JPH06156951A - 多層エレベータ装置 - Google Patents
多層エレベータ装置Info
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- JPH06156951A JPH06156951A JP4318852A JP31885292A JPH06156951A JP H06156951 A JPH06156951 A JP H06156951A JP 4318852 A JP4318852 A JP 4318852A JP 31885292 A JP31885292 A JP 31885292A JP H06156951 A JPH06156951 A JP H06156951A
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- Japan
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- elevator
- row
- cages
- cars
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- Elevator Control (AREA)
- Types And Forms Of Lifts (AREA)
- Cage And Drive Apparatuses For Elevators (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 エレベータの利用時間帯に応じて、列ケージ
を構成するケージの数を増減できる多層エレベータ装置
を得る。 【構成】 ビルデイング内に鉛直方向へ配設されるエレ
ベータシャフト１２内を、上下方向にケージ１４が複数
台連結された列ケージ１６が昇降し、多層階に渡って一
度に大量の利用者を運搬する。この列ケージ１６は、ア
ーム４８と連結具６２によって、ケージ１４同士が連結
あるいは切離可能とされている。これによって、エレベ
ータの利用時間帯に応じて不要なケージ１４を切離し、
エレベータシャフト１２の最下部に設けられた待機ピッ
ト１２Ａへ待機させることによって、列ケージ１６を構
成するケージ１４の数を減少させることができる。
を構成するケージの数を増減できる多層エレベータ装置
を得る。 【構成】 ビルデイング内に鉛直方向へ配設されるエレ
ベータシャフト１２内を、上下方向にケージ１４が複数
台連結された列ケージ１６が昇降し、多層階に渡って一
度に大量の利用者を運搬する。この列ケージ１６は、ア
ーム４８と連結具６２によって、ケージ１４同士が連結
あるいは切離可能とされている。これによって、エレベ
ータの利用時間帯に応じて不要なケージ１４を切離し、
エレベータシャフト１２の最下部に設けられた待機ピッ
ト１２Ａへ待機させることによって、列ケージ１６を構
成するケージ１４の数を減少させることができる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は複数のケージが連結され
て構成される列ケージが一体となって昇降する多層エレ
ベータ装置に関する。
て構成される列ケージが一体となって昇降する多層エレ
ベータ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】エレベータ装置の中には、高層ビルデイ
ングに鉛直方向へ沿って設けられたエレべータ昇降通路
と、利用者を運搬するケージが複数台連結された列ケー
ジと、で構成される多層エレベータ装置がある。
ングに鉛直方向へ沿って設けられたエレべータ昇降通路
と、利用者を運搬するケージが複数台連結された列ケー
ジと、で構成される多層エレベータ装置がある。
【０００３】この多層エレベータ装置の列ケージの最上
部に位置するケージは、ワイヤケーブルによってエレべ
ータ昇降通路内に吊り下げられており、ワイヤケーブル
の巻取り及び引き出しにより、列ケージが一体となって
エレべータ昇降通路内を上昇及び下降し、利用者からの
呼出しがあったフロアへ鉛直に移動して目的のフロアま
で利用者を運搬するようになっている。
部に位置するケージは、ワイヤケーブルによってエレべ
ータ昇降通路内に吊り下げられており、ワイヤケーブル
の巻取り及び引き出しにより、列ケージが一体となって
エレべータ昇降通路内を上昇及び下降し、利用者からの
呼出しがあったフロアへ鉛直に移動して目的のフロアま
で利用者を運搬するようになっている。
【０００４】ところで、このような多層エレベータ装置
の列ケージは、各階に停止するのではなく、例えば２０
階毎に停止するような急行運転を行なうことで、一度に
大量の利用者を多層階に渡って運搬できるように設計さ
れており、また、複数のケージが連結された列ケージを
運行させることで制御の簡素化が図られている。
の列ケージは、各階に停止するのではなく、例えば２０
階毎に停止するような急行運転を行なうことで、一度に
大量の利用者を多層階に渡って運搬できるように設計さ
れており、また、複数のケージが連結された列ケージを
運行させることで制御の簡素化が図られている。
【０００５】しかしながら、エレベータの時間当たりの
運搬量は、出勤時、昼食時、及び退社時を除けば、一台
のケージで対応できる場合が殆どであり、エネルギー効
率の面から考えると、複数のケージが連結された列ケー
ジを運行させるのは得策でない。
運搬量は、出勤時、昼食時、及び退社時を除けば、一台
のケージで対応できる場合が殆どであり、エネルギー効
率の面から考えると、複数のケージが連結された列ケー
ジを運行させるのは得策でない。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】本発明は上記事実を考
慮して、エレベータの利用時間帯に応じて、列ケージを
構成するケージの数を増減できる多層エレベータ装置を
提供することを目的とする。
慮して、エレベータの利用時間帯に応じて、列ケージを
構成するケージの数を増減できる多層エレベータ装置を
提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明に係る多層エレベ
ータ装置は、ビルデイング内に鉛直方向へ配設されるエ
レベータシャフトと、上下方向に複数のケージを連結し
て構成され前記エレベータシャフトを昇降して一度に多
層階に渡って利用者を運搬可能な列ケージと、前記ケー
ジ相互間を連結または切離可能な連結手段と、を有する
ことを特徴としている。
ータ装置は、ビルデイング内に鉛直方向へ配設されるエ
レベータシャフトと、上下方向に複数のケージを連結し
て構成され前記エレベータシャフトを昇降して一度に多
層階に渡って利用者を運搬可能な列ケージと、前記ケー
ジ相互間を連結または切離可能な連結手段と、を有する
ことを特徴としている。
【０００８】
【作用】上記構成に係る多層エレベータ装置では、ビル
デイング内に鉛直方向へ配設されるエレベータシャフト
内を、上下方向にケージが複数台連結された列ケージが
昇降し、多層階に渡って一度に大量の利用者を運搬可能
としている。この列ケージは、連結手段によって、ケー
ジ同士が連結あるいは切離可能とされている。この連結
手段によって、エレベータの利用時間帯に応じて不要な
ケージを切離し、例えばエレベータシャフトの最下部に
設けられた待機ピットへ待機させることによって、列ケ
ージを構成するケージの数を減少させることができる。
デイング内に鉛直方向へ配設されるエレベータシャフト
内を、上下方向にケージが複数台連結された列ケージが
昇降し、多層階に渡って一度に大量の利用者を運搬可能
としている。この列ケージは、連結手段によって、ケー
ジ同士が連結あるいは切離可能とされている。この連結
手段によって、エレベータの利用時間帯に応じて不要な
ケージを切離し、例えばエレベータシャフトの最下部に
設けられた待機ピットへ待機させることによって、列ケ
ージを構成するケージの数を減少させることができる。
【０００９】これによって、列ケージ全体の自重が減少
するので、列ケージを昇降させるためのエネルギーが節
約でき、また軽量となるので容易に昇降速度を上げるこ
とができる。
するので、列ケージを昇降させるためのエネルギーが節
約でき、また軽量となるので容易に昇降速度を上げるこ
とができる。
【００１０】
【実施例】図１には本実施例の多層エレベータ装置を備
えたビルデイング１０が示されている。ビルデイング１
０には、複数のケージ１４が上下方向に連結された列ケ
ージ１６が移動するためのエレベータシヤフト１２が設
けられている。このエレベータシヤフト１２は、ビルデ
イング１０の鉛直方向に伸び、下端部にはケージ１４が
待機する待機ピット１２Ａが設けられている。なお、本
実施例の場合、ケージ１４が３台連結されて列ケージ１
６が構成されているので、待機ピット１２Ａは、２台の
ケージ１４が待機できる収容空間を有している。
えたビルデイング１０が示されている。ビルデイング１
０には、複数のケージ１４が上下方向に連結された列ケ
ージ１６が移動するためのエレベータシヤフト１２が設
けられている。このエレベータシヤフト１２は、ビルデ
イング１０の鉛直方向に伸び、下端部にはケージ１４が
待機する待機ピット１２Ａが設けられている。なお、本
実施例の場合、ケージ１４が３台連結されて列ケージ１
６が構成されているので、待機ピット１２Ａは、２台の
ケージ１４が待機できる収容空間を有している。
【００１１】また、エレベータシヤフト１２には、横方
向に開口部が形成され搭乗口１８Ａ、１８Ｂ、１８Ｃと
されている。この搭乗口１８Ａ、１８Ｂ、１８Ｃは、３
階に渡って形成され、本実施例では、２０階毎、すなわ
ち、搭乗口１８Ａは２０階に、搭乗口１８Ｂは１９階
に、搭乗口１８Ｃは１８階に、そして次の搭乗口は、４
０階、３９階、３８階となるように設けられている。な
お、この多層エレベータ装置は急行運転のために設けら
れたものであり、ビルデイング１０には、図示しない各
階停止用のローカルエレベータ装置が配設されている。
向に開口部が形成され搭乗口１８Ａ、１８Ｂ、１８Ｃと
されている。この搭乗口１８Ａ、１８Ｂ、１８Ｃは、３
階に渡って形成され、本実施例では、２０階毎、すなわ
ち、搭乗口１８Ａは２０階に、搭乗口１８Ｂは１９階
に、搭乗口１８Ｃは１８階に、そして次の搭乗口は、４
０階、３９階、３８階となるように設けられている。な
お、この多層エレベータ装置は急行運転のために設けら
れたものであり、ビルデイング１０には、図示しない各
階停止用のローカルエレベータ装置が配設されている。
【００１２】一方、列ケージ１６の最上部に位置するケ
ージ１４は、カウンタウエイト２０とワイヤロープ２２
で連結されている（図６参照）。このワイヤロープ２２
の中間部は、エレベータシヤフト１２の頂部の機械室に
設けられた巻上機２４の駆動リール２６に巻掛けられて
いる。この駆動リール２６を回転させることによって、
列ケージ１６は、つるべ式に昇降するようになってい
る。また、ケージ１４及びカウンタウエイト２０は、エ
レベータシヤフト１２の壁面に鉛直方向へ配設された図
示しないガイドレールに案内されて上下動するようにな
っている。さらに、それぞれのケージ１４の上部には、
図示しないドア開閉装置が設けられており、搭乗口のド
アはこのドア開閉装置の駆動と連動して開閉するように
なっている。
ージ１４は、カウンタウエイト２０とワイヤロープ２２
で連結されている（図６参照）。このワイヤロープ２２
の中間部は、エレベータシヤフト１２の頂部の機械室に
設けられた巻上機２４の駆動リール２６に巻掛けられて
いる。この駆動リール２６を回転させることによって、
列ケージ１６は、つるべ式に昇降するようになってい
る。また、ケージ１４及びカウンタウエイト２０は、エ
レベータシヤフト１２の壁面に鉛直方向へ配設された図
示しないガイドレールに案内されて上下動するようにな
っている。さらに、それぞれのケージ１４の上部には、
図示しないドア開閉装置が設けられており、搭乗口のド
アはこのドア開閉装置の駆動と連動して開閉するように
なっている。
【００１３】なお、この多層エレベータ装置には、従来
のエレベータ装置と同様に、通常運転時の安全装置とし
て、ケージ１４への乗り過ぎを防止するはかり装置、減
速停止装置、及びドアに利用者が挟まれることを防止す
る防止装置等が設けられている。また、非常用として、
一定速度を超えると調速機スイッチが働きブレーキが作
動する過速防止装置、ケージの下部に設けられた非常止
め装置がガイドレールを把持しケージを停止させる非常
停止装置、及びケージが過降下したときの衝撃を緩和す
る緩衝装置等が設けられている。
のエレベータ装置と同様に、通常運転時の安全装置とし
て、ケージ１４への乗り過ぎを防止するはかり装置、減
速停止装置、及びドアに利用者が挟まれることを防止す
る防止装置等が設けられている。また、非常用として、
一定速度を超えると調速機スイッチが働きブレーキが作
動する過速防止装置、ケージの下部に設けられた非常止
め装置がガイドレールを把持しケージを停止させる非常
停止装置、及びケージが過降下したときの衝撃を緩和す
る緩衝装置等が設けられている。
【００１４】図３に示すように、エレベータシャフト１
２に沿って給電線６８が配設されている。ケージ１４に
はこの給電線６８に対応して給電線６８に接触する集電
シユー６６が取付けられている。ケージ１４にはこの集
電シユー６６を介して給電線６８から電力が供給され、
ケージ１４内の照明、ドアの開閉、後述するコンプレッ
サー２８等の作動に使用されている。また、給電線６８
の近傍には通路に沿って情報ケーブル７０が配設されて
いる。情報ケーブル７０は漏れ同軸ケーブルで構成さ
れ、伝送中の信号を漏れ磁束として周囲に放射すると共
に、ケージ１４からの信号を受信する。ケージ１４には
この情報ケーブル７０から漏れた信号を受信するアンテ
ナ７２が取付けられており、これにより、ケージ１４内
部と外部との通信が可能になると共に、ケージ１４の位
置が検出される。
２に沿って給電線６８が配設されている。ケージ１４に
はこの給電線６８に対応して給電線６８に接触する集電
シユー６６が取付けられている。ケージ１４にはこの集
電シユー６６を介して給電線６８から電力が供給され、
ケージ１４内の照明、ドアの開閉、後述するコンプレッ
サー２８等の作動に使用されている。また、給電線６８
の近傍には通路に沿って情報ケーブル７０が配設されて
いる。情報ケーブル７０は漏れ同軸ケーブルで構成さ
れ、伝送中の信号を漏れ磁束として周囲に放射すると共
に、ケージ１４からの信号を受信する。ケージ１４には
この情報ケーブル７０から漏れた信号を受信するアンテ
ナ７２が取付けられており、これにより、ケージ１４内
部と外部との通信が可能になると共に、ケージ１４の位
置が検出される。
【００１５】図６に示すように、情報ケーブル７０は制
御装置８０に接続されている。制御装置８０には情報ケ
ーブル７０を介して検出される各ケージ１４の位置情報
が入力される。また、ケージ１４内には、利用者によっ
て操作される操作パネル７４が取付けられている。利用
者が操作パネル７４を操作することによって行先が指定
されると、この行先は前述の発信装置から信号として発
信され情報ケーブル７０を介して制御装置８０に入力さ
れる。さらに、ケージ１４には、利用者検出手段として
赤外線センサ３０が取付けられ制御装置８０に接続され
ている。また、コンプレッサー２８及び巻上機２４が制
御装置８０に接続されている。
御装置８０に接続されている。制御装置８０には情報ケ
ーブル７０を介して検出される各ケージ１４の位置情報
が入力される。また、ケージ１４内には、利用者によっ
て操作される操作パネル７４が取付けられている。利用
者が操作パネル７４を操作することによって行先が指定
されると、この行先は前述の発信装置から信号として発
信され情報ケーブル７０を介して制御装置８０に入力さ
れる。さらに、ケージ１４には、利用者検出手段として
赤外線センサ３０が取付けられ制御装置８０に接続され
ている。また、コンプレッサー２８及び巻上機２４が制
御装置８０に接続されている。
【００１６】さらに、各搭乗口には利用者がケージ１４
を呼び出すための呼出しボタン７８が取付けられてい
る。各呼出しボタン７８は制御装置８０に接続されてい
る。制御装置８０は呼出しボタン７８が操作されること
により利用者からのケージ１４の呼出しを検知する。
を呼び出すための呼出しボタン７８が取付けられてい
る。各呼出しボタン７８は制御装置８０に接続されてい
る。制御装置８０は呼出しボタン７８が操作されること
により利用者からのケージ１４の呼出しを検知する。
【００１７】次に、図２〜図５を参照してケージ１４同
士を連結する連結装置３２について説明する。
士を連結する連結装置３２について説明する。
【００１８】列ケージ１６の最上部に位置するケージ１
４の下面には、円形状のブラケット３４を介してエアシ
リンダ３６が固定されている。このエアシリンダ３６の
筒部３８の下端には、ケーシング４０の受け台４０Ａが
固定され、この受け台４０Ａをエアシリンダ３６のロッ
ド４２がスライド可能に貫通している。このロッド４２
の先端には、取付金具４４が固定されている。一方、ケ
ーシング４０の脚板４０Ｂには、一対のＬ形のアーム４
８がピン５０を中心として回動自在に取付けられてい
る。このアーム４８の後端部には、一端が取付金具４４
に連結されたリンク材５２が連結されている。これによ
って、コンプレッサー２８でエアシリンダ３６を駆動し
て取付金具４４を矢印Ａ方向にスライドさせ、ピン５０
を中心としてアーム４８の先端を接離させるようになっ
ている。
４の下面には、円形状のブラケット３４を介してエアシ
リンダ３６が固定されている。このエアシリンダ３６の
筒部３８の下端には、ケーシング４０の受け台４０Ａが
固定され、この受け台４０Ａをエアシリンダ３６のロッ
ド４２がスライド可能に貫通している。このロッド４２
の先端には、取付金具４４が固定されている。一方、ケ
ーシング４０の脚板４０Ｂには、一対のＬ形のアーム４
８がピン５０を中心として回動自在に取付けられてい
る。このアーム４８の後端部には、一端が取付金具４４
に連結されたリンク材５２が連結されている。これによ
って、コンプレッサー２８でエアシリンダ３６を駆動し
て取付金具４４を矢印Ａ方向にスライドさせ、ピン５０
を中心としてアーム４８の先端を接離させるようになっ
ている。
【００１９】一方、列ケージ１６の下側に位置するケー
ジ１４の上面には、４つのショックアブソーバ５４がブ
ラケット５６を介して四角形を描くように固定されてい
る。このショックアブソーバ５４のロッド５８の先端に
は、矩形状の台座６０が固定されている。この台座６０
の両側には、リング状の連結具６２が、エアシリンダ３
６の軸線上に位置するように配設されている。この連結
具６２の立設高さは、連結時の衝突エネルギをショック
アブソーバ５４が吸収した後、台座６０に上側に位置す
るケージ１４が載った状態で、リング状の連結具６２の
中心部と、アーム４８の先端部とが位置するように設定
されている。このケージ１４の静止状態で、エアシリン
ダ３６を駆動してアーム４８の先端で連結具６２を掛止
するようになっている。なお、図３は下側のケージ１４
が上側のケージ１４に吊下されている状態を示してお
り、上側のケージ１４は台座６０から離れている。
ジ１４の上面には、４つのショックアブソーバ５４がブ
ラケット５６を介して四角形を描くように固定されてい
る。このショックアブソーバ５４のロッド５８の先端に
は、矩形状の台座６０が固定されている。この台座６０
の両側には、リング状の連結具６２が、エアシリンダ３
６の軸線上に位置するように配設されている。この連結
具６２の立設高さは、連結時の衝突エネルギをショック
アブソーバ５４が吸収した後、台座６０に上側に位置す
るケージ１４が載った状態で、リング状の連結具６２の
中心部と、アーム４８の先端部とが位置するように設定
されている。このケージ１４の静止状態で、エアシリン
ダ３６を駆動してアーム４８の先端で連結具６２を掛止
するようになっている。なお、図３は下側のケージ１４
が上側のケージ１４に吊下されている状態を示してお
り、上側のケージ１４は台座６０から離れている。
【００２０】次に、多層エレベータ装置の作動を説明す
る。エレベータの利用者が多い出勤時、昼食時、及び退
社時等には、３台のケージ１４がアーム４８と連結具６
２とで連結されて列ケージ１６とされている。この列ケ
ージ１６の最上部のケージ１４が、ワイヤロープ２２の
巻取り及び引き出しにより、エレべータシャフト１２内
を上昇及び下降し、利用者からの呼出しがあったフロア
へ鉛直に移動して目的のフロアまで利用者を運搬するよ
うになっている。なお、この多層エレベータ装置の列ケ
ージ１６は、各階に停止するのではなく、２０階毎に停
止するような急行運転を行ない、これによって、一度に
大量の利用者を運搬でき、また、ケージ１４の運行を一
台毎制御する必要がないので、制御の簡素化が図られ
る。
る。エレベータの利用者が多い出勤時、昼食時、及び退
社時等には、３台のケージ１４がアーム４８と連結具６
２とで連結されて列ケージ１６とされている。この列ケ
ージ１６の最上部のケージ１４が、ワイヤロープ２２の
巻取り及び引き出しにより、エレべータシャフト１２内
を上昇及び下降し、利用者からの呼出しがあったフロア
へ鉛直に移動して目的のフロアまで利用者を運搬するよ
うになっている。なお、この多層エレベータ装置の列ケ
ージ１６は、各階に停止するのではなく、２０階毎に停
止するような急行運転を行ない、これによって、一度に
大量の利用者を運搬でき、また、ケージ１４の運行を一
台毎制御する必要がないので、制御の簡素化が図られ
る。
【００２１】ここで、制御装置８０には、利用者の利用
率の少ない時間帯が予め入力されている。この時間帯に
至ると、赤外線センサ３０がケージ１４内の利用者の有
無を検出する。ケージ１４内に利用者がいないと判断さ
れた場合、巻上機２４を作動し、列ケージ１６を下降さ
せ待機ピット１２Ａへ移動させる。
率の少ない時間帯が予め入力されている。この時間帯に
至ると、赤外線センサ３０がケージ１４内の利用者の有
無を検出する。ケージ１４内に利用者がいないと判断さ
れた場合、巻上機２４を作動し、列ケージ１６を下降さ
せ待機ピット１２Ａへ移動させる。
【００２２】ここで、コンプレッサー２８を作動させて
エアシリンダ３６を駆動し連結具６２とアーム４８との
掛止状態を解除する。これによって、最上部のケージ１
４と中間部及び最下部のケージ１４が切り離され、最上
部のケージ１４は単独で昇降可能となる。このように、
利用率の少ない時間帯では、一台のケージ１４だけが運
行するので、エネルギー効率が上がる。なお、列ケージ
１６の台数は、個々のビルデイング特有の利用者の流れ
に応じて、決定される。
エアシリンダ３６を駆動し連結具６２とアーム４８との
掛止状態を解除する。これによって、最上部のケージ１
４と中間部及び最下部のケージ１４が切り離され、最上
部のケージ１４は単独で昇降可能となる。このように、
利用率の少ない時間帯では、一台のケージ１４だけが運
行するので、エネルギー効率が上がる。なお、列ケージ
１６の台数は、個々のビルデイング特有の利用者の流れ
に応じて、決定される。
【００２３】次に、再び、利用者の利用率の多い時間帯
に至ると、赤外線センサ３０がケージ１４内の利用者の
有無を検出する。ケージ１４内に利用者がいないと判断
された場合、巻上機２４を作動し、列ケージ１６を下降
させ待機ピット１２Ａへ待機しているケージ１４の上へ
移動し、待機しているケージ１４と連結する。この時、
ショックアブソーバ５４によって、連結時の衝撃が緩和
される。ここで、最上部のケージ１４が待機しているケ
ージ１４の台座６０上の静止すると、エアシリンダ３６
を駆動してアーム４８で連結具６２を掛止する。これに
よって、列ケージ１６が構成され、再び大量輸送が可能
となる。
に至ると、赤外線センサ３０がケージ１４内の利用者の
有無を検出する。ケージ１４内に利用者がいないと判断
された場合、巻上機２４を作動し、列ケージ１６を下降
させ待機ピット１２Ａへ待機しているケージ１４の上へ
移動し、待機しているケージ１４と連結する。この時、
ショックアブソーバ５４によって、連結時の衝撃が緩和
される。ここで、最上部のケージ１４が待機しているケ
ージ１４の台座６０上の静止すると、エアシリンダ３６
を駆動してアーム４８で連結具６２を掛止する。これに
よって、列ケージ１６が構成され、再び大量輸送が可能
となる。
【００２４】なお、本実施例では、地下空間に設けた地
下ピットにケージ１４を待機させるようにしたが、エレ
ベータシャフト１２の中間部に横方向に張り出す待機室
を形成し、スライド可能な横取りパレットによって、切
り離されたケージ１４をエレベータシャフト１２内から
待機室へ退避させるようにしてもよい。
下ピットにケージ１４を待機させるようにしたが、エレ
ベータシャフト１２の中間部に横方向に張り出す待機室
を形成し、スライド可能な横取りパレットによって、切
り離されたケージ１４をエレベータシャフト１２内から
待機室へ退避させるようにしてもよい。
【００２５】また、ケージ１４同士を連結させる構造
は、本実施例のものに限定されるものではなく例えば、
列車の連結具のようにフック同士をモータあるいは電磁
石によって駆動し、連結あるいは切離すようにしてもよ
い。
は、本実施例のものに限定されるものではなく例えば、
列車の連結具のようにフック同士をモータあるいは電磁
石によって駆動し、連結あるいは切離すようにしてもよ
い。
【００２６】さらに、ケージ１４を切り離した時、列ケ
ージ１６とカウンタウエイト２０のバランスを調整する
必要があるが、本実施例では、カウンタウエイト２０の
重量を２台のケージ１４が連結された状態での重量とバ
ランスが取れるように設定されている。このように、列
ケージ１６の最大荷重と最小荷重の中間において、バラ
ンスを保持できるようにすることで、巻上機２４の負担
が小さくて済む。
ージ１６とカウンタウエイト２０のバランスを調整する
必要があるが、本実施例では、カウンタウエイト２０の
重量を２台のケージ１４が連結された状態での重量とバ
ランスが取れるように設定されている。このように、列
ケージ１６の最大荷重と最小荷重の中間において、バラ
ンスを保持できるようにすることで、巻上機２４の負担
が小さくて済む。
【００２７】また、列ケージ１６と同様な連結手段を用
いて、カウンタウエイト２０を連結または切離可能と
し、ケージ１４の連結台数に応じて、バランスを調整し
てもよい。
いて、カウンタウエイト２０を連結または切離可能と
し、ケージ１４の連結台数に応じて、バランスを調整し
てもよい。
【００２８】
【発明の効果】本発明に係る多層エレベータ装置は上記
構成としたので、エレベータの利用時間帯に応じて、列
ケージを構成するケージの数を増減できる。このため、
エネルギの節約と運搬速度の向上を図ることができる。
構成としたので、エレベータの利用時間帯に応じて、列
ケージを構成するケージの数を増減できる。このため、
エネルギの節約と運搬速度の向上を図ることができる。
【図１】本実施例に係る多層エレベータ装置が取付けら
れたビルデイングの斜視図である。
れたビルデイングの斜視図である。
【図２】本実施例に係る多層エレベータ装置を側方から
見た断面図である。
見た断面図である。
【図３】本実施例に係る多層エレベータ装置の連結装置
を示した一部断面図である。
を示した一部断面図である。
【図４】本実施例に係る多層エレベータ装置の連結装置
のアームと連結具とが連結した状態を示した一部断面図
である。
のアームと連結具とが連結した状態を示した一部断面図
である。
【図５】本実施例に係る多層エレベータ装置の連結装置
のアームと連結具とが切離した状態を示した一部断面図
である。
のアームと連結具とが切離した状態を示した一部断面図
である。
【図６】本実施例に係る多層エレベータ装置の概略ブロ
ック図である。
ック図である。
１２ エレベータシャフト １６ 列ケージ ４８ アーム（連結手段） ６２ 連結具（連結手段）
Claims (1)
- 【請求項１】 ビルデイング内に鉛直方向へ配設される
エレベータシャフトと、上下方向に複数のケージを連結
して構成され前記エレベータシャフトを昇降して一度に
多層階に渡って利用者を運搬可能な列ケージと、前記ケ
ージ相互間を連結または切離可能な連結手段と、を有す
ることを特徴とする多層エレベータ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4318852A JP2994891B2 (ja) | 1992-11-27 | 1992-11-27 | 多層エレベータ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4318852A JP2994891B2 (ja) | 1992-11-27 | 1992-11-27 | 多層エレベータ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06156951A true JPH06156951A (ja) | 1994-06-03 |
| JP2994891B2 JP2994891B2 (ja) | 1999-12-27 |
Family
ID=18103678
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4318852A Expired - Fee Related JP2994891B2 (ja) | 1992-11-27 | 1992-11-27 | 多層エレベータ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2994891B2 (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP2221269A1 (de) * | 2009-02-20 | 2010-08-25 | Inventio AG | Aufzugsanlage mit einem Mehrdeckfahrzeug |
| CN103373658A (zh) * | 2012-04-20 | 2013-10-30 | 殷子渊 | 可分离式双层电梯 |
| KR20170142736A (ko) * | 2016-06-20 | 2017-12-28 | 주식회사 리프텍 | 승강 장치 |
| KR20170142749A (ko) * | 2016-06-20 | 2017-12-28 | 주식회사 리프텍 | 승강 장치 |
| US10059566B2 (en) | 2013-05-07 | 2018-08-28 | Otis Elevator Company | Connecting cars in a multicar elevator system |
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| CN110126849A (zh) * | 2019-05-28 | 2019-08-16 | 谢力 | 一种空中轨道列车及空中轨道列车运输方法 |
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|---|---|---|---|---|
| EP2512969B1 (de) * | 2009-12-15 | 2015-02-11 | Inventio AG | Aufzuganlage mit doppeldecker |
-
1992
- 1992-11-27 JP JP4318852A patent/JP2994891B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| US9169105B2 (en) | 2009-02-20 | 2015-10-27 | Inventio Ag | Elevator installation with a multi-deck vehicle |
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| KR20170142736A (ko) * | 2016-06-20 | 2017-12-28 | 주식회사 리프텍 | 승강 장치 |
| KR20170142749A (ko) * | 2016-06-20 | 2017-12-28 | 주식회사 리프텍 | 승강 장치 |
| WO2019103163A1 (ko) * | 2017-11-21 | 2019-05-31 | 주식회사 리프텍 | 승강 장치 |
| CN111433147A (zh) * | 2017-11-21 | 2020-07-17 | 力特公司 | 升降装置 |
| EP3715305A4 (en) * | 2017-11-21 | 2021-05-26 | Liftec Corporation | ELEVATOR |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2994891B2 (ja) | 1999-12-27 |
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