JPH06144142A

JPH06144142A - エアバッグ装置のパッド

Info

Publication number: JPH06144142A
Application number: JP4293490A
Authority: JP
Inventors: Takanobu Ikeda; 貴信池田; Sunao Yamamoto; 直山本; Hiroyuki Ogawa; 裕之小川
Original assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Current assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Priority date: 1992-10-30
Filing date: 1992-10-30
Publication date: 1994-05-24

Abstract

(57)【要約】【目的】破断予定部の中央線部位と側線部位とで囲ま
れた蓋部がエアバッグの膨張で開いた際に、蓋部におけ
る中央線部位と側線部位との交差部位付近の感触を良好
にすることができるエアバッグ装置のパッドを提供する
こと。【構成】パッド１０の破断予定部１４が、平面視の状
態で、中央線部位１５と、中央線部位１５の両端からそ
れぞれ屈曲して延びる側線部位１６と、から構成され
る。中央線部位１５と側線部位１６とで囲まれた部位
が、エアバッグが膨らんだ際に開く蓋部１２・１３とす
る。破断予定部１４の中央線部位１５と側線部位１６と
の交差部位付近の蓋部側部位１２ａ・１２ｂ・１３ａ・
１３ｂが、半径２〜２０mmの曲線で構成される。蓋部側
部位１２ａ・１２ｂ・１３ａ・１３ｂの合成樹脂が、曲
げ弾性率を５０〜３２００Kgf/cm² とする熱可塑性エラ
ストマーから構成される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、自動車のステアリン
グホイールや助手席前方のインストルメントパネル等に
配置されるエアバッグ装置のパッドに関する。

【０００２】

【従来の技術とその課題】従来、この種のエアバッグ装
置のパッドは、折り畳んだエアバッグを覆い、エアバッ
グが膨らんだ際に、破断する破断予定部を備えている。

【０００３】この破断予定部は、平面視の状態で、中央
線部位と、中央線部位の両端からそれぞれ屈曲して延び
る側線部位と、から構成されて、通常、平面視の状態で
Ｈ字形状に形成されていた。

【０００４】すなわち、中央線部位と側線部位とで囲ま
れた部位を、エアバッグが膨らんだ際に開く蓋部とし、
その蓋部が、観音扉が開くような態様となるように、破
断予定部が、形成されていた。

【０００５】さらに、この種のパッドにおいては、生産
性向上のために、特開平３−１８９２５２号公報に記載
されているように、射出成形により形成するパッドが知
られている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかし、従来、射出成
形で形成されるパッドにおいては、破断予定部におい
て、中央線部位と側線部位とが直交しており、エアバッ
グが膨らんで、蓋部が開くと、その蓋部の縁の角部が、
直角の角部となって、感触を悪くしていた。

【０００７】この発明は、上述の課題を解決するもので
あり、破断予定部の中央線部位と側線部位とで囲まれた
蓋部がエアバッグの膨張で開いた際に、蓋部における中
央線部位と側線部位との交差部位付近の感触を良好にす
ることができるエアバッグ装置のパッドを提供すること
を目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】この発明に係るパッド
は、エアバッグの周囲を覆って、射出成形により形成さ
れる合成樹脂製のパッドが、前記エアバッグが膨らんだ
際に破断する破断予定部を備え、該破断予定部が、平面
視の状態で、中央線部位と、該中央線部位の両端からそ
れぞれ屈曲して延びる側線部位と、から構成され、前記
中央線部位と側線部位とで囲まれた部位を、前記エアバ
ッグが膨らんだ際に開く蓋部とするエアバッグ装置のパ
ッドであって、前記破断予定部の中央線部位と側線部位
との交差部位付近の蓋部側部位が、半径２〜２０mmの曲
線で構成され、前記蓋部側部位の合成樹脂が、曲げ弾性
率を５０〜３２００Kgf/cm² とする熱可塑性エラストマ
ーから構成されていることを特徴とする。

【０００９】

【発明の作用・効果】この発明に係るエアバッグ装置の
パッドでは、破断予定部の中央線部位と側線部位との交
差部位における蓋部側部位が、半径２〜２０mmの曲線で
構成されていいる。さらに、蓋部側部位の合成樹脂が、
曲げ弾性率を５０〜３２００Kgf/cm²とする熱可塑性エ
ラストマー（ＴＰＥ）としている。

【００１０】そのため、エアバッグが膨らんで破断予定
部が破断し、蓋部が開いても、蓋部における破断予定部
の中央線部位と側線部位との交差部位付近の蓋部側部位
が、曲線形状となっており、さらに、その部位の硬さを
軟らかくしていることから、感触の悪化を防止できる。

【００１１】なお、蓋部側部位の曲線半径の境界概念
は、２０mmを越えれば、エアバッグが膨らんだ際に開く
蓋部の面積を広く確保できなくなってしまい、２mm未満
とすれば、この部位が弧面でなく角部の感触となり、感
触を悪化させてしまうからである。

【００１２】また、蓋部側部位を構成するＴＰＥの曲げ
弾性率の境界概念は、３２００Kgf/cm² を越えれば、硬
くなって、蓋部側部位の感触を悪化させ、５０Kgf/cm²
未満とすれば、通常の許容外力で、破断予定部が破断し
てしまうからである。

【００１３】

【実施例】以下、この発明の一実施例を図面に基づいて
説明する。

【００１４】実施例のパッド１０が使用されるエアバッ
グ装置Ｍは、図２に示すように、折り畳んだエアバッグ
１と、エアバッグ１の周囲を覆うパッド１０と、エアバ
ッグ１にガスを供給して膨らませるインフレーター２
と、エアバッグ１・パッド１０・インフレーター２を保
持するバッグホルダ３と、から構成されている。

【００１５】なお、エアバッグ１・インフレーター２・
バッグホルダ３は、エアバッグ１の下部における円形の
開口部１ａの周縁に円環状のリテーナ４を配置させ、リ
テーナ４に一体化された図示しないボルトを、開口部１
ａ周縁、バッグホルダ３、及び、インフレーター２のフ
ランジ部２ａを貫通させて、ナット止めすることによ
り、組み付けられている。

【００１６】そして、実施例のパッド１０は、１層タイ
プのパッドであり、形状保持性を加味する必要があるた
め、常温時の曲げ弾性率が５００〜３２００Kgf/cm² の
範囲にあるＴＰＥから形成されている。このＴＰＥは、
上記範囲の曲げ弾性率を有すれば、特に限定されない
が、スチレン系ＴＰＥ、ポリエステル系ＴＰＥ等を例示
できる。

【００１７】ちなみに、スチレン系ＴＰＥとしては、そ
れぞれソフトセグメントが、ポリブタジエンであるＳＢ
Ｓ系、ポリイソプレンであるＳＩＳ系、ポリオレフィン
であるＳＥＢＳ系等、いずれも使用可能である。これら
の内で、ＳＥＢＳが、分子間の二重結合を有せず、耐候
性、耐摩耗性、耐熱性等において優れており、望まし
い。具体的には、「タフテック」（旭化成（株）製）等
を使用可能である。

【００１８】ポリエステル系ＴＰＥとしては、ハード
セグメントをポリブチレンテレフタレート等のポリエス
テルとし、ソフトセグメントを、それぞれ、ポリテトラ
メチレングリコールエーテル（ＰＴＭＧ）、ＰＴＭＥＧ
Ｔ（ＰＴＭＧとテレフタル酸との縮合物）等のポリエー
テルとするポリエステル・ポリエーテル型、ハードセ
グメントを上記と同様のポリエステルとし、ソフトセグ
メントをポリカプロラクトン等の脂肪族ポリエステルと
するポリエステル・ポリエステル型、のいずれも使用可
能である。具体的には、「ローモッド」（ゼネラル・エ
レクトリック社製）、「ハイトレル」（デュポン社製）
等を使用可能である。

【００１９】そして、パッド１０は、周縁を下方へ曲げ
た上壁部１１と、上壁部１１の下面から略四角筒形状に
下方へ延ばした側壁部１９と、を備えて構成されてい
る。

【００２０】側壁部１９には、所定位置に図示しない取
付孔が形成されており、当板５とリベット６とを利用し
て、側壁部１９が、バッグホルダ３の側壁３ａに保持さ
れることとなる。

【００２１】上壁部１１の中央部位付近には、エアバッ
グ１が膨らんだ際に破断するように、薄肉となった破断
予定部１４が形成されている。この破断予定部１４は、
中央線部位１５と、中央線部位１５の両端から屈曲して
延びる４つの側線部位１６（１６Ａ・１６Ｂ・１６Ｃ・
１６Ｄ）と、から構成され、パッド１０の平面視の状態
で、略Ｈ字形状に形成されている。

【００２２】そして、中央線部位１５と側線部位１６と
で囲まれた部位が、エアバッグ１が膨らんだ際に、観音
扉が開くように開く、蓋部１２・１３となる。

【００２３】そしてさらに、破断予定部１４の中央線部
位１５と側線部位１６との交差部位付近における蓋部側
部位１２ａ・１２ｂ・１３ａ・１３ｂが、半径Ｒ（Ｒ１
・Ｒ２・Ｒ３・Ｒ４）を２〜２０mmとする曲線で構成さ
れている。なお、実施例の場合、半径Ｒは、５mmとして
いる。

【００２４】この実施例のパッド１０では、エアバッグ
１が膨らむと、破断予定部１４の中央線部位１５と側線
部位１６とが破断して、蓋部１２・１３が開き、上壁部
１１の開口部位からエアバッグ１が飛び出して大きく膨
らむこととなる。

【００２５】その際、蓋部１２・１３が開いても、蓋部
１２・１３における破断予定部１４の中央線部位１５と
側線部位１６との交差部位付近の蓋部側部位１２ａ・１
２ｂ・１３ａ・１３ｂが、所定範囲の半径の曲線形状と
なっており、さらに、パッド１０自体の材質が所定範囲
の曲げ弾性率としており、その部位１２ａ・１２ｂ・１
３ａ・１３ｂを軟らかくしていることから、感触の悪化
を防止できる。

【００２６】なお、実施例のパッド１０では、破断予定
部１４の形状として、平面視の状態で略Ｈ字形状のもの
を示したが、破断予定部１４を、平面視の状態で、横向
きの略Ｈ字形状としたり、略コ字形状としても良い。ち
なみに、略コ字形状の場合は、実施例のパッド１０にお
いて、側線部位１６Ｃ・１６Ｄを無くしたような略Ｕ字
形状となる。

【００２７】また、実施例のパッド１０では、１層タイ
プのものを示したが、図３・４に示すような、表皮層２
０ａとコア層２０ｂとからなる２層タイプの、射出成形
により形成されるパッド２０に本発明を応用することが
できる。

【００２８】このパッド２０では、表皮層２０ａの材料
として、コア層２０ｂを配設させているため、パッド１
０より軟らかいもの（曲げ弾性率を５０〜４００Kgf/cm
² の範囲のもの）を使用することができ、スチレン系Ｔ
ＰＥやオレフィン系ＴＰＥ等が使用できる。

【００２９】上記スチレン系ＴＰＥとしては、それぞれ
ソフトセグメントが、ポリブタジエンであるＳＢＳ系、
ポリイソプレンであるＳＩＳ系、ポリオレフィンである
ＳＥＢＳ系等、いずれも使用可能である。これらの内
で、ＳＥＢＳが、分子間の二重結合を有せず、耐候性、
耐摩耗性、耐熱性等において優れており、望ましい。具
体的には、「ラバロン SJ5400B・SJ6400B 」（三菱油化
（株）製）、「クレイトン G1657」（シェルケミカル社
製）等を使用可能である。

【００３０】上記オレフィン系ＴＰＥとしては、ブレン
ドタイプ、重合タイプ、さらには、それらを、有機過酸
化物で部分的に架橋させたもの、混練時にゴム層を完全
に架橋させた動的加硫タイプ、のいずれも使用可能であ
る。特に、これらの内で、耐熱性及び耐摩耗性に優れた
動的加硫タイプが望ましい。具体的には、「ミラストマ
ー 5030N」（三井石油化学（株）製）、サーモラン 355
0B」（三菱油化（株）製）等を使用可能である。

【００３１】また、パッド２０の破断予定部２４におい
ては、被覆層２０ａが、周囲と略等しいか、周囲より薄
い肉厚とし、コア層２０ｂは、周囲より薄肉にしたり、
部分的な孔を設けるようなスリット・ミシン目等を形成
して、脆弱部２０ｃを形成して構成する。

【００３２】そして、破断予定部２４の中央線部位２５
と側線部位部位２６との交差部位付近の蓋部２２・２３
側の部位２２ａ・２２ｂ・２３ａ・２３ｂが、パッド１
０と同様に、半径Ｒ（Ｒ１・Ｒ２・Ｒ３・Ｒ４）を２〜
２０mmとする曲線で構成されている。

【００３３】さらに、コア層２０ｂは、曲げ弾性率を１
５００〜４０００Kgf/cm² の範囲とする材料により形成
されている。コア層２０ｂでは、蓋部側部位２２ａ・２
２ｂ・２３ａ・２３ｂ付近の脆弱部２０ｃが、周囲と連
結する場合（連続する薄肉部で脆弱部２０ｃを構成した
り、スリット等で脆弱部２０ｃを形成する際の連結部位
２０ｄを配置する場合）と、周囲と連結されない場合
（スリット等で脆弱部２０ｃを形成する際の孔２０ｅを
配置する場合）と、の態様がある。しかしながら、エア
バッグ１が膨らんで蓋部２２・２３が開いた際には、専
ら、蓋部側部位２２ａ・２２ｂ・２３ａ・２３ｂの感触
は、被覆層２０ａの感触となるため、コア層２０ｂの曲
げ弾性率が高くとも、支障は無い。

【００３４】なお、コア層２０ｂの材料としては、ポリ
エステル系ＴＰＥ、ポリウレタン系ＴＰＥ等が例示でき
る。

【００３５】コア層２０ｂをポリエステル系ＴＰＥ、ポ
リウレタン系ＴＰＥから構成する場合には、コア層２０
ｂに要求される強度（特に引張・引き裂き強度）を容易
に曲げ弾性率が低くても達成でき、かつ、軟化点が１０
０℃以上と高くて高温時の形状保持性を付与し易く、さ
らに、極性材料であるため、炭化水素系軟化剤（非極性
材料）の被覆層２０ａからの移行を促進させないためで
ある。

【００３６】上記ポリエステル系ＴＰＥとしては、ハ
ードセグメントをポリブチレンテレフタレート等のポリ
エステルとし、ソフトセグメントを、それぞれ、ポリテ
トラメチレングリコールエーテル（ＰＴＭＧ）、ＰＴＭ
ＥＧＴ（ＰＴＭＧとテレフタル酸との縮合物）等のポリ
エーテルとするポリエステル・ポリエーテル型、ハー
ドセグメントを上記と同様のポリエステルとし、ソフト
セグメントをポリカプロラクトン等の脂肪族ポリエステ
ルとするポリエステル・ポリエステル型、のいずれも使
用可能である。具体的には、「ハイトレル 5557・5577」
（東レ・デュポン社製）、「ペルプレン S-2001・S-300
1」（東洋紡績（株）製）等を使用可能である。

【００３７】上記ポリウレタン系ＴＰＥとしては、使用
する長鎖ポリオールに対応して分類されるカプロラク
トン系、アジペート系、ポリカーボナート系、ポ
リエーテル系、のいずれも使用可能である。これらの内
で、機械的強度が高く、耐熱老化性及び耐寒性のバラン
スのとれているカプロラクトン系が望ましい。具体的に
は、「パンデックス T-5070・T-5965D 」（大日本インキ
（株）製）、「エラストラン E-574FNAT」（日本エラス
トラン（株）製）等を使用可能である。なお、これらの
ポリウレタン系材料は、一般に、曲げ弾性率が２５００
Kgf/cm² を越えるため、可塑剤を配合して、所望によ
り、曲げ弾性率を該当数値以下となるように調整してお
く。

【００３８】このパッド２０の製造は、まず、コア層２
０ｂを射出成形により形成しておき、コア層２０ｂをイ
ンサートとして被覆層２０ａを射出成形により形成し
て、両層２０ａ・２０ｂを一体化して製造する。なお、
被覆層２０ａの射出成形時、コア層２０ｂに、予め接着
剤を塗布しておいても良い。

【００３９】この実施例のパッド２０においても、蓋部
側部位２２ａ・２２ｂ・２３ａ・２３ｂが、所定半径の
曲線で形成されて、被覆層２０ａが所定範囲の曲げ弾性
率を有することから、パッド１０と同様な効果を奏す
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の一実施例を示すパッドの平面図であ
る。

【図２】同実施例のパッドが使用されるエアバッグ装置
の断面図であり、図１のII−II部位を示す。

【図３】他の実施例を示すパッドの平面図である。

【図４】同実施例のパッドが使用されるエアバッグ装置
の断面図であり、図３のIV−IV部位を示す。

【符号の説明】

１…エアバッグ、１０・２０…パッド、１２・１３・２２・２３…蓋部、１２ａ・１２ｂ・１３ａ・１３ｂ・２２ａ・２２ｂ・２
３ａ・２３ｂ…蓋部側部位、１４・２４…破断予定部、１５・２５…中央線部位、１６・２６…側線部位、Ｍ…エアバッグ装置、Ｒ…半径。

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】エアバッグの周囲を覆って、射出成形に
より形成される合成樹脂製のパッドが、前記エアバッグ
が膨らんだ際に破断する破断予定部を備え、該破断予定部が、平面視の状態で、中央線部位と、該中
央線部位の両端からそれぞれ屈曲して延びる側線部位
と、から構成され、前記中央線部位と側線部位とで囲まれた部位を、前記エ
アバッグが膨らんだ際に開く蓋部とするエアバッグ装置
のパッドであって、前記破断予定部の中央線部位と側線部位との交差部位付
近の蓋部側部位が、半径２〜２０mmの曲線で構成され、前記蓋部側部位の合成樹脂が、曲げ弾性率を５０〜３２
００Kgf/cm² とする熱可塑性エラストマーから構成され
ていることを特徴とするエアバッグ装置のパッド。