JPH11235248A - シートのリクライニング機構 - Google Patents
シートのリクライニング機構Info
- Publication number
- JPH11235248A JPH11235248A JP10299414A JP29941498A JPH11235248A JP H11235248 A JPH11235248 A JP H11235248A JP 10299414 A JP10299414 A JP 10299414A JP 29941498 A JP29941498 A JP 29941498A JP H11235248 A JPH11235248 A JP H11235248A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- gear
- mounting bracket
- seat
- reclining mechanism
- stub shaft
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/22—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable
- B60N2/2213—Gear wheel driven mechanism
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2205/00—General mechanical or structural details
- B60N2205/50—Interlocking shaft arrangements transmitting movement between hinge mechanisms on both sides of a seat
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chairs For Special Purposes, Such As Reclining Chairs (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 本発明の課題は、シートのバック部分とベー
ス部材との間に実質上相対回転を発生させないシートの
リクライニング機構を提供することである。 【解決手段】 従来のシートは、通常、シートのバック
部分が調整可能に傾斜される機構を含んでいる。これら
の機構はオペレータの不快の原因となるシートの部品間
に受け入れがたい相対運動を発生することが知られてい
る。本発明は本発明はシートアセンブリのバック部分に
より画成された一対の離間した伸長部分の間のギア連結
を含んだリクライニング機構を提供する。伸長部分はそ
れぞれギアアセンブリを画成する一対のスタブシャフト
に係合している。各スタブシャフトは六角形状ソケット
を画成し、シャフト部材により相互連結されている。シ
ャフト部材は各ソケットに係合する球面六角形ヘッド部
分を画成しており、シートアセンブリの側部と各スタブ
シャフトとの間の所定量の横方向と不整列を吸収する。
ス部材との間に実質上相対回転を発生させないシートの
リクライニング機構を提供することである。 【解決手段】 従来のシートは、通常、シートのバック
部分が調整可能に傾斜される機構を含んでいる。これら
の機構はオペレータの不快の原因となるシートの部品間
に受け入れがたい相対運動を発生することが知られてい
る。本発明は本発明はシートアセンブリのバック部分に
より画成された一対の離間した伸長部分の間のギア連結
を含んだリクライニング機構を提供する。伸長部分はそ
れぞれギアアセンブリを画成する一対のスタブシャフト
に係合している。各スタブシャフトは六角形状ソケット
を画成し、シャフト部材により相互連結されている。シ
ャフト部材は各ソケットに係合する球面六角形ヘッド部
分を画成しており、シートアセンブリの側部と各スタブ
シャフトとの間の所定量の横方向と不整列を吸収する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は一般的にシートアセ
ンブリのバック部分（背部分）のリクライニング機構に
関し、特に、シートのバック部分と該バック部分が取り
付けられるシートのベース部分との間の相対運動を実質
上許容しないリクライニング機構に関する。
ンブリのバック部分（背部分）のリクライニング機構に
関し、特に、シートのバック部分と該バック部分が取り
付けられるシートのベース部分との間の相対運動を実質
上許容しないリクライニング機構に関する。
【０００２】
【従来の技術】建設機械が作動される地形の性質上、機
械のオペレータに快適な乗り心地を提供しないことは建
設機械の作動上よく知られている。このことは特に大型
機械に当てはまる。
械のオペレータに快適な乗り心地を提供しないことは建
設機械の作動上よく知られている。このことは特に大型
機械に当てはまる。
【０００３】大型機械においては、オペレータと地面と
の間の距離が大きくなり、地面の荒れた状態が地面とオ
ペレータとの間の距離により増幅されるからである。こ
れはオペレータに不快な乗り心地を提供するばかりでな
く、オペレータが疲れやすくなる。
の間の距離が大きくなり、地面の荒れた状態が地面とオ
ペレータとの間の距離により増幅されるからである。こ
れはオペレータに不快な乗り心地を提供するばかりでな
く、オペレータが疲れやすくなる。
【０００４】この状況に対処するために、これらの機械
のオペレータステーション即ち運転室について数多くの
改良がなされている。改良の１つの領域はシートアセン
ブリである。多くのシートアセンブリは異なるサイズの
オペレータを収容するために数多くの調整機構を具備し
ている。
のオペレータステーション即ち運転室について数多くの
改良がなされている。改良の１つの領域はシートアセン
ブリである。多くのシートアセンブリは異なるサイズの
オペレータを収容するために数多くの調整機構を具備し
ている。
【０００５】これらの調整機構の１つは、オペレータを
より良く支持し、オペレータの背中部分の快適性を与え
るために、シートのバック部分がベース部分に対して傾
斜することに依存している。
より良く支持し、オペレータの背中部分の快適性を与え
るために、シートのバック部分がベース部分に対して傾
斜することに依存している。
【０００６】受入れ可能な調整範囲を提供するという点
において非常に良く機能するいくつかのタイプのリクラ
イニング機構が知られている。しかし、これらの機構の
多くは取付構造中に多くの量の固有の相対運動即ち“遊
び”を有している。この相対運動もまた荒れた地形上を
機械が走行するときに増幅され、不快の源として知られ
ている。
において非常に良く機能するいくつかのタイプのリクラ
イニング機構が知られている。しかし、これらの機構の
多くは取付構造中に多くの量の固有の相対運動即ち“遊
び”を有している。この相対運動もまた荒れた地形上を
機械が走行するときに増幅され、不快の源として知られ
ている。
【０００７】代表的なリクライニング機構は、シートバ
ックとシートベースとの間に相対回転を許容するため
に、シートバックの一部分と噛み合う複数のギアを有し
ている。ロック爪がギアの１つに係合してギアの回転を
防止し、これによりシートのバック部分の位置を固定す
る。
ックとシートベースとの間に相対回転を許容するため
に、シートバックの一部分と噛み合う複数のギアを有し
ている。ロック爪がギアの１つに係合してギアの回転を
防止し、これによりシートのバック部分の位置を固定す
る。
【０００８】この機構はバック部分の一方の側をロック
するには良く作動するが、１つのロック機構が両側をロ
ックし且つシートバックの両側に対して機械的ストップ
を提供するには問題がある。
するには良く作動するが、１つのロック機構が両側をロ
ックし且つシートバックの両側に対して機械的ストップ
を提供するには問題がある。
【０００９】これを達成するためには、動かなくなるこ
と(binding) を発生させずにリクライニング機構のギア
とシートバックとの間の噛み合わせを保証するために、
非常に過大な位置付けするための対策が製造及び組み立
て中に取られなければならない。
と(binding) を発生させずにリクライニング機構のギア
とシートバックとの間の噛み合わせを保証するために、
非常に過大な位置付けするための対策が製造及び組み立
て中に取られなければならない。
【００１０】これらの製造及び組み立てについての対策
は高価でありシートのコスト上昇の原因となるばかりで
なく、適切な作動を保証するために組み立てプロセスの
間に数多くの部品を適切に位置付けして、その位置を調
整するのに非常に多くの時間を必要とする。
は高価でありシートのコスト上昇の原因となるばかりで
なく、適切な作動を保証するために組み立てプロセスの
間に数多くの部品を適切に位置付けして、その位置を調
整するのに非常に多くの時間を必要とする。
【００１１】本発明は上述した問題の１つあるいはそれ
以上を克服せんとするものである。
以上を克服せんとするものである。
【００１２】
【発明の開示】本発明の１つの側面によると、ベース部
材と、このベース部材の両側に取り付けられた第１及び
第２取付ブラケットとを含んだシートのリクライニング
機構が提供される。
材と、このベース部材の両側に取り付けられた第１及び
第２取付ブラケットとを含んだシートのリクライニング
機構が提供される。
【００１３】シートのバック部分（背部分）は取付ブラ
ケットの間で、これらの取付ブラケットに回動可能に取
り付けられる。バック部分はその下部部分に一対の伸長
部分を画成している。これらの伸長部分の先端には複数
の歯が形成されており、伸長部分は各取付ブラケットに
隣接するように位置付けされて互いに離間して配置され
ている。
ケットの間で、これらの取付ブラケットに回動可能に取
り付けられる。バック部分はその下部部分に一対の伸長
部分を画成している。これらの伸長部分の先端には複数
の歯が形成されており、伸長部分は各取付ブラケットに
隣接するように位置付けされて互いに離間して配置され
ている。
【００１４】六角形状のソケットを有する第１ギアアセ
ンブリが設けられている。第１ギアアセンブリは、バッ
ク部分により画成された伸長部分の一方の上に形成され
たギアと噛み合い係合するように第１取付ブラケットに
回転可能に取り付けられている。
ンブリが設けられている。第１ギアアセンブリは、バッ
ク部分により画成された伸長部分の一方の上に形成され
たギアと噛み合い係合するように第１取付ブラケットに
回転可能に取り付けられている。
【００１５】六角形状のソケットを有する第２ギアアセ
ンブリが設けられている。第２ギアアセンブリは、バッ
ク部分により画成された伸長部分の他方の上に形成され
たギアと噛み合い係合するように第２取付ブラケットに
回転可能に取り付けられている。
ンブリが設けられている。第２ギアアセンブリは、バッ
ク部分により画成された伸長部分の他方の上に形成され
たギアと噛み合い係合するように第２取付ブラケットに
回転可能に取り付けられている。
【００１６】それぞれ球面六角ヘッドを画成した第１及
び第２端部部分を有するシャフト部材が、第１及び第２
ギアアセンブリにより画成された各ソケット中に受け入
れられるように適合している。シャフト部材は各ギアア
センブリの間の回転を選択的に伝達するか、あるいは各
ギアアセンブリの位置、よってシートのバック部分の位
置をロックする。
び第２端部部分を有するシャフト部材が、第１及び第２
ギアアセンブリにより画成された各ソケット中に受け入
れられるように適合している。シャフト部材は各ギアア
センブリの間の回転を選択的に伝達するか、あるいは各
ギアアセンブリの位置、よってシートのバック部分の位
置をロックする。
【００１７】本発明の他の側面によると、シートのバッ
ク部分のリクライニング機構が提供される。リクライニ
ング機構はベース部分と、ベース部分の両側に取り付け
られた第１及び第２取付ブラケットとを含んでいる。
ク部分のリクライニング機構が提供される。リクライニ
ング機構はベース部分と、ベース部分の両側に取り付け
られた第１及び第２取付ブラケットとを含んでいる。
【００１８】一対の伸長部分がバック部分により画成さ
れており、各伸長部分はその先端部分に形成された複数
の歯を有している。伸長部分は各取付ブラケットに隣接
するように互いに離間して配置されている。
れており、各伸長部分はその先端部分に形成された複数
の歯を有している。伸長部分は各取付ブラケットに隣接
するように互いに離間して配置されている。
【００１９】第１端部部分に六角形状のソケットを画成
したスタブシャフトを有する第１ギアアセンブリが設け
られている。ロックギアがスタブシャフト上に取り付け
られ、第１取付ブラケットの第１の側に位置付けされて
いる。
したスタブシャフトを有する第１ギアアセンブリが設け
られている。ロックギアがスタブシャフト上に取り付け
られ、第１取付ブラケットの第１の側に位置付けされて
いる。
【００２０】位置付けギアがスタブシャフトに取り付け
られ、バック部分により画成された伸長部分の一方に噛
み合い係合するように取付ブラケットの第２の側に位置
付けされている。
られ、バック部分により画成された伸長部分の一方に噛
み合い係合するように取付ブラケットの第２の側に位置
付けされている。
【００２１】第１端部部分に六角形状のソケットを画成
したスタブシャフトを有する第２ギアアセンブリが設け
られている。位置付けギアが、バック部分により画成さ
れた伸長部分の他方と噛み合い係合するように第２取付
ブラケットの第１の側に取り付けられている。
したスタブシャフトを有する第２ギアアセンブリが設け
られている。位置付けギアが、バック部分により画成さ
れた伸長部分の他方と噛み合い係合するように第２取付
ブラケットの第１の側に取り付けられている。
【００２２】それぞれ第１及び第２ギアアセンブリによ
り画成された各六角形状ソケットに係合するように適合
した、球面六角ヘッドを画成した第１及び第２端部部分
を有するシャフト部材が設けられている。
り画成された各六角形状ソケットに係合するように適合
した、球面六角ヘッドを画成した第１及び第２端部部分
を有するシャフト部材が設けられている。
【００２３】シャフト部材は、取付ブラケット間の所定
量の横方向の不整合を収容するために、各ギアアセンブ
リに対する所定量の軸方向の移動を収容するように適合
している。
量の横方向の不整合を収容するために、各ギアアセンブ
リに対する所定量の軸方向の移動を収容するように適合
している。
【００２４】上述したリクライニング機構によると、シ
ートのバック部分はシートバックの両側の一連の噛み合
ったギアを介して位置付けされロックされる。これは非
常に積極的で強固な構造を提供し、リクライニング機構
の片側のギアに係合するロック装置を必要とするだけで
ある。
ートのバック部分はシートバックの両側の一連の噛み合
ったギアを介して位置付けされロックされる。これは非
常に積極的で強固な構造を提供し、リクライニング機構
の片側のギアに係合するロック装置を必要とするだけで
ある。
【００２５】シャフト部材がバック部分の両側に関連し
た第１及び第２ギアアセンブリを連結する。これはバッ
ク部分と各ギアアセンブリとの間のスムーズな相対回転
を許容しながら、バック部分の両側の支持を提供する。
た第１及び第２ギアアセンブリを連結する。これはバッ
ク部分と各ギアアセンブリとの間のスムーズな相対回転
を許容しながら、バック部分の両側の支持を提供する。
【００２６】加えるに、ギアアセンブリの一方をロック
するのに応じて、それはバック部分の両側の位置を積極
的にロックする。シャフトは各ギアアセンブリに形成さ
れた六角形状ソケットと相互作用する球面ヘッドを両端
部に有しているので、構成部品の製造あるいは組み立て
中に発生する２つの取付ブラケットの間の相当な程度の
横方向の不整列を許容する。
するのに応じて、それはバック部分の両側の位置を積極
的にロックする。シャフトは各ギアアセンブリに形成さ
れた六角形状ソケットと相互作用する球面ヘッドを両端
部に有しているので、構成部品の製造あるいは組み立て
中に発生する２つの取付ブラケットの間の相当な程度の
横方向の不整列を許容する。
【００２７】
【発明を実施するための最良の形態】図面を参照する
と、リクライニング機構１５によりベース部材１４に調
整可能に取り付けられたバック部分（背部分）１２を有
するシートアセンブリ１０が示されている。
と、リクライニング機構１５によりベース部材１４に調
整可能に取り付けられたバック部分（背部分）１２を有
するシートアセンブリ１０が示されている。
【００２８】ベース部材１４は概略平面状のプレート部
材であり、シートクッション（図示せず）を支持してい
る。バック部分１２はベース部材１４に取り付けられた
一対の取付ブラケット１６，１８の間に取り付けられ
る。
材であり、シートクッション（図示せず）を支持してい
る。バック部分１２はベース部材１４に取り付けられた
一対の取付ブラケット１６，１８の間に取り付けられ
る。
【００２９】第１取付ブラケット１６はベース部材１４
の第１側部２０に取り付けられ、第２取付ブラケット１
８は取付部材１４の第２側部２２に取り付けられる。各
取付ブラケットはそれぞれボア２６（図４）を画成した
上方に伸長するフランジ２４を画成している。
の第１側部２０に取り付けられ、第２取付ブラケット１
８は取付部材１４の第２側部２２に取り付けられる。各
取付ブラケットはそれぞれボア２６（図４）を画成した
上方に伸長するフランジ２４を画成している。
【００３０】各ボア２６は各取付ブラケット１６，１８
にバック部分１２を回動可能に取り付けるために、バッ
ク部分１２から伸長しているスピンドル２８を受け入れ
るようになっている。
にバック部分１２を回動可能に取り付けるために、バッ
ク部分１２から伸長しているスピンドル２８を受け入れ
るようになっている。
【００３１】バック部分１２は、各取付ブラケット１
６，１８の内側のごく近辺に配置されるように、バック
部分１２の下部領域に沿って互いに離間した一対の下方
向を向いた伸長部分３０，３２を画成している。各伸長
部分３０，３２は複数のギアの歯３４を画成している。
６，１８の内側のごく近辺に配置されるように、バック
部分１２の下部領域に沿って互いに離間した一対の下方
向を向いた伸長部分３０，３２を画成している。各伸長
部分３０，３２は複数のギアの歯３４を画成している。
【００３２】第１ギアアセンブリ３６が第１取付ブラケ
ット１６に回転可能に取り付けられ、後で詳細に説明す
るように、バック部分１２の動きを制御するために伸長
部分３０に係合している。
ット１６に回転可能に取り付けられ、後で詳細に説明す
るように、バック部分１２の動きを制御するために伸長
部分３０に係合している。
【００３３】図４に最も良く示されるように、第１ギア
アセンブリ３６はヘッド部分４１を画成した第１端部部
分４０を有するスタブシャフト３８を含んでいる。六角
形状ソケット４２がヘッド部分４１に画成され、ヘッド
部分４１の外表面に開口している。
アセンブリ３６はヘッド部分４１を画成した第１端部部
分４０を有するスタブシャフト３８を含んでいる。六角
形状ソケット４２がヘッド部分４１に画成され、ヘッド
部分４１の外表面に開口している。
【００３４】スタブシャフト３８は、スタブシャフト３
８を第１取付ブラケット１６に回転可能に取り付けるた
めに、第１取付ブラケット１６の下部部分に沿って画成
されたボア４６中に受け入れられる概略円筒状軸受部分
４４を画成している。
８を第１取付ブラケット１６に回転可能に取り付けるた
めに、第１取付ブラケット１６の下部部分に沿って画成
されたボア４６中に受け入れられる概略円筒状軸受部分
４４を画成している。
【００３５】スタブシャフト３８の第２端部部分４８に
はネジが切られており、例えばナット５０のようなネジ
付締結具を受け入れるために、第１取付ブラケット１６
から外側に伸長している。
はネジが切られており、例えばナット５０のようなネジ
付締結具を受け入れるために、第１取付ブラケット１６
から外側に伸長している。
【００３６】テーパ状ハブ部分５２が軸受部分４４とス
タブシャフト３８の第２端部４８との間のスタブシャフ
ト３８上に画成されている。テーパ状ハブ部分５２はそ
の断面が概略長方形状をしており、軸受部分４４が第１
取付ブラケット１６のボア４６中に配置されてスタブシ
ャフト３８が位置付けされたとき、第１取付ブラケット
１６の第１側部、即ち外側５４に位置付けされる。テー
パ状ハブ部分５２はわずかな角度で半径方向内側に向い
ており、第１取付ブラケット１６に一番近いハブ部分か
ら軸方向外側に伸長している。
タブシャフト３８の第２端部４８との間のスタブシャフ
ト３８上に画成されている。テーパ状ハブ部分５２はそ
の断面が概略長方形状をしており、軸受部分４４が第１
取付ブラケット１６のボア４６中に配置されてスタブシ
ャフト３８が位置付けされたとき、第１取付ブラケット
１６の第１側部、即ち外側５４に位置付けされる。テー
パ状ハブ部分５２はわずかな角度で半径方向内側に向い
ており、第１取付ブラケット１６に一番近いハブ部分か
ら軸方向外側に伸長している。
【００３７】第１ギア即ちロックギア５６が、スタブシ
ャフト３８により画成されたテーパ状ハブ部分５２に対
応した形状のテーパ状レセプタクル５８を画成してい
る。ロックギア５６はハブ部分５２上に位置して、ロッ
クギア５６とスタブシャフト３８との間の如何なる相対
運動も防止するために、スタブシャフト３８と線接触す
るように保たれている。この取付位置においては、ロッ
クギア５６は第１取付ブラケット１６の第１側部５４の
近傍に位置付けされている。
ャフト３８により画成されたテーパ状ハブ部分５２に対
応した形状のテーパ状レセプタクル５８を画成してい
る。ロックギア５６はハブ部分５２上に位置して、ロッ
クギア５６とスタブシャフト３８との間の如何なる相対
運動も防止するために、スタブシャフト３８と線接触す
るように保たれている。この取付位置においては、ロッ
クギア５６は第１取付ブラケット１６の第１側部５４の
近傍に位置付けされている。
【００３８】図３及び図４に最も良く示されるように、
ロックギア５６の側部６０は円弧状溝６２を有してい
る。溝６２は所定距離離間して配置され、ロックギア５
６の所定の部分に位置付けされた第１及び第２端部部分
６４及び６６を有している。
ロックギア５６の側部６０は円弧状溝６２を有してい
る。溝６２は所定距離離間して配置され、ロックギア５
６の所定の部分に位置付けされた第１及び第２端部部分
６４及び６６を有している。
【００３９】溝６２は第１取付ブラケット１６にネジ締
結される締め付けネジ６８のヘッドを受け入れるように
適合している。溝６２は、締め付けネジ６８のヘッドが
ロックギア５６の回転の全領域に渡り溝６２中に収容さ
れるように、ロックギア５６の軸周りに配置されてい
る。
結される締め付けネジ６８のヘッドを受け入れるように
適合している。溝６２は、締め付けネジ６８のヘッドが
ロックギア５６の回転の全領域に渡り溝６２中に収容さ
れるように、ロックギア５６の軸周りに配置されてい
る。
【００４０】締め付けネジ６８のヘッドと溝６２の端部
６４，６６との間の接触が、ロックギア５６の回転及び
シートのバック部分５２の動きに対する停止手段を画成
する。
６４，６６との間の接触が、ロックギア５６の回転及び
シートのバック部分５２の動きに対する停止手段を画成
する。
【００４１】第２ギア即ち位置付けギア７６が、第１取
付ブラケット１６の第２側部、即ち内側８０上の第１ギ
アアセンブリ３６のスタブシャフト３８のシャンク部分
（柄部分）７８上に取り付けられている。
付ブラケット１６の第２側部、即ち内側８０上の第１ギ
アアセンブリ３６のスタブシャフト３８のシャンク部分
（柄部分）７８上に取り付けられている。
【００４２】位置付けギア７６は伸長部分３０上に画成
されたギアの歯３４と噛み合っている。位置付けギア７
６はスタブシャフト３８のヘッド４１と第１取付ブラケ
ット１６との間に位置付けされている。
されたギアの歯３４と噛み合っている。位置付けギア７
６はスタブシャフト３８のヘッド４１と第１取付ブラケ
ット１６との間に位置付けされている。
【００４３】第２ギアアセンブリ８２も第１ギアアセン
ブリ３６のスタブシャフト３８の機能に類似した第２ス
タブシャフト８４を含んでいる。スタブ８４はヘッド部
分８８を画成した第１端部部分８６を有している。
ブリ３６のスタブシャフト３８の機能に類似した第２ス
タブシャフト８４を含んでいる。スタブ８４はヘッド部
分８８を画成した第１端部部分８６を有している。
【００４４】六角形状ソケット９０がヘッド部分８８に
形成され、ヘッド部分８８の外表面に開口している。ス
タブシャフト８４は、スタブシャフト３８を第１取付ブ
ラケット１６に取り付けるのと同様な方法で、第２取付
ブラケット１８中に画成されたボア（図示せず）中に回
転可能に受け入れられる。
形成され、ヘッド部分８８の外表面に開口している。ス
タブシャフト８４は、スタブシャフト３８を第１取付ブ
ラケット１６に取り付けるのと同様な方法で、第２取付
ブラケット１８中に画成されたボア（図示せず）中に回
転可能に受け入れられる。
【００４５】スタブシャフト８４の第２端部部分９６
は、後に詳細説明される方法でスタブシャフト８４を第
２取付ブラケット１８に取り付けるために、例えばナッ
ト９８のようなネジ付締結具を受け入れる複数のネジを
画成している。
は、後に詳細説明される方法でスタブシャフト８４を第
２取付ブラケット１８に取り付けるために、例えばナッ
ト９８のようなネジ付締結具を受け入れる複数のネジを
画成している。
【００４６】第２位置付けギア１００が第２スタブシャ
フト８４に取り付けられ、第２取付ブラケット１８の第
１側部、即ち内側１０４上に位置付けされている。第２
位置付けギア１００はバック部分１２により画成された
伸長部分３２上に形成されたギア３４と噛み合ってい
る。
フト８４に取り付けられ、第２取付ブラケット１８の第
１側部、即ち内側１０４上に位置付けされている。第２
位置付けギア１００はバック部分１２により画成された
伸長部分３２上に形成されたギア３４と噛み合ってい
る。
【００４７】シャフト部材１０６はそれぞれ球面六角ヘ
ッドを画成した第１及び第２端部部分１０８及び１１０
を有している。各端部部分１０８及び１１０は、それぞ
れスタブシャフト３８及び８４により画成された六角形
状ソケット４２及び９０中に受け入れられる。
ッドを画成した第１及び第２端部部分１０８及び１１０
を有している。各端部部分１０８及び１１０は、それぞ
れスタブシャフト３８及び８４により画成された六角形
状ソケット４２及び９０中に受け入れられる。
【００４８】各球面六角ヘッドは、各スタブシャフト３
８及び８４に対する限定された軸方向の相対運動を収容
するためにクラウン形状をしている。両端部の形状が六
角形状をしているので、１つのスタブシャフトから他の
スタブシャフトに非常に小さなバックラッシュで、ある
いは全然バックラッシュなしに回転が伝えられる。
８及び８４に対する限定された軸方向の相対運動を収容
するためにクラウン形状をしている。両端部の形状が六
角形状をしているので、１つのスタブシャフトから他の
スタブシャフトに非常に小さなバックラッシュで、ある
いは全然バックラッシュなしに回転が伝えられる。
【００４９】図３に最も良く示されているように、ロッ
ク爪１１２が位置１１４で第１取付ブラケット１６に回
動可能に取り付けられている。ロック爪１１２は１つの
歯１１８を画成した係合部分１１６を有している。
ク爪１１２が位置１１４で第１取付ブラケット１６に回
動可能に取り付けられている。ロック爪１１２は１つの
歯１１８を画成した係合部分１１６を有している。
【００５０】ロック爪１１２はまた、回動取付部分１１
４に対して係合部分１１６からオフセットした解放部材
１２０を画成している。解放部材１２０の回転運動が係
合部分１１６の同様な運動を引き起こす。
４に対して係合部分１１６からオフセットした解放部材
１２０を画成している。解放部材１２０の回転運動が係
合部分１１６の同様な運動を引き起こす。
【００５１】ロック爪１１２は第１ギアアセンブリ３６
のロックギア５６に整列して取り付けられている。係合
部分１１６の歯１１８は、ロックギア５６上に画成され
た隣接する歯に接触するような形状をしている。
のロックギア５６に整列して取り付けられている。係合
部分１１６の歯１１８は、ロックギア５６上に画成され
た隣接する歯に接触するような形状をしている。
【００５２】ロック爪１１２はバネ部材１２２によりロ
ックギア５６に係合する第１位置方向に付勢されてい
る。歯１１８の角度は、部品の磨耗が発生しても当接部
品間でのバックラッシュがほとんどないように、ロック
ギア５６の隣接する２つの歯に接触するような角度であ
る。
ックギア５６に係合する第１位置方向に付勢されてい
る。歯１１８の角度は、部品の磨耗が発生しても当接部
品間でのバックラッシュがほとんどないように、ロック
ギア５６の隣接する２つの歯に接触するような角度であ
る。
【００５３】ロック爪１１２の解放部材１２０がオペレ
ータにより係合され回転されると、歯１１８はロックギ
ア５６との係合が解除されるように回転される。これが
発生すると、ロックギア１１２及び各シャフトアセンブ
リ上の両方の位置付けギアが自由回転するようになる。
ータにより係合され回転されると、歯１１８はロックギ
ア５６との係合が解除されるように回転される。これが
発生すると、ロックギア１１２及び各シャフトアセンブ
リ上の両方の位置付けギアが自由回転するようになる。
【００５４】これにより、バック部分１２がベース部材
１４に対して傾斜されるのを許容し、個々のオペレータ
の好みに応じて選択された位置を達成する。
１４に対して傾斜されるのを許容し、個々のオペレータ
の好みに応じて選択された位置を達成する。
【００５５】
【産業上の利用可能性】リクライニング機構１５の作動
中に、通常シートアセンブリ１０のベース部材１４上に
座っているオペレータが、一方の手でロック爪１１２の
解放部材１２０を掴んでわずかばかり回転する。
中に、通常シートアセンブリ１０のベース部材１４上に
座っているオペレータが、一方の手でロック爪１１２の
解放部材１２０を掴んでわずかばかり回転する。
【００５６】この回転により、ロック爪１１２の係合部
分１１６はロックギア５６との係合が外れるように移動
される。これにより、シャフト部材１０６を介した相互
連結のために、ロックギア５６と両方の位置付けギア７
６及び１００が共に回転可能となる。
分１１６はロックギア５６との係合が外れるように移動
される。これにより、シャフト部材１０６を介した相互
連結のために、ロックギア５６と両方の位置付けギア７
６及び１００が共に回転可能となる。
【００５７】位置付けギア７６及び１００はバック部分
１２の各伸長部分３０及び３２に係合しているので、バ
ック部分１２は各取付ブラケット１６及び１８の回動取
付部分２８周りに回動可能となる。
１２の各伸長部分３０及び３２に係合しているので、バ
ック部分１２は各取付ブラケット１６及び１８の回動取
付部分２８周りに回動可能となる。
【００５８】バック部分１２の回転限界は、ロックギア
５６中に画成された溝６２中に位置付けされる締め付け
ネジ６８の形のストップ部材により制御される。オペレ
ータがバック部分１２の望ましい角度を見つけたなら、
ロック爪１１２が解放されて係合部分１１６がスプリン
グ１２２の付勢力によりロックギア５６に再び強制的に
接触させられる。
５６中に画成された溝６２中に位置付けされる締め付け
ネジ６８の形のストップ部材により制御される。オペレ
ータがバック部分１２の望ましい角度を見つけたなら、
ロック爪１１２が解放されて係合部分１１６がスプリン
グ１２２の付勢力によりロックギア５６に再び強制的に
接触させられる。
【００５９】ロック爪１１２の係合部分１１６上の歯１
１８は、ロックギア５６の隣接する２つの歯にのみ同時
に接触するように形状付けられているので、２つの部材
の間のバックラッシュ即ち相対運動が防止される。
１８は、ロックギア５６の隣接する２つの歯にのみ同時
に接触するように形状付けられているので、２つの部材
の間のバックラッシュ即ち相対運動が防止される。
【００６０】同様に、ロックギア５６はテーパ状ハブ部
分５２で第１スタブシャフト３８に取り付けられている
ので、２つの部品の間に線接触が発生する。この取付方
法により、２つの部品の間に如何なる磨耗が発生しよう
ともバックラッシュなしに回転が伝達される。
分５２で第１スタブシャフト３８に取り付けられている
ので、２つの部品の間に線接触が発生する。この取付方
法により、２つの部品の間に如何なる磨耗が発生しよう
ともバックラッシュなしに回転が伝達される。
【００６１】更に、第１及び第２ギアアセンブリ３６及
び８２の間の回転の伝達は、シャフト部材１０６と各ス
タブシャフト３８及び８２中に画成されたソケット４
２，９０との間の六角ヘッド連結を介して達成される。
六角ヘッド連結のために、位置付けギアの間の回転の伝
達中においてもバックラッシュは実質上発生しない。
び８２の間の回転の伝達は、シャフト部材１０６と各ス
タブシャフト３８及び８２中に画成されたソケット４
２，９０との間の六角ヘッド連結を介して達成される。
六角ヘッド連結のために、位置付けギアの間の回転の伝
達中においてもバックラッシュは実質上発生しない。
【００６２】その結果、リクライニング機構の全作動範
囲を通して、その両側が積極的に固定され非常に安定し
た、調整可能なバック部分１２の取付構造が得られる。
この構造はオペレータの居心地を顕著に向上する。
囲を通して、その両側が積極的に固定され非常に安定し
た、調整可能なバック部分１２の取付構造が得られる。
この構造はオペレータの居心地を顕著に向上する。
【００６３】本発明により提供される他の利益は、シー
トアセンブリの製造の容易性と組み立ての容易性であ
る。シャフト部材１０６が球面状あるいはクラウン形状
六角ヘッドを具備しているので、シャフト部材１０６は
各ギアアセンブリ３６及び８２に対して所定量軸方向に
移動可能である。
トアセンブリの製造の容易性と組み立ての容易性であ
る。シャフト部材１０６が球面状あるいはクラウン形状
六角ヘッドを具備しているので、シャフト部材１０６は
各ギアアセンブリ３６及び８２に対して所定量軸方向に
移動可能である。
【００６４】これは、数多くのシート部品の製造プロセ
スの結果発生する、第１及び第２取付ブラケットの間の
如何なる横方向の整列をも、シャフト部材１０６が吸収
することを許容する。製造公差が高精度に制御される必
要がないので、製造コスト及びシートの組み立てに要求
される時間が顕著に減少される。
スの結果発生する、第１及び第２取付ブラケットの間の
如何なる横方向の整列をも、シャフト部材１０６が吸収
することを許容する。製造公差が高精度に制御される必
要がないので、製造コスト及びシートの組み立てに要求
される時間が顕著に減少される。
【００６５】本発明の他の側面、目的及び利益は、添付
図面、発明の詳細な説明及び特許請求の範囲を研究する
ことにより得ることができる。
図面、発明の詳細な説明及び特許請求の範囲を研究する
ことにより得ることができる。
【図１】本発明の原理を具備したシートアセンブリの一
部分の背面図である。
部分の背面図である。
【図２】図１の２−２線に沿った断面図である。
【図３】図１の３−３線に沿った断面図である。
【図４】図３の４−４線に沿った断面図である。
１０ シートアセンブリ １２ バック部分 １４ ベース部材 １５ リクライニング機構 １６ 第１取付ブラケット １８ 第２取付ブラケット ３６ 第１ギアアセンブリ ３８ スタブシャフト ５６ ロックギア ７６ 位置付けギア ８２ 第２ギアアセンブリ １００ 第２位置付けギア １１２ ロック爪
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ビジャイ・ラマサミ アメリカ合衆国、61614イリノイ、ピオー リア、エヌ・ユニバーシティ6500、ナンバ ー308 (72)発明者 ダニエル・イー・ヘイワード アメリカ合衆国、61523イリノイ、チリコ ス、エヌ・リージェンシー・パーク・プレ イス16207
Claims (15)
- 【請求項１】 シートのリクライニング機構であって、 ベース部材と；ベース部材の第１側部に取り付けられた
第１取付ブラケットと；ベース部材の第２側部に取り付
けられた第２取付ブラケットと；第１及び第２取付ブラ
ケットの間に位置して、第１及び第２取付ブラケットに
回動可能に取り付けられたシートのバック部分と；それ
ぞれその先端部分に複数のギアの歯を有し、互いに離間
して各取付ブラケットに隣接して配置された、バック部
分により画成された一対の伸長部分と；バック部分によ
り画成された前記伸長部分の一方の上に画成されたギア
に噛み合うように第１取付ブラケットに回転可能に取り
付けられた、六角形状ソケットを有する第１ギアアセン
ブリと；バック部分により画成された前記伸長部分の他
方の上に画成されたギアに噛み合うように第２取付ブラ
ケットに回転可能に取り付けられた、六角形状ソケット
を有する第２ギアアセンブリと；選択的に各ギアアセン
ブリの間で回転を伝達するかあるいは各ギアアセンブリ
の位置をロックするために、第１及び第２ギアアセンブ
リにより画成された各ソケットに受け入れられるように
適合した球面六角ヘッドをそれぞれ画成した第１及び第
２端部部分を有するシャフト部材と；を具備したことを
特徴とするシートのリクライニング機構。 - 【請求項２】 第１及び第２取付ブラケットの各々はボ
アを画成しており、前記ボアは各ギアアセンブリを取付
ブラケットに対して相対回転可能なように取り付けるの
に適合している請求項１記載のシートのリクライニング
機構。 - 【請求項３】 第１ギアアセンブリは第１ギア及び第２
ギアを有しており、前記第１ギアは第１取付ブラケット
の第１側部に位置しており、前記第２ギアは第１取付ブ
ラケットの前記第１ギアと反対側の第２側部に位置して
いる請求項２記載のシートのリクライニング機構。 - 【請求項４】 第２ギアアセンブリは第２取付ブラケッ
トの第１側部に取り付けられたギアを有している請求項
２記載のシートのリクライニング機構。 - 【請求項５】 第１ギアアセンブリは六角形状ソケット
を画成した第１端部部分と、軸受部分と、ネジ付第２端
部部分を有するスタブシャフトと、スタブシャフトの第
１端部部分と取付ブラケットの間に位置付けされた前記
第２ギアと、取付ブラケットとスタブシャフトの第２端
部部分にネジ係合された締結具との間に位置付けされた
前記第１ギアを含んでおり、前記スタブシャフトは軸受
部分が第１取付ブラケットにより画成されたボア中に位
置付けされるように、第１取付ブラケットに取り付けら
れている請求項３記載のシートのリクライニング機構。 - 【請求項６】 第１ギアアセンブリの第１ギアはロック
ギアであり、第２ギアは位置付けギアである請求項３記
載のシートのリクライニング機構。 - 【請求項７】 スタブシャフトは概略長方形状のテーパ
状ハブ部分を含んでおり、第１ギアは概略長方形状のテ
ーパ状レセプタクルを有しており、前記ハブ部分は第１
ギアのレセプタクルに受け入れられるように適合して両
者の間の相対運動を実質上発生させずに第１ギアをスタ
ブシャフトに取り付ける請求項５記載のシートのリクラ
イニング機構。 - 【請求項８】 第２ギアアセンブリは六角形状ソケット
を画成した第１端部部分と、軸受部分と、ネジ付第２端
部部分を有する第２スタブシャフトと、第２スタブシャ
フトの第１端部部分と第２取付ブラケットの間に位置付
けされた前記ギアと、第２スタブシャフトの第２端部部
分にネジ係合された締結具とを含んでおり、前記第２ス
タブシャフトは軸受部分が第２取付ブラケットにより画
成されたボア中に位置付けされるように、第２取付ブラ
ケットに取り付けられている請求項４記載のシートのリ
クライニング機構。 - 【請求項９】 第１取付ブラケットにロック爪が取り付
けられており、前記ロック爪は第１ギアに係合するよう
に適合した係合部分と、係合部分から離れた解放部材を
有しており、前記ロック爪は係合部分が第１ギアに係合
してその回転を防止する第１位置と、係合部分が第１ギ
アとの接触から離れる方向に回転されて第１及び第２ギ
アアセンブリの回転とシートのバック部分の角度付けを
許容する第２位置との間で作動可能である請求項２記載
のシートのリクライニング機構。 - 【請求項１０】 シャフト部材により画成された球面六
角ヘッドは、第１及び第２取付ブラケットの横方向不整
列を吸収するために、１５°〜２５°の範囲内に入る第
１及び第２ギアアセンブリの間の軸方向の不整列を吸収
するクラウンを画成している請求項１記載のシートのリ
クライニング機構。 - 【請求項１１】 ロックギアは更に、第１取付ブラケッ
トに面する側に所定距離離間して位置付けされた第１及
び第２端部部分を有する円弧状溝を画成しており、前記
円弧状溝は、第１取付ブラケットに取り付けられたスト
ップ部材を受け入れるように適合しており、ストップ部
材と各第１及び第２端部部分との接触が第１及び第２ギ
アアセンブリの回転の限界を決定し、故にシートのバッ
ク部分の最大回動位置を決定する請求項６記載のシート
のリクライニング機構。 - 【請求項１２】 シートのバック部分のリクライニング
機構であって、 ベース部分と；ベース部分の両側に取り付けられた第１
及び第２取付ブラケットと；それぞれその先端部に形成
された複数のギアの歯を有し、各取付ブラケットに隣接
して互いに離間して配置された、バック部分により画成
された一対の伸長部分と；第１端部部分上に六角形状ソ
ケットを画成したスタブシャフトと、スタブシャフト上
に取り付けられ第１取付ブラケットの第１側部に位置付
けされたロックギアと、スタブシャフト上に取り付けら
れてバック部分により画成された伸長部分の１つと噛み
合い係合するように、第１取付ブラケットの第２側部に
位置付けされた位置付けギアとを有する第１ギアアセン
ブリと；第１端部部分上に六角形状ソケットを画成した
スタブシャフトと、バック部分により画成された他方の
伸長部分に噛み合い係合するように、第２取付ブラケッ
トの第１側部に取り付けられた位置付けギアとを有する
第２ギアアセンブリと；それぞれ球面六角ヘッドを画成
し、第１及び第２ギアアセンブリにより画成された六角
形状ソケットに係合するように適合した第１及び第２端
部部分を有するシャフト部材とを具備し；前記シャフト
部材は取付ブラケットの間の所定量の横方向の不整列を
吸収するために、各ギアアセンブリに対する所定量の軸
方向の動きを吸収するように適合していることを特徴と
するシートのバック部分のリクライニング機構。 - 【請求項１３】 ロック爪が第１取付ブラケット上に取
り付けられていて、ロック爪がロックギアに係合してロ
ックギア、第１及び第２ギアアセンブリ及びバック部分
の回転を防止する第１位置と、ロック爪がロックギアと
の係合から離れる方向に移動されてロックギア、第１及
び第２ギアアセンブリ及びバック部分の回転を許容する
第２位置との間で移動可能である請求項１２記載のシー
トのバック部分のリクライニング機構。 - 【請求項１４】 ロックギアは第１取付ブラケットに隣
接した面上に円弧状溝を画成しており、前記円弧状溝は
互いに所定距離離間した端部部分を有し、第１取付ブラ
ケットから伸長したストップ部材を受け入れるように適
合しており、円弧状溝の端部部分とストップ部材との間
の接触はシートのバック部分の移動の限界を画成する請
求項１２記載のシートのバック部分のリクライニング機
構。 - 【請求項１５】 第１ギアアセンブリのスタブシャフト
は概略長方形状を有するテーパ状ハブ部分を画成してお
り、ロックギアは概略長方形状を有するテーパ状レセプ
タクルを画成しており、前記テーパ状ハブ部分はロック
ギアの前記テーパ状レセプタクルに受け入れられるよう
に適合して、実質上相対運動を発生させずに、ロックギ
アをスタブシャフトに取り付ける請求項１２記載のシー
トのバック部分のリクライニング機構。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US08/974969 | 1997-11-20 | ||
| US08/974,969 US5967611A (en) | 1997-11-20 | 1997-11-20 | Reclining mechanism for a seat assembly |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11235248A true JPH11235248A (ja) | 1999-08-31 |
Family
ID=25522569
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10299414A Pending JPH11235248A (ja) | 1997-11-20 | 1998-10-21 | シートのリクライニング機構 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5967611A (ja) |
| EP (1) | EP0917984A3 (ja) |
| JP (1) | JPH11235248A (ja) |
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
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| EP0917984A2 (en) | 1999-05-26 |
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