JPH061517Y2 - 自動二輪車 - Google Patents
自動二輪車Info
- Publication number
- JPH061517Y2 JPH061517Y2 JP12519187U JP12519187U JPH061517Y2 JP H061517 Y2 JPH061517 Y2 JP H061517Y2 JP 12519187 U JP12519187 U JP 12519187U JP 12519187 U JP12519187 U JP 12519187U JP H061517 Y2 JPH061517 Y2 JP H061517Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rear fork
- drive chain
- motorcycle
- fork
- chain
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、自動二輪車、特に後車輪を保持するリヤフォ
ークに片持構造のリヤフォークを用いる自動二輪車の改
良に関する。
ークに片持構造のリヤフォークを用いる自動二輪車の改
良に関する。
（従来の技術） 自動二輪車において、後車輪を保持するリヤフォークに
は一般にリヤアクスル保持部の剛性が高くとれる両持構
造のリヤフォークを採用しているが、車両の軽量化、タ
イヤ交換の容易化、コストダウン等を推進する立場から
は片持構造のリヤフォークの方が好ましい。
は一般にリヤアクスル保持部の剛性が高くとれる両持構
造のリヤフォークを採用しているが、車両の軽量化、タ
イヤ交換の容易化、コストダウン等を推進する立場から
は片持構造のリヤフォークの方が好ましい。
この片持構造のリヤフォークａは第４図示のように、後
車輪ｂを該リヤフォークａに設けたリヤアクスル保持部
ｃに片持構造にて保持されたリヤアクスルに先端部ｄを
装着する。このときリヤフォークａに偏心荷重が作用す
るため該リヤフォークａに大きな捩りモーメントを生ず
る。これに耐えるようにリヤフォークａの断面積を増大
させて捩れ剛性を増大させることが考えられる。
車輪ｂを該リヤフォークａに設けたリヤアクスル保持部
ｃに片持構造にて保持されたリヤアクスルに先端部ｄを
装着する。このときリヤフォークａに偏心荷重が作用す
るため該リヤフォークａに大きな捩りモーメントを生ず
る。これに耐えるようにリヤフォークａの断面積を増大
させて捩れ剛性を増大させることが考えられる。
しかしながら、このようにリヤフォークａの断面積を増
大させる場合、次のような不都合があった。
大させる場合、次のような不都合があった。
すなわち、この種のリヤフォークａを備えた自動二輪車
においては、通常、タイヤ交換を容易とするためにリヤ
フォークａ側にドライブチェーンと排気管とが設けられ
る。この場合、第４図に示すように、リヤフォークａの
前後方向における略中央部には、後車輪ｂを迂回するよ
うにして車体側方に張り出した張出部が形成され、この
張出部の上下面にドライブチェーンｅが前後方向に延在
して張設される。また、排気管（図示しない）はリヤフ
ォークａの外側に略前後方向に延在して設けられる。
においては、通常、タイヤ交換を容易とするためにリヤ
フォークａ側にドライブチェーンと排気管とが設けられ
る。この場合、第４図に示すように、リヤフォークａの
前後方向における略中央部には、後車輪ｂを迂回するよ
うにして車体側方に張り出した張出部が形成され、この
張出部の上下面にドライブチェーンｅが前後方向に延在
して張設される。また、排気管（図示しない）はリヤフ
ォークａの外側に略前後方向に延在して設けられる。
このため、リヤフォークａの上下方向の断面積を増大す
ることは、その上下にドライブチェーンｅが位置するた
めに限界があり、また、該チェーンｅとリヤフォークａ
の上下面との間隙が減少するので、該チェーンｅの調整
範囲が狭く、メンテナンス面でも不都合を生じる。
ることは、その上下にドライブチェーンｅが位置するた
めに限界があり、また、該チェーンｅとリヤフォークａ
の上下面との間隙が減少するので、該チェーンｅの調整
範囲が狭く、メンテナンス面でも不都合を生じる。
また、リヤフォークａの水平方向の断面積を増大するこ
とは、その外側に位置する排気管を外方へ移動させる必
要が生じて好ましくないという不都合がある。
とは、その外側に位置する排気管を外方へ移動させる必
要が生じて好ましくないという不都合がある。
（本考案の解決すべき問題点） 本考案はかかる問題点を解消して、リヤフォークがドラ
イブチェーンおよび排気管と干渉することなく、且つ、
これの捩れ剛性を増大させる片持構造のリヤフォークを
用いる自動二輪車を提供することを目的とする。
イブチェーンおよび排気管と干渉することなく、且つ、
これの捩れ剛性を増大させる片持構造のリヤフォークを
用いる自動二輪車を提供することを目的とする。
（問題点を解決するための手段） 本考案はかかる目的を達成するために後車輪を片持構造
のリヤフォークにて保持すると共に該リヤフォーク側に
車体の略前後方向に延在するドライブチェーンと排気管
とを設け、前記リヤフォークの前後方向における略中央
部に前記ドライブチェーンより外側方に張り出した張出
部を有する自動二輪車において、前記リヤフォークの張
出部の上面にドライブチェーンの通過領域外側に沿って
上方に突出する突出部を該リヤフォークと一体に設けた
ことを特徴とする。
のリヤフォークにて保持すると共に該リヤフォーク側に
車体の略前後方向に延在するドライブチェーンと排気管
とを設け、前記リヤフォークの前後方向における略中央
部に前記ドライブチェーンより外側方に張り出した張出
部を有する自動二輪車において、前記リヤフォークの張
出部の上面にドライブチェーンの通過領域外側に沿って
上方に突出する突出部を該リヤフォークと一体に設けた
ことを特徴とする。
（作用） 本考案は、かかる構成のリヤフォーク上面のドライブチ
ェーン通過領域外側に沿って突出部を一体に設けること
により該突出部は該ドライブチェーンをガイドすると共
に、リヤフォーク中央部の断面２次モーメントを増大し
てリヤフォークの捩れ剛性を高める。
ェーン通過領域外側に沿って突出部を一体に設けること
により該突出部は該ドライブチェーンをガイドすると共
に、リヤフォーク中央部の断面２次モーメントを増大し
てリヤフォークの捩れ剛性を高める。
（実施例） 本考案の一実施例を第１図乃至第３図を用いて以下詳細
に説明する。
に説明する。
第１図は本考案実施の自動二輪車の側面図、第２図は第
１図のII−II線断面図、第３図は第２図のIII−III線断
面図である。
１図のII−II線断面図、第３図は第２図のIII−III線断
面図である。
リヤフォーク１の基部２はピボットボルト３，３′によ
って車体フレーム４に枢着され、該基部２を揺動中心と
して上下方向に揺動するようになっている。また、該リ
ヤアクスル保持部５を該基部２とリヤアクスル保持部５
との間に弯曲部（張出部）６を形成することによって該
車体フレーム４の中心線Ｏに近い位置に配置する。
って車体フレーム４に枢着され、該基部２を揺動中心と
して上下方向に揺動するようになっている。また、該リ
ヤアクスル保持部５を該基部２とリヤアクスル保持部５
との間に弯曲部（張出部）６を形成することによって該
車体フレーム４の中心線Ｏに近い位置に配置する。
該リヤアクスル保持部５の取付孔７にはアクスルホルダ
８が嵌着され、該アクスルホルダ８には軸受９，１０を
介してリヤアクスル１１が回転自在に装着されていて、
該リヤアクスル１１先端部に後車輪１２を装着する。
８が嵌着され、該アクスルホルダ８には軸受９，１０を
介してリヤアクスル１１が回転自在に装着されていて、
該リヤアクスル１１先端部に後車輪１２を装着する。
ここで第２図示のように、該弯曲部６の上面のドライブ
チェーン１３通過領域外側に沿って突出部１４をリヤフ
ォーク１と一体に設けて、該弯曲部６近傍のドライブチ
ェーン１３通過領域の下方にチェーンスライダー１５を
設ける。１６はリヤフォーク１の下面のドライブチェー
ン１３通過領域に設けたチェーンスライダーである。該
突出部１４は第３図示のように排気管１７と干渉しない
巾を有して内部水平方向に２つの連続する補剛材１ａ，
１ｂを有するリヤフォーク１の上部に一体に隆起突出さ
せて形成し突出させた先端の平面部１４ａとを接続する
曲面部１４ｂとからなり、チェーンスライダー１５を配
置する平面部１ｃと隣設する。
チェーン１３通過領域外側に沿って突出部１４をリヤフ
ォーク１と一体に設けて、該弯曲部６近傍のドライブチ
ェーン１３通過領域の下方にチェーンスライダー１５を
設ける。１６はリヤフォーク１の下面のドライブチェー
ン１３通過領域に設けたチェーンスライダーである。該
突出部１４は第３図示のように排気管１７と干渉しない
巾を有して内部水平方向に２つの連続する補剛材１ａ，
１ｂを有するリヤフォーク１の上部に一体に隆起突出さ
せて形成し突出させた先端の平面部１４ａとを接続する
曲面部１４ｂとからなり、チェーンスライダー１５を配
置する平面部１ｃと隣設する。
従って、突出部１４を設けたことにより該リヤフォーク
１の弯曲部６の断面２次モーメントを増大して該リヤフ
ォーク１の捩れ剛性を高める。そして、該突出部１４は
ドライブチェーン１３の通過位置に隣設するので突出部
１４の内側に設けたチェーンスライダー１５と共に該ド
ライブチェーン１３をガイドする。また、リヤフォーク
１は、第３図示の断面形状とするときには捩りモーメン
トを受けたとき、その内側の隅角部に応力集中が生じる
が、突出部１４の内側を曲面部１４ｂとして、これを緩
和し、更に該リヤフォーク１の内側の肉厚を外側より大
きくして該リヤフォーク１の該突出部１４を設けたため
に該突出部側に片寄った中立線を中心に接近させること
によりより効果的に断面２次モーメントを増大してこの
剛性を高める。
１の弯曲部６の断面２次モーメントを増大して該リヤフ
ォーク１の捩れ剛性を高める。そして、該突出部１４は
ドライブチェーン１３の通過位置に隣設するので突出部
１４の内側に設けたチェーンスライダー１５と共に該ド
ライブチェーン１３をガイドする。また、リヤフォーク
１は、第３図示の断面形状とするときには捩りモーメン
トを受けたとき、その内側の隅角部に応力集中が生じる
が、突出部１４の内側を曲面部１４ｂとして、これを緩
和し、更に該リヤフォーク１の内側の肉厚を外側より大
きくして該リヤフォーク１の該突出部１４を設けたため
に該突出部側に片寄った中立線を中心に接近させること
によりより効果的に断面２次モーメントを増大してこの
剛性を高める。
（効果） 本考案は前記の説明から明らかなように、リヤフォーク
の上面にドライブチェーン通過領域外側に沿って一体に
突出部を設けたので、ドライブチェーンのメンテナンス
に支障がなく、また排気管を外方へ移動させることなく
該リヤフォークの捩れ剛性を高めた片持構造のリヤフォ
ークを用いた自動二輪車を提供できる。
の上面にドライブチェーン通過領域外側に沿って一体に
突出部を設けたので、ドライブチェーンのメンテナンス
に支障がなく、また排気管を外方へ移動させることなく
該リヤフォークの捩れ剛性を高めた片持構造のリヤフォ
ークを用いた自動二輪車を提供できる。
そして、リヤフォークに設けた突出部により、ドライブ
チェーンをガイドすることもでき、機能性にも優れた自
動二輪車を提供できる。
チェーンをガイドすることもでき、機能性にも優れた自
動二輪車を提供できる。
第１図乃至第３図は本考案の一実施例を示すものであ
り、第１図は本考案実施の自動二輪車の側面図、第２図
は第１図のII−II線断面図、第３図は第２図のIII−III
線断面図、第４図は従来例の説明的断面図である。 １…リヤフォーク １２…後車輪 １３…ドライブチェーン １４…突出部 １７…排気管
り、第１図は本考案実施の自動二輪車の側面図、第２図
は第１図のII−II線断面図、第３図は第２図のIII−III
線断面図、第４図は従来例の説明的断面図である。 １…リヤフォーク １２…後車輪 １３…ドライブチェーン １４…突出部 １７…排気管
Claims (1)
- 【請求項１】後車輪を片持構造のリヤフォークにて保持
すると共に該リヤフォーク側に車体の略前後方向に延在
するドライブチェーンと排気管とを設け、前記リヤフォ
ークの前後方向における略中央部に前記ドライブチェー
ンより外側方に張り出した張出部を有する自動二輪車に
おいて、該リヤフォークの張出部の上面にドライブチェ
ーンの通過領域外側に沿って上方に突出する突出部を該
リヤフォークと一体に設けたことを特徴とする自動二輪
車
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12519187U JPH061517Y2 (ja) | 1987-08-19 | 1987-08-19 | 自動二輪車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12519187U JPH061517Y2 (ja) | 1987-08-19 | 1987-08-19 | 自動二輪車 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6430792U JPS6430792U (ja) | 1989-02-27 |
| JPH061517Y2 true JPH061517Y2 (ja) | 1994-01-12 |
Family
ID=31375577
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12519187U Expired - Lifetime JPH061517Y2 (ja) | 1987-08-19 | 1987-08-19 | 自動二輪車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH061517Y2 (ja) |
-
1987
- 1987-08-19 JP JP12519187U patent/JPH061517Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6430792U (ja) | 1989-02-27 |
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