JPH06146714A - パワーウィンド装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 車両が非走行状態であったときはドアガラス
の昇降操作を停止させる。 【構成】 パワーウィンド装置１０は、メインコントロ
ーラ４４によって各ドア１２、１４のドアコントローラ
４０、４２の作動を制御している。このメインコントロ
ーラには、トランスミッションがパーキング位置又はニ
ュートラル位置であることを検出するすシフト位置検出
スイッチ４６、運転者がブレーキペダルから足を離した
状態を検出するブレーキ検出スイッチ４８が接続されて
おり、パーキング位置又はニュートラル位置を検出する
と共に、運転者がブレーキペダルから足を離したことを
検出すると、各ドアコントローラにモータ２２の駆動を
停止状態とする信号を出力する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両のドアガラスをモ
ータ等の駆動力によって上下動させて昇降するパワーウ
ィンド装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】車両には、ドアガラスをモータ等の駆動
力によって上下移動させるパワーウインド装置を備えた
ものがある。このパワーウィンド装置では、各ドアに設
けられたスイッチ（ドアスイッチ）の操作によってモー
タを駆動して、ドアガラスを上下動（昇降）させること
ができるようになっている。また、運転席の近傍には、
パワーウィンド装置のパワーウィンドマスタスイッチが
設けられており、運転者が運転席に着座した状態でこの
パワーウィンドマスタスイッチを操作して、各ドアのモ
ータを駆動させれば、各ドアのドアガラスを昇降させる
ことができるようになっている。

【０００３】このような、パワーウィンド装置には、他
の乗員が運転者の意にそわずにドアガラスの昇降を行う
ことができないように、パワーウィンドマスタスイッチ
にロックスイッチが設けられており、運転者がこのロッ
クスイッチを操作すれば、各ドアのドアガラスを昇降す
るためのモータの駆動を停止状態とすることができるよ
うになっている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来構造のパワーウィンド装置では、例えば、イグニッシ
ョンスイッチをオンした状態でパワーウィンド装置のロ
ックをし忘れて運転者が例えば車両の点検等のために運
転席を離れてしまうと、運転者が気付かないときに他の
乗員がドアガラスの昇降操作することが生じることが考
えられる。

【０００５】本発明は上記を考慮してなされたものであ
り、運転者が気付かないときに他の乗員がドアガラスを
昇降操作するのを未然に防止することができるパワーウ
ィンド装置を提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達するための
本発明に係るパワーウィンド装置は、車両に設けられた
ドアガラスを駆動手段の駆動力によって昇降するパワー
ウィンド装置であって、前記車両が非走行状態であるこ
とを確実に検出する検出手段と、前記検出手段が車両の
非走行状態を検出したとき前記駆動手段の駆動を停止さ
せる作動制御手段と、運転者が前記車両走行に係る操作
を行ったときに前記作動制御手段を解除する解除手段
と、を有することを特徴とする。

【０００７】

【作用】上記構成の本発明のパワーウィンド装置では、
検出手段によって車両が非走行状態であること検出する
と、作動制御手段によって駆動手段を停止させる。例え
ば、車両のトランスミッションのギヤポジションがニュ
ートラル位置であったときは、車両の車輪に駆動力が伝
達されないため、車両は非走行状態であると判断するこ
とができる。これによって、運転者が何らかの都合で運
転席を離れる可能性があるが、駆動手段の駆動が停止し
ているため、他の乗員がパワーウィンド装置を操作して
もドアガラスを昇降させることはできない。これによっ
て、運転者の気付かないうちに他の乗員がドアガラスを
昇降させるのを防止することができる。

【０００８】また、解除手段は、運転者が車両の走行に
関する操作を行ったときにパワーウィンド装置の作動停
止状態を解除する。例えば、運転者が車両のトランスミ
ッションを走行のために、ローギヤ位置かリバースギヤ
位置へシフトしたことを検出すればよい。

【０００９】

【実施例】図２には、本実施例に適用した車両の運転席
側のドア１２、及び後部座席の一方のドア１４を示して
いる。また、図１には車両に備えられたパワーウィンド
装置１０の概略構成を示し、図３にはドア１２（運転席
側ドア）内に収容されドアガラス２０を昇降駆動するた
めのウィンドレギュレータ部１６を一例として示してい
る。なお、図示しないが本実施例に適用する車両は、オ
ートマチックトランスミッションを備えたものを適用し
ている。

【００１０】図３に示されるように、パワーウィンド装
置１０では、ウィンドレギュレータ部１６と前後一対の
ガラスガイド１８を備えている。ウィンドレギュレータ
部１６は、本実施例においては所謂ワイヤ式とされてお
り、モータ２２の回転ドラム２２Ａにワイヤが巻き掛け
られている。このワイヤの端部はドアガラス２０の下端
部を支持する保持チャンネル２４に連結されており、さ
らに、保持チャンネル２４はメインガイド２６へ上下移
動可能に取り付けられている。これにより、モータ２２
が正逆方向に回転すると、この回転駆動力がワイヤを介
して伝達されて、ドアガラス２０がガラスガイド１８に
沿って上下移動する構成である。なお、ウィンドレギュ
レータ部１６の構成は、このようなワイヤ式に限らず、
Ｘアーム式のものや、モータ自体がラックに沿って移動
する所謂モータ自走式タイプのものであってもよい。

【００１１】モータ２２によってドアガラス２０が上昇
されると、ドアガラス２０の周端部がドア１２のフレー
ム１２Ａに嵌合してドアフレーム１２Ａの開口が閉じら
れる。また、モータ２２の回転駆動によって、ドアガラ
ス２０が下降移動されるとドア１２のフレーム１２Ａの
開口が開かれるようになっている。

【００１２】図１に示されるように、各ドア１２のモー
タ２２はドアコントローラ４０に接続されており、この
ドアコントローラ４０には、パワーウィンドマスタスイ
ッチ３０が接続されている。パワーウィンドマスタスイ
ッチ３０には、ドア１２のドアガラス２０の昇降を行う
ためのオートスイッチ３４、各ドア１４のドアガラス２
０の昇降操作を行うためのドアスイッチ３６及び各ドア
１４のドアガラス２０の昇降をロックするロックスイッ
チ３８が設けられている。

【００１３】また、各ドア１４のモータ２２は、各ドア
１４に設けられたドアコントローラ４２に接続されてお
り、ドアコントローラ４２には、対応するドア１４のド
アガラス２０を昇降操作するためのドアスイッチ３２が
設けられている。

【００１４】ドアコントローラ４０、４２は、メインコ
ントローラ４４に接続されており、ドアコントローラ４
０とメインコントローラ４４が、互いの通信機能によっ
て相互に信号の伝達が行われるようになっている。ま
た、各ドアコントローラ４２は、メインコントローラ４
４からの信号によって作動が制御されている。

【００１５】このメインコントローラ４４には、車両の
図示しないオートマチックトランスミッションのギヤポ
ジションを検出するシフト位置検出スイッチ４６が接続
されている。メインコントローラ４４は、このシフト位
置検出スイッチ４６によって、トランスミッションがパ
ーキング位置又はニュートラル位置となっているか否を
かを検出するようになっている。

【００１６】また、メインコントローラ４４には、ブレ
ーキ検出スイッチ４８が接続されており、運転者がブレ
ーキペダルを踏んだときにこれを検知することができる
ようになっている。

【００１７】図２に示されるように、ドアスイッチ３２
は、運転席側以外のドア１４に取り付けられており、パ
ワーウィンドマスタスイッチ３０は、運転席側のドア１
２のドアアームレスト部１２Ｂに取り付けられている。
なお、本実施例は、運転席に着座した運転者が容易に操
作できる位置であればパワーウィンドマスタスイッチ３
０の取り付け位置は他の位置であってもよい。

【００１８】このメインコントローラ４４は、図示しな
い車両のイグニッションスイッチがオンされると、各ド
アコントローラ４０、４２によってドア１２、１４のド
アガラス２０を昇降操作可能とすると共に、パワーウィ
ンドマスタスイッチ３０に設けられたロックスイッチ３
８が操作されると、各ドア１４のモータ２２が駆動しな
いようにドアコントローラ４２へ信号を出力し、また、
ロックスイッチ３８が解除操作されると、各ドア１４の
モータ２２を駆動可能状態とする。

【００１９】また、メインコントローラ４４は、シフト
位置検出スイッチ４６によって、車両のトランスミッシ
ョンのギヤポジションがパーキング位置又はニュートラ
ル位置となったことを検出し、かつ、ブレーキ検出スイ
ッチ４８によってブレーキペダルが踏まれていないこと
を検出すると、各ドア１２、１４のモータ２２が作動し
ないようにしている。これは、ブレーキ検出スイッチ４
８によって運転者がプレーキペダルを踏んだことが検出
されたとき、又はトランスミッションがパーキング位
置、ニュートラル位置から他のポジションにシフトされ
たときに解除される。

【００２０】次に本実施例の作用を説明する。本実施例
に適用した車両のパワーウィンド装置１０は、イグニッ
ションスイッチがオンされると操作可能となり、同乗者
がドア１４に設けたドアスイッチ３２を操作すればモー
タ２２に駆動してドアガラス２０が昇降するようになっ
ている。また、運転者がパワーウィンドマスタスイッチ
３０のドアスイッチ３６を操作すると、対応するドア１
４のモータ２２が駆動してドアガラス２０が昇降する。

【００２１】ここで、運転者が車両を停止させ、ギヤを
パーキングポジションないしニュートラルポジションに
シフトすると、シフト位置検出スイッチ４６によってメ
インコントローラ４４がこれを検出する。この後、例え
ば運転者が車両の点検等のためにイグニッションスイッ
チをオンした状態で降車しようとすると、運転者はブレ
ーキペダルから足を離す（パーキングブレーキは掛けた
状態である）。この運転者がブレーキペダルから足を離
したことをメインコントローラ４４は、ブレーキ検出ス
イッチ４８によって検出すると、ドアコントローラ４
０、４２にモータ２２の作動を停止させる信号を出力す
る。

【００２２】このようにメインコントローラ４４は、イ
グニッションスイッチをオンした状態で例えば運転者が
降車すると、各ドア１２、１４のモータの作動を停止さ
せて、ドアガラス２０の昇降操作を行うことができない
ようにしているため、運転者が気付かないときにドアガ
ラス２０が他の乗員によって昇降操作されてしまうのを
未然に防止することができる。

【００２３】メインコントローラ４４は、運転者が運転
席に着座して、例えばトランスミッションのシフト操作
を行うために、ブレーキペダルを踏めば、これを検出
し、各ドア１２、１４のドアコントローラ４０、４２へ
モータ２２の停止解除信号を出力してドアガラス２０を
昇降可能な状態とする。

【００２４】このように、車両が確実に非走行状態であ
り、運転者がイグニッションスイッチをオンした状態で
降車する可能性があることを検出したときに、モータ２
２の作動を停止させて、ドアガラス２０が昇降しないよ
うにすれば、運転者の気付かないときに他の乗員によて
ドアガラス２０の昇降が行われてしまうのを未然に防止
することができる。また、オートマチックトランスミッ
ションを備えた車両では、ブレーキペダルを踏まない
と、パーキング位置から他のシフト位置へ操作すること
ができない機構が設けられており、この機構と併用すれ
ば、パワーウィンド装置１０の作動を容易に制御するこ
とが可能である。

【００２５】なお、本実施例では、オートマチックトラ
ンスミッションを備えた車両について説明したが、マニ
ュアル操作のトランスミッションを備えた車両にも適用
可能である。また、各ドア１２、１４にドアコントロー
ラ４０、４２を設け、これらのドアコントローラ４０、
４２の作動をメインコントローラ４４で制御したパワー
ウィンド装置１０に限定するものではない。

【００２６】図４には、パワーウィンドマスタスイッチ
３０にコントローラ５２を設け、このコントローラ５０
によって各ドア１２、１４のドアスイッチ３２、３６、
オートスイッチ３４及びモータ２２の操作を制御するパ
ワーウィンド装置５０を示している。このパワーウィン
ド装置５０には、制御リレー５４を介して図示しない車
両のバッテリーから通電されるようになっている。この
制御リレー５４は、リレー制御回路５６かコイル５４Ａ
へ通電されると作動して、バッテリーからコントローラ
５２へ電源を供給する。

【００２７】このリレー制御回路５６は、マニュアル操
作のトランスミッションがニュートラル位置にシフトさ
れたことをシフト位置検出スイッチ５８によって検出
し、かつ、運転者がブレーキペダルを踏んでいないこと
をブレーキ検出スイッチ４８によって検出すると、制御
リレー５４のコイル５４Ａへの通電を遮断するようにな
っている。

【００２８】これによって、制御リレー５４は内部接点
を開放してパワーウィンド装置５０のコントローラ５２
への通電を遮断するようになっている。

【００２９】このように構成されたパワーウィンド装置
５０であっても。車両が非走行状態であり、運転者が降
車する可能性があるときに、各ドア１２、１４のドアガ
ラス２０の昇降ができないようにし、運転者の気付かな
いときに他の乗員によってドアガラス２０の昇降が行わ
れてしまうのを未然に防止することができる。

【００３０】なお、本実施例では、車両がパーキング位
置又はニュートラル位置にシフトされ、かつ、運転者が
ブレーキペダルから足を離した状態で、例えば運転者が
降車すると判断しているが、車両が間違いなく走行停止
状態であり、かつ、運転者が車両の走行に関する操作を
行っていない状態を検出することができればよい。例え
ば、トランスミッションがパーキング位置又はニュート
ラル位置にシフトされ、かつ、パーキングブレーキを操
作したときに、パワーウィンド装置のドアガラス２０の
昇降操作を停止させるようにしてもよく、さらに、バッ
クルスイッチ等によって運転者がシートベルトを装着し
ていないことを検出するなどしてもよい。

【００３１】

【発明の効果】以上説明した如く、本発明のパワーウィ
ンド装置によれば、車両が確実に非走行状態となったと
きに駆動手段の駆動が停止状態となる。これによって、
運転者が気付かないときに他の乗員が不必要にパワーウ
ィンド装置を操作してもドアガラスを昇降することがな
い。また、運転者が運転席に着座して車両走行に関する
何らかの操作をすれば、ドアガラスの昇降が可能とな
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本実施例に係るパワーウィンド装置を示すブロ
ック図である。

【図２】本実施例に適用した車両のドアの一部を示す概
略斜視図である。

【図３】ドアのウィンドレギュレータ部を示す概略斜視
図である。

【図４】本実施例の変形例を示すパワーウィンド装置の
ブロック図である。

【符号の説明】

１０ パワーウィンド装置 １２、１４ ドア ２０ ドアガラス ２２ モータ ３０ パワーウィンドマスタスイッチ ３２ ドアスイッチ ４０、４２ ドアコントローラ ４４ メインコントローラ ４６ シフト位置検出スイッチ（検出手段） ４８ ブレーキ検出スイッチ（検出手段）

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両に設けられたドアガラスを駆動手段
   の駆動力によって昇降するパワーウィンド装置であっ
   て、前記車両が非走行状態であることを確実に検出する
   検出手段と、前記検出手段が車両の非走行状態を検出し
   たとき前記駆動手段の駆動を停止させる作動制御手段
   と、運転者が前記車両走行に係る操作を行ったときに前
   記作動制御手段を解除する解除手段と、を有することを
   特徴とするパワーウィンド装置。