JPH0614607Y2 - ヘッドレスト構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、シートバック上端部に立設されるヘッドレス
トスティにより上下動自在に支持されるヘッドレスト構
造の改良に関する。

〔従来の技術〕

一般に、車両用シート等のヘッドレストにおいては、そ
の本体部から垂下させて設けた左、右一対をなすヘッド
レストスティなどを、シートバック上端部側でシートバ
ックフレーム等に設けた樹脂製のスティホルダ側にそれ
ぞれ挿入させて保持することで上下動可能に支持させて
いる。

これらスティをホルダに対し挿抜しながら上下方向の高
さ位置を調整するとともに、前記ホルダの一部に設けた
ロック爪等のロック機構で適宜の位置で係止固定し得る
ような構成が一般に採用されていた。

〔考案が解決しようとする課題〕

しかしながら、上述した従来のヘッドレスト構造によれ
ば、一方のホルダ側でスティに形成した係止溝等をロッ
ク爪等でロックする構成であり、ロック機構などを始め
とする各部の構成が複雑でコスト高を招くばかりでな
く、シートバック内に差込まれるヘッドレストスティの
取扱い面から問題を生じている。

すなわち、ヘッドレストスティは、シートバック上端部
にシート前方から斜めに差込まれており、しかもこのス
ティの差込み量はヘッドレストの上下調整量に見合った
長さが必要で、このスティ先端部を保護するためにシー
トバック上端部背面側部分にある程度の厚みを持たせる
ことが必要とされる。

したがって、このシートバック上端部を薄型化すること
ができず、特にフロントシートにおいて実用面から問題
となっている。

また、リヤーシートにおいてトランクスルータイプやハ
ッチバックタイプのものでは、リヤーバックフレームに
パネルを用いることが多く、しかもシートバック全体を
薄型に構成することが望まれるため、上述した上下動さ
せるヘッドレストを採用する際に、スティの差込み量つ
まりヘッドレストの上下調整量を確保することができな
いという問題を生じている。

特に、最近は、フロントシートおよびリヤーシートにお
いて共に、シートバックの薄型化が望まれており、上述
した構成の簡素化を図るとともに、ヘッドレストの上下
調整時におけるヘッドレストスティによる問題に対して
も何らかの対策を講じることが必要とされている。

さらに、上述した従来構造では、ヘッドレストの高さ位
置を上下動させて調整するにあたって、上述したシート
バック側のホルダに付設したロック機構等を手動により
解除操作しながらヘッドレストを上下方向に移動調整す
るという面倒な操作を必要とするもので、調整操作性の
面からも問題で、このような点に対しての配慮も望まれ
ている。

また、上述したヘッドレストの高さ調整を電動モータを
利用することで自動的に行なえるようにしたものとし
て、たとえば特開昭61-249411号公報などに示されるよ
うな構造によるものが従来から提案されている。

この従来構造では、ヘッドレストから垂下されたヘッド
レストスティの下端側をねじ部とし、シートバック内に
設けたナット部材を電動モータで回転駆動することでヘ
ッドレストを上下動させるものであり、これら回転伝達
機構等における構成部品点数が多く、構造が複雑化する
ばかりでなく、ヘッドレストを上昇させた際に上下昇降
手段のねじ軸等が外部に露出し、外観を悪化させる虞れ
を有し、ヘッドレストを一旦組付けると、簡単には脱着
することができないもので、組立性を始めメンテナンス
処理等も面倒である等の問題があった。

このため、上述した電動モータ等の回転駆動源を、ヘッ
ドレスト本体内に組込み、組立作業やメンテナンス作業
等を容易に行なえるようにすることも考えられるが、こ
のようにすると、ヘッドレスト本体自体の重量が重くな
り、車両走行時に衝撃等が加わった際の慣性力が大きく
なるため、スティを補強する等の必要性が生じるもの
で、これらの点を考慮し、前述した問題点を一掃し得る
何らかの対策を講じることが望まれている。

〔課題を解決するための手段〕

本考案は上述せる課題に鑑みてなされたもので、シート
バックフレームの上端部中央にスティブラケットを固着
し、該スティブラケットにヘッドレストスティの左、右
スティ部の下端を嵌挿して組付け保持するスティホルダ
を取付け、前記左、右スティ部の上端部に連結プレート
を固着し、左、右スティ部に軸挿通孔を形成し、該軸挿
通孔に左、右スティ部の上端部から突出する部分であっ
て、ヘッドレスト本体内に収納される部分にねじ部が形
成された左右一対をなすねじ軸を嵌挿し、前記ねじ軸の
ねじ部が螺入される左、右ナット部を有するナットブラ
ケットをヘッドレスト本体内に固定し、前記スティホル
ダの下方に突出するねじ軸の下端部が連結される回転軸
を有する左、右ギヤユニットをシートバック内に配設
し、該左、右ギヤユニットを電動モータで回転駆動させ
ることにより、左、右一対のねじ軸を回転させ、ナット
ブラケットを介してヘッドレスト本体を上下方向に移動
調整した際に、前記ねじ軸のねじ部が外部に露出しない
ようになされていることを特徴とする。

〔作用〕

本考案によれば、シートバック上端部に立設される左、
右スティ部の上端部に連結プレートを固着し、左、右ス
ティ部に軸挿通孔を形成し、該軸挿通孔に左、右スティ
部の上端部から突出する部分であって、ヘッドレスト本
体内に収納される部分にねじ部が形成された左、右一対
をなすねじ軸を嵌挿し、前記ねじ軸のねじ部が螺入され
る左、右ナット部を有するナットブラケットをヘッドレ
スト本体内に固定したのでヘッドレスト本体の組付け作
業が簡単に行なえるとともに、電動モータにより各ギヤ
ユニットの回転軸を介してねじ軸を回転駆動すること
で、ヘッドレスト本体を、ナットブラケットの各ナット
部との相対的な螺合動作により上下方向に移動調整し所
要の高さ位置で固定させることができ、この際ねじ軸の
ねじ部が外部に露出することがなく、外観を向上させる
ことができる。

〔実施例〕

第１図ないし第５図は本考案に係るヘッドレスト構造の
一実施例を示すものであり、これらの図において、全体
を符号１で示すヘッドレスト本体は、第５図から明らか
なように、シート２のシートバック３の上端部に対し下
端部が組付け保持される左、右スティ部４ａ，４ｂによ
るヘッドレストスティ４に対し上下方向に可動調整自在
な状態で支持される。

なお、５はシート２を構成するシートクッションで、そ
の後端側に前記シートバック３が立設して設けられるこ
とで車両用シート２等が構成されることは周知の通りで
ある。

第１図ないし第４図等から明らかなように、シートバッ
ク３上端部から立設されてそれぞれの上端部がヘッドレ
スト本体１を構成するヘッドレストフレーム１０内の下
部に臨むヘッドレストスティ４はパイプ体等による左、
右スティ部４ａ，４ｂを備えている。

この左、右スティ部４ａ，４ｂには、軸挿通孔（第４図
中４ｃ参照）が形成され、この軸挿通孔４ｃに左右一対
をなすねじ軸１１，１２が嵌挿されている。ねじ軸１
１，１２の各スティ部４ａ，４ｂの上端部から突出する
部分であって、ヘッドレストフレーム１０内に収納され
る部分にねじ部１１ａ，１２ａが形成されている。

ヘッドレストフレーム１０内にねじ止め等でナットブラ
ケット１３が固定され、このナットブラケット１３には
前記各ねじ軸１１，１２のねじ部１１ａ，１２ａが螺入
される左、右ナット部１３ａ，１３ｂが形成されてい
る。

前記シートバック３内に左、右ギヤユニット１４，１５
が配設され、この左、右ギヤユニット１４，１５は前記
ねじ軸１１，１２の下端部１１ｂ，１２ｂが係合される
回転軸１４ａ，１５ａを有する。また、左、右ギヤユニ
ット１４，１５を同期して回転駆動する二軸出力型の電
動モータ１６を備えている。

ここで、第１図中１７はシートバック３内に配設される
シートバックフレーム、１８はこのフレーム１７上端部
中央に設けられるスティブラケット、１９ａ，１９ｂは
このスティブラケット１８に組付け保持され前記左、右
スティ部４ａ，４ｂが嵌挿して組付け保持される樹脂製
のスティホルダである。

また本実施例では、前記ヘッドレストフレーム１０内に
臨む左、右スティ部４ａ，４ｂの上端部を連結プレート
２０で連結し、その平行度を確保するとともに、後述す
るようにヘッドレスト本体１の最上段高さ位置を規制す
るストッパとしても機能するように構成されている。

さらに、１１ｃ，１２ｃはねじ軸１１，１２の上端部に
設けられヘッドレスト本体１の最下段位置を規制するエ
ンドべアリングである。

なお、前記ねじ軸下端部１１ｂ，１２ｂとしては、第１
図に示すようにスリット付きの端部あるいは第３図に例
示したようにＤカットされた端部として形成され、前記
ギヤユニット側の回転軸１４ａ，１５ａと回転方向にお
いて連結可能に構成されている。

勿論、このような連結構造としては、単純な嵌め合いに
より回転方向において連結可能な構造であればよく、種
々の変形例が考えられよう。

このような構成によれば、シートバック３上端部に立設
される左、右スティ部４ａ，４ｂ内に、ヘッドレスト本
体１内でナット部１３ａ，１３ｂに予め螺合させて設け
たねじ軸１１，１２を挿通させ、その下端部１１ｂ，１
２ｂを電動モータ１６により回転駆動される左、右ギヤ
ユニット１４，１５の回転軸１４ａ，１５ａに係合させ
る等の作業を行なうことにより、ヘッドレスト本体１の
組付け作業が簡単かつ適切に行なえる。

ここで、本実施例では、スティブラケット１８側に組付
けたスティホルダ１９ａ，１９ｂに対し、ねじ軸１１，
１２に嵌装した左、右スティ部４ａ，４ｂを組付けるこ
とで、ヘッドレスト本体１の組付けを行なうようにした
場合を示している。

しかし、これに限定されず、たとえば左、右スティ部４
ａ，４ｂを予めスティホルダ１９ａ，１９ｂ等でシート
バック３側に組付けておくようにしてもよいことは勿論
である。

そして、このような構成において、電動モータ１６によ
り前記各ギヤユニット１４，１５の回転軸１４ａ，１５
ａを介してねじ軸１１，１２を回転駆動すると、ヘッド
レスト本体１を、ナットブラケット１３の各ナット部１
３ａ，１３ｂとの相対的な螺合動作により上下方向に移
動調整し所要の高さ位置で固定させ得ることは容易に理
解されよう。

勿論、図示は省略したが、上述した電動モータ１６をオ
ン・オフ操作するスイッチを適宜の位置に付設しておく
とよい。

したがって、このような構成による本考案によれば、構
成部品点数の少ない簡単かつ安価な構成にもかかわら
ず、電動モータ１６によりギヤユニット１４，１５の回
転軸１４ａ，１５ａを介して回転駆動されるねじ軸１
１，１２に螺合するナット部１３ａ，１３ｂの働きによ
り、ヘッドレスト本体１を自動的に上下方向に移動調整
し所要の高さ位置で固定させ得るもので、操作性等の面
で優れている。

またシートバック３側にねじ軸１１，１２を挿通させた
スティ部４ａ，４ｂを挿通あるいは抜き出すだけで簡単
に組立てあるいは取外しを行なえ、組立性等の面からも
優れている。この場合、スティ部４ａ，４ｂをシートバ
ック３側に組付けておき、ねじ軸１１，１２を挿抜する
ようにしてもよい。

さらに、上述したねじ軸１１，１２とナットブラケット
１３との螺合による結合構造では、ヘッドレスト本体１
の所定高さ位置での固定状態を、左、右スティ部４ａ，
４ｂの両側でのロック状態とし得るもので、がた付き等
といった問題を生じる虞れもない。

また、本考案によれば、ヘッドレストフレーム１０内へ
の組込み部品は、ねじ軸１１，１２やナットブラケット
１３という必要最小限でよく、その軽量化等が可能であ
るために、衝撃などによる過荷重に対してのスティ部４
ａ，４ｂの補強も必要なく、さらに従来のようなスティ
の高さ調整に伴なうシートバック３内への差込みも不要
で、シートバック３の薄型化も図れ、各部の構成の簡素
化や小型、軽量、低コスト化が可能である等の利点があ
る。

特に、本考案によれば、ねじ軸１１，１２等の可動部品
はパイプ体によるスティ部４ａ，４ｂ内に組込まれるた
め、ねじ部１１ａ，１２ａ等が外部に露呈することはな
く、外部からすっきりしたデザインとし見栄えをよくす
ることができ、外観性をよくすることができるという利
点もある。

ここで、上述した構成によれば、ねじ軸１１，１２のね
じ部１１ａ，１２ａの長さや連結フレーム２０とエンド
ベアリング１１ｃ，１２ｃの間の間隔によりヘッドレス
ト本体１の可動範囲が決定されるもので、必要に応じて
適宜設定するとよいものである。

また、本考案によれば、中央部に配設した電動モータ１
６によりギヤユニット１４，１５を介して両ねじ軸１
１，１２を同期して回転駆動しているもので、トルク配
分の面などで優れ、適切な駆動状態を得ることができ
る。さらに、このような電動モータ１６はシートバック
３内に組込まれるため、ヘッドレスト本体１側に組込む
場合に比べて小型化等も不要で、低コスト化が可能とな
るばかりでなく組付性等の面でも優れている。

なお、本考案は上述した実施例構造に限定されず、ヘッ
ドレスト本体１やシートバック３を始めとする各部の形
状、構造などを、必要に応じて適宜変形、変更すること
は自由であり、種々の変形例が考えられよう。

〔考案の効果〕

以上説明したように本考案に係るヘッドレスト構造によ
れば、シートバックフレームの上端部中央にスティブラ
ケットを固着し、該スティブラケットにヘッドレストス
ティの左、右スティ部の下端を嵌挿して組付け保持する
スティホルダを取付け、前記左、右スティ部の上端部に
連結プレートを固着し、左、右スティ部に軸挿通孔を形
成し、該軸挿通孔に左、右スティ部の上端部から突出す
る部分であって、ヘッドレスト本体内に収納される部分
にねじ部が形成された左右一対をなすねじ軸を嵌挿し、
前記ねじ軸のねじ部が螺入される左、右ナット部を有す
るナットブラケットをヘッドレスト本体内に固定し、前
記スティホルダの下方に突出するねじ軸の下端部が連結
される回転軸を有する左、右ギヤユニットをシートバッ
ク内に配設し、該左、右ギヤユニットを電動モータで回
転駆動させる構成としたので、構成部品点数の少ない簡
単かつ安価な構成にもかかわらず、電動モータによりギ
ヤユニットの回転軸を介して回転駆動されるねじ軸に螺
合するナット部の働きにより、ヘッドレスト本体を自動
的に上下方向に移動調整し所要の高さ位置で固定させ得
るもので、操作性等の面で優れ、またシートバック側の
スティ部内にねじ軸を挿通あるいは抜き出すだけで簡単
に組立てあるいは取外しを行なえ、組立性等の面からも
優れている等の実用上種々優れた効果がある。

また、本考案によれば、ヘッドレスト内への組込み部品
は必要最小限で、衝撃などに対してのスティの補強も必
要なく、さらに従来のようなスティのシートバック内へ
の差込みも不要で、シートバックの薄型化も図れ、各部
の構成の簡素化や小型、軽量、低コスト化も可能とな
る。

特に、本考案によれば、左、右ねじ軸のねじ部等の可動
部品はスティ内に組込まれるため外部に露出する虞れが
なく、外部から見てすっきりしたデザインとすることが
でき、外観性をよくすることができるという利点もあ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るヘッドレスト構造の一実施例を示
す概略分解斜視図、第２図はその組立状態を示す概略正
面図、第３図は要部構成を示す概略分解斜視図、第４図
はねじ軸とヘッドレストスティとの関係を示す図、第５
図は本考案を適用して好適なシート構造を示す概略斜視
図である。 図中、１……ヘッドレスト本体、３……シートバック、
４……ヘッドレストスティ、４ａ，４ｂ……左、右ステ
ィ部、１０……ヘッドレストフレーム、１１，１２……
ねじ軸、１１ａ，１２ａ……ねじ部、１３……ナットブ
ラケット、１３ａ，１３ｂ……左、右ナット部、１４，
１５……ギヤユニット、１４ａ，１５ａ……回転軸、１
６……電動モータ、１９ａ，１９ｂ……スティホルダ、
２０……連結プレート。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】シートバックフレームの上端部中央にステ
   ィブラケットを固着し、該スティブラケットにヘッドレ
   ストスティの左、右スティ部の下端を嵌挿して組付け保
   持するスティホルダを取付け、前記左、右スティ部の上
   端部に連結プレートを固着し、左、右スティ部に軸挿通
   孔を形成し、該軸挿通孔に左、右スティ部の上端部から
   突出する部分であって、ヘッドレスト本体内に収納され
   る部分にねじ部が形成された左右一対をなすねじ軸を嵌
   挿し、前記ねじ軸のねじ部が螺入される左、右ナット部
   を有するナットブラケットをヘッドレスト本体内に固定
   し、前記スティホルダの下方に突出するねじ軸の下端部
   が連結される回転軸を有する左、右ギヤユニットをシー
   トバック内に配設し、該左、右ギヤユニットを電動モー
   タで回転駆動させることにより、左、右一対のねじ軸を
   回転させ、ナットブラケットを介してヘッドレスト本体
   を上下方向に移動調整した際に、前記ねじ軸のねじ部が
   外部に露出しないようになされていることを特徴とする
   ヘッドレスト構造。