JPH0615216A

JPH0615216A - 塗装乾燥室

Info

Publication number: JPH0615216A
Application number: JP5056020A
Authority: JP
Inventors: Yukio Shoji; 幸雄庄子
Original assignee: SHIYOOJI KK
Current assignee: SHIYOOJI KK
Priority date: 1993-03-16
Filing date: 1993-03-16
Publication date: 1994-01-25

Abstract

(57)【要約】【目的】自動車修理工場（所謂板金塗装工場）等にお
ける車体の吹付け塗装と塗装後の熱風乾燥とを同室内で
行う小規模な塗装乾燥室に関し、被塗装乾燥体の上面部
及び側面部の温度を可及的に均一化させて乾燥させ、塗
料のワキ、ピンホール、またはクレータ等を発生させな
い乾燥ができるようにすることを目的とする。【構成】室内の天井側に開口を開けた天井側通気路
（１７）と、室内の側壁側に被塗装乾燥体（Ｃ）の側面
位置に合わせて開度調節可能な開口を多数個開けた側壁
側通気路（１２）と、室内の床側に開口を開けた床側通
気路（４０ａ）とを備え、室内で上下方向および水平方
向の気流を同時発生可能にするように構成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車修理工場（所謂
板金塗装工場）等における車体の吹付け塗装と塗装後の
熱風乾燥とを同室内で行う小規模な塗装乾燥室に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】この種の一室型塗装乾燥装置として、従
来、例えば図９に示すように、被塗装乾燥体としての自
動車Ｃ用の一室型塗装乾燥装置１が知られている（例え
ば実開昭５５−９４６９１号公報参照）。これは、塗装
乾燥室２の天井に吹出口５を開設し、塗装乾燥室２の屋
根に吹出口５に連通するダクト４を設けるとともに、塗
装乾燥室２の側部にはダクト４内に新鮮空気を送給して
吹出口５から塗装乾燥室２内に該新鮮空気を吹出させる
塗装時用のファン（図示せず）を設け、更に塗装乾燥室
２の側部には適時に作動する加熱空気発生装置３を介し
てダクト４内に外気を送給し吹出口５から加熱空気を吹
出させる乾燥時用の送風機８を設け、また、塗装乾燥室
２の床に排気口６を開設し、排気ファン（図示せず）で
吸引流を生じる排気ダクト７に上記排気口６を連通させ
てある。

【０００３】ところで、一般に、この種の装置は、後述
する吹付け塗装時における塗装作業者の安全衛生を考慮
して良好な塗装環境を作りだすために、労働安全衛生法
の有機溶剤中毒予防規則に基づいて設計されている。そ
のため、吹出口５は床面積（最低でも２６平方メート
ル）の０．６倍以上の開口面積を有し、該吹出口からの
気流の風速が床面の略前面に亘り０．２メートル毎秒以
上、即ち、塗装乾燥室の所要通風量は最低でも３１２立
方メートル毎分（２６ｍ²×０．２ｍ／ｓ×６０ｓ）以
上となるように、ダクト，ファン，排気ファン等の大き
さが比較的大きなものに定められている。そのため、乾
燥システムにおいては、塗装条件に合わせて設計された
吹出口５や排気ファンをそのまま利用しているので、送
風機８もそれに見合う風量を送給しうる大きさに定めら
れている。

【０００４】そして、塗装乾燥室１内において吹付塗装
を行なう際は、新鮮空気をファンによって送給して吹出
口５から吹き降ろし、更に、排気口６から排気ファンに
よって排気し、強制的に送排風を行って、略半分以上発
生する飛散塗料カスを気流に乗せて排出させている。ま
た、塗装された自動車Ｃを乾燥させるときは、加熱空気
発生装置３を作動させ、送風機８によって加熱空気を自
動車Ｃの上方からこれに向けて吹出させるとともに、排
気口６から排気して行なうようにしている。

【０００５】なお、赤外線電球等の高温発熱体によって
乾燥させることもできるが、塗装時に、付着堆積した塗
料カスの低温発火を生じ、または溶剤蒸気が籠りやすく
容易に発火点温度に達しやすいことから爆発火災の危険
をともなうので、上記の熱風式の乾燥方式を採ってい
る。このような自動車Ｃの乾燥においては、一般に車体
の表面温度を６０℃前後に上昇させ、この温度で４０分
程度保持して乾燥を終わらせることが塗料の硬化や生産
性の点で最適条件とされ、そのため、加熱空気の温度８
０℃前後に設定して所要の条件を作り出すようにしてい
る。尚、塗料をより早く硬化させるために車体の表面温
度を８０℃以上の高いものにすると車体各部に取付けら
れた樹脂製艤装部品等が損傷する虞れがあり好ましくな
い。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】このような従来の一室
型塗装乾燥装置１にあっては、自動車Ｃのフェンダ、ド
アやドアのステップ部等の車体側面部Ｘは加熱時に温度
が上昇しにくく、ルーフ、ボンネットやトランクリッド
部等の車体上面部Ｙに比較して２０〜４０℃程度温度が
低くなる傾向にあり、そのため、側面部Ｘが生乾き状態
になったり、生乾き状態になることからごみの付着が多
くなったり、所謂つやびけを生じたりすることになっ
て、側面部Ｘと上面部Ｙとの塗膜品質が不均一になると
いう問題点があった。

【０００７】また、できるだけ側面部Ｘを乾燥させよう
とすると、乾燥時間を延長しなければならないので、そ
の分、時間経過が長くなり、生産性を損ねてしまうとい
う問題点もあった。これらは、車体側面部Ｘは車体上面
部Ｙに比較して単位面積あたりの鉄板の重合度が高く、
その分、伝熱が遅いこと、また、この場合、加熱空気が
車体上面部Ｙには垂直方向から直接当たることから、こ
の部位においては所要の温度まで容易に上昇するが、車
体側面部Ｘにおいては、車体側面に沿って平行に流れて
おりしかも加熱空気の温度も降下しているため、その温
度上昇が緩慢になる等の理由による。

【０００８】さらにまた、一般に吹付塗装の特性とし
て、側面部よりも上面部のほうが垂れ流れが少ない等の
理由で塗料の塗着率が良く、その分、厚膜になる。乾燥
システムにおいては塗装条件に合せて設計された吹出口
や排気ファンを利用していることから天井からは不必要
に多量の加熱空気が吹降りてくることになるが、このよ
うな状態で、上記の風量の比較的多い加熱空気が上面部
に直接当たると表面と内部との乾燥条件が異ってしま
い、相対的に表面の乾燥が早くなり、内部において溶剤
の蒸発が不十分になって所謂ワキ、ピンホールやクレー
タ等が未蒸発のガスによって発生し易くなり、塗膜肌を
荒らしてしまうという問題点も生じる。

【０００９】このため、仮に、これらの発生がないよう
に吹出流量や温度を下げたり、段階的に吹出流量や温度
を上げるようにして除々に乾燥させるようにすると、側
面部の乾燥が増々不十分になり、上記の問題点を生じ易
くする。そこで、本発明における技術的課題は、被塗装
乾燥体の上面部及び側面部の温度を可及的に均一化させ
て乾燥させ、塗料のワキ、ピンホール、またはクレータ
等を発生させない乾燥ができる塗装乾燥室を提供するこ
とにある。

【００１０】

【課題を解決するための手段】このような課題を解決す
るための本発明の技術的手段は、図１の実施例図に例示
するように、塗装乾燥室として、室内の天井側に開口を
開けた天井側通気路（１７）と、室内の側壁側に被塗装
乾燥体（Ｃ）の側面位置に合わせて開度調節可能な開口
を多数個開けた側壁側通気路（１２）と、室内の床側に
開口を開けた床側通気路（４０ａ）とを備え、室内で上
下方向および水平方向の気流を同時発生可能にすること
を特徴としたものである。

【００１１】この塗装乾燥室には、天井側通気路（１
７）に吸気ダクト（２１）を接続するとともに床側通気
路（４０ａ）に排気ダクト（４１）を接続し、側壁側通
気路（１２）と床側通気路（４０ａ）との間に循環ダク
ト（５１）を接続し、各ダクト（２１，４１，５１）を
送風可能に形成して、天井側から床側へ向かう空気流と
側壁側通気路（１２）から水平方向へ向かう空気流とを
同時発生可能にすることを特徴としたものである。

【００１２】

【作用】この塗装乾燥室を用いると、室内の天井側に開
口を開けた天井側通気路（１７）と室内の床側に開口を
開けた床側通気路（４０ａ）との２つの開口を利用して
吸気と排気を行うことによって、室内で上下方向の気流
を発生させ、また、室内の天井側に開口を開けた天井側
通気路（１７）または室内の側壁側に開口を開けた側壁
側通気路（１２）の少なくともいずれか一方と、室内の
床側に開口を開けた床側通気路（４０ａ）との２つの開
口を利用して、吸気と排気を行うことによって、室内で
水平方向の気流を発生させるとともに側壁側の各開口を
被塗装乾燥体（Ｃ）の側面位置に合わせて開度調節する
ことによって被塗装乾燥体（Ｃ）の側面に一様な気流を
送風させる。

【００１３】また、この塗装乾燥室によれば、天井側通
気路（１７）に吸気ダクト（２１）を接続するとともに
床側通気路（４０ａ）に排気ダクト（４１）を接続し、
それぞれのダクト（２１，４１）に送風機を取り付ける
ことにより、天井側から外気を導入するとともに床側か
ら室内の空気を吸引して天井から床側へ向かう空気流を
生じさせ、また、側壁側通気路（１２）と床側通気路
（４０ａ）との間に循環ダクト（５１）を接続して、そ
の循環ダクト（５１）に送風機を取り付けることによ
り、室内の空気を床側から吸引して前記循環ダクト（５
１）を介して側壁側通気路（１２）から吹き出して水平
方向へ向けた空気流を生じさせる。

【００１４】

【実施例】以下、本発明を実施例に基づき詳細に説明す
る。なお、この実施例は、自動車用の一室型塗装乾燥装
置の場合を例として、図面を添付して説明する。図１乃
至図３に示す一室型塗装乾燥装置Ｂの基本的構成は、塗
装乾燥室１０と、送給装置２０と、加熱空気発生装置３
０と、第一の吸引装置４０および第二の吸引装置５０を
備えた二系統になっている吸引装置とからなる。

【００１５】また、送給装置２０は第一の吸引装置４０
と組み合されて塗装用ユニットＮ１を構成し、加熱空気
発生装置３０は第二の吸引装置５０と組み合されて乾燥
用ユニットＮ２を構成している。塗装乾燥室１０は、適
宜の材料で形成され、内部を目視できる窓１１を周囲に
設け、被塗装乾燥体としての自動車Ｃを一面に設けた出
入口から出し入れする簡易建屋に形成する。

【００１６】この塗装乾燥室１０内には加熱空気発生装
置３０からの加熱空気が通る側壁側通路としてのダクト
１２が配設されている。このダクト１２は塗装乾燥室１
０内を囲むように室内の側壁に延設され、ダクト出口部
を自動車Ｃのドアパネルが位置する高さに設定してあ
る。１３はダクト１２のダクト出口部に開設された複数
の吹出口であり、塗装乾燥室１０の中央に向かって開口
している。そして、自動車Ｃが塗装乾燥室１０内に配置
されたときには、吹出口１３は自動車Ｃの側方に位置す
る。

【００１７】１４は吹出口１３の開度を調整するスライ
ドドアである。一般に、吹出口１３の開度は、各吹出口
１３から均一な風量を吹出させるように設定される。ま
た、自動車Ｃの形状等により各吹出口１３の開度調整を
適宜に行なうことにより、被塗装乾燥体としての自動車
Ｃの各部に対する吹出し量を適正にさせる。１５は塗装
乾燥室１０の天井部に開設された上部開口であり、微塵
用のフィルタ１６が嵌め込まれている。また、屋根部は
この上部開口１５を覆う給気チャンバボックス１７にな
っている。

【００１８】１８は塗装乾燥室１０の床全面に開設され
た下部開口であり、床板１９としては通気性のある網状
に形成された床材が嵌め込まれている。塗装用ユニット
Ｎ１における送給装置２０は、給気チャンバボックス１
７に連通するダクト２１と、外気と連通する外部開口２
２からダクト２１を介して上部開口１５に強制的に外気
を送風する送風ファン２３とを備えている。外部開口２
２に給気フィルタ２４が嵌め込まれている。

【００１９】塗装用ユニットＮ１における第一の吸引装
置４０は、排気装置として機能し、下部開口１８に連通
する排気ダクト４１と、外部へ連通する排気塔４２を介
して塗装乾燥室１０内の空気を吸引して排気する排気フ
ァン４３と、逆流防止装置を兼ねた風量調節弁４３ａと
を備えている。排気ファン４３の前位には塗料ミスト吸
引フィルタ４４が設けられている。

【００２０】乾燥用ユニットＮ２における加熱空気発生
装置３０は、例えば都市ガス等を燃焼させるガスバーナ
を内蔵しており、第二の吸引装置５０から送りこまれる
空気を加熱空気源としている。乾燥用ユニットＮ２にお
ける第二の吸引装置５０は塗装乾燥室１０の空気を吸引
して加熱空気発生装置３０に送りこみ、該空気を循環さ
せるものであり、下部開口１８に連通する循環ダクト５
１と、これに連通しフィルタを備えたフィルタボックス
５２と、加熱空気発生装置３０に塗装乾燥室１０内の空
気を送風する循環ファン５３と、加熱空気発生装置３０
と循環ファン５３との間に設けて循環ファン５３からの
空気の一部を外部に逃気して加熱空気発生装置３０への
風量を調整する調風器５４とを備えている。

【００２１】本実施例の場合、この調風器５４の逃気量
は、循環ファン５３からの送風量のうち１５％を逃がす
ように設定してある。６０は制御装置であり、手動の始
動スイッチ、運転時間を制御するタイマなどを備えてい
るとともに、上記塗装用ユニットＮ１又は乾燥用ユニッ
トＮ２を選択的に駆動させる選択スイッチを備えてい
る。

【００２２】６２は塗装乾燥室１０の出入口に設けた開
閉扉、６３は天井部両側に設けた照明用の蛍光灯であ
る。なお、この装置Ｂにおける上部開口、送風ファン、
排気ファン等の大きさについては、上述した労働安全衛
生法の有機溶剤中毒予防規則に基づいて定められ、設計
されている。

【００２３】このように構成された一室型塗装乾燥装置
Ｂを使用して塗装を行なう時には、図４に示すように、
自動車Ｃを塗装乾燥室１０の略中央に設置し、制御装置
６０により塗装用ユニットＮ１を選択して駆動させ、送
給装置２０の送風ファン２３及び第一の吸引装置４０の
排気ファン４３のみを駆動させる。この場合、上部開口
１５から外気が導入されるとともに下部開口１８から室
内の空気が排気されて、天井から床へ向かう空気流が生
じる。このため、塗装時において室内に飛散した塗料ミ
ストは、この空気流に乗って室外へ排出される。

【００２４】この状態で、さらに加熱空気発生装置３０
を作動させるようにすれば、暖房しながら塗装を行なう
ことができる。次に、この塗装された自動車Ｃの乾燥を
行なう時には、制御装置６０により乾燥用ユニットＮ２
を選択して駆動させ、加熱空気発生装置３０及び第二の
吸引装置５０の循環ファン５３を作動させる。すると、
図２及び図３に示すように、循環ファン５３により塗装
乾燥室１０内から空気が吸引されるとともに、ダクト１
２の吹出口１３から自動車Ｃの側面部Ｘに向けて加熱空
気が吹出す。

【００２５】塗装乾燥室１０内からの吸引量を１００と
表すことにすると、吸引された空気は調風器５４から１
５％排出されるので、吹出口１３からの吹出量は８５と
なり、そのため、吸引量（１００）と吹出量（８５）と
の差（１５）に等しい量の空気が、外部から上部開口１
５を介して供給され、上部開口１５から下部開口１８へ
向けて新鮮空気の流れを生じる。

【００２６】この場合、吹出口１３から吹出した加熱空
気は温度が高いことから上方へ立上ろうとするが、上記
天井から床に向かう新鮮空気の流れによって、一部下方
へ向かうことになる。即ち、吹出口１３からの加熱空気
は側面部Ｘへ当たりながら上方へ向かうものと下方に向
かうものとに分散されることになって、側面部Ｘに垂直
に当たる空気流、斜めに当たる空気流が生じ、側面部Ｘ
には加熱空気が万遍なく当たることになる。

【００２７】この側面部Ｘへ当たる加熱空気によって、
鉄板重合度が高くて伝熱の遅い側面部Ｘは急速に加温さ
れ、温度上昇が促進される。また、上へ立上る加熱空気
は新鮮空気と混合するので、側面部Ｘの加熱空気よりも
多少温度が低くなるが、新鮮空気の流れに押えられて比
較的緩やかな空気流になって上面部Ｙを包み込むように
上昇し、また、上面部Ｙは側面部Ｘに比較して鉄板重合
度が低いので、上面部Ｙは十分に加温されることにな
る。

【００２８】図５は、加熱空気の吹出量と新鮮空気の吹
出量を８５：１５に設定して、車体各部の表面温度の上
昇を測定した温度−時間曲線の一例である。その測定位
置（温度センサの取付位置）は、図６に示すように、上
面部ではボンネット、ルーフ、トランクの適宜の３個
所、側面部Ｘでは前フェンダ、ステップ、後フェンダの
適宜の３個所である。

【００２９】図５の結果が示すように、側面部Ｘは上面
部Ｙよりも僅かに高温度に保たれて上面部Ｙと略均一に
６０℃前後まで上昇し、その上昇時間も２０分程度にな
っており、その後の乾燥時間を上面部Ｙと略同等にする
ことができる。そのため、上面部Ｙと側面部Ｘとの乾燥
条件が略同様になるので、塗膜品質を均一なものにする
ことができ、そして、乾燥に要する時間が短くなる。即
ち、従来においては、側面部Ｘの温度は上面部Ｙが６０
℃になった状態でも２０〜４０℃低くなっており、その
分、乾燥終了までの所要時間が長くなっていたが、これ
に比較して本発明の実施例では大幅に短縮できる。

【００３０】従って、乾燥終了までの所要時間が短くな
って、ガス消費量が少なくなり燃料費が削減される。更
に、加熱空気発生装置３０は、塗装乾燥室１０内の加熱
空気の一部を加熱空気源としているので、熱効率が良く
なっており、この点においても、ガス消費量が少なくな
って燃料費が削減される。また、吹出された加熱空気は
水平方向から垂直方向へ向かうので、従来において上面
部Ｙに見られたような垂直にのみ当たる場合に比較し
て、側面部Ｘへの衝突が和らげられることになり、また
塗膜も比較的薄いことから、その分、ワキ、ピンホール
やクレータ等の発生が抑制される。

【００３１】さらにまた上面部Ｙにおいても、加熱空気
は新鮮空気と混合し、新鮮空気の流れに押えられて比較
的緩やかな空気流になることから、従来のように上面部
Ｙに垂直に衝突するものではなく、それだけ、ワキ、ピ
ンホールやクレータ等の発生が抑制される。特に、本実
施例のように加熱空気と新鮮空気との割合を８５：１５
にした場合には、図５に示す測定値からわかるように、
側面部Ｘよりも上面部Ｙの温度を低い状態に保持できる
ので、上述した塗膜の厚いことに起因して生じるワキ、
ピンホールやクレータ等の発生が抑制される。

【００３２】さらにまた、従来においては、天井部の大
きな開口から比較的大容量の加熱空気が吹き降りてくる
ので、塗装乾燥室内に乱気流が生じ、ごみが舞い上がり
易くなってその浮遊量も多くなり、その分、塗装面への
ごみの付着率が高いという欠点があったが、本発明の実
施例によれば、天井部からの吹き降しが少なくなり、か
つ吹出口１５から適量の風量が吹出すことから乱気流が
生じにくくなって、ごみが舞い上がりにくく、その浮遊
量も少なくなり、それだけ、塗装面へのごみの付着率が
低くなり、この点においても塗膜品質を向上させること
ができる。

【００３３】他の実施例としては、上記実施例における
加熱空気発生装置３０の加熱空気源を外気にし、そして
第二の吸引装置５０を設けない形式の装置とする。この
装置の場合には、乾燥時としては、図７又は図８に示す
ように、加熱送風を行えばよい。図７では、第一の吸引
装置４０及び加熱空気発生装置３０のみ駆動し、排気フ
ァン４３によって新鮮空気を取入れるようにしている。
これによれば、熱効率の点を除いて、その作用は第１の
実施例と略同様になる。

【００３４】また、図８では、加熱空気発生装置３０の
みを駆動させている。これによれば、吹出された加熱空
気は温度が高いことから上方に立上るとともに、上部開
口１５から排出されていくが、この加熱空気は上方へ立
上りながら側面部Ｘに当たるとともに、上面部Ｙを包み
込むように上昇するので、側面部Ｘの温度上昇が促進さ
れ、かつ、上面部にも加熱空気が十分に行き渡るので、
上面部Ｙ及び側面部Ｘともに略均一に所要温度まで上昇
させることができる。

【００３５】

【発明の効果】以上説明したように、本発明の塗装乾燥
室を用いると、室内の天井側に開口を開けた天井側通気
路（１７）と室内の床側に開口を開けた床側通気路（４
０ａ）との２つの開口を利用して吸気と排気を行うこと
によって、室内で上下方向の気流を発生させ、また、室
内の天井側に開口を開けた天井側通気路（１７）または
室内の床側に開口を開けた床側通気路（４０ａ）の少な
くともいずれか一方と、室内の側壁側に開口を開けた側
壁側通気路（１２）との２つの開口を利用して、吸気と
排気を行うことによって、室内で水平方向の気流を発生
させるとともに側壁側の各開口を被塗装乾燥体（Ｃ）の
側面位置に合わせて開度調節することによって被塗装乾
燥体（Ｃ）の側面に一様な気流を送風させることができ
るようにしたことによって、塗装乾燥時における風向お
よび風速を任意に調節でき、多種の形状を有する被塗装
乾燥体（Ｃ）の形状に適合させて一様に送風させること
ができる。

【００３６】また、この塗装乾燥室によれば、天井側通
気路（１７）に吸気ダクト（２１）を接続するとともに
床側通気路（４０ａ）に排気ダクト（４１）を接続し、
それぞれのダクト（２１，４１）に送風機を取り付ける
ことにより、天井側から外気を導入して床側から室内の
空気を吸引して天井から床側へ向かう空気流を生じさ
せ、また、側壁側通気路（１２）と床側通気路（４０
ａ）との間に循環ダクト（５１）を接続して、その循環
ダクト（５１）に送風機を取り付けることにより、室内
の空気を床側から吸引して前記循環ダクト（５１）を介
して側壁側通気路（１２）から吹き出すことにより水平
方向へ向けた空気流を生じさせることができるようにし
たことによって、室内の空気を循環させることができる
ようになり、塗装乾燥時における加熱空気を効率よく昇
温させることができて、付加する加熱空気発生装置を容
易に省エネルギ化することができ、しかも塗装乾燥室を
コンパクトに形成できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例に係る一室型塗装乾燥装置の構
造を一部破断一部分解して示す斜視図である。

【図２】実施例に係る一室型塗装乾燥装置の平面断面図
であって乾燥時における作用を示す図である。

【図３】実施例に係る一室型塗装乾燥装置の縦断面図で
あって乾燥時における作用を示す図である。

【図４】実施例に係る塗装時における作用を示す第３図
相当図である。

【図５】実施例に係る乾燥時における自動車Ｃ各部の温
度上昇状態の一例を示すグラフである。

【図６】実施例に係る温度上昇測定点を示す自動車Ｃの
側面図である。

【図７】実施例に係る一室型塗装乾燥装置の他の例を示
す縦断面図であって乾燥時における新鮮空気を取り入れ
る場合の作用を示す図である。

【図８】実施例に係る一室型塗装乾燥装置の他の例を示
す縦断面図であって乾燥時における新鮮空気を取り入れ
ない場合の作用を示す図である。

【図９】従来の一室型塗装乾燥装置の一例をその作用と
ともに示す縦断面図である。

【符号の説明】

Ｂ一室型塗装乾燥装置Ｃ自動車（被塗装乾燥体）Ｘ側面部Ｙ上面部１０塗装乾燥室１２ダクト（側壁側通気路）１３吹出口１５上部開口１８下部開口２０送給装置２１ダクト（吸気ダクト）２３送風ファン３０加熱空気発生装置４０第一の吸引装置４１排気ダクト４３排気ファン５０第二の吸引装置５１循環ダクト５３循環ファン５４調風器

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】室内の天井側に開口を開けた天井側通気路
（１７）と、室内の側壁側に被塗装乾燥体（Ｃ）の側面
位置に合わせて開度調節可能な開口を多数個開けた側壁
側通気路（１２）と、室内の床側に開口を開けた床側通
気路（４０ａ）とを備え、室内で上下方向および水平方向の気流を同時発生可能に
することを特徴とした塗装乾燥室。
【請求項２】天井側通気路（１７）に吸気ダクト（２
１）を接続するとともに床側通気路（４０ａ）に排気ダ
クト（４１）を接続し、側壁側通気路（１２）と床側通
気路（４０ａ）との間に循環ダクト（５１）を接続し、
各ダクト（２１，４１，５１）を送風可能に形成して、
天井側から床側へ向かう空気流と側壁側通気路（１２）
から水平方向へ向かう空気流とを同時発生可能にするこ
とを特徴とした請求項１記載の塗装乾燥室。