WO2022098154A1 - 헤드레스트 어셈블리 및 그에 사용되는 편향 모듈 - Google Patents

헤드레스트 어셈블리 및 그에 사용되는 편향 모듈 Download PDF

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WO2022098154A1
WO2022098154A1 PCT/KR2021/016040 KR2021016040W WO2022098154A1 WO 2022098154 A1 WO2022098154 A1 WO 2022098154A1 KR 2021016040 W KR2021016040 W KR 2021016040W WO 2022098154 A1 WO2022098154 A1 WO 2022098154A1
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WO
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pair
open end
main plate
rear direction
headrest assembly
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PCT/KR2021/016040
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English (en)
French (fr)
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신강목
최일항
신시경
신창용
윤대환
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(주)현대공업
(주)디앤엠솔루션즈
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Publication date
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Definitions

  • the present invention relates to a headrest assembly used in an automobile and a deflection module used therein.
  • a headrest for a vehicle is installed at an upper end of a seat, and is used as a headrest by lifting and rotating according to the height of the occupant's head.
  • the headrest also supports the head of the occupant in the event of a rear-end collision, preventing neck injuries.
  • a headrest is also used as an object to which a monitor for viewing an image is attached to the back of the headrest.
  • the headrest is manufactured so that the rear occupant can linearly move it in the front/rear direction to view the video in the vehicle.
  • the configuration for linear motion of the headrest has a large number of parts, so the structure is complicated and the manufacturing process is also difficult.
  • the headrest has a limit in slimming by adopting such a configuration.
  • Another object of the present invention is to provide a headrest assembly and a deflection module used therein, which can promote convenience of assembling between components for slimming and simplification of an assembly process.
  • a headrest assembly for realizing the above object includes: a stay having a pair of base frames; A main plate having a first width along a front-rear direction crossing a plane formed by the pair of base frames, is connected to both ends of the main plate, surrounds each of the pair of base frames, and the first along the front-rear direction a mounting base having a pair of clamping portions having a second width greater than the width; a movable body disposed to be movable relative to the main plate in the front-rear direction; and a front-back locking unit configured to lock the movable body at a position along the front-back direction, wherein the front-back locking unit includes a plurality of first locking elements arranged along the front-rear direction, the front-back movement a first front-back locking member disposed to move along the front-rear direction together with the body; a second front and rear locking member having a second locking element formed to engage one of the plurality of first locking elements and having a main surface facing the main
  • a headrest assembly includes: a stay having a pair of base frames; A main plate having a first width along a front-rear direction crossing a plane formed by the pair of base frames, is connected to both ends of the main plate, surrounds each of the pair of base frames, and the first along the front-rear direction a mounting base having a pair of clamping portions having a second width greater than the width; and a movable body provided with a guide pin arranged in the front-rear direction so as to penetrate the clamping part, the movable body being guided along the front-rear direction by the guide pin and arranged to be movable relative to the main plate, at least one of the pair of clamping portions has an open end open toward a direction away from the other of the pair of clamping portions, through the open end allowing the base frame to be received in the clamping portion;
  • Each of the pair of clamping parts may include a guide hole through which the guide pin is inserted, and the guide hole may guide movement of the guide pin in the front-
  • a headrest assembly includes a stay having a pair of base frames;
  • a main plate having a first width along a front-rear direction crossing a plane formed by the pair of base frames, is connected to both ends of the main plate, surrounds each of the pair of base frames, and the first along the front-rear direction a mounting base having a pair of clamping portions having a second width greater than the width; and a movable body provided with a guide pin arranged in the front-rear direction so as to penetrate the clamping part, the movable body being guided along the front-rear direction by the guide pin and arranged to be movable relative to the main plate,
  • At least one of the pair of clamping parts includes a cover block detachably coupled to the main plate and enclosing an outer circumferential surface of the base frame together with the main plate, wherein the cover block and the main plate include the guide pins.
  • a guide hole to be inserted therethrough may be provided, and the guide hole may guide movement of the guide pin in the front
  • a biasing module for a headrest assembly that provides a biasing force for locking operation of a front and rear locking unit in the headrest assembly, comprising: a biasing body that is a leaf spring; a first support part bent from the central portion of the deflection body and extending to support the manipulation knob; and a second support part bent and extended in a direction different from that of the first support part from the central portion of the deflection body to support a base frame, wherein at least one of the first support part and the second support part adjusts its elastic force It may include an opening for
  • a deflection module for a headrest assembly includes: a stay having a pair of base frames; A main plate having a first width along a front-rear direction crossing a plane formed by the pair of base frames, is connected to both ends of the main plate, surrounds each of the pair of base frames, and the first along the front-rear direction a mounting base having a pair of clamping portions having a second width greater than the width; and a movable body having a guide pin arranged in the front-rear direction so as to penetrate the clamping part, the movable body being guided along the front-rear direction by the guide pin and arranged to be relatively movable with respect to the main plate,
  • the body may include: a first body having a first coupling region; and a second body having a second bonding region corresponding to the first bonding region, wherein the first bonding region and the second bonding region are coupled by at least one of thermocompression bonding, bonding, and ultrasonic bonding.
  • the front and rear locking unit in a state in which the mounting base is coupled to the stay and the movable body is arranged to be moved in the front-rear direction with respect to the mounting base, the front and rear locking unit is the movable body locks to a position moved in the fore-and-aft direction, wherein the front-back locking unit includes a first front-back locking member having a plurality of first locking elements along the front-rear direction and a second locking element engaged with one of the plurality of first locking elements.
  • the locking state of the second locking element with respect to the first locking element is determined by the release operation member being pressed so that the second locking element is shifted to the first locking element. It switches to the unlocked state as it moves away from it, allowing the headrest to be positioned and locked in the fore-and-aft direction while minimizing the width of the headrest along the fore-and-aft direction. This is significant as it responds to the maximization of interior space required in the era of autonomous vehicles.
  • each of the pair of clamping parts constituting the mounting base is formed to surround each of the base frames of the pair of stays, and one of the pair of clamping parts has an open end open toward a direction away from the other, The open end allows the base frame to be accommodated in the clamping part by a simple assembly process.
  • first body and the second body constituting the movable body each have a first coupling area or a second coupling area, and the first coupling area and the second coupling area are coupled by at least one of thermocompression bonding, bonding, and ultrasonic bonding. Accordingly, in the assembly process of the moving body, there is no need to use a fastening piece such as a bolt, so that the assembly process can be simplified.
  • FIG. 1 is an assembled perspective view of a headrest assembly 100 according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 2 is an exploded perspective view of the headrest assembly 100 of FIG. 1 .
  • FIG. 3 is a perspective view showing only a main part of the headrest assembly 100 in FIG. 2 .
  • FIG. 4 is a schematic conceptual diagram for explaining a coupling relationship between main parts of the headrest assembly 100 of FIG. 3 .
  • FIG. 5 is a perspective view of a main part showing a case in which the front and rear locking units 160 are in a locked state.
  • FIG. 6 is a perspective view of a main part showing a coupling relationship between the main plate 120 and the front and rear locking units 160 of FIG. 5 .
  • FIG. 7 is a perspective view of a main part showing a case in which the front and rear locking unit 160 of FIG. 5 is in an unlocked state.
  • FIG. 8 is a cutaway perspective view taken along line VIII-VIII of the headrest assembly 100 of FIG. 1 .
  • FIG. 9 is a cutaway perspective view taken along line IX - IX of the headrest assembly 100 of FIG. 1 .
  • FIG. 10 is a perspective view of the elastic support member 171 of FIG. 2 .
  • FIG. 11 is a cross-sectional view showing a mounting base according to another modified example of the present invention.
  • FIG. 12 is a perspective view showing a mounting base according to another modified example of the present invention.
  • FIG. 13 is a perspective view showing a mounting base according to still another modified example of the present invention.
  • FIG. 1 is an assembled perspective view of a headrest assembly 100 according to an embodiment of the present invention.
  • the headrest assembly 100 forms most of the mechanical configuration of the headrest. This is because, after the cushion is added to the headrest assembly 100 , if the skin is finally covered, it becomes a headrest.
  • the headrest is positioned above the seat back (not shown) of the vehicle to support the head of the occupant.
  • the headrest may be positioned in the forward and backward directions (F and B) and/or in the elevation direction (V).
  • the headrest assembly 100 specifically includes a stay 110 and a moving body 150 . Further, the headrest assembly 100, specifically, the front and rear locking unit 160 for adjusting the position of the moving body 150 and the lifting and lowering locking unit 180 (refer to FIG. 2 above), a release operation member 168 that is one component of the More may be provided.
  • the stay 110 includes a base frame 111 coupled to the seatback.
  • the base frame 111 may be provided as a pair that is substantially parallel to each other, and may be disposed along the elevating direction (V). An upper portion of the base frame 111 may be located inside the movable body 150 .
  • the moving body 150 is configured to move relative to the stay 110 in the front and rear directions (F and B) with a part of the stay 110 embedded therein.
  • the front and rear directions F and B may be defined as directions crossing the plane formed by the pair of base frames 111 .
  • the front-back directions F and B are the directions intersecting the raising/lowering direction V, and more specifically, the direction perpendicular
  • the movable body 150 is wrapped with a cushion and finally finished by the outer skin, and serves to support the user's head.
  • the release operation member 168 is configured to be in a state in which the position of the movable body 150 can be adjusted by being pressed by the user. In a state in which the release operation member 168 is pressed, the movable body 150 may be operated to be moved in the forward and backward directions (F and B) or the elevation direction (V).
  • FIGS. 2 to 4 A detailed configuration of the above headrest assembly 100 will be described with reference to FIGS. 2 to 4 .
  • FIG. 2 is an exploded perspective view of the headrest assembly 100 of FIG. 1
  • FIG. 3 is a perspective view showing only a part of the headrest assembly 100 in FIG. 2
  • FIG. 4 is the headrest assembly 100 of FIG. 3 .
  • ) is a simplified conceptual diagram for explaining the coupling relationship between the main parts.
  • the headrest assembly 100 in addition to the aforementioned stay 110 and the moving body 150, the main plate 120, the coupling unit 130, the front and rear locking unit 160, and The lift lock unit 180 may be further included.
  • the stay 110 may have a pair of base frames 111 .
  • the pair of base frames 111 may be arranged side by side.
  • the pair of base frames 111 may be connected by a connection plate 115 .
  • the connection plate 115 may be arranged along the left and right directions L and R that intersect the extending direction of the base frame 111 .
  • the left and right directions L and R may intersect, for example, a direction perpendicular to the front and rear directions F and B and the elevation direction V.
  • the connection plate 115 has a plate shape, and may have a smaller width (thin thickness) than the base frame 111 along the front-rear directions (F and B).
  • connection plate 115 may have a central portion 116 biased toward one of both ends of the base frame 111 along the front-rear directions (F and B).
  • a peripheral portion 117 bent and extended from the central portion 116 may be formed at an edge of the central portion 116 .
  • the peripheral portion 117 may be attached to opposite inner surfaces of the pair of base frames 111 .
  • a pair of peripheral portions 117 may be provided to be welded to each of the pair of base frames 111 .
  • the main plate 120 may have a size and shape corresponding to the area between the stay 110 , specifically, the pair of base frames 111 . Accordingly, the main plate 120 may have a generally rectangular shape.
  • the main plate 120 has a first width W 1 along the front and rear directions F and B.
  • the first width W 1 may be smaller than a diameter of the stay 110 , for example, the base frame 111 .
  • the main plate 120 may be formed by pressing a metal material, and in this case, it has sufficient rigidity to support the front and rear locking units 160 and the like despite the first width W 1 .
  • the main plate 120 is a target on which the front and rear locking units 160 and the like are installed.
  • the main plate 120 may have a substantially rectangular plate shape corresponding to the space between the pair of base frames 111 .
  • the opening 121 may be cut-out in the main plate 120 .
  • the opening 121 may be formed in the center of the main plate 120 and all perimeters are blocked, or, alternatively, at least one portion may be open to the outside.
  • the coupling unit 130 is configured to couple the main plate 120 to the stay 110 , specifically, the base frame 111 .
  • the coupling unit 130 may be installed on at least one of both ends of the main plate 120 .
  • the coupling unit 130 is provided as a pair installed at both ends of the main plate 120 , the pair may be spaced apart from each other. This spacing between the pair of coupling units 130 is sufficient to allow the first front and rear locking members 161 to be described later disposed therebetween to move along the front and rear directions F and B without penetrating them.
  • the coupling unit 130 may be specifically implemented as a clamping part enclosing the base frame 111 .
  • the clamping part is provided as a pair corresponding to each of the pair of base frames 111 .
  • the clamping part may have a first corresponding area 131 and a second corresponding area 132 disposed to correspond to each other in relation to the stay 110 .
  • the first corresponding region 131 and the second corresponding region 132 may be disposed to face each other with respect to the base frame 111 .
  • the first corresponding area 131 and the second corresponding area 132 are illustrated as being parallel to each other, they may be arranged to be inclined with respect to each other.
  • the first corresponding area 131 and the second corresponding area 132 are connected to each other by the connection area 133 .
  • connection area 133 is illustrated as a curved shape.
  • the connection area 133 may be implemented not as a curved surface, but as a flat surface or a curved surface.
  • the coupling unit 130 may be integrally formed with the main plate 120 by a single member.
  • the coupling unit 130 may be collectively referred to as a mounting base together with the main plate 120 .
  • At least one of the first corresponding area 131 and the second corresponding area 132 may be disposed to contact the stay 110 . Thereby, the pitching of the main plate 120 with respect to the stay 110 is limited, and stable coupling and relative movement therebetween can be made
  • the coupling unit 130 may further include a support block 138 in addition to the above.
  • the support block 138 may be inserted into a space defined by the first corresponding region 131 , the second corresponding region 132 , and the connection region 133 to prevent a gap between them and the base frame 111 .
  • the support block 138 may be formed of a material different from that of the first corresponding region 131 , for example, a synthetic resin having superior lubricity than them. When the support block 138 is provided, at least one of the first corresponding area 131 and the second corresponding area 132 may contact the stay 110 via the support block 138 .
  • the coupling unit 130 has a second width (W 2 ) along the front-rear directions (F and B).
  • the second width W 2 is a width defined by the first corresponding region 131 and the second corresponding region 132 , and may correspond to a width between outer surfaces of the first corresponding region 131 and the second corresponding region 132 .
  • the second width W 2 is greater than the first width W 1 of the main plate 120 .
  • the coupling unit 130 may further have a first guide hole 135 and further a second guide hole 136 .
  • the first guide hole 135 and the second guide hole 136 may be formed to pass through the clamping part.
  • the first guide hole 135 and the second guide hole 136 may be formed to correspond to each other.
  • the second guide hole 136 may not be provided, but only the first guide hole 135 may be provided.
  • the coupling unit 130 may be slidably coupled along the elevation direction V with respect to the base frame 111 .
  • the first guide hole 135 and/or the second guide hole 136 may be disposed outside each of the pair of base frames 111 rather than between them. In this case, the first corresponding region 131 and the second corresponding region 132 should extend outward more than in the present embodiment.
  • Open ends 137a and 137b may be formed in the clamping part.
  • the open ends 137a and 137b may be divided into a first open end 137a and a second open end 137b. If the first open end 137a corresponds to one of the pair of clamping portions, the second open end 137b corresponds to the other one of the pair of clamping portions.
  • the first open end 137a and the second open end 137b may be opened in opposite directions. Specifically, when the first open end 137a is opened toward the left direction L, the second open end 137b may open toward the right direction R.
  • the mounting base is erected in the elevating direction (V) and inserted between the pair of base frames 111, and then in the front-rear direction (F and B) Rotate him around an axis along Thereby, it is possible to couple the mounting base to the stay 110 in a simple manner despite the structure of the clamping part.
  • the movable body 150 may have a guide pin 151 and bodies 153 and 156 .
  • the guide pins 151 are arranged along the front and rear directions F and B, and are formed in the first guide hole 135 (and the second guide hole 136 ), and further in the receiving groove (not shown) of the support block 138 . It can be slidably inserted.
  • the guide pin 151 may be slidably disposed along the front and rear directions F and B while in contact with the base frame 111 .
  • a first support protrusion 152a may be provided on a first body 153 , which will be described later, and a second support protrusion 152b may be provided on the second body 156 .
  • the first support protrusion 152a and the second support protrusion 152b may extend toward and contact each other. They are inserted into the hollow portion of the guide pin 151 to support the guide pin (151).
  • the bodies 153 and 156 are parts surrounding the main plate 120 , the coupling unit 130 , the front and rear locking units 160 , and the like.
  • the bodies 153 and 156 are specifically divided into a first body 153 and a second body 156, and their coupling regions 159a and 159b may be joined to each other.
  • the bonding regions 159a and 159b are formed in a concave shape, and thermocompression bonding, bonding, and ultrasonic bonding may be performed on the corresponding portions. This enables a strong coupling between the first body 153 and the second body 156, and simplifies the coupling process by not requiring a separate bolt or the like.
  • the first body 153 may be provided with an installation part 154 in which the release operation member 168 is installed.
  • a first protrusion 155 may be formed on the first body 153 , which is for installation of a first front and rear locking member 161 to be described later.
  • a second protrusion 157 corresponding to the first protrusion 155 may be formed on the second body 156 .
  • the second body 156 is formed with a concave region 158 (refer to FIG. 8 ) that is concavely recessed when viewed in the forward direction (F).
  • the concave region 158 may be formed in the central portion of the second body 156 along the left and right directions L and R.
  • the concave region 158 may be formed to extend from the lower end to the upper end of the second body 156 in the elevating direction (V).
  • the concave region 158 is a region corresponding to the user's head, in which a cushion may be disposed thicker. This concave area 158 will form a convex portion when viewed along the rearward direction B.
  • the front-back locking unit 160 is configured to lock the movable body 150 to a position moved along the front-rear directions (F and B).
  • the front and rear locking units 160 may be installed with respect to the main plate 120 and occupy a mounting space by ⁇ W described above.
  • the front-back locking unit 160 includes a first front-back locking member 161 , a second front-back locking member 165 , and a release operation member 168 , and may further include an elastic support member 171 .
  • the first front and rear locking member 161 is coupled to the moving body 150 and moves together with the moving body 150 along the front and rear directions F and B.
  • the first front-back locking member 161 is a member extending along the front-rear directions F and B, and is also referred to as a base rod. Concavities and convexities may be formed on the outer peripheral surface of the base rod 161 .
  • a plurality of front and rear positioning grooves 163 are concavely formed by the unevenness, which may also be referred to as a first locking element.
  • the front and rear positioning grooves 163 may be circular grooves formed along the circumferential direction of the base rod 161 . Alternatively, the front and rear positioning grooves 163 may be grooves formed only in some angular sections along the circumferential direction.
  • the base rod 161 is disposed to penetrate the opening 121 of the main plate 120 .
  • the second front and rear locking member 165 corresponds to the first front and rear locking member 161 , and is configured to implement a locking state and a release state together with it.
  • the second front and rear locking member 165 is connected to the release operation member 168 , and may be moved from the locking state to the release state by a user's manipulation of the release operation member 168 .
  • the second front and rear locking member 165 may be a movable member having a main surface facing the main surface of the main plate 120 .
  • the moving member 165 may have a smaller width (thin thickness) than the base frame 111 along the front-rear directions F and B.
  • a specific shape of the moving member 165 may be a moving plate having a plane (second plane) parallel to the plane (first plane) formed by the main plate 120 .
  • the movable plate 165 may be slidably installed while corresponding to the main plate 120 in a face-to-face manner. During the sliding, the moving plate 165 may move along the left direction L, which is the separation direction.
  • An opening 166 is formed in the moving plate 165 , and the base rod 161 may be inserted thereinto.
  • An edge defining the opening 166 may function as the second locking element 167 in that it engages with one of the plurality of front and rear positioning grooves 163 to implement the locking state.
  • the edge faces the base rod 161 and is caught in the front and rear positioning grooves 163 , and may be referred to as a locking edge.
  • the locking edge is integrated with the moving plate 165 , and the moving plate 165 is parallel to the main plate 120 and occupies only a minimum space along the front and rear directions F and B. This provides a great meaning to the slimming of the headrest assembly 100 .
  • the release operation member 168 is configured to be operable by pressing along the left-right directions (L and R), specifically, the left-hand direction (L).
  • the release operation member 168 is positioned outside one of the pair of base frames 111 .
  • the release operation member 168 may be installed on the installation part 154 of the movable body 150 and exposed to the outside.
  • the release operation member 168 may have a connection portion 169 and an operation knob 170 .
  • the connecting portion 169 is coupled to the moving plate 165 and supported by the elastic support member 171 .
  • the elastic support member 171 elastically biases the connection part 169 in the right direction R, which is a restoration direction opposite to the left direction L, which is the separation direction.
  • the operation knob 170 is installed to be operated by pressing with respect to the moving body 150 along the separation direction.
  • the operation knob 170 has a size that is in contact with the connection part 169 within the entire movement section of the moving body 150 in the front and rear directions (F and B).
  • the elastic support member 171 is configured to elastically support the release operation member 168 with respect to one base frame 111 . To that end, the elastic support member 171 is disposed between the release operation member 168 and the one base frame 111 . The elastic support member 171 may be supported by the base frame 111 while physically supporting the manipulation knob 170 . The elastic support member 171 may be configured as a leaf spring, as illustrated.
  • the elevating locking unit 180 is configured to lock the main plate 120 and the coupling unit 130 to a position moved along the elevating direction V.
  • the elevating locking unit 180 may have a first elevating engaging element 181 and a second elevating engaging element 185 corresponding thereto.
  • the first elevating locking element 181 may be a plurality of elevating positioning grooves arranged along the elevating direction V on the rod of the base frame 111 .
  • the second lifting and lowering locking element 185 may be a locking protrusion formed on the moving member, specifically, the moving plate 165 .
  • the second lifting and lowering locking element 185 may also be moved in the left direction L together with the moving plate 165 by pressing the release operation member 168 . In that case, the locking state between the first lifting locking element 181 and the second lifting and lowering locking element 185 is switched to the released state.
  • the user may want to adjust the position of the movable body 150 by pressing the release manipulation member 168 in order to optimize the size of the user's body.
  • the front-back locking unit ( 160) is switched from the jammed state to the released state. Then, in a state in which the guide pin 151 is inserted into the first guide hole 135 (and the second guide hole 136 ), the bodies 153 and 156 move in the front and rear directions (F and B) by the user's force. can be moved along. After the body (153 and 156) stops at the position intended by the user along the front-rear directions (F and B), when the pressing operation on the release operation member (168) is released, the second by the restoring force of the elastic support member (171) The front and rear locking members 165 move in the right direction (R). Accordingly, the front and rear locking unit 160 is switched to the locking state again so that the movable body 150 is locked at the corresponding position. During this operation, the main plate 120 and the coupling unit 130 do not move along the front-rear directions (F and B).
  • the lifting lock unit 180 is locked from the unlocked state by a pressing operation on the release operation member 168 . is converted to In a state where the coupling unit 130 slidably clamps the base frame 111 , the main plate 120 , the coupling unit 130 , and the moving body 150 move along the elevation direction V by the user's force.
  • the main plate 120 and the coupling unit 130 are stopped at the positions intended by the user along the elevating direction V
  • the pressing operation on the release operation member 168 is released
  • the second front and rear locking members 165 are Move in the right direction (R). Accordingly, the second lifting locking element 185 is engaged with the first lifting and lowering locking element 181 , so that the lifting locking unit 180 is switched to the locking state again to lock the main plate 120 and the like at the corresponding position.
  • front-rear locking unit 160 and the lifting locking unit 180 are employed, they are installed in the mounting space by ⁇ W, so the width along the front-rear direction (F and B) of the headrest assembly 100 The degree of increase is not large.
  • FIG. 5 is a perspective view of the main part showing the case where the front and rear locking unit 160 is in a locked state
  • FIG. 6 is a perspective view of the main part showing the coupling relationship between the main plate 120 and the front and rear locking unit 160 of
  • FIG. 7 is a perspective view of a main part showing a case in which the front and rear locking units 160 of FIG. 5 are in an unlocked state.
  • the movable plate 165 is movably mounted with respect to the main plate 120 .
  • the main plate 120 has an accommodation space 123 to accommodate the moving plate 165 .
  • the accommodation space 123 may be a portion formed by being concavely recessed along the forward direction F compared to the remaining space of the main plate 120 .
  • the accommodating space 123 may have a size that allows the movable plate 165 to slide in the left and right directions (L and R), but does not allow it to move in the elevation direction (V).
  • This locking state is achieved in the same way in the first lifting locking element 181 and the second lifting and lowering locking element 185 in the lifting locking unit 180 .
  • the moving plate 165 is connected to the connection part 169 in the locked state (and the released state).
  • the opening 121 may have an extended opening 121a that communicates with the outside along the left and right directions L and R.
  • An opening 127 may also be formed in the main plate 120 and the coupling unit 130 .
  • the free end of the moving plate 165 may be inserted into the opening 127 .
  • the opening 127 allows movement of the moving plate 165 in the left and right directions L and R.
  • the engaging edge 167 of the moving plate 165 is the base rod 161 . It is out of the front and rear positioning grooves (163). Thereby, the base rod 161 can move along the front-back directions F and B without being constrained by the moving plate 165 .
  • This state is the previously mentioned unlock state.
  • This release state is equally achieved in the first lifting and lowering engaging elements 181 and 185 in the lifting and lowering locking unit 180 .
  • FIG. 8 is a cutaway perspective view taken along line VIII-VIII of the headrest assembly 100 of FIG. 1 .
  • the base rod 161 may be coupled to the first protrusion 155 and the second protrusion 157 .
  • the base rod 161 may have a pipe shape having a hollow portion 162 .
  • the first protrusion 155 and the second protrusion 157 may be inserted into the hollow part 162 .
  • the first protrusion 155 and the second protrusion 157 may be tapered toward the free end by injection molding, and the hollow portion 162 may have a cross-sectional change corresponding thereto.
  • the first protrusion 155 and the second protrusion 157 are disposed to face each other.
  • the facing state includes a case in which they are in contact with each other or are disposed quite close enough to be in contact with each other.
  • the protruding portion 164 defining the front and rear positioning grooves 163 is defined by two sides 164a and 164b.
  • one side 164a forms an acute angle with respect to the front-back directions F and B
  • the other side 164b forms an almost right angle.
  • one side 164a of the engaging edge 167 (refer to FIG. 5 ) of the moving plate 165 can ride over, but the other side 164b cannot ride over.
  • the movable body 150 can be moved only by pressing the release operation member 168 in one of the front and rear directions F and B, but there is no need to do so in the other direction.
  • This structure of the two sides 164a and 164b may also be applied to a protruding portion forming the first lifting and lowering locking element 181 (refer to FIG. 3 ).
  • the concave region 158 is also configured to protrude toward the main plate 120, but the protruding portion is a pair of coupling units ( 130) and the main plate 120 has a size to be inserted into the defined first space (S 1 , see FIG. 3).
  • the portion protruding by the concave region 158 may also be inserted into the second space ( S 2 , see FIG. 3 ) defined by the pair of base frames 111 and the connection plate 115 .
  • the above spaces S 1 and S 2 provide a space in which the movable body 150 can move as much as possible along the forward direction F when the moving body 150 moves along the forward and backward directions F and B. Accordingly, the width of the movable body 150 can be reduced, and finally, the slimming of the headrest assembly 100 can be further strengthened.
  • FIG. 9 is a cutaway perspective view taken along line IX - IX of the headrest assembly 100 of FIG. 1 .
  • the first support protrusion 152a and the second support protrusion 152b are inserted into the hollow portion 151a of the guide pin 151 .
  • first support protrusion 152a and the second support protrusion 152b may have a tapered shape such that the cross-sectional area becomes smaller toward the free end.
  • the hollow portion 151a of the guide pin 151 may also have a reduced cross-sectional area.
  • first bonding region 159a and the second bonding region 159b are formed to be in contact with each other and to be attached to each other by ultrasonic welding or the like.
  • FIG. 10 is a perspective view of the elastic support member 171 of FIG. 2 .
  • the elastic support member 171 is a component that provides a biasing force for the locking operation of the front and rear locking unit 160 , and may be referred to as a biasing module.
  • the deflection module may include a deflection body 171a, a first support portion 171b, and a second support portion 171c.
  • the biasing body 171a may have a leaf spring structure.
  • the first support portion 171b is a portion bent and extended from the central portion of the deflection body 171a.
  • the first support portions 171b may extend from both sides of the central portion, respectively, and may be provided as a pair.
  • the first support portion 171b and the deflection body 171a may have an overall bow shape.
  • the pair of first support parts 171b may support the manipulation knob 170 .
  • the second support portion 171c is configured to extend bent from the central portion of the deflection body 171a.
  • the second support 171c may be supported by the base frame 111 .
  • Openings 171b ′ and 171c ′ may be formed in the first support part 171b and the second support part 171c .
  • the openings 171b' and 171c' are formed to adjust the elastic force of the first support part 171b or the second support part 171c. They may be formed at a portion where the first support part 171b or the second support part 171c is bent.
  • FIG. 11 is a cross-sectional view showing a mounting base according to another modified example of the present invention.
  • the main plate 120A of the mounting base is substantially the same as that of the previous embodiment, but the pair of clamping parts 130A is different from that of the previous embodiment.
  • the first open end 137a ′ and the second open end 137b ′ may be opened in the same direction as each other, for example, in the right direction R.
  • the mounting base is assembled with respect to the base frame 111, after moving the main plate 120A in the rear direction (B) to contact the left base frame 111 in the drawing, and then again in the right direction ( R) can be achieved by shifting This also ensures easy assembly between the mounting base and the base frame 111 .
  • FIG. 12 is a perspective view showing a mounting base according to another modified example of the present invention.
  • the mounting base may be configured by combining a first plate 120a and a second plate 120b.
  • the central region of the first plate 120a and the second plate 120b constitutes the main plate 120B corresponding to the main plate 120 of the previous embodiment, and both edge regions thereof are the coupling unit of the previous embodiment.
  • a coupling unit 130B corresponding to 130 may be configured.
  • the first plate 120a may have a flat plate shape as a whole. Both edge regions thereof may be the first corresponding regions 131 ′ of the coupling unit 130B. A first guide hole 135' is formed in the first corresponding area 131'.
  • the central portion of the second plate 120b has a flat plate shape, but both edge regions thereof may be bent one or more times.
  • the bent portion constitutes the second corresponding region 132 ′ and the connecting region 133 ′ of the coupling unit 130B.
  • a second guide hole 136 ′ corresponding to the first guide hole 135 ′ is formed in the second corresponding region 132 ′.
  • This mounting base also achieves the same function as the mounting base according to the first embodiment, while manufacturing each of the first plate 120a and the second plate 120b more easily and then combining them so that the mounting base can be manufactured. do.
  • FIG. 13 is a perspective view showing a mounting base according to still another modification of the present invention.
  • the mounting base may be configured as a combination of the main plate 120 ′′ and the cover block 130 ′′.
  • the main plate 120" may have a flat plate shape as a whole.
  • An opening 121" is formed in a central portion thereof, and a first guide hole 135" as a part of the coupling unit 130C is opened in both edge regions.
  • the cover block 130" is provided as a pair, and may be respectively coupled to both edge regions of the main plate 120".
  • the cover block 130" forms an open hole 137" for accommodating the base frame 111 together with the main plate 120".
  • the open hole 137" is formed along the elevating direction V. .
  • a corresponding second guide hole 136 ′′ may be formed in the cover block 130 ′′.
  • the main plate 120 ′′ and the cover block 130" may be combined.
  • the base frame 111 is accommodated in the open hole 137 ′′ formed by the main plate 120 ′′ and the cover block 130 ′′, and the mounting base is coupled to the stay 100 in a simple manner.
  • the headrest assembly and the deflection module used therein are not limited to the configuration and operation method of the above-described embodiments.
  • the above embodiments may be configured so that various modifications can be made by selectively combining all or part of each of the embodiments.
  • the present invention has industrial applicability in the field of manufacturing a headrest assembly and a deflection module used therein.

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Abstract

본 발명은, 한 쌍의 베이스 프레임을 구비하는 스테이; 상기 한 쌍의 베이스 프레임이 이루는 평면에 교차하는 전후 방향을 따라 제1 폭을 가지는 메인 플레이트와, 상기 메인 플레이트의 양단부에 연결되어 상기 한 쌍의 베이스 프레임 각각을 감싸고 상기 전후 방향을 따라 상기 제1 폭 보다 큰 제2 폭을 갖는 한 쌍의 클램핑부를 구비하는 마운팅 베이스; 상기 메인 플레이트에 대해 상기 전후 방향을 따라 상대 이동 가능하게 배치되는 이동 바디; 및 상기 전후 방향을 따르는 일 위치에 상기 이동 바디를 잠금하도록 구성되는 전후 잠금 유닛을 포함하는, 헤드레스트 어셈블리 및 그에 사용되는 편향 모듈을 제공한다.

Description

헤드레스트 어셈블리 및 그에 사용되는 편향 모듈
본 발명은 자동차에 사용되는 헤드레스트 어셈블리 및 그에 사용되는 편향 모듈에 관한 것이다.
일반적으로, 자동차용 헤드레스트(Headrest)는 시트(Seat)의 상단부에 설치되어, 탑승자의 머리 높이에 맞게 승강 및 회전 조작하여 머리 받침대로도 사용되는 것이다. 헤드레스트는 또한 차량의 후면 충돌시 탑승자의 머리를 받쳐서 목 부상을 방지하기도 한다.
최근에는 헤드레스트가 목 부상을 방지하기 위한 기능이나 머리 받침대 이외에도, 그의 배면에 영상 시청용 모니터 등이 부착되는 대상물로서 사용되기도 한다. 이 경우, 헤드레스트는 후방 탑승자가 차량 내에서 영상물 시청을 위해 전/후 방향으로 직선 운동시킬 수 있도록 제작되고 있다.
그런데, 헤드레스트를 직선 운동시키기 위한 구성은 부품수가 많아서 그 구조가 복잡하고 제작 공정도 까다로운 편이다. 또한, 헤드레스트는 그러한 구성을 채용함에 의해 슬림화에도 한계가 있다.
자율주행차 시대가 본격화됨에 의해, 자동차의 실내 공간은 업무 공간, 또는 휴식 공간이 되어 가고 있는 현실을 감안하면, 실내 공간에서 많은 부피를 차지하는 시트, 나아가 헤드레스트의 슬림화가 요구되기도 한다.
본 발명의 목적은, 헤드레스트의 위치 조절 기능을 제공하면서도, 기존보다 슬림화하여 자율주행차 시대에 요구되는 실내 공간의 극대화에 부응할 수 있는, 헤드레스트 어셈블리 및 그에 사용되는 편향 모듈을 제공하는 것이다.
본 발명의 다른 목적은, 슬림화를 위한 구성 간의 조립의 편의성과 조립 공정의 단순화를 도모할 수 있는, 헤드레스트 어셈블리 및 그에 사용되는 편향 모듈을 제공하는 것이다.
상기한 과제를 실현하기 위한 본 발명의 일 측면에 따른 헤드레스트 어셈블리는, 한 쌍의 베이스 프레임을 구비하는 스테이; 상기 한 쌍의 베이스 프레임이 이루는 평면에 교차하는 전후 방향을 따라 제1 폭을 가지는 메인 플레이트와, 상기 메인 플레이트의 양단부에 연결되어 상기 한 쌍의 베이스 프레임 각각을 감싸고 상기 전후 방향을 따라 상기 제1 폭 보다 큰 제2 폭을 갖는 한 쌍의 클램핑부를 구비하는 마운팅 베이스; 상기 메인 플레이트에 대해 상기 전후 방향을 따라 상대 이동 가능하게 배치되는 이동 바디; 및 상기 전후 방향을 따르는 일 위치에 상기 이동 바디를 잠금하도록 구성되는 전후 잠금 유닛을 포함하고, 상기 전후 잠금 유닛은, 상기 전후 방향을 따라 배열되는 복수의 제1 걸림 요소를 구비하고, 상기 전후 이동 바디와 함께 상기 전후 방향을 따라 이동하도록 배치되는 제1 전후 걸림 부재; 상기 복수의 제1 걸림 요소 중 하나에 맞물리도록 형성되는 제2 걸림 요소를 구비하고, 상기 메인 플레이트의 주면과 마주하는 주면을 갖는 제2 전후 걸림 부재; 및 상기 제1 전후 걸림 부재 및 상기 제2 전후 걸림 부재 중 하나를 다른 하나로부터 멀어지는 이격 방향으로 이동시키도록 구성되어, 상기 제1 걸림 요소와 상기 제2 걸림 요소 간의 걸림 상태가 해제 상태로 전환되게 하는 해제 조작 부재를 포함하고, 상기 한 쌍의 클램핑부 중 적어도 하나는, 상기 한 쌍의 클램핑부 중 다른 하나로부터 멀어지는 방향을 향해 개방된 개방 단부를 구비하고, 상기 개방 단부를 통해 상기 베이스 프레임이 상기 클램핑부에 수용되게 허용할 수 있다.
본 발명의 다른 일 측면에 따른 헤드레스트 어셈블리는, 한 쌍의 베이스 프레임을 구비하는 스테이; 상기 한 쌍의 베이스 프레임이 이루는 평면에 교차하는 전후 방향을 따라 제1 폭을 가지는 메인 플레이트와, 상기 메인 플레이트의 양단부에 연결되어 상기 한 쌍의 베이스 프레임 각각을 감싸고 상기 전후 방향을 따라 상기 제1 폭 보다 큰 제2 폭을 갖는 한 쌍의 클램핑부를 구비하는 마운팅 베이스; 및 상기 클램핑부를 관통하도록 상기 전후 방향을 따라 배열되는 가이드 핀을 구비하고, 상기 가이드 핀에 의해 상기 전후 방향을 따라 안내되어 상기 메인 플레이트에 대해 상대 이동 가능하게 배치되는 이동 바디를 포함하고, 상기 한 쌍의 클램핑부 중 적어도 하나는, 상기 한 쌍의 클램핑부 중 다른 하나로부터 멀어지는 방향을 향해 개방된 개방 단부를 구비하고, 상기 개방 단부를 통해 상기 베이스 프레임이 상기 클램핑부에 수용되게 허용하고, 상기 한 쌍의 클램핑부 각각은 상기 가이드 핀이 관통 삽입되는 가이드 홀을 구비하고, 상기 가이드 홀은 상기 가이드 핀이 상기 전후 방향을 따라 이동하는 것을 안내할 수 있다.
본 발명의 또 다른 일 측면에 따른 헤드레스트 어셈블리는, 한 쌍의 베이스 프레임을 구비하는 스테이; 상기 한 쌍의 베이스 프레임이 이루는 평면에 교차하는 전후 방향을 따라 제1 폭을 가지는 메인 플레이트와, 상기 메인 플레이트의 양단부에 연결되어 상기 한 쌍의 베이스 프레임 각각을 감싸고 상기 전후 방향을 따라 상기 제1 폭 보다 큰 제2 폭을 갖는 한 쌍의 클램핑부를 구비하는 마운팅 베이스; 및 상기 클램핑부를 관통하도록 상기 전후 방향을 따라 배열되는 가이드 핀을 구비하고, 상기 가이드 핀에 의해 상기 전후 방향을 따라 안내되어 상기 메인 플레이트에 대해 상대 이동 가능하게 배치되는 이동 바디를 포함하고, 상기 한 쌍의 클램핑부 중 적어도 하나는, 상기 메인 플레이트에 탈착 가능하게 결합되고, 상기 메인 플레이트와 함께 상기 베이스 프레임의 외주면을 둘러싸는 커버 블럭을 포함하고, 상기 커버 블럭 및 상기 메인 플레이트는 상기 가이드 핀이 관통 삽입되는 가이드 홀을 구비하고, 상기 가이드 홀은 상기 가이드 핀이 상기 전후 방향을 따라 이동하는 것을 안내할 수 있다.
본 발명의 또 다른 일 측면에 따른 헤드레스트 어셈블리용 편향 모듈은, 헤드레스트 어셈블리에서 전후 잠금 유닛의 잠금 작동을 위한 편향력을 제공하는 편향 모듈로서, 판 스프링인 편향 몸체; 상기 편향 몸체의 중앙 부분에서 절곡되어 연장되며, 조작 노브를 지지하는 제1 지지부; 및 상기 편향 몸체의 중앙 부분에서 상기 제1 지지부와 다른 방향으로 절곡 연장되어, 베이스 프레임을 지지하는 제2 지지부를 포함하고, 상기 제1 지지부 및 상기 제2 지지부 중 적어도 하나는, 그의 탄성력을 조절하기 위한 개구부를 포함할 수 있다.
본 발명의 또 다른 일 측면에 따른 헤드레스트 어셈블리용 편향 모듈은, 한 쌍의 베이스 프레임을 구비하는 스테이; 상기 한 쌍의 베이스 프레임이 이루는 평면에 교차하는 전후 방향을 따라 제1 폭을 가지는 메인 플레이트와, 상기 메인 플레이트의 양단부에 연결되어 상기 한 쌍의 베이스 프레임 각각을 감싸고 상기 전후 방향을 따라 상기 제1 폭 보다 큰 제2 폭을 갖는 한 쌍의 클램핑부를 구비하는 마운팅 베이스; 및 상기 클램핑부를 관통하도록 상기 전후 방향을 따라 배열되는 가이드 핀을 구비하고, 상기 가이드 핀에 의해 상기 전후 방향을 따라 안내되어 상기 메인 플레이트에 대해 상대 이동 가능하게 배치되는 이동 바디를 포함하고, 상기 이동 바디는, 제 1 결합 영역을 가지는 제1 몸체; 및 상기 제1 결합 영역에 대응하는 제2 결합 영역을 구비하는 제2 몸체를 포함하고, 상기 제1 결합 영역 및 상기 제2 결합 영역은, 열압착, 본딩, 초음파 접합 중 적어도 하나에 의해 결합될 수 있다.
상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 헤드레스트 어셈블리 및 그에 사용되는 편향 모듈에 의하면, 스테이에 마운팅 베이스가 결합되고 마운팅 베이스에 대해서는 이동 바디가 전후 방향으로 이동되게 배치된 상태에서 전후 잠금 유닛은 이동 바디를 전후 방향으로 이동된 일 위치에 잠금하는데, 전후 잠금 유닛은 전후 방향을 따르는 복수의 제1 걸림 요소를 갖는 제1 전후 걸림 부재와 복수의 제1 걸림 요소 중 하나에 맞물리는 제2 걸림 요소를 구비하며 마운팅 베이스와 마주하는 주면을 가진 제2 전후 걸림 부재를 포함하고, 제1 걸림 요소에 대한 제2 걸림 요소의 걸림 상태는 해제 조작 부재가 누름 조작됨에 의해 제2 걸림 요소가 제1 걸림 요소에서 멀어지면서 해제 상태로 전환되어서, 헤드레스트가 전후 방향으로 위치 조절되어 잠금되게 하면서도 전후 방향을 따르는 헤드레스트의 폭을 최소화할 수 있게 한다. 이는 자율주행차 시대에 요구되는 실내 공간의 극대화에 부응하는 것으로서 의미가 크다.
나아가, 마운팅 베이스를 이루는 한 쌍의 클램핑부 각각은 한 쌍의 스테이의 베이스 프레임 각각을 감싸도록 형성되는데, 한 쌍의 클램핑부 중 하나는 다른 하나로부터 멀어지는 방향을 향해 개방된 개방 단부를 가져서, 그 개방 단부를 통해 베이스 프레임이 간편한 조립 공정에 의해 클램핑부에 수용될 수 있게 된다.
또한, 이동 바디를 이루는 제1 몸체와 제2 몸체가 각각 제1 결합 영역 또는 제2 결합 영역을 갖고, 제1 결합 영역 및 제2 결합 영역이 열압착, 본딩, 초음파 접합 중 적어도 하나에 의해 결합됨에 따라서는, 이동 바디의 조립 공정에서 볼트 등의 체결 피스를 사용하지 않아도 되어서 그 조립 공정이 간단화될 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 헤드레스트 어셈블리(100)에 대한 조립 사시도이다.
도 2는 도 1의 헤드레스트 어셈블리(100)에 대한 분해 사이도이다.
도 3은 도 2에서 헤드레스트 어셈블리(100)의 일 요부만을 보인 사시도이다.
도 4는 도 3의 헤드레스트 어셈블리(100)의 일 요부 간의 결합 관계를 설명하기 위한 간략형의 개념도이다.
도 5는 전후 잠금 유닛(160)이 잠금 상태인 경우를 보인 요부의 사시도이다.
도 6은 도 5의 메인 플레이트(120)와 전후 잠금 유닛(160) 간의 결합 관계를 보인 요부의 사시도이다.
도 7은 도 5의 전후 잠금 유닛(160)이 해제 상태인 경우를 보인요부의 사시도이다.
도 8은 도 1의 헤드레스트 어셈블리(100)에 대해 라인(Ⅷ-Ⅷ)을 따라 취한 절단 사시도이다.
도 9는 도 1의 헤드레스트 어셈블리(100)에 대해 라인(Ⅸ-Ⅸ)을 따라 취한 절단 사시도이다.
도 10은 도 2의 탄성 지지 부재(171)에 대한 사시도이다.
도 11은 본 발명의 다른 일 변형예에 따른 마운팅 베이스를 보인 단면도이다.
도 12는 본 발명의 또 다른 일 변형예에 따른 마운팅 베이스를 보인 사시도이다.
도 13은 본 발명의 여전히 또 다른 일 변형예에 따른 마운팅 베이스를 보인 사시도이다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 헤드레스트 어셈블리 및 그에 사용되는 편향 모듈에 대하여 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 본 명세서에서는 서로 다른 실시예라도 동일·유사한 구성에 대해서는 동일·유사한 참조번호를 부여하고, 그 설명은 처음 설명으로 갈음한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 헤드레스트 어셈블리(100)에 대한 조립 사시도이다.
본 도면을 참조하면, 헤드레스트 어셈블리(100)는 헤드레스트의 기구적 구성의 대부분을 이룬다. 헤드레스트 어셈블리(100)에 쿠션이 더해진 후에, 최종적으로 외피가 씌워진다면, 그것이 헤드레스트가 되기 때문이다. 헤드레스트는 자동차의 시트 백(미도시)의 상측에 위치하여, 착석자의 머리를 받치게 된다. 헤드레스트는 전후 방향(F 및 B) 및/또는 승강 방향(V)으로 위치가 조절되는 것일 수 있다.
헤드레스트 어셈블리(100)는, 구체적으로, 스테이(110)와, 이동 바디(150)를 포함한다. 나아가, 헤드레스트 어셈블리(100), 구체적으로 이동 바디(150)의 위치 조절을 위한 전후 잠금 유닛(160) 및 승강 잠금 유닛(180, 이상 도 2 참조)의 일 구성인 해제 조작 부재(168)가 더 구비될 수 있다.
스테이(110)는 시트백에 결합되는 베이스 프레임(111)을 포함한다. 베이스 프레임(111)은 대체로 서로 평행한 한 쌍으로 구비되어, 승강 방향(V)을 따라 배치될 수 있다. 베이스 프레임(111)의 상부는 이동 바디(150)의 내부에 위치할 수 있다.
이동 바디(150)는 스테이(110)의 일 부분을 내장한 채로, 스테이(110)에 대해 전후 방향(F 및 B)을 따라 상대 이동하도록 구성된다. 여기서, 전후 방향(F 및 B)은 한 쌍의 베이스 프레임(111)이 이루는 평면에 대해 교차하는 방향이라고 정의할 수 있다. 그에 의해, 전후 방향(F 및 B)은 승강 방향(V)에 교차하는 방향, 보다 구체적으로는 수직한 방향이다. 이동 바디(150)는 쿠션으로 감싸지고 또한 외피에 의해 최종 마감되어, 사용자의 머리를 받치는 역할을 하게 된다.
해제 조작 부재(168)는 사용자에 의해 누름 조작됨에 의해, 이동 바디(150)가 위치 조절될 수 있는 상태가 되게 하는 구성이다. 해제 조작 부재(168)가 누름 조작된 상태에서, 이동 바디(150)는 전후 방향(F 및 B)이나 승강 방향(V)으로 위치 이동되게 조작될 수 있다.
이상의 헤드레스트 어셈블리(100)에 대한 구체적 구성은 도 2 내지 도 4를 참조하여 설명한다.
도 2는 도 1의 헤드레스트 어셈블리(100)에 대한 분해 사이도이고, 도 3은 도 2에서 헤드레스트 어셈블리(100)의 일 요부만을 보인 사시도이고, 도 4는 도 3의 헤드레스트 어셈블리(100)의 일 요부 간의 결합 관계를 설명하기 위한 간략형의 개념도이다.
본 도면들을 참조하면, 헤드레스트 어셈블리(100)는, 앞서 언급한 스테이(110) 및 이동 바디(150)에 더하여, 메인 플레이트(120), 결합 유닛(130), 전후 잠금 유닛(160), 그리고 승강 잠금 유닛(180)을 더 포함할 수 있다.
스테이(110)는 한 쌍의 베이스 프레임(111)을 가질 수 있다. 한 쌍의 베이스 프레임(111)은 서로 나란하게 배치될 수 있다. 한 쌍의 베이스 프레임(111)은 연결 플레이트(115)에 의해 연결될 수 있다. 연결 플레이트(115)는 베이스 프레임(111)의 연장 방향에 교차는 방향인 좌우 방향(L 및 R)을 따라 배열될 수 있다. 여기서, 좌우 방향(L 및 R)은 전후 방향(F 및 B) 및 승강 방향(V)에 교차, 예를 들어 수직한 방향일 수 있다. 연결 플레이트(115)는 플레이트 형태를 가지는데, 그는 전후 방향(F 및 B)을 따라서 베이스 프레임(111) 보다 적은 폭(얇은 두께)을 가질 수 있다. 연결 플레이트(115)는 구체적으로, 전후 방향(F 및 B)을 따르는 베이스 프레임(111)의 양단부 중 하나 측에 치우친 중앙부(116)를 가질 수 있다. 중앙부(116)의 가장자리에는 중앙부(116)로부터 절곡 연장된 주변부(117)가 형성될 수 있다. 주변부(117)는 한 쌍의 베이스 프레임(111)의 마주하는 내면들에 부착될 수 있다. 주변부(117)는 한 쌍으로 구비되어 한 쌍의 베이스 프레임(111) 각각에 대해 용접될 수 있다.
메인 플레이트(120)는 스테이(110), 구체적으로는 한 쌍의 베이스 프레임(111) 간의 영역에 대응하는 사이즈, 형상을 가질 수 있다. 그에 따라, 메인 플레이트(120)는 대체로 직사각형의 형상을 가질 수 있다. 메인 플레이트(120)는 전후 방향(F 및 B)을 따라 제1 폭(W1)을 가진다. 제1 폭(W1)은 스테이(110), 예를 들어 베이스 프레임(111)의 직경보다 작을 수 있다. 메인 플레이트(120)는 금속 소재가 프레스 가공되어 형성될 수 있고, 이 경우 제1 폭(W1)에도 불구하고 전후 잠금 유닛(160) 등을 지지하기 위한 충분한 강성을 갖게 된다.
메인 플레이트(120)는 전후 잠금 유닛(160) 등이 설치되는 대상이 된다. 메인 플레이트(120)는 한 쌍의 베이스 프레임(111) 사이의 공간에 대응하여 대체로 직사각형 판재의 형태를 가질 수 있다. 메인 플레이트(120)에는 개방부(121)가 컷-아웃(cut-out)되어 형성될 수 있다. 개방부(121)는 메인 플레이트(120)의 중앙에 형성되어 둘레가 모두 막힌 것이거나, 그와 달리 적어도 일 부분이 외부를 향해 개방된 것일 수도 있다.
결합 유닛(130)은 메인 플레이트(120)를 스테이(110), 구체적으로는 베이스 프레임(111)에 결합시키는 구성이다. 이를 위해, 결합 유닛(130)은 메인 플레이트(120)의 양단부 중 적어도 하나에 설치될 수 있다. 결합 유닛(130)이 메인 플레이트(120)의 양단부에 각각 설치되는 한 쌍으로 구비되는 경우에, 그들 한 쌍은 서로 간에 이격 배치될 수 있다. 한 쌍의 결합 유닛(130)간의 이러한 이격은 그들 사이에 배치되는 후술할 제1 전후 걸림 부재(161)가 그들을 관통하지 않고도 전후 방향(F 및 B)을 따라 이동하는 것을 허용할 정도가 된다.
결합 유닛(130)은, 구체적으로 베이스 프레임(111)을 감싸는 형태의 클램핑부로서 구현될 수 있다. 상기 클램핑부는 한 쌍의 베이스 프레임(111) 각각에 대응하는 한 쌍으로 구비된다. 상기 클램핑부는 스테이(110)에 연관되어 서로 대응하도록 배치되는 제1 대응 영역(131)과 제2 대응 영역(132)을 가질 수 있다. 제1 대응 영역(131) 및 제2 대응 영역(132)은, 구체적으로, 베이스 프레임(111)을 중심으로 서로 마주하도록 배치될 수 있다. 제1 대응 영역(131) 및 제2 대응 영역(132)은 서로 평행한 것으로 예시되나, 서로 간에 경사지게 배열될 수도 있다. 제1 대응 영역(131)과 제2 대응 영역(132)은 연결 영역(133)에 의해 서로 연결된다. 연결 영역(133)은 곡면 형태로서 예시되어 있다. 연결 영역(133)은 곡면이 아닌, 평면이나 절곡된 형태의 면으로도 구현될 수 있다. 결합 유닛(130)은 메인 플레이트(120)와 단일 부재에 의해 일체로 형성될 수 있다. 이하에서, 결합 유닛(130)은 메인 플레이트(120)와 함께 마운팅 베이스로 통칭될 수도 있다.
제1 대응 영역(131) 및 제2 대응 영역(132) 중 적어도 하나는 스테이(110)에 접촉되게 배치될 수 있다. 그에 의해, 스테이(110)에 대한 메인 플레이트(120)의 피칭(pitching)이 제한되어, 그들 간의 안정적인 결합 및 상대 이동이 이루어질 수 있다.
결합 유닛(130)은, 이상에 더하여, 지지 블럭(138)을 더 구비할 수 있다. 지지 블럭(138)은 제1 대응 영역(131), 제2 대응 영역(132), 및 연결 영역(133)에 의해 한정된 공간에 삽입되어, 그들과 베이스 프레임(111) 간의 유격을 방지할 수 있다. 지지 블럭(138)은 제1 대응 영역(131) 등과는 다른 재질로서, 예를 들어 그들보다 윤활성이 우수한 합성 수지로 형성될 수 있다. 지지 블럭(138)이 구비된 경우, 제1 대응 영역(131) 및 제2 대응 영역(132) 중 적어도 하나는 지지 블럭(138)을 매개로 하여 스테이(110)에 대해 접촉할 수 있다.
결합 유닛(130)은 전후 방향(F 및 B)을 따라 제2 폭(W2)을 가진다. 제2 폭(W2)은 제1 대응 영역(131)과 제2 대응 영역(132)에 의해 정의되는 폭으로서, 그들의 외면 간의 폭에 대응하는 것일 수 있다. 이러한 제2 폭(W2)은 메인 플레이트(120)의 제1 폭(W1) 보다 큰 것이다.
결합 유닛(130)은 제1 가이드 홀(135), 나아가 제2 가이드 홀(136)을 더 가질 수 있다. 제1 가이드 홀(135) 및 제2 가이드 홀(136)은 상기 클램핑부를 관통하도록 형성될 수 있다. 제1 가이드 홀(135) 및 제2 가이드 홀(136)은 서로 대응하게 형성될 수 있다. 이상과 달리, 제2 가이드 홀(136)은 구비되지 않고 제1 가이드 홀(135)만이 구비될 수도 있다. 또한, 결합 유닛(130)은 베이스 프레임(111)에 대해 승강 방향(V)을 따라 슬라이딩 가능하게 결합될 수 있다. 제1 가이드 홀(135) 및/또는 제2 가이드 홀(136)은 한 쌍의 베이스 프레임(111) 사이가 아니라 그들 각각의 외측에 배치될 수도 있다. 그 경우, 제1 대응 영역(131)과 제2 대응 영역(132)은 본 실시예보다 외측으로 더 연장되어야 할 것이다.
상기 클램핑부에는 개방 단부(137a,137b)가 형성될 수 있다. 개방 단부(137a,137b)는 제1 개방 단부(137a)와 제2 개방 단부(137b)로 구분될 수 있다. 제1 개방 단부(137a)가 상기 한 쌍의 클램핑부 중 하나에 대응하는 것이라면, 제2 개방 단부(137b)는 상기 한 쌍의 클램핑부 중 다른 하나에 대응하는 것이다. 여기서, 제1 개방 단부(137a)와 제2 개방 단부(137b)는 서로 반대되는 방향을 향해 개방된 것일 수 있다. 구체적으로, 제1 개방 단부(137a)가 좌측 방향(L)을 향해 개방된 경우에, 제2 개방 단부(137b)는 우측 방향(R)을 향해 개방될 수 있다. 이 경우에, 상기 클램핑부에 베이스 프레임(111)을 삽입하려는 경우에, 상기 마운팅 베이스를 승강 방향(V)으로 세워서 한 쌍의 베이스 프레임(111) 사이에 넣은 후에, 전후 방향(F 및 B)을 따른 축을 중심으로 그를 회전시키면 된다. 그에 의해, 상기 클램핑부의 구조에도 불구하고 상기 마운팅 베이스를 스테이(110)에 대해 간단한 방식으로 결합할 수 있게 된다.
이동 바디(150)는 가이드 핀(151)과, 몸체(153 및 156)를 가질 수 있다.
가이드 핀(151)은 전후 방향(F 및 B)을 따라 배열되고, 제1 가이드 홀(135){및 제2 가이드 홀(136)}, 나아가 지지 블럭(138)의 수용홈(미도시)에 슬라이딩 가능하게 삽입될 수 있다. 가이드 핀(151)은 베이스 프레임(111)에 접촉한 채로 전후 방향(F 및 B)을 따라 슬라이딩 가능하게 배치되는 것일 수 있다. 가이드 핀(151)에 대응하여, 후술할 제1 몸체(153)에는 제1 지지 돌기(152a)가, 제2 몸체(156)에는 제2 지지 돌기(152b)가 구비될 수 있다. 제1 지지 돌기(152a)와 제2 지지 돌기(152b)는 서로를 향해 연장되고, 서로 접촉될 수 있다. 그들은 가이드 핀(151)의 중공부에 삽입되어, 가이드 핀(151)을 지지하게 된다.
몸체(153 및 156)는 메인 플레이트(120), 결합 유닛(130), 전후 잠금 유닛(160) 등을 감싸는 부분이다. 몸체(153 및 156)는 구체적으로, 제1 몸체(153)와 제2 몸체(156)로 나뉘고, 그들의 결합 영역(159a 및 159b)이 서로 접합된 형태가 될 수 있다. 결합 영역(159a 및 159b)은 오목한 형상으로 형성되고, 해당 부분에는 열압착, 본딩, 초음파 접합이 행해질 수 있다. 이는 제1 몸체(153)와 제2 몸체(156) 간의 견고한 결합을 가능하게 하면서도, 별도의 볼트 등을 요하지 않아서 결합 공정을 단순화할 수 있게 한다. 제1 몸체(153)에는 해제 조작 부재(168)가 설치되는 설치부(154)가 형성될 수 있다. 또한, 제1 몸체(153)에는 제1 돌기(155)가 형성될 수 있는데, 이는 후술할 제1 전후 걸림 부재(161)의 설치를 위한 것이다. 제2 몸체(156)에는 제1 돌기(155)에 대응하는 제2 돌기(157)가 형성될 수 있다. 나아가, 제2 몸체(156)는 전방 방향(F)으로 바라볼 때 오목하게 들어간 오목 영역(158, 도 8 참조)이 형성된다. 오목 영역(158)은 좌우 방향(L 및 R)을 따라서 제2 몸체(156)의 중앙부에 형성될 수 있다. 또한, 오목 영역(158)은 승강 방향(V)을 따라서는 제2 몸체(156)의 하단에서 상단까지 연장 형성될 수 있다. 오목 영역(158)은 사용자의 머리에 대응하는 영역으로서, 이에는 쿠션이 보다 두껍게 배치될 수 있다. 이러한 오목 영역(158)은 후방 방향(B)을 따라서 바라볼 때는 볼록한 부분을 형성하게 될 것이다.
전후 잠금 유닛(160)은 이동 바디(150)를 전후 방향(F 및 B)을 따라 이동된 일 위치에 잠금(locking)하기 위한 구성이다. 전후 잠금 유닛(160)은 메인 플레이트(120)에 대해 설치되어, 앞서 설명한 ΔW에 의한 장착 공간을 차지할 수 있다. 전후 잠금 유닛(160)은 제1 전후 걸림 부재(161)와, 제2 전후 걸림 부재(165)와, 해제 조작 부재(168)를 가지며, 추가적으로는 탄성 지지 부재(171)를 더 가질 수 있다.
제1 전후 걸림 부재(161)는 이동 바디(150)에 결합되어, 전후 방향(F 및 B)을 따라 이동 바디(150)와 함께 이동하는 것이다. 제1 전후 걸림 부재(161)는 전후 방향(F 및 B)을 따라 연장하는 부재로서, 베이스 로드라고 칭해지기도 한다. 베이스 로드(161)의 외주면에는 요철이 형성될 수 있다. 상기 요철에 의해, 복수의 전후 위치결정홈(163)이 오목 형성되는데, 이는 제1 걸림 요소로도 칭해질 수 있다. 전후 위치결정홈(163)은 베이스 로드(161)의 원주 방향을 따라 형성되는 원형 그루브(groove)일 수 있다. 이와 달리, 전후 위치결정홈(163)은 상기 원주 방향을 따르는 일부 각도 구간에만 형성되는 그루브일 수도 있다. 베이스 로드(161)는 메인 플레이트(120)의 개방부(121)를 관통하도록 배치된다.
제2 전후 걸림 부재(165)는 제1 전후 걸림 부재(161)에 대응하여, 그와 함께 걸림 상태 및 해제 상태를 구현하기 위한 구성이다. 제2 전후 걸림 부재(165)는 해제 조작 부재(168)에 연결되고, 해제 조작 부재(168)에 대한 사용자의 조작에 의해 상기 걸림 상태에서 상기 해제 상태로 이동될 수 있다. 구조적으로, 제2 전후 걸림 부재(165)는 메인 플레이트(120)의 주면과 마주하는 주면을 갖는 이동 부재일 수 있다. 이동 부재(165)는, 전후 방향(F 및 B)을 따라서 베이스 프레임(111) 보다 작은 폭(얇은 두께)을 가질 수 있다. 이동 부재(165)의 구체적 형태는, 메인 플레이트(120)이 이루는 평면(제1 평면)과 평행한 평면(제2 평면)을 갖는 이동 플레이트가 될 수도 있다. 이동 플레이트(165)는 메인 플레이트(120)에 대해 면대면 대응한 채로 슬라이딩 가능하게 설치될 수 있다. 그 슬라이딩 시에, 이동 플레이트(165)는 이격 방향인 좌측 방향(L)을 따라 이동할 수 있다. 이동 플레이트(165)에는 개방부(166)가 형성되고, 그에는 베이스 로드(161)가 삽입 배치될 수 있다. 개방부(166)를 한정하는 엣지(edge)는 복수의 전후 위치결정홈(163) 중 하나에 맞물려서 상기 걸림 상태를 구현한다는 점에서 제2 걸림 요소(167)로서 기능할 수 있다. 상기 엣지는 베이스 로드(161)를 마주하고 전후 위치결정홈(163)에 걸리는 것으로서, 걸림 엣지라 칭해질 수 있다. 상기 걸림 엣지는 이동 플레이트(165)에 일체화되고, 이동 플레이트(165)는 메인 플레이트(120)에 대해 평행하여 전후 방향(F 및 B)을 따라서는 최소의 공간만을 차지하게 된다. 이는 헤드레스트 어셈블리(100)의 슬림화에 큰 의미를 제공한다.
해제 조작 부재(168)는 좌우 방향(L 및 R), 구체적으로 좌측 방향(L)을 따라 누름 조작 가능하게 배치되는 구성이다. 해제 조작 부재(168)는 한 쌍의 베이스 프레임(111) 중 하나의 외측에 위치하게 된다. 해제 조작 부재(168)는 이동 바디(150)의 설치부(154)에 설치되어 외부로 노출될 수 있다. 해제 조작 부재(168)는 구체적으로, 연결부(169)와 조작 노브(170)를 가질 수 있다. 연결부(169)는 이동 플레이트(165)와 결합되고, 또한 탄성 지지 부재(171)에 의해 지지된다. 탄성 지지 부재(171)는 연결부(169)를 이격 방향인 좌측 방향(L)에 반대되는 복원 방향인 우측 방향(R)으로 탄성적으로 편향시킨다. 조작 노브(170)는 이동 바디(150)에 대해 상기 이격 방향을 따라 누름 조작되게 설치된다. 조작 노브(170)는 전후 방향(F 및 B)을 따른 이동 바디(150)의 전 이동 구간 내에서 연결부(169)와 접촉되는 사이즈를 가진다.
탄성 지지 부재(171)는 하나의 베이스 프레임(111)에 대해 해제 조작 부재(168)를 탄성적으로 지지하는 구성이다. 그를 위해, 탄성 지지 부재(171)는 해제 조작 부재(168)와 하나의 베이스 프레임(111) 사이에 배치된다. 탄성 지지 부재(171)는 물리적으로는 조작 노브(170)를 지지하면서, 또한 베이스 프레임(111)에 지지되는 것일 수 있다. 탄성 지지 부재(171)는, 예시된 바와 같이, 판 스프링으로 구성될 수 있다.
승강 잠금 유닛(180)은 메인 플레이트(120) 및 결합 유닛(130)을 승강 방향(V)을 따라 이동된 일 위치에 잠금하기 위한 구성이다. 승강 잠금 유닛(180)은 제1 승강 걸림 요소(181)와 그에 대응하는 제2 승강 걸림 요소(185)를 가질 수 있다. 제1 승강 걸림 요소(181)는 베이스 프레임(111)의 로드에 승강 방향(V)을 따라서 배열되는 복수의 승강 위치결정홈일 수 있다. 제2 승강 걸림 요소(185)는 상기 이동 부재, 구체적으로 이동 플레이트(165)에 형성되는 걸림 돌기일 수 있다. 제2 승강 걸림 요소(185) 역시 해제 조작 부재(168)가 누름 조작됨에 의해, 이동 플레이트(165)와 함께 좌측 방향(L)으로 이동될 수 있다. 그 경우, 제1 승강 걸림 요소(181)와 제2 승강 걸림 요소(185) 간의 걸림 상태는 해제 상태로 전환된다.
이러한 구성에 의하면, 사용자는 자신의 신체 사이즈에 최적화하기 위하여, 해제 조작 부재(168)를 누름 조작하여 이동 바디(150)의 위치를 조절하고자 할 수 있다.
먼저, 사용자가 전후 방향(F 및 B)을 따라 이동 바디(150)의 위치를 조작하고자 하는 경우에, 해제 조작 부재(168)에 대해 좌측 방향(L)을 따라 누름 조작함에 의해 전후 잠금 유닛(160)이 걸림 상태에서 해제 상태로 전환된다. 그러면, 가이드 핀(151)은 제1 가이드 홀(135){및 제2 가이드 홀(136)}에 삽입된 상태에서, 몸체(153 및 156)는 사용자의 힘에 의해 전후 방향(F 및 B)을 따라 이동될 수 있다. 몸체(153 및 156)가 전후 방향(F 및 B)을 따라 사용자가 의도한 위치에서 멈춘 후에, 해제 조작 부재(168)에 대한 누름 조작이 해제되면 탄성 지지 부재(171)의 복원력에 의해 제2 전후 걸림 부재(165)가 우측 방향(R)으로 이동하게 된다. 그에 따라, 전후 잠금 유닛(160)은 다시 걸림 상태로 전환되어 해당 위치에서 이동 바디(150)가 잠금되게 한다. 이러한 작동 중에, 메인 플레이트(120) 및 결합 유닛(130)은 전후 방향(F 및 B)을 따라 이동되지 않는다.
다음으로, 사용자가 승강 방향(V)을 따라 이동 바디(150)의 위치를 조작하고자 하는 경우에, 해제 조작 부재(168)에 대한 누름 조작에 의해 승강 잠금 유닛(180)이 걸림 상태에서 해제 상태로 전환된다. 결합 유닛(130)이 베이스 프레임(111)을 슬라이딩 가능하게 클램핑하는 상태에서 메인 플레이트(120) 및 결합 유닛(130) 그리고 이동 바디(150)는 사용자의 힘에 의해 승강 방향(V)을 따라 이동될 수 있다. 메인 플레이트(120) 및 결합 유닛(130)이 승강 방향(V)을 따라 사용자가 의도한 위치에서 멈춘 후에, 해제 조작 부재(168)에 대한 누름 조작이 해제되면 제2 전후 걸림 부재(165)가 우측 방향(R)으로 이동한다. 그에 따라 제2 승강 걸림 요소(185)가 제1 승강 걸림 요소(181)에 맞물려서 승강 잠금 유닛(180)은 다시 걸림 상태로 전환되어 해당 위치에서 메인 플레이트(120) 등을 잠금한다.
이상과 같이 전후 잠금 유닛(160) 및 승강 잠금 유닛(180) 등을 채용한 경우라도, 그들은 ΔW에 의한 장착 공간에 설치되므로, 헤드레스트 어셈블리(100)의 전후 방향(F 및 B)을 따른 폭을 증가시키는 정도는 크지 않게 된다.
이상에서의 전후 잠금 유닛(160) 및 승강 잠금 유닛(180)의 구체 구성은 도 5 내지 도 7을 참조하여 설명한다.
도 5는 전후 잠금 유닛(160)이 잠금 상태인 경우를 보인 요부의 사시도이고, 도 6은 도 5의 메인 플레이트(120)와 전후 잠금 유닛(160) 간의 결합 관계를 보인 요부의 사시도이며, 도 7은 도 5의 전후 잠금 유닛(160)이 해제 상태인 경우를 보인요부의 사시도이다.
먼저, 도 5를 참조하면, 메인 플레이트(120)에 대해 이동 플레이트(165)가 이동 가능하게 장착된다. 구체적으로, 메인 플레이트(120)는 수용 공간(123)을 구비하여, 이동 플레이트(165)를 수용한다. 수용 공간(123)은 메인 플레이트(120)의 나머지 공간에 비하여, 전진 방향(F)을 따라 오목하게 요입되어 형성된 부분일 수 있다. 이러한 수용 공간(123)은 이동 플레이트(165)가 좌우 방향(L 및 R)으로 슬라이딩하는 것은 허용하면서도, 승강 방향(V)으로 이동하는 것은 허용하지 않는 사이즈를 가질 수 있다.
탄성 지지 부재(171)에 의해 이동 플레이트(165)가 우측 방향(R)으로 편향된 상태에서, 이동 플레이트(165)의 걸림 엣지(167)는 베이스 로드(161)의 전후 위치결정홈(163)에 삽입된다. 그에 의해, 베이스 로드(161)는 이동 플레이트(165)에 걸려서, 전후 방향(F 및 B)을 따라 이동할 없게 된다. 이 상태가 앞서 언급한 걸림 상태이다.
이러한 걸림 상태는, 승강 잠금 유닛(180)에서 제1 승강 걸림 요소(181)와 제2 승강 걸림 요소(185)에서도 동일하게 달성된다.
도 6을 참조하면, 상기 걸림 상태(및 상기 해제 상태)에서 이동 플레이트(165)는 연결부(169)에 연결된다. 연결부(169)의 좌우 방향(L 및R)을 따른 이동을 위하여, 개방부(121)는 좌우 방향(L 및R)을 따라 외부로 연통된 연장 개방부(121a)를 가질 수 있다.
메인 플레이트(120) 및 결합 유닛(130)에는 개구부(127)가 또한 형성될 수 있다. 개구부(127)에는 이동 플레이트(165)의 자유단이 삽입될 수 있다. 개구부(127)는 이동 플레이트(165)의 좌우 방향(L 및R)을 따른 이동을 허용한다.
도 7을 참조하면, 탄성 지지 부재(171)가 압축되면서 이동 플레이트(165)가 좌측 방향(L)으로 이동된 상태에서, 이동 플레이트(165)의 걸림 엣지(167)는 베이스 로드(161)의 전후 위치결정홈(163)에 벗어나게 된다. 그에 의해, 베이스 로드(161)는 이동 플레이트(165)에 의해 구속 없이, 전후 방향(F 및 B)을 따라 이동할 수 있게 된다. 이 상태가 앞서 언급한 해제 상태이다.
이러한 해제 상태는, 승강 잠금 유닛(180)에서 제1 승강 걸림 요소(181)와 제2 승강 걸림 요소(185)에서도 동일하게 달성된다.
도 8은 도 1의 헤드레스트 어셈블리(100)에 대해 라인(Ⅷ-Ⅷ)을 따라 취한 절단 사시도이다.
본 도면을 참조하면, 베이스 로드(161)는 제1 돌기(155)와 제2 돌기(157)에 결합될 수 있다. 이를 위하여, 베이스 로드(161)는 중공부(162)를 가지는 파이프 형태를 가질 수 있다. 중공부(162)에는 제1 돌기(155)와 제2 돌기(157)가 삽입될 수 있다. 제1 돌기(155)와 제2 돌기(157)는 사출 성형에 의해 자유단으로 갈수록 테이퍼지게 형성될 수 있고, 중공부(162)는 그에 대응하는 단면 변화를 가지는 것일 수 있다.
제1 돌기(155)와 제2 돌기(157)는 서로 마주하는 상태로 배치된다. 여기서, 마주하는 상태는 그들이 서로 접촉되거나 접촉될 정도로 상당히 가깝게 배치된 경우도 포함한다. 그러한 배치에 의해, 헤드레스트 어셈블리(100)에 충격이 가해질 때, 제1 돌기(155) 또는 제2 돌기(157)는 이동 바디(150)의 몸체(153 및 156)에 대해서만 충격을 가하지 않고 그들 간에 그 충격을 흡수할 수 있게 된다.
베이스 로드(161)에 있어서, 전후 위치결정홈(163)을 한정하는 돌출 부분(164)은, 두 개의 변(164a 및 164b)에 의해 정의된다. 여기서, 하나의 변(164a)은 전후 방향(F 및 B)에 대해 예각을 이루고, 다른 하나의 변(164b)은 거의 직각을 이룬다. 그에 의해, 이동 플레이트(165)의 걸림 엣지(167, 도 5 참조)는 하나의 변(164a)은 타고 넘을 수 있으나 다른 하나의 변(164b)은 타고 넘을 수 없다. 그에 의해, 이동 바디(150)를 전후 방향(F 및 B) 중 한 방향을 따라서는 해제 조작 부재(168)를 눌러야 이동시킬 수 있으나, 다른 방향을 따라서는 그럴 필요가 없게 된다. 두 개의 변(164a 및 164b)의 이러한 구조는 제1 승강 걸림 요소(181, 도 3 참조)를 형성하는 돌출 부분에도 적용될 수 있다.
나아가, 오목 영역(158)은 메인 플레이트(120)을 향해서 돌출하는 구성이기도 하나, 그 돌출된 부분은 이동 바디(150)가 전진 방향(F)으로 최대로 이동된 상태에서는 한 쌍의 결합 유닛(130) 및 메인 플레이트(120)가 한정하는 제1 공간(S1, 도 3 참조)에 삽입되는 사이즈를 갖는다. 오목 영역(158)에 의해 돌출된 부분은 한 쌍의 베이스 프레임(111)과 연결 플레이트(115)가 한정하는 제2 공간(S2, 도 3 참조)에도 삽입될 수 있다. 이상의 공간(S1 및 S2)은 이동 바디(150)의 전후 방향(F 및 B)을 따른 이동시에, 그가 전진 방향(F)을 따라 최대한 이동할 수 있는 공간을 제공한다. 그에 따라, 이동 바디(150)의 폭은 절감될 수 있어어서, 최종적으로 헤드레스트 어셈블리(100)의 슬림화는 보다 강화될 수 있다.
도 9는 도 1의 헤드레스트 어셈블리(100)에 대해 라인(Ⅸ-Ⅸ)을 따라 취한 절단 사시도이다.
본 도면을 참조하면, 제1 지지 돌기(152a)와 제2 지지 돌기(152b)는 가이드 핀(151)의 중공부(151a)에 삽입된다.
여기서, 제1 지지 돌기(152a)와 제2 지지 돌기(152b)는 자유단으로 갈수록 단면적이 작아지도록 테이퍼진 형상을 가질 수 있다. 그에 대응하여, 가이드 핀(151)의 중공부(151a)는 역시 단면적이 감소되는 형태를 가질 수 있다.
나아가, 제1 결합 영역(159a)와 제2 결합 영역(159b)은 서로 접촉되고, 초음파 융착 등에 의해 서로 부착 가능하게 형성된다.
이상의 탄성 지지 부재(171)에 대해서는 도 10을 참조하여 설명한다. 도 10은 도 2의 탄성 지지 부재(171)에 대한 사시도이다.
본 도면을 참조하면, 탄성 지지 부재(171)는 전후 잠금 유닛(160)의 잠그 작동을 위한 편향력을 제공하는 구성으로서, 편향 모듈이라 칭해질 수도 있다.
상기 편향 모듈은, 편향 몸체(171a), 제1 지지부(171b), 및 제2 지지부(171c)를 가질 수 있다. 편향 몸체(171a)는 판 스프링의 구조를 가질 수 있다. 제1 지지부(171b)는 편향 몸체(171a)의 중앙 부분에서 절곡 연장되는 부분이다. 제1 지지부(171b)는 상기 중앙 부분의 양측에서 각각 연장되어, 한 쌍으로 구비될 수 있다. 제1 지지부(171b)와 편향 몸체(171a)는 전체적으로 활 형상을 가질 수 있다. 한 쌍의 제1 지지부(171b)는 조작 노브(170)를 지지할 수 있다. 제2 지지부(171c)는 편향 몸체(171a)의 중앙 부분에서 절곡 연장되는 구성이다. 제2 지지부(171c)는 베이스 프레임(111)에 지지될 수 있다.
이러한 제1 지지부(171b) 및 제2 지지부(171c)에 대해서는 개구부(171b', 171c')가 형성될 수 있다. 개구부(171b', 171c')는 제1 지지부(171b)나 제2 지지부(171c)의 탄성력을 조절하기 위해서 형성된다. 그들은 제1 지지부(171b) 또는 제2 지지부(171c)가 절곡되는 부분에 형성될 수 있다.
이제, 앞서 설명한 마운팅 베이스의 다른 형태들에 대해 도 11 내지 도 13을 참조하여 설명한다.
먼저, 도 11은 본 발명의 다른 일 변형예에 따른 마운팅 베이스를 보인 단면도이다. 본 도면을 참조하면, 상기 마운팅 베이스 중 메인 플레이트(120A)는 앞선 실시예의 그것과 대체로 동일하나, 한 쌍의 클램핑부(130A)는 앞선 실시예의 그것과 상이하다.
구체적으로, 한 쌍의 클램핑부(130A)에서 제1 개방 단부(137a')와 제2 개방 단부(137b')는 서로 동일한 방향, 예를 들어 우측 방향(R)을 향해 개방된 것일 수 있다.
이러한 구성에 의하면, 상기 마운팅 베이스는 베이스 프레임(111)에 대해 조립은, 메인 플레이트(120A)를 후방 방향(B)으로 이동시켜 도면상 좌측 베이스 프레임(111)에 접촉시킨 후에, 다시 우측 방향(R)으로 이동시킴에 의해 달성될 수 있다. 이 역시, 상기 마운팅 베이스와 베이스 프레임(111) 간의 간편한 조립을 보장한다.
다음으로, 도 12는 본 발명의 또 다른 일 변형예에 따른 마운팅 베이스를 보인 사시도이다.
본 도면을 참조하면, 상기 마운팅 베이스는 제1 플레이트(120a)와 제2 플레이트(120b)가 결합되어 구성될 수 있다. 이 경우, 제1 플레이트(120a)와 제2 플레이트(120b)의 중앙 영역은 앞선 실시예의 메인 플레이트(120)에 대응하는 메인 플레이트(120B)를 구성하고, 그들의 양 가장자리 영역은 앞선 실시예의 결합 유닛(130)에 대응하는 결합 유닛(130B)을 구성할 수 있다.
구체적으로, 제1 플레이트(120a)는 전체적으로 평판 형상을 가질 수 있다. 그의 양 가장자리 영역은 결합 유닛(130B)의 제1 대응 영역(131')이 될 수 있다. 이러한 제1 대응 영역(131')에는 제1 가이드 홀(135')가 형성된다.
그에 반하여, 제2 플레이트(120b)는 중앙 부분은 평판 형상을 가지나, 그의 양 가장자리 영역은 한 번 이상 절곡될 수 있다. 그에 의해, 해당 절곡 부분은, 결합 유닛(130B)의 제2 대응 영역(132')과 연결 영역(133')을 구성하게 된다. 제2 대응 영역(132')에는 제1 가이드 홀(135')에 대응하는 제2 가이드 홀(136')이 형성된다.
이러한 마운팅 베이스 역시 최초의 실시예에 따른 마운팅 베이스와 같은 기능을 달성하면서도, 제1 플레이트(120a)와 제2 플레이트(120b) 각각을 보다 쉽게 제작한 후에 그들을 결합하는 방식으로 마운팅 베이스를 제작할 수 있게 한다.
마지막으로, 도 13은 본 발명의 여전히 또 다른 일 변형예에 따른 마운팅 베이스를 보인 사시도이다.
본 도면을 참조하면, 마운팅 베이스는, 메인 플레이트(120")와 커버 블럭(130")의 결합체로서 구성될 수 있다.
메인 플레이트(120")는 전체적으로 평판 형태를 가질 수 있다. 그의 중앙 부분에는 개구부(121")가 형성되고, 양 가장자리 영역에는 결합 유닛(130C)의 일부로서 제1 가이드 홀(135")이 개구될 수 있다.
커버 블럭(130")은 한 쌍으로 구비되어, 메인 플레이트(120")의 양 가장자리 영역에 각각 결합될 수 있다. 커버 블럭(130")은 메인 플레이트(120")와 함께 베이스 프레임(111)을 수용하기 위한 개방홀(137")을 형성한다. 개방홀(137")은 승강 방향(V)을 따라 형성된다.
또한, 메인 플레이트(120")의 가장자리 영역에 제1 가이드 홀(135")이 형성될 때, 커버 블럭(130")에는 그에 대응하는 제2 가이드 홀(136")이 형성될 수 있다.
이러한 구성에 의하면, 스테이(100, 도 2 참조)의 일 측면에 메인 플레이트(120")를 배치한 후에, 스테이(100)의 타 측면에 한 쌍의 커버 블럭(130")을 배치하여, 메인 플레이트(120")와 커버 블럭(130")을 결합시킬 수 있다. 그 경우, 베이스 프레임(111)은 메인 플레이트(120")와 커버 블럭(130")이 형성하는 개방홀(137")에 수용되어, 마운팅 베이스가 스테이(100)에 대해 간단한 방식으로 결합된다.
상기와 같은 헤드레스트 어셈블리 및 그에 사용되는 편향 모듈은 위에서 설명된 실시예들의 구성과 작동 방식에 한정되는 것이 아니다. 상기 실시예들은 각 실시예들의 전부 또는 일부가 선택적으로 조합되어 다양한 변형이 이루어질 수 있도록 구성될 수도 있다.
본 발명은 헤드레스트 어셈블리 및 그에 사용되는 편향 모듈에 대한 제조 분야에서 산업상 이용 가능성이 있다.

Claims (23)

  1. 한 쌍의 베이스 프레임을 구비하는 스테이;
    상기 한 쌍의 베이스 프레임이 이루는 평면에 교차하는 전후 방향을 따라 제1 폭을 가지는 메인 플레이트와, 상기 메인 플레이트의 양단부에 연결되어 상기 한 쌍의 베이스 프레임 각각을 감싸고 상기 전후 방향을 따라 상기 제1 폭 보다 큰 제2 폭을 갖는 한 쌍의 클램핑부를 구비하는 마운팅 베이스;
    상기 메인 플레이트에 대해 상기 전후 방향을 따라 상대 이동 가능하게 배치되는 이동 바디; 및
    상기 전후 방향을 따르는 일 위치에 상기 이동 바디를 잠금하도록 구성되는 전후 잠금 유닛을 포함하고,
    상기 전후 잠금 유닛은,
    상기 전후 방향을 따라 배열되는 복수의 제1 걸림 요소를 구비하고, 상기 전후 이동 바디와 함께 상기 전후 방향을 따라 이동하도록 배치되는 제1 전후 걸림 부재;
    상기 복수의 제1 걸림 요소 중 하나에 맞물리도록 형성되는 제2 걸림 요소를 구비하고, 상기 메인 플레이트의 주면과 마주하는 주면을 갖는 제2 전후 걸림 부재; 및
    상기 제1 전후 걸림 부재 및 상기 제2 전후 걸림 부재 중 하나를 다른 하나로부터 멀어지는 이격 방향으로 이동시키도록 구성되어, 상기 제1 걸림 요소와 상기 제2 걸림 요소 간의 걸림 상태가 해제 상태로 전환되게 하는 해제 조작 부재를 포함하고,
    상기 한 쌍의 클램핑부 중 적어도 하나는,
    상기 한 쌍의 클램핑부 중 다른 하나로부터 멀어지는 방향을 향해 개방된 개방 단부를 구비하고, 상기 개방 단부를 통해 상기 베이스 프레임이 상기 클램핑부에 수용되게 허용하도록 구성되는, 헤드레스트 어셈블리.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 개방 단부는,
    상기 한 쌍의 클램핑부 중 하나에 대응하는 제1 개방 단부; 및
    상기 한 쌍의 클램핑부 중 다른 하나에 대응하는 제2 개방 단부를 포함하고,
    상기 제1 개방 단부와 상기 제2 개방 단부는,
    서로 반대되는 방향을 향해 개방된 것인, 헤드레스트 어셈블리.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 개방 단부는,
    상기 한 쌍의 클램핑부 중 하나에 대응하는 제1 개방 단부; 및
    상기 한 쌍의 클램핑부 중 다른 하나에 대응하는 제2 개방 단부를 포함하고,
    상기 제1 개방 단부와 상기 제2 개방 단부는,
    서로 동일한 방향을 향해 개방된 것인, 헤드레스트 어셈블리.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 한 쌍의 클램핑부 각각은,
    상기 한 쌍의 베이스 프레임 중 인접한 하나를 중심으로 서로 마주하는 제1 대응 영역과 제2 대응 영역; 및
    상기 제1 대응 영역과 상기 제2 대응 영역을 연결하고, 상기 개방 단부의 반대 측에 위치하는 연결 영역을 포함하고,
    상기 한 쌍의 클램핑부 각각은,
    상기 제1 대응 영역과 제2 대응 영역 중 적어도 하나와 상기 스테이 사이에 개재되는 지지 블럭을 더 포함하는, 헤드레스트 어셈블리.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 스테이는,
    상기 한 쌍의 베이스 프레임을 연결하고, 상기 전후 방향을 따라 상기 베이스 프레임 보다 적은 폭을 가지는 연결 플레이트를 더 포함하고,
    상기 이동 바디는,
    상기 전후 방향을 따른 이동에 따라 상기 한 쌍의 클램핑부 및 상기 메인 플레이트가 한정하는 제1 공간, 그리고 상기 한 쌍의 베이스 프레임 및 상기 연결 플레이트가 한정하는 제2 공간에 삽입되는 오목 공간을 포함하는, 헤드레스트 어셈블리.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 제1 전후 걸림 부재는,
    상기 전후 방향을 따라 연장하는 베이스 로드를 더 포함하고,
    상기 제1 걸림 요소는,
    상기 베이스 로드의 외주면에 오목 형성되는 전후 위치결정홈을 포함하는, 헤드레스트 어셈블리.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 베이스 로드는,
    중공부를 포함하고,
    상기 이동 바디는,
    상기 중공부에 삽입되는 제1 돌기를 구비하는 제1 몸체; 및
    상기 중공부에 삽입되고 상기 제1 돌기와 대면하도록 배치되는 제2 돌기를 구비하고, 상기 제1 몸체와 결합되는 제2 몸체를 포함하는, 헤드레스트 어셈블리.
  8. 제1항에 있어서,
    상기 제2 전후 걸림 부재는,
    상기 메인 플레이트와 평행하게 배치되는 이동 플레이트를 포함하는, 헤드레스트 어셈블리.
  9. 제8항에 있어서,
    상기 메인 플레이트 및 상기 이동 플레이트 각각은,
    상기 전후 방향을 따라 상기 베이스 프레임 보다 작은 폭을 갖는, 헤드레스트 어셈블리.
  10. 제8항에 있어서,
    상기 제2 걸림 요소는,
    상기 이동 플레이트에 형성되는 걸림 엣지를 포함하는, 헤드레스트 어셈블리.
  11. 제10항에 있어서,
    상기 이동 플레이트는,
    상기 제1 전후 걸림 부재가 삽입되는 개방부를 더 포함하고,
    상기 걸림 엣지는,
    상기 개방부의 내측면을 한정하며 상기 제1 전후 걸림 부재를 마주하는 부분인, 헤드레스트 어셈블리.
  12. 제1항에 있어서,
    상기 마운팅 베이스 및 상기 이동 바디를 상기 승강 방향을 따르는 일 위치에 잠금하는 승강 잠금 유닛을 더 포함하고,
    상기 승강 잠금 유닛은,
    상기 베이스 프레임에 상기 승강 방향을 따라 배열되는 복수의 제1 승강 걸림 요소; 및
    상기 제2 전후 걸림 부재에 형성되고, 상기 해제 조작 부재가 누름 조작됨에 의해 상기 복수의 제1 승강 걸림 요소 중 하나와의 맞물림에서 해제되는 제2 승강 걸림 요소를 포함하는, 헤드레스트 어셈블리.
  13. 한 쌍의 베이스 프레임을 구비하는 스테이;
    상기 한 쌍의 베이스 프레임이 이루는 평면에 교차하는 전후 방향을 따라 제1 폭을 가지는 메인 플레이트와, 상기 메인 플레이트의 양단부에 연결되어 상기 한 쌍의 베이스 프레임 각각을 감싸고 상기 전후 방향을 따라 상기 제1 폭 보다 큰 제2 폭을 갖는 한 쌍의 클램핑부를 구비하는 마운팅 베이스; 및
    상기 클램핑부를 관통하도록 상기 전후 방향을 따라 배열되는 가이드 핀을 구비하고, 상기 가이드 핀에 의해 상기 전후 방향을 따라 안내되어 상기 메인 플레이트에 대해 상대 이동 가능하게 배치되는 이동 바디를 포함하고,
    상기 한 쌍의 클램핑부 중 적어도 하나는,
    상기 한 쌍의 클램핑부 중 다른 하나로부터 멀어지는 방향을 향해 개방된 개방 단부를 구비하고, 상기 개방 단부를 통해 상기 베이스 프레임이 상기 클램핑부에 수용되게 허용하고,
    상기 한 쌍의 클램핑부 각각은 상기 가이드 핀이 관통 삽입되는 가이드 홀을 구비하고, 상기 가이드 홀은 상기 가이드 핀이 상기 전후 방향을 따라 이동하도록 안내하는, 헤드레스트 어셈블리.
  14. 제13항에 있어서,
    상기 개방 단부는,
    상기 한 쌍의 클램핑부 중 하나에 대응하는 제1 개방 단부; 및
    상기 한 쌍의 클램핑부 중 다른 하나에 대응하는 제2 개방 단부를 포함하고,
    상기 제1 개방 단부와 상기 제2 개방 단부는,
    서로 반대되는 방향을 향해 개방된 것인, 헤드레스트 어셈블리.
  15. 제13항에 있어서,
    상기 개방 단부는,
    상기 한 쌍의 클램핑부 중 하나에 대응하는 제1 개방 단부; 및
    상기 한 쌍의 클램핑부 중 다른 하나에 대응하는 제2 개방 단부를 포함하고,
    상기 제1 개방 단부와 상기 제2 개방 단부는,
    서로 동일한 방향을 향해 개방된 것인, 헤드레스트 어셈블리.
  16. 제13항에 있어서,
    상기 한 쌍의 클램핑부 각각은,
    상기 한 쌍의 베이스 프레임 중 인접한 하나를 중심으로 서로 마주하는 제1 대응 영역과 제2 대응 영역; 및
    상기 제1 대응 영역과 상기 제2 대응 영역을 연결하고, 상기 개방 단부의 반대 측에 위치하는 연결 영역을 포함하는, 헤드레스트 어셈블리.
  17. 제16항에 있어서,
    상기 가이드 홀은,
    서로 대응하는 제1 가이드 홀 및 제2 가이드 홀을 포함하고,
    상기 마운팅 베이스는,
    상기 제1 대응 영역과 상기 제1 대응 영역에 형성되는 상기 제1 가이드 홀을 구비하는 제1 플레이트; 및
    상기 제2 대응 영역과 상기 제2 대응 영역에 형성되는 상기 제2 가이드 홀을 구비하고, 상기 제1 플레이트와 결합되는 제2 플레이트를 포함하는, 헤드레스트 어셈블리.
  18. 한 쌍의 베이스 프레임을 구비하는 스테이;
    상기 한 쌍의 베이스 프레임이 이루는 평면에 교차하는 전후 방향을 따라 제1 폭을 가지는 메인 플레이트와, 상기 메인 플레이트의 양단부에 연결되어 상기 한 쌍의 베이스 프레임 각각을 감싸고 상기 전후 방향을 따라 상기 제1 폭 보다 큰 제2 폭을 갖는 한 쌍의 클램핑부를 구비하는 마운팅 베이스; 및
    상기 클램핑부를 관통하도록 상기 전후 방향을 따라 배열되는 가이드 핀을 구비하고, 상기 가이드 핀에 의해 상기 전후 방향을 따라 안내되어 상기 메인 플레이트에 대해 상대 이동 가능하게 배치되는 이동 바디를 포함하고,
    상기 한 쌍의 클램핑부 중 적어도 하나는,
    상기 메인 플레이트에 탈착 가능하게 결합되고, 상기 메인 플레이트와 함께 상기 베이스 프레임의 외주면을 둘러싸는 커버 블럭을 포함하고,
    상기 커버 블럭 및 상기 메인 플레이트는 상기 가이드 핀이 관통 삽입되는 가이드 홀을 구비하고, 상기 가이드 홀은 상기 가이드 핀이 상기 전후 방향을 따라 이동하는 것을 안내하는, 헤드레스트 어셈블리.
  19. 헤드레스트 어셈블리에서 전후 잠금 유닛의 잠금 작동을 위한 편향력을 제공하는 편향 모듈로서,
    판 스프링인 편향 몸체;
    상기 편향 몸체의 중앙 부분에서 절곡되어 연장되며, 조작 노브를 지지하는 제1 지지부; 및
    상기 편향 몸체의 중앙 부분에서 상기 제1 지지부와 다른 방향으로 절곡 연장되어, 베이스 프레임을 지지하는 제2 지지부를 포함하고,
    상기 제1 지지부 및 상기 제2 지지부 중 적어도 하나는,
    그의 탄성력을 조절하기 위한 개구부를 포함하는, 헤드레스트 어셈블리용 편향 모듈.
  20. 제19항에 있어서,
    상기 개구부는,
    상기 제1 지지부 또는 상기 제2 지지부가 절곡되는 부분에 형성되는, 헤드레스트 어셈블리용 편향 모듈.
  21. 한 쌍의 베이스 프레임을 구비하는 스테이;
    상기 한 쌍의 베이스 프레임이 이루는 평면에 교차하는 전후 방향을 따라 제1 폭을 가지는 메인 플레이트와, 상기 메인 플레이트의 양단부에 연결되어 상기 한 쌍의 베이스 프레임 각각을 감싸고 상기 전후 방향을 따라 상기 제1 폭 보다 큰 제2 폭을 갖는 한 쌍의 클램핑부를 구비하는 마운팅 베이스; 및
    상기 클램핑부를 관통하도록 상기 전후 방향을 따라 배열되는 가이드 핀을 구비하고, 상기 가이드 핀에 의해 상기 전후 방향을 따라 안내되어 상기 메인 플레이트에 대해 상대 이동 가능하게 배치되는 이동 바디를 포함하고,
    상기 이동 바디는,
    제1 결합 영역을 가지는 제1 몸체; 및
    상기 제1 결합 영역에 대응하는 제2 결합 영역을 구비하는 제2 몸체를 포함하고,
    상기 제1 결합 영역 및 상기 제2 결합 영역은,
    열압착, 본딩, 초음파 접합 중 적어도 하나에 의해 결합되는, 헤드레스트 어셈블리.
  22. 제21항에 있어서,
    상기 제1 결합 영역 및 상기 제2 결합 영역은,
    오목한 부분을 포함하는, 헤드레스트 어셈블리.
  23. 제21항에 있어서,
    상기 가이드 핀은,
    중공부를 포함하고,
    상기 제1 바디는,
    상기 가이드 핀의 중공부 내로 삽입되는 제1 지지 돌기를 포함하고,
    상기 제2 바디는,
    상기 가이드 핀의 중공부 내로 삽입되며, 상기 제1 지지 돌기에 대응하는 제2 지지 돌기를 포함하고,
    상기 제1 지지 돌기 및 상기 제2 지지 돌기 중 적어도 하나는,
    자유단으로 갈수록 단면적이 감소하도록 형성되고,
    상기 가이드 핀의 중공부는,
    상기 제1 지지 돌기 및 상기 제2 지지 돌기 중 적어도 하나의 감소되는 단면적에 대응하여, 단면적이 감소되게 형성되는, 헤드레스트 어셈블리.
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