JPH061253A - 作業機の操向用油圧装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【構成】 操向ハンドルで操作されるトルクジェネレー
タ８にリリーフ弁１７を一体に組込み、かつ、トルクジ
ェネレータ８の下方にミッションケース３を配置し、ト
ルクジェネレータ８及びリリーフ弁１７夫々に対するド
レン油路を単一で直線状のパイプ路１６Ａを介して上部
ケースカバー３Ａに接続するとともに、トルクジェネレ
ータ８及び上部ケースカバー３Ａとパイプ路１６Ａとを
共に差込み構造によって連結する。 【効果】 ミッションケースが機体前部に配設される構
造の利用と油圧部品の再検討とによる構造工夫により、
操向用油圧装置の接続配管数の節減と長さの短縮が図れ
たとともに、コストダウンも可能になる合理的なものと
して提供することができた。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、田植機や芝刈機等の作
業機の操向用油圧装置、すなわち、パワーステアリング
装置の改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、作業機の操向用油圧装置は、例え
ば実開平１−１０１３０４号公報で示されたトラクタの
ように、パワーステアリング用油圧機構（符号９）とは
別の場所にリリーフ弁（符号１４に相当）が設けられ、
これら両者と油圧ポンプとミッションケースとを多数の
油圧ホースで接続する構成を採っていた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】つまり、ミッションの
潤滑油と油圧装置の作動油とを兼用させるものであり、
又、油圧ポンプを駆動構造上エンジン部に配置させるこ
とと相まって、油圧ホースの数が多く、かつ、複雑に配
管されており、油圧損失や整備のし易さの点では改善の
余地が残されているものであった。本発明の目的は、操
向用油圧装置の構造見直しにより、油圧配管をシンプル
化及び短縮化させて油圧損失の低減や良好な整備性を得
る点にある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】上記目的の達成のために
本発明は、操向ハンドルで操作されるパワーステアリン
グ用油圧機構にリリーフ弁を一体に組込み、かつ、パワ
ーステアリング用油圧機構の下方にミッションケースを
配置し、前記パワーステアリング用油圧機構及びリリー
フ弁夫々に対するドレン油路を単一のパイプ路を介して
ミッションケースに接続するとともに、パワーステアリ
ング用油圧機構又はミッションケースとパイプ路とを差
込み構造によって連結してあることを特徴とする。

【０００５】

【作用】上記特徴構成によれば、リリーフ弁をパワース
テアリング用油圧機構に合体させることによってこれら
を接続する外部配管が省略できるとともに、ミッション
ケースとパワーステアリング用油圧機構との近接配置に
よってこれら両者及びミッションケースとリリーフ弁と
の配管を短縮化できるようになる。パワーステアリング
用油圧機構とリリーフ弁には、夫々作動油タンクである
ミッションケースにドレン油路を配管接続する必要があ
るが、前記合体によってこれらのドレン油路を単一の油
路に集約させることができ、配管数の節減を促進できる
ものとなる。更に、ミッションケースとパワーステアリ
ング用油圧機構との上下配置により、これら両者を接続
するドレン油路を、金属管等による剛性を有したパイプ
路を差込み連結させることが可能になり、接続接手が簡
単化されてその分のコストダウンができるようになる。

【０００６】

【発明の効果】従って、ミッションケースが機体前部に
配設される構造の利用と油圧部品の再検討とによる構造
工夫により、操向用油圧装置の接続配管数の節減と長さ
の短縮が図れたとともに、コストダウンも可能になる合
理的なものとして提供することができた。

【０００７】

【実施例】以下に、本発明の実施例を、作業機の一例で
ある田植機の場合について図面に基づいて説明する。図
１に田植機が示され、１はエンジン、２は前輪、３はフ
ロントミッション、４は後輪、５は操縦部、６は操向ハ
ンドル、１２はベルト無段変速装置、１３は植付部であ
る。この田植機では、操向操作力をアシストする構造
（インテグラル型）のパワーステアリング装置を備えて
おり、次に説明する。

【０００８】図１〜図４に示すように、ハンドル軸７の
下端部は、フロントミッションケース３の上部ケースカ
バー３Ａにおける突出台座３ａに取付けられる状態のト
ルクジェネレータ（パワーステアリング用油圧機構に相
当）８の上部入力軸８ａに連結され、下部出力軸８ｂの
操向出力はフロントミッションケース３を貫通して操作
アーム９に伝達され、この操作アーム９とナックルアー
ム１０とを操作ロッド１１で連動連結してある。油圧配
管については、エンジン１に取付けられる油圧ポンプＰ
と、作動油のタンクであるフロントミッションケース
３、及びトルクジェネレータ８に一体形成されリリーフ
弁１７とを夫々供給油路１４、吸入油路１５、ドレン油
路１６で接続してある。図３に示すように、リリーフ弁
１７はジェネレータケース８Ｋに取付けられる弁ケース
１７Ｋに組込まれ、オリフィス部１８、バネ１９、接手
２０等から構成されている。２１は供給ポート、２２は
ドレンポートである。接手２０はネジ止めによって直接
弁ケース１７Ｋに装着されている。

【０００９】前記ドレンポート２２に接続されるドレン
油路１６は直線状のパイプ材によるパイプ路１６Ａで構
成されるとともに、その上端部は弁ケース１７Ｋに、か
つ、下端部は上部ケースカバー３Ａに夫々シールリング
２３を介して差込み連結されている。そして、組付及び
分解時に便利となるように、トルクジェネレータ８取付
け用のボルト２４の向きとパイプ路１６Ａの向きとを合
わせてある。これによれば、予めパイプ路１６Ａをフロ
ントミッション３又はトルクジェネレータ８の一方に差
込んでおき、それからトルクジェネレータ８を上部ケー
スカバー３Ａに取付けるべく下降操作すれば他方の差込
みが行われるのである。

【００１０】図５に示すように、植付部１３昇降用の油
圧シリンダ２５とその制御弁２６との間には、植付部１
３が下降する側にのみオリフィス作用が生ずる調整弁２
７が介装してある。この調整弁２７は、摺動弁体２７ａ
と戻しバネ２７ｂと接手２７ｃとを直接制御弁２６の弁
ケース２６ｃに組み込むことで構成してある。

【００１１】〔別実施例〕パイプ路１６Ａは上下の端部
が平行であれば良く、途中部位がＳ字状等に屈曲されて
いても差し支えないとともに、上又は下側のみ差込み連
結とし、もう一方を通常の連結手段で連結させる構造で
も良い。又、全油圧式パワーステアリング型とするべく
トルクジェネレータに代えてコントローラを装着するも
のでも良く、これらトルクジェネレータやコントローラ
を総称してパワーステアリング用油圧機構８と定義す
る。

【００１２】尚、特許請求の範囲の項に図面との対照を
便利にするために符号を記すが、該記入により本発明は
添付図面の構成に限定されるものではない。

【図面の簡単な説明】

【図１】田植機の側面図

【図２】トルクジェネレータ部分の側面図

【図３】リリーフ弁の構造を示す断面図

【図４】パワーステアリング装置の油圧回路図

【図５】植付部昇降装置の油圧回路図

【符号の説明】

３ ミッションケース ６ 操向ハンドル ８ パワーステアリング用油圧機構 １６Ａ パイプ路 １７ リリーフ弁

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 操向ハンドル（６）で操作されるパワー
   ステアリング用油圧機構（８）にリリーフ弁（１７）を
   一体に組込み、かつ、前記パワーステアリング用油圧機
   構（８）の下方にミッションケース（３）を配置し、前
   記パワーステアリング用油圧機構（８）及び前記リリー
   フ弁（１７）夫々に対するドレン油路を単一のパイプ路
   （１６Ａ）を介して前記ミッションケース（３）に接続
   するとともに、前記パワーステアリング用油圧機構
   （８）又は前記ミッションケース（３）と前記パイプ路
   （１６Ａ）とを差込み構造によって連結してある作業機
   の操向用油圧装置。