JP2002518113A - 回転式座席調節機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 回転式調節機構が乗物用座席の背部分を調節する。この回転式調節機構は、座席に対して回転可能に取り付けられたハンドル（４０）を含んでいる。このハンドルは内部ギヤ（７４）を有しており、その内部ギヤは、該内部ギヤの内側に配された１対のピニオンギヤ（６４、６６）を駆動する。各ピニオンギヤは、それぞれ１本のフレキシブルシャフト（１１０、１１２）を回転させる。各シャフトは、それぞれ１つのリードスクリュー（１２０、１２２）に接合されている。各リードスクリューのねじ山を付けられた方の端は、それぞれ一方の座席ピボットに接合されたねじ山付きナット（１２４、１２６）と噛合している。フレキシブルシャフトの回転によりリードスクリューの回転が回転され、それによりねじ山付きナットが軸方向に沿って移動し、その結果、各座席ピボット周りの枢動回転が引き起こされる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】発明の背景 １．発明の属する技術分野 本発明は、回転式ハンドルを利用した座席調節機構に関する。当該座席調節
機構は、主として、乗物用座席の傾きを手動調節するために用いられる。

【０００２】 ２．最先端の技術水準 乗物用座席の背部分の調節は、種々の手動システムによって行われ得る。一
つの一般的な調節機構は、解除可能ロックである。このシステムの使用に際して
は、座席に座っている操作者が、ロックを解除するためのレバーを引くかあるい
は押す。その上で、座席が適当な傾きになるまで、その操作者が前方に上体を起
こすかあるいは後方にもたれかかる。その後、操作者がレバーを放すことで、ロ
ックが再施錠され座席の背部分が固定される。

【０００３】 別の一般的な手動座席調節機構は、回転式ハンドルである。解除可能ロック
では、座席のロックを解除した上で操作者が自分の上体を適当な角度に持ってい
かなくてはならなかったのに対し、回転式ハンドルは、調節機構に直接的に作用
する。この回転式ハンドルは、座席ピボットに取り付けられた歯車と噛合するス
パーギヤを有している。そのため、ハンドルを回転させると座席ピボットも回転
させられる。市販のシステムはより複雑なものであろうが、ハンドルに取り付け
られた歯車が座席ピボットに回転運動を伝えるという点では同様である。このよ
うなシステムは、他の種類の乗物に比べて欧州製の自動車において、より広く用
いられている。

【０００４】 上記の従来技術のシステムを用いたのでは、座席の調節が困難な場合がある
。上記のハンドルは、場合によっては回転させるのが困難である。その解決策の
一つは、歯車機構を変更することであった。しかし、歯車機構を変更すると、所
望の座席の傾きを得るために必要とされるハンドル回転の数が非常に多くなって
しまう場合が多い。荷重が増大するにつれ、このような問題は一層深刻になる。
従来技術のハンドルからの力は、上記の歯車に不均等にかかり得る。また、ラッ
ク部からの力も、座席の片側に偏って不均等にかかる場合がある。ラック部から
両側の座席ピボットに力を伝える部材は、座席の内部において特定の位置に配置
されなくてはならないが、その位置が不都合な位置である場合もある。また、上
記のハンドルが、操作者にとって届きにくい位置に配置される場合もある。

【０００５】発明の概要 本発明の最大の目的は、上述の種々の問題を解決することである。すなわち
、本発明の１つの目的は、拘束されることなく円滑な動作で容易に回転する調節
機構を開示し提供することである。また別の目的は、両座席ピボットに均等な力
を与える調節機構を開示し提供することである。また別の目的は、ハンドル１回
転ごとの座席の背部分の移動角度を増大させることである。

【０００６】 本発明のまた別の目的は、座席の背部分と調節機構が噛合している状態を常
に維持することである。解除可能ロック型の調節機構においては、ロックが噛合
していない間に、突発的な力がかかる可能性がある。すなわち、本発明はまた、
突発的な力がかかった場合に座席の背部分が倒れるのを防止するロックとしても
機能する。

【０００７】 本発明の回転式調節機構は、座席に対して回転可能に取り付けられたハンド
ルを含んでいる。このハンドルは内部ギヤを有しており、その内部ギヤは、当該
内部ギヤの内側に配された１対のピニオンギヤを駆動する。各ピニオンギヤは、
それぞれ１本のフレキシブルシャフトを回転させる。各シャフトは、それぞれ１
つのリードスクリューに接合されている。各リードスクリューのねじ山を付けら
れた方の端は、それぞれ一方の座席ピボットに接合されたねじ山付きナットと噛
合している。上記のシャフトおよびリードスクリューの回転により、上記のねじ
山付きナットが軸方向に沿って移動し、それにより各座席ピボット周りの枢動回
転が引き起こされる。

【０００８】 上述およびその他の本発明の目的については、以下の好ましい実施形態の詳
細な説明から、より明らかな理解が可能である。

【０００９】好ましい実施形態の詳細な説明 本発明の乗物用座席は１対の座席ピボット２０、２２を有する（図６）。これ
らは座席の背部分２４（仮想線で示す）の中にある。図６は左ハンドル駆動車の
ドライバーの座席である。したがって、座席ピボット２０は前方（図６において
左側）を見て左側である。助手席座席の機構は図６の機構の鏡像である。背部分
２４は、着座部分２６の近くにある枢軸点を中心にして傾斜する。

【００１０】 座席ピボット２０、２２はそれぞれ板３０を有する。この板は図１、６に示す
ように軽量にして強靭な形状をしている。各板３０は枢軸点３２を持っている。
板３０の上部区画に１対の相隔たった孔３４、３６を有し、この孔３４、３６を
貫通するボルト（図示せず）が板３０を背部分構造に取り付けている。揺動板３
０は背部分２４を傾ける。また、各板３０は枢軸点３２の下方にフランジ３８を
持っている。後述するように、座席を枢動させる機構がこのフランジ３８に作用
する。図１、６の位置は選ばれた任意の位置であり、座席を枢動させる機構は板
３０のその他の位置でもよい。

【００１１】 板３０を枢動させる機構はハンドル４０を持っている（図１、２、３、６）。
このハンドル４０は座席を分解しなくても使用者に見える機構の一部である。実
施の形態において、ハンドルはプラスチックであるがその他の材料でもよい。着
座部分２６に固定されているフレーム部材４２に前記ハンドル４０を取り付けて
いる。フレーム部材４２を三角形で示しているが、ハンドルを取り付けるための
固定部材として機能する任意の簡便な形状であればよい。

【００１２】 ハンドル４０は軸４６（図２、３、４、５）周りで回転する。軸４６の頂部は
、ハンドルの外面４８と一平面になるようハンドルの中のさら穴に埋められてい
る。またその代わりに、軸をハンドルの外面に届かない程度に、開口側部５０か
らハンドル内に伸ばしてしもよい。軸４６の短いねじ部が、軸をフレーム部材４
２に取り付けて軸を固定させる。

【００１３】 図４に示すように、ハンドル４０はコップ状である。フレーム部材に面する側
５０は各種部品を収容するため開いている。ブラケット５２は中央区画５４と区
画５４から両側に伸びた２本のアーム５４、５８を有する（図４、５）。各アー
ムはへこみ６０を有する（図４に１個のへこみだけ見える）。各へこみはピニオ
ンギヤ６４、６６上のハブ６２を収容する。へこみはピニオンギヤをブラケット
５２の中心に対し軸方向に移動させることなく、回転させることができる寸法に
なっている。また、軸４６はブラケット５２の中心に設けられた穴６８の中に伸
びている。

【００１４】 また、リング部材７０がハンドル４０の開口側部５０に嵌る。リング部材の外
形はハンドルの開口側部の内径より僅かに小さい。また、リングはハンドルの内
側の肩部７２（図４）に載っている。リング７０の内側は、ピニオンギヤ６４、
６６の歯とかみ合う大きさの内部ギヤ歯７４を有する。したがって、ハンドルと
リングが回転すると、内部ギヤ歯７４がピニオンギヤ６４、６６を回転させる。
ハンドルの開口側部を貫通するセットボルト（図示せず）がリング部材をハンド
ルに固定する。またその代わりに、リング部材を接着剤でハンドルに取り付けて
もよい。ハンドルとリング部材が同じプラスチックで作られていれば、リングを
ハンドルと一体に成形してもよい。

【００１５】 ブロック８０はリング部材７０の内部に嵌る十分に小さい直径を有する。ブロ
ック８０は図面では厚く見える。改良後にはもっと薄く作れると思われる。

【００１６】 ２本のボルトが板４２（図４、５に示されてない）を貫通し、ブロック８０の
貫通孔８４、８６を貫通している。このボルトはブラケット５２のねじ付き貫通
孔８８、９０に取り付く（図４、５）。貫通孔９２、９４はピニオンギヤ６４、
６６と整列している。該貫通孔はピニオンギヤのハブ９６、９８を収容できる大
きさである（図４）。貫通孔は後述するようにブロック８０を完全に貫通してい
る。また、軸４６がブロック８０の貫通孔１００を貫通している。

【００１７】 ブロック８０が固定フレーム４２に固定され、ブラケット５２がブロックに固
定されているので、ハンドル４０の回転時にブラケットは静止したままである。
その結果、ピニオンギヤもまた静止したままであるがハンドルの回転時に回転す
る。

【００１８】 各ピニオンギヤ６４、６６はフレキシブルシャフト１１０、１１２（図６）の
四角端部を収容する四角開口を持っている。開口と端部は、ギヤの回転がフレキ
シブルシャフトを確実に回転するかぎり別の形状でもよい。フレキシブルシャフ
トにより、ギヤの出力を遠隔地からの回転出力と成すことができる。フレキシブ
ルシャフトをもっと複雑な出力部材に取り替えてもよい。例えば一連の相互連結
した剛性軸を使用することもできる。

【００１９】 フレキシブルシャフトの実施例について述べると、各シャフト１１０、１１２
はプラスチックやアルミニウム製の小さなハウジング１１４、１１６まで伸びて
いる。各ハウジングは着座部分２６に固定されている。ハウジング１１４が座席
の（前方を向いて）左側にあり、ハウジング１１６が反対側にある。また、フレ
キシブルシャフトの端部は四角形であり、リードスクリュー１２０、１２２が軸
の四角形端部を収容する。

【００２０】 リードスクリューは細長いナット１２４、１２６の一つまで伸びてこれと係合
する外側ねじをもっている。細長いナットはねじの外側ねじにかみ合う内歯を持
っている。リードスクリューが回転するとナット１２４、１２６がリードスクリ
ューに沿って軸方向に移動する。各ナットは板３０のフランジ３８に取り付くフ
ランジ１２８、１３０を有する。よって、リードスクリューが回転すると細長い
ナットを右の方に（図６）移動させる。座席ピボット２０、２２を反時計方向に
回す。この運動が背部分２４を前方に枢動させる。

【００２１】 当業者は多数の訂正と変更を実施することができる。よって、本発明は請求の
範囲によってのみ制限されるものと考える。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の実施の形態の調節機構の一部の側面図

【図２】 本発明の実施の形態の調節機構のハンドルとその取付け機構の正面断面図

【図３】 図２の３−３線上側部断面図

【図４】 本発明のハンドルと歯車機構の斜視図および分解図

【図５】 本発明のハンドルと歯車機構の斜視図および分解図

【図６】 乗物用座席における本発明の実施の形態の調節機構の斜視図

Claims (9)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ａ．座席に対して回転可能に取り付けられたハンドルと、 ｂ．前記ハンドルの回転により駆動される１対のピニオンギヤと、 ｃ．各々が前記１対のピニオンギヤの一方に接合され、前記ピニオンギヤの
   回転に呼応して回転する１対の出力部材と、 ｄ．前記１対の出力部材の各々と前記座席の一部との間にそれぞれ延設され
   、前記出力部材の回転に呼応して前記座席の前記一部に力を加える１対の回転運
   動／直線運動変換要素を備えた座席調節機構。
2. 【請求項２】 前記ハンドルが内部ギヤを備え、前記１対のピニオンギヤ
   の各々が前記内部ギヤと噛合していることを特徴とする請求項１記載 の座席調
   節機構。
3. 【請求項３】 前記１対の出力部材の各々がフレキシブルシャフトである
   ことを特徴とする請求項１記載 の座席調節機構。
4. 【請求項４】 前記回転運動／直線運動変換要素の各々が、前記出力部材
   によって駆動されるリードスクリューと、前記リードスクリューと噛合し前記座
   席の一部に接合されているねじ受けを備えていることを特徴とする請求項１記載
   の座席調節機構。
5. 【請求項５】 前記ハンドルが、内部ギヤと、前記ハンドルと連動するよ
   うに固定されたブラケットを備え、前記１対のピニオンギヤの各々が、前記ブラ
   ケットに載置され、かつ前記内部ギヤと噛合するように配されていることを特徴
   とする請求項１記載 の座席調節機構。
6. 【請求項６】 前記ブラケットに対して前記ハンドルと反対側に配された
   、前記１対のピニオンギヤの各々と整列した貫通孔を設けられて成るブロックを
   さらに備えたことを特徴とする請求項５記載 の座席調節機構。
7. 【請求項７】 前記ピニオンギヤの回転をガイドするために、前記ブロッ
   クに設けられた前記貫通孔の表面が、前記ピニオンギヤの一部を支持することを
   特徴とする請求項６記載 の座席調節機構。
8. 【請求項８】 前記１対の出力部材の各々が、前記ブラケットの前記貫通
   孔を通って、前記ピニオンギヤまで延設されていることを特徴とする請求項５記
   載 の座席調節機構。
9. 【請求項９】 ａ．着座部分および背部分であって、前記背部分を前記着
   座部分に対して枢軸回転させるための１対のピボットを有する着座部分および背
   部分と、 ｂ．前記着座部分に固定されたフレーム部材と、 ｃ．前記フレーム部材に対して回転可能に取り付けられたハンドルと、 ｄ．前記ハンドルの回転により駆動される１対のピニオンギヤと、 ｅ．各々が前記１対のピニオンギヤの一方に接合され、前記ピニオンギヤの
   回転に呼応して回転する１対の出力部材と、 ｆ．前記１対の出力部材の各々と前記座席の前記ピボットとの間にそれぞれ
   延設され、前記出力部材の回転に呼応して前記座席の前記ピボットに力を加える
   １対の回転運動／直線運動変換要素を備えた乗物用座席。