JPH06159339A - 凹部付きねじ及びそのドライバビット - Google Patents

凹部付きねじ及びそのドライバビット

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JPH06159339A
JPH06159339A JP4332544A JP33254492A JPH06159339A JP H06159339 A JPH06159339 A JP H06159339A JP 4332544 A JP4332544 A JP 4332544A JP 33254492 A JP33254492 A JP 33254492A JP H06159339 A JPH06159339 A JP H06159339A
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    • B25B15/001—Screwdrivers characterised by material or shape of the tool bit
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    • F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
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Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 食付き機能を持たせると共に、ドライバビッ
ト側の駆動翼の強度を大幅に向上させ、しかも在来のト
ルクスねじのドライバビットも使用し得る融通性を付与
する。 【構成】 凹部付きねじ１０のねじ頭部１１にはドライ
バビットが係合する凹部１２を形成し、凹部１２は、正
三角形の頂部を円弧状１３に形成した２つの三角形状穴
１４，１４を位相を６０度ずらせて同軸上に重ね合わせ
て形成する横断面形状を有し、又６つの係合溝１５と６
つの駆動翼１６を交互に配置して成り、駆動翼１６の側
面１６ａはねじ軸線と平行に延びると共に、内端部には
円錐状食付き壁面１８を形成する。係合溝１５の横断面
積Ａは駆動翼１６の横断面積Ｂより大きい。ドライバビ
ットは、ねじ１０の係合溝１５及び駆動翼１６夫々に整
合する６つの駆動翼及び６つの溝２８を備える。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、ねじ頭部にドライバビ
ットが係合する凹部を有する凹部付きねじに関し、特に
ビット係合用凹部の改良に関する。本発明はまた、本発
明の改良した凹部を有するねじのドライバビットを含
む。
【０００２】
【従来の技術】図６及び図７に示すように、ねじ頭部１
に設けるビット係合用凹部２の形状として、凹部２の内
側面が、半径方向外方に突曲する第１の半円筒面３と、
これに連らなり半径方向内方に突曲する第２の半円筒面
４とを交互に配置して形成され、６つの係合溝５と６つ
の駆動翼６とを有する凹部付きねじは、商品名「トルク
ス（ＴＯＲＸ）」として広く知られている（実公昭４８
−３９９５９号公報参照）。このトルクスねじは、駆動
翼の側面（駆動面）がねじ軸線と平行に延びているの
で、締付け時にドライバビットのカムアウトが発生せ
ず、高トルクの伝達が可能であるという長所を有してい
る。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、通常の十字穴
付きねじのようにドライバビットの食付き機能がないた
め、自動締付け作業に不利であった。また、前記凹部と
ドライバビットとの嵌め合せ代（隙間）が大きく、ドリ
ルねじのように高速回転により締め付ける場合や、長尺
のタッピンねじでは、締付け工具の回転振動によってド
ライバビットが凹部から外れる危険があった。
【０００４】一方、ドリルねじやタッピンねじのように
焼入れ硬化されたねじでは、前記凹部２の駆動翼６も一
緒に硬化され、その機械的強度は焼入れされていないね
じに比べて大幅に向上している。ところが、前述したト
ルクスねじでは、前記凹部２に係合するドライバビット
の駆動翼の横断面積（前記凹部２の係合溝５の横断面積
ａに相当する）が、前記凹部２の駆動翼６の横断面積ｂ
に比べて非常に小さく、前述した焼入れ硬化されたドリ
ルねじやタッピンねじやタッピンねじの締付けに用いる
と、ドライバビットの寿命が著しく低下するという問題
があった。
【０００５】さらに、トルクスねじは、前記凹部２の駆
動翼６の側面（駆動面）が第１の半円筒面３と第２の半
円筒面４の２つの曲面を連らねて形成されているので、
その寸法精度を汎用の測定機器を用いて測定することが
難しく、特に嵌め合せ代（隙間）の少ない小ねじの場合
には前記凹部２とドライバビットの精度維持が困難であ
った。
【０００６】本発明は、このようなトルクスねじの欠点
を解決するものであって、食付き機能を持たせると共
に、ドライバビット側の駆動翼の強度を大幅に向上させ
ることができ、しかも在来のトルクスねじのドライバビ
ットも使用し得る融通性を持たせることも可能な凹部付
きねじ及びそのドライバビットを提供することを目的と
する。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明の凹部付きねじは、ねじ頭部にドライバビッ
トが係合する凹部を有するねじであって、前記凹部が、
正三角形の頂部を円弧状に形成した２つの三角形状穴が
位相を６０度ずらせて同軸上に重ね合わせて形成される
横断面形状を有し、６つの係合溝と６つの駆動翼が交互
に配置して形成されており、前記駆動翼の側面がねじ軸
線と平行に延びると共に、内端部に前記凹部の底面に向
かって内方へ傾斜して延びる円錐状食付き壁面が形成さ
れていることを特徴とする。前記係合溝の横断面積は、
前記駆動翼の横断面積より大きくなっている。
【０００８】前記凹部付きねじを締め付ける本発明のド
ライバビットは、前記凹部の係合溝に整合する６つの駆
動翼と、該駆動翼の間に形成され、前記凹部の駆動翼に
整合する６つの溝とを有していることを特徴とする。
【０００９】
【作用】上記構成により、前記ドライバビットを前記ね
じの凹部に挿入すると、前記ドライバビットの溝底面が
前記凹部の円錐状食付き壁面に係合して食付き作用を生
じる。この状態で前記ドライバビットに締付けトルクを
加えると、ビット側の駆動翼の側面（駆動面）と前記凹
部側の駆動翼の側面（駆動面）とが接触して前記ねじに
トルクを伝達する。このとき、両駆動翼の前記側面がね
じ軸線と平行になっているので、前記ドライバビットに
カムアウトは生じない。また、前記凹部の係合溝の横断
面積が、その駆動翼の横断面積より大きくなっているの
で、前記ドライバビットの駆動翼が前記係合溝の横断面
積に相当する横断面積を有し、トルクスねじのドライバ
ビットに比べて強度が大幅に向上する。
【００１０】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。図１及び図２は本発明による凹部付きねじの要部
を示し、図３は該凹部付きねじとこれに係合するドライ
バビットの要部を示している。
【００１１】ねじ頭部１１に設けるビット係合用凹部１
２は、正三角形の頂部を円弧状面１３に形成した２つの
三角形状穴１４，１４をねじ軸線０−０の周りに６０度
位相をずらせ、同軸上に重ね合わせて形成される横断面
形状を有し、６つの係合溝１５と６つの駆動翼１６を交
互に配置して形成されている。各駆動翼１６の両側面１
６ａ，１６ａは、係合溝１５の溝底を画成する円弧状面
１３に連らなる平面により形成され、凹部１２の底面１
７までねじ軸線０−０と平行に延びている。また、各駆
動翼１６の内端部、すなわち両側面１６ａ，１６ａが交
叉する部分には、凹部２の底面１７に向かって内方にゆ
るい角度（約１０度以下）で傾斜して延びる円錐状食付
き壁面１８が形成されている。該食付き壁面１８は、後
述するドライバビット２５に食付き作用を生じさせるた
めに設けられ、図２に仮想線で示すように、ねじ軸線０
−０を中心線とし、凹部１２の底面１７に向かって内方
に傾斜する円錐面Ｃの一部分により形成されている。各
食付き壁面１８の幅は上端から下端に向けて徐々に狭く
なり、下端１９は両側面１６ａ，１６ａの交点に合致し
て、底面１７に収斂している。
【００１２】上記した駆動翼１６の機械的強度は、図１
に示すように、凹部１２の外接円２０と両側面１６ａ，
１６ａ及びこれに連らなる円弧状面１３とによって画成
される横断面積Ｂによって定まる。而して、本発明によ
るねじにおいては、駆動翼１６の横断面積Ｂが、両側面
１６ａ，１６ａの交線が接する凹部１２の内接円２１と
両側面１６ａ，１６ａ及びこれに連らなる円弧状面１３
とによって画成される係合溝１５の横断面積Ａより小さ
くなっている。このことは、凹部１２の係合溝１５に整
合するドライバビット２５の駆動翼２７の横断面積がね
じ側の駆動翼１６の横断面積Ｂより大きくなることを意
味しており、このような構造とすることによって、ドラ
イバビット２５の機械的強度が増大し、寿命が長くな
る。
【００１３】上記のような構成を有する凹部付きねじ１
０の凹部１２に係合して該ねじ１０を締め付けるドライ
バビット２５は、図３及び図４に示すように、シャンク
２６の先端部分に凹部１２の係合溝１５に整合する６つ
の駆動翼２７が突条に形成されると共に、各駆動翼２７
の間に凹部１２の駆動翼１６に整合する６つの溝２８が
形成され、かつ各溝２８の内面に凹部１２の円錐状食付
き壁面１８に密接する円錐状壁面２９が設けられてい
る。
【００１４】而して、ドライバビット２５をねじ１０の
凹部１２に挿入すると、図４に示すように、ビット２５
の円錐状壁面２９と凹部１２の円錐状食付き壁面１８と
が密接係合し、食付き作用を生じる。この食付き状態に
おいてドライバビット２５に締付けトルクを加えると、
各駆動翼２７の側面２７ａが凹部１２の駆動翼１６の側
面１６ａに接触し、該側面１６ａを介してトルクがねじ
１０に伝達される。このときトルクの伝達面である側面
１６ａ及び２７ａがそれぞれねじ１０及びビット２５の
軸線０−０と平行に延びているので、ビット２５はねじ
１０に対して回転トルクのみを与え、軸方向の分力は発
生しない。したがって、ねじ込み作業中にドライバビッ
ト２５にカムアウトを生じることはなく、トルクをねじ
１０に有効に伝達することができる。また、ドライバビ
ット２５を高速回転させても、凹部１２から外れるおそ
れがない。
【００１５】なお、凹部１２の外接円２０の直径Ｔと内
接円２１の直径Ｓとの比率（Ｓ／Ｔ）を、図６に示した
トルクスねじの凹部２の外接円２０′の直径Ｔ′と内接
円２１′の直径Ｓ′との比率（Ｓ′／Ｔ′）に合わせて
設計すると、図５に示すように、トルクスねじのドライ
バビット３０を凹部１２に係合してねじ１０を締め付け
ることも可能である。上記したトルクスねじの比率
（Ｓ′／Ｔ′）は通常０．７０〜０．７５である。
【００１６】さらに、図１からよく理解できるように、
凹部１２の駆動翼１６の側面１６ａが互いに平行な平面
を形成するので、汎用の測定機器で容易に測定できる２
つの側面１６ａ，１６ａ間の距離Ｅを測定することによ
って、凹部１２の精度維持が容易に行なえる。ドライバ
ビット２５についても同様である。
【００１７】
【発明の効果】以上説明したように、本発明のねじは、
ドライバビットとの間に食付き機能を有し、前記ビット
を高速回転させてもねじから外れるおそれがなく、締付
け作業が能率良く行なえると共に、ビットにカムアウト
を生じさせることなく高トルクの伝達が可能である。ま
た、ビット側の駆動翼の横断面積がねじ側の駆動翼の横
断面積より大きくて、ビット側の駆動翼の強度を大幅に
増大できるので、ドライバビットの寿命が長くなる。
【００１８】したがって、本発明のねじ及びドライバビ
ットは、高速回転させて高トルクを伝達する必要のある
ドリルねじやタッピンねじに適用すると特に有効であ
る。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る凹部付きねじの平面図である。
【図２】同要部の縦断面図である。
【図３】本発明の凹部付きねじ及びそのドライバビット
の要部を示す斜視図である。
【図４】同ねじの凹部にドライバビットを係合した状態
を示す縦断面図である。
【図５】同ねじの凹部に在来のドライバビットを係合し
た状態を示す縦断面図である。
【図６】従来の凹部付きねじを示す平面図である。
【図７】同要部の縦断面図である。
【符号の説明】
１０ 凹部付きねじ １１ ねじ頭部 １２ 凹部 １３ 円弧状面 １４ 三角形状穴 １５ 係合溝 １６ 駆動翼 １６ａ， 駆動翼１６の側面 １７ 底面 １８ 円錐状食付き壁面 ２０ 外接円 ２１ 内接円 ２５ ドライバビット ２６ シャンク ２７ 駆動翼 ２７ａ 駆動翼２７の側面 ２８ 溝 ２９ 円錐状壁面 Ａ 係合溝１５の横断面積 Ｂ 駆動翼１６の横断面積

Claims (4)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 ねじ頭部にドライバビットが係合する凹
    部を有するねじであって、 前記凹部が、正三角形の頂部を円弧状に形成した２つの
    三角形状穴が位相を６０度ずらせて同軸上に重ね合わせ
    て形成される横断面形状を有し、６つの係合溝と６つの
    駆動翼が交互に配置して形成されており、 前記駆動翼の側面がねじ軸線と平行に延びると共に、内
    端部に前記凹部の底面に向かって内方へ傾斜して延びる
    円錐状食付き壁面が形成されていることを特徴とする凹
    部付きねじ。
  2. 【請求項２】 前記係合溝の横断面積が、前記駆動翼の
    横断面積より大きくなっていることを特徴とする請求項
    １記載の凹部付きねじ。
  3. 【請求項３】 前記凹部の内接円の直径が、前記凹部の
    外接円の直径に対して７０〜７５％である請求項１又は
    ２記載の凹部ねじ。
  4. 【請求項４】 請求項１，２又は３記載の前記凹部の係
    合溝に整合する６つの駆動翼と、該駆動翼の間に形成さ
    れ、前記凹部の駆動翼に整合する６つの溝とを有してい
    ることを特徴とするドライバビット。
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