っ張り応力が生
じ、軸受の早期故障をもたらす。
２５号により公知である。公知の軸受は自動車のカルダ
ン軸の中間軸受として使用される。この場合、中間リン
グは周方向に均一に分配された、ゴム弾性的な材料から
成る複数のウエブ体によって形成されている。ウエブ体
は内側と外側の支持リングとの間を半径方向に延びてい
る。この場合、周方向で間隔をおいて隣接したウエブ体
の間にはそれぞれ１つの当接緩衝部材が配置されてお
り、該当接緩衝部材は外側の支持リングに固定され、半
径方向に延び、内側の支持体に、振動しない状態で半径
方向の間隔をおいて隣接して配属されている。もちろん
この場合には、公知の軸受の使用特性は長い使用期間中
には十分でないことに注意しなければならない。軸受の
製造過程後に軸受を規定にしたがって使用すると、ウエ
ブ体の内部には使用期間を短縮する引っ張り応力が生
じ、軸受の早期故障をもたらす。
【０００３】
【発明の課題】本発明の課題は前記軸受を改良して、ゴ
ム弾性的な材料から成る中間リングの内部における、使
用期間を短縮する、製造上不可避である引っ張り負荷が
許容されるように回避され、軸受がより長い使用期間に
亙って改善された使用特性を有するようにすることであ
る。この場合ウエブ体にかかる機械的な負荷は減少させ
たい。
ム弾性的な材料から成る中間リングの内部における、使
用期間を短縮する、製造上不可避である引っ張り負荷が
許容されるように回避され、軸受がより長い使用期間に
亙って改善された使用特性を有するようにすることであ
る。この場合ウエブ体にかかる機械的な負荷は減少させ
たい。
【０００４】
【課題を解決する手段】本発明の課題は冒頭に述べた形
式の軸受において、請求項１の特徴によって解決され
た。
式の軸受において、請求項１の特徴によって解決され
た。
【０００５】有利な実施態様は請求項２以下に記載して
ある。
ある。
【０００６】ゴム弾性的な材料から成る中間リングの内
部の、製作上不可避な引っ張り負荷を回避するために
は、各ウエブ体の、内側の支持リングに向いた側の保持
面と、外側の支持リングに向いた側の保持面とが、ウエ
ブ体の周方向の幅の中央範囲を通る仮想線によって結合
されており、この仮想線が該仮想線と交わる半径面との
間に１５〜７５°の角度Ａを成している。ゴム弾性的な
材料に使用期間を短縮する影響を及ぼす、製作上不可避
な引っ張り負荷は、前述の構成によって、許容されるよ
うに回避される。製作上必要なウエブ体の収縮は、半径
方向に配置されたウエブ体の場合のようには引っ張り負
荷を必要とせず、内側の支持リングと外側の支持リング
との間の相対運動しかもたらさない。さらにこの場合の
利点は、内側リングと外側リングとの間にウエブ体を配
置することにより比較的に大きなたわみ性が与えられる
ことである。これにより軸受の稼働時の騒音は小さくな
く。
部の、製作上不可避な引っ張り負荷を回避するために
は、各ウエブ体の、内側の支持リングに向いた側の保持
面と、外側の支持リングに向いた側の保持面とが、ウエ
ブ体の周方向の幅の中央範囲を通る仮想線によって結合
されており、この仮想線が該仮想線と交わる半径面との
間に１５〜７５°の角度Ａを成している。ゴム弾性的な
材料に使用期間を短縮する影響を及ぼす、製作上不可避
な引っ張り負荷は、前述の構成によって、許容されるよ
うに回避される。製作上必要なウエブ体の収縮は、半径
方向に配置されたウエブ体の場合のようには引っ張り負
荷を必要とせず、内側の支持リングと外側の支持リング
との間の相対運動しかもたらさない。さらにこの場合の
利点は、内側リングと外側リングとの間にウエブ体を配
置することにより比較的に大きなたわみ性が与えられる
ことである。これにより軸受の稼働時の騒音は小さくな
く。
【０００７】使用側のそのつどの条件に関連しては角度
は３０〜６０°が有利である。この構成によって一方で
は十分に大きいたわみ性が、稼働騒音の減少に関して保
証され、他方では軸受の規定に応じた使用中に、ウエブ
体の保持面にかかる機械的な曲げ負荷が小さくなること
が保証される。
は３０〜６０°が有利である。この構成によって一方で
は十分に大きいたわみ性が、稼働騒音の減少に関して保
証され、他方では軸受の規定に応じた使用中に、ウエブ
体の保持面にかかる機械的な曲げ負荷が小さくなること
が保証される。
【０００８】ウエブ体は周方向に均一に分配しておくこ
とができる。この場合には有利には周方向に均一に分配
された少なくとも３つのウエブ体、有利には５つのウエ
ブ体が設けられる。例えば周方向に均一に分配された５
つのウエブ体が使用されると、軸受は良好な使用特性を
維持して任意の位置状態で組込むことができる。
とができる。この場合には有利には周方向に均一に分配
された少なくとも３つのウエブ体、有利には５つのウエ
ブ体が設けられる。例えば周方向に均一に分配された５
つのウエブ体が使用されると、軸受は良好な使用特性を
維持して任意の位置状態で組込むことができる。
【０００９】使用期間をさらに長くすることに関して
は、ウエブ体は保持面の範囲に、周方向に増大する寸法
を有していることができる。付加的に又は択一的にウエ
ブ体は少なくとも部分的に補強体で補強しておくことが
できる。補強は特にウエブ体の保持面の範囲で行うこと
が、規定に応じた使用中に発生する機械的な負荷に基づ
き有効である。
は、ウエブ体は保持面の範囲に、周方向に増大する寸法
を有していることができる。付加的に又は択一的にウエ
ブ体は少なくとも部分的に補強体で補強しておくことが
できる。補強は特にウエブ体の保持面の範囲で行うこと
が、規定に応じた使用中に発生する機械的な負荷に基づ
き有効である。
【００１０】ウエブ体は支持リングよりも小さい軸方向
の寸法を有していることができる。この場合には、支持
リングが軸方向で中間リングから突出し、これによって
支持リングが中間リングの損傷を防止するようになって
いることが有利である。
の寸法を有していることができる。この場合には、支持
リングが軸方向で中間リングから突出し、これによって
支持リングが中間リングの損傷を防止するようになって
いることが有利である。
【００１１】本発明の別の有利な構成によれば、少なく
とも一方の支持リングからは、軸方向で見て中間リング
の両側で、他方の支持リングに向かって半径方向に延び
る当接緩衝部が設けられている。該当接緩衝部は軸方向
で見て両側でウエブ体の軸方向の端面の外側に位置せし
められている。ウエブ体と当接緩衝部は互いに一体に移
行しあうように構成でき、内側の支持リングと外側の支
持リングとが半径方向で相対的に変位する場合の極端な
変位量を制限する。ウエブ体の保持面にかかる負荷は、
前記の構成により、案内された軸の極端な変位同様回避
される。
とも一方の支持リングからは、軸方向で見て中間リング
の両側で、他方の支持リングに向かって半径方向に延び
る当接緩衝部が設けられている。該当接緩衝部は軸方向
で見て両側でウエブ体の軸方向の端面の外側に位置せし
められている。ウエブ体と当接緩衝部は互いに一体に移
行しあうように構成でき、内側の支持リングと外側の支
持リングとが半径方向で相対的に変位する場合の極端な
変位量を制限する。ウエブ体の保持面にかかる負荷は、
前記の構成により、案内された軸の極端な変位同様回避
される。
【００１２】当接緩衝部は半径方向に突出する、環状に
閉じられた隆起部によって形成されるか又は周方向に均
一に分配されかつ互いに周方向の間隔をおいて隣り合っ
て配置された、半径方向に突出する瘤状の突起によって
形成される。両方の支持リング相互間の半径方向の終端
位置緩衝作用の大きさは、主として当接緩衝部の幾何学
的な形状及び使用される、ゴム弾性的な材料により決定
される。
閉じられた隆起部によって形成されるか又は周方向に均
一に分配されかつ互いに周方向の間隔をおいて隣り合っ
て配置された、半径方向に突出する瘤状の突起によって
形成される。両方の支持リング相互間の半径方向の終端
位置緩衝作用の大きさは、主として当接緩衝部の幾何学
的な形状及び使用される、ゴム弾性的な材料により決定
される。
【００１３】支持リングの間に中間リングを耐久的に確
実に固定することに関しては、中間リングは少なくとも
１つの支持リングの範囲において、金属挿入体によって
補強しておくことができる。この金属挿入体は弾性的な
ゴム材料が貫く透し孔を有しており、ゴム材料が透し孔
の、支持体とは反対側で互いに移行しあうように構成さ
れている。これによって中間リングを支持リングの間に
確実にかつ粘着性を持ってかつ形状接続で結合すること
は保証される。
実に固定することに関しては、中間リングは少なくとも
１つの支持リングの範囲において、金属挿入体によって
補強しておくことができる。この金属挿入体は弾性的な
ゴム材料が貫く透し孔を有しており、ゴム材料が透し孔
の、支持体とは反対側で互いに移行しあうように構成さ
れている。これによって中間リングを支持リングの間に
確実にかつ粘着性を持ってかつ形状接続で結合すること
は保証される。
【００１４】
【実施例】次に本発明の軸受を図示の実施例に基づき詳
細に説明する。
細に説明する。
【００１５】図１と図２とにおいては例えば自動車にお
けるカルダン軸軸受として使用される軸受の１実施例が
示されている。軸受は形状の安定した内側の支持リング
１と外側の支持リング２とを有している。これらの支持
リング１と２はこの実施例では金属材料から成り、ゴム
弾性的な材料から成る中間リング３によって半径方向で
弾性的に互いに支えられている。中間リング３はこの実
施例では周方向に均一に分配されたウエブ体により形成
されている。ウエブ体はそれぞれ内側と外側の保持面
５，６で支持リング１，２に固定されている。外側の支
持リング２は軸受保持体１１と固着的に結合されてい
る。該軸受保持体１１は例えばねじにより貫かれ、自動
車の車体と結合されていることができる。ウエブ体４
の、内側の支持リング１に向いた側に配置された内側の
保持面５と、ウエブ体４の、外側の支持リング２に向い
た側に配置された保持面６とは、周方向に傾けられて両
方の支持リング１，２の間に位置させられている。内側
と外側の保持面５，６の周方向の寸法の中央範囲は、保
持面５，６の周方向の寸法の中央範囲を通る仮想線７と
保持面を通る半径平面８とが、この実施例では約４５°
である角度Ａを成すように、それぞれ相互に配置されて
いる。異なる角度、例えば１５°と７５°との間の角度
も同様に考えられる。この場合にも、長い使用期間の間
の良好な使用特性は維持される。内側と外側の保持面
５，６の範囲に、ウエブ体４は周方向に増大する寸法を
有している。これによって内側と外側の支持リング１，
２の間には一層良好な固定が保証されるようになる。
けるカルダン軸軸受として使用される軸受の１実施例が
示されている。軸受は形状の安定した内側の支持リング
１と外側の支持リング２とを有している。これらの支持
リング１と２はこの実施例では金属材料から成り、ゴム
弾性的な材料から成る中間リング３によって半径方向で
弾性的に互いに支えられている。中間リング３はこの実
施例では周方向に均一に分配されたウエブ体により形成
されている。ウエブ体はそれぞれ内側と外側の保持面
５，６で支持リング１，２に固定されている。外側の支
持リング２は軸受保持体１１と固着的に結合されてい
る。該軸受保持体１１は例えばねじにより貫かれ、自動
車の車体と結合されていることができる。ウエブ体４
の、内側の支持リング１に向いた側に配置された内側の
保持面５と、ウエブ体４の、外側の支持リング２に向い
た側に配置された保持面６とは、周方向に傾けられて両
方の支持リング１，２の間に位置させられている。内側
と外側の保持面５，６の周方向の寸法の中央範囲は、保
持面５，６の周方向の寸法の中央範囲を通る仮想線７と
保持面を通る半径平面８とが、この実施例では約４５°
である角度Ａを成すように、それぞれ相互に配置されて
いる。異なる角度、例えば１５°と７５°との間の角度
も同様に考えられる。この場合にも、長い使用期間の間
の良好な使用特性は維持される。内側と外側の保持面
５，６の範囲に、ウエブ体４は周方向に増大する寸法を
有している。これによって内側と外側の支持リング１，
２の間には一層良好な固定が保証されるようになる。
【００１６】図２から判るように、内側の支持リング１
も外側の支持リング２も金属挿入体１０によって補強さ
れている。該金属挿入体は弾性的なゴム材料で貫かれる
透し孔を有している。この場合ゴム材料は透し孔の、ウ
エブ体４とは反対側で互いに移行しあうように構成され
ている。これによって支持リング１，２の間には粘着性
の固定に加えて、形状接続的な結合が得られるので、き
わめて長い使用期間に亙って有利な使用特性が維持され
るようになる。
も外側の支持リング２も金属挿入体１０によって補強さ
れている。該金属挿入体は弾性的なゴム材料で貫かれる
透し孔を有している。この場合ゴム材料は透し孔の、ウ
エブ体４とは反対側で互いに移行しあうように構成され
ている。これによって支持リング１，２の間には粘着性
の固定に加えて、形状接続的な結合が得られるので、き
わめて長い使用期間に亙って有利な使用特性が維持され
るようになる。
【００１７】図３には図１と図２とに示された軸受と似
た軸受が示されている。この場合には内側の支持リング
１と外側の支持リング２との間には当接緩衝部８，９が
設けられている。該当接緩衝部８，９はウエブ体４と一
体に構成されている。当接緩衝部８，９は外側の支持リ
ング２から半径方向に内側の支持リング２に向かって延
び、両方の支持体１，２が互いに相対的に極端に変位し
た場合に、対向する面で互いに支持しあうことができ
る。
た軸受が示されている。この場合には内側の支持リング
１と外側の支持リング２との間には当接緩衝部８，９が
設けられている。該当接緩衝部８，９はウエブ体４と一
体に構成されている。当接緩衝部８，９は外側の支持リ
ング２から半径方向に内側の支持リング２に向かって延
び、両方の支持体１，２が互いに相対的に極端に変位し
た場合に、対向する面で互いに支持しあうことができ
る。
【００１８】作用形式と有利な使用特性は図１と図２に
示されたものとは異ならない。
示されたものとは異ならない。
【図１】本発明の軸受の１実施例の正面図。
【図２】図１に示した実施例のＡ−Ａ線に沿った断面
図。
図。
【図３】両方の支持リングが相互に極端に変位すること
を制限する当接緩衝部を備えた軸受の１実施例を示す、
図２に相当する断面図。
を制限する当接緩衝部を備えた軸受の１実施例を示す、
図２に相当する断面図。
１，２ 支持リング、 ３ 中間リング、 ４ ウエブ
体、 ５，６ 保持面、 ７ 仮想線、 ８′ 半径平
面、 ８，９ 当接緩衝部
体、 ５，６ 保持面、 ７ 仮想線、 ８′ 半径平
面、 ８，９ 当接緩衝部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 アーノルト ジムティス ドイツ連邦共和国 バート クロイツナッ ハ プフィンクストヴィーゼ ３
Claims (11)
- 【請求項１】 内側の支持リングと、該内側の支持リン
グを半径方向の間隔をおいて取囲む外側の支持リングと
を有し、両支持リングがゴム弾性的な材料から成る中間
リングによって半径方向で弾性的に拡開支持されてお
り、中間リングが少なくとも３つの周方向に分配された
ウエブ体によって形成されており、該ウエブ体が保持面
で支持リングに固定されている形式の軸受において、各
ウエブ体（４）の、内側の支持リング（１）に向いた側
の保持面（５）と、外側の支持リング（２）に向いた側
の保持面（６）とが、ウエブ体（４）の周方向の幅の中
央範囲を通る仮想線（７）によって結合されており、こ
の仮想線（７）が該仮想線（７）と交わる半径面（８）
との間に１５〜７５°の角度Ａを成していることを特徴
とする、軸受。 - 【請求項２】 前記角度Ａが３０〜６０°である、請求
項１記載の軸受。 - 【請求項３】 ウエブ体（４）が周方向に均一に分配さ
れている、請求項１又は２記載の軸受。 - 【請求項４】 ウエブ体（４）が保持面（５，６）の範
囲に、周方向に増大する幅を有している、請求項１から
３までのいずれか１項記載の軸受。 - 【請求項５】 ウエブ体（４）が少なくとも部分的に補
強部材で補強されている、請求項１から４までのいずれ
か１項記載の軸受。 - 【請求項６】 ウエブ体（４）が支持リング（１，２）
よりも小さい軸方向の寸法を有している、請求項１から
５までのいずれか１項記載の軸受。 - 【請求項７】 少なくとも一方の支持リング（１，２）
から発して、他方の支持リング（２，１）に向かって半
径方向に延びる、少なくとも２つの当接緩衝部（８，
９）が設けられており、該当接緩衝部（８，９）が軸方
向で見て、ウエブ体（４）の軸方向の寸法の外側に設け
られている、請求項６記載の軸受。 - 【請求項８】 ウエブ体（４）と当接緩衝部（８，９）
が互いに一体に移行しあうように構成されている、請求
項７記載の軸受。 - 【請求項９】 当接緩衝部（８，９）が半径方向に突出
する、環状に閉じられた隆起部により形成されている、
請求項７又は８記載の軸受。 - 【請求項１０】 当接緩衝部（８，９）が半径方向に突
出する瘤状突起から形成されており、該瘤状突起が周方
向に均一に分配され、互いに周方向の間隔をおいて隣接
して配置されている、請求項７又は８記載の軸受。 - 【請求項１１】 中間リング（３）が少なくとも一方の
支持リング（１，２）の範囲において、金属挿入体（１
０）によって補強されており、該金属挿入体（１０）が
弾性的なゴム材料によって貫かれた透し孔を有してお
り、ゴム材料が透し孔の、ウエブ体（４）とは反対側で
相互に移行しあうように構成されている請求項１から１
０までのいずれか１項記載の軸受。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE4228170A DE4228170C2 (de) | 1992-08-25 | 1992-08-25 | Lager |
| DE4228170.9 | 1992-08-25 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06159358A true JPH06159358A (ja) | 1994-06-07 |
| JP2541763B2 JP2541763B2 (ja) | 1996-10-09 |
Family
ID=6466357
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5210106A Expired - Lifetime JP2541763B2 (ja) | 1992-08-25 | 1993-08-25 | 軸 受 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5547174A (ja) |
| EP (1) | EP0585516B1 (ja) |
| JP (1) | JP2541763B2 (ja) |
| DE (2) | DE4228170C2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008209001A (ja) * | 2007-02-27 | 2008-09-11 | Thales | ウェブ付き貫通ピボット |
| JP2010270912A (ja) * | 2009-05-19 | 2010-12-02 | Thales | フレキシブル要素を有する貫通ピボット及びそのようなピボットを備える宇宙船 |
Families Citing this family (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19540897C1 (de) * | 1995-11-02 | 1997-04-17 | United Parts Fhs Automobil Sys | Vorrichtung zum Schalten von Kraftfahrzeug-Wechselgetrieben |
| SE512770C2 (sv) * | 1998-02-19 | 2000-05-08 | Alfa Laval Ab | Stödanordning |
| DE19841882C1 (de) * | 1998-09-11 | 2000-03-02 | Freudenberg Carl Fa | Stützlager und Verfahren zu seiner Herstellung |
| DE102010004870A1 (de) * | 2010-01-18 | 2011-07-21 | Bosch Mahle Turbo Systems GmbH & Co. KG, 70376 | Drehlageranordnung |
| JP6113573B2 (ja) * | 2013-05-08 | 2017-04-12 | Nok株式会社 | センターベアリングサポート |
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