JPH06122890A - 自動車ボディ用表面処理アルミニウムシート材 - Google Patents
自動車ボディ用表面処理アルミニウムシート材Info
- Publication number
- JPH06122890A JPH06122890A JP30046692A JP30046692A JPH06122890A JP H06122890 A JPH06122890 A JP H06122890A JP 30046692 A JP30046692 A JP 30046692A JP 30046692 A JP30046692 A JP 30046692A JP H06122890 A JPH06122890 A JP H06122890A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- sheet material
- fine particles
- lubricant
- polyolefin
- aluminum alloy
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Lubricants (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【構成】 アルミニウム合金板の表面に、高級脂肪酸の
アルカリ金属塩にポリオレフィンの球状微粒子を添加し
てなる潤滑剤を塗布する。潤滑剤の塗布量は300〜2500m
g/m2 、ポリオレフィンの球状微粒子の平均径は0.6 〜7
μm 、潤滑剤に対するポリオレフィンの含有量は10〜5
0重量％の範囲が好ましい。 【効果】 潤滑性良好で、プレス成形性に優れた自動車
ボディ用表面処理アルミニウムシート材が得られる。
アルカリ金属塩にポリオレフィンの球状微粒子を添加し
てなる潤滑剤を塗布する。潤滑剤の塗布量は300〜2500m
g/m2 、ポリオレフィンの球状微粒子の平均径は0.6 〜7
μm 、潤滑剤に対するポリオレフィンの含有量は10〜5
0重量％の範囲が好ましい。 【効果】 潤滑性良好で、プレス成形性に優れた自動車
ボディ用表面処理アルミニウムシート材が得られる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車ボディ用表面処
理アルミニウムシート材、詳しくは、優れたプレス成形
性を付与するための表面処理を施した自動車ボディ用ア
ルミニウムシート材に関する。
理アルミニウムシート材、詳しくは、優れたプレス成形
性を付与するための表面処理を施した自動車ボディ用ア
ルミニウムシート材に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車ボディは、一般に、冷延鋼板をプ
レス成形した後、溶接、脱脂、化成処理および塗装工程
を経て製造される。この場合、プレス成形に際しては、
成形性を良好にするために潤滑油が使用されている。近
年、軽量化の要請から自動車ボディ用としてアルミニウ
ム合金板の使用が注目されているが、アルミニウム合金
板は、従来の冷延鋼板に比べて成形性が劣るため冷延鋼
板用の潤滑油ではプレス成形が難しく、量産に対して有
効な潤滑油はまだ見つかっていない。
レス成形した後、溶接、脱脂、化成処理および塗装工程
を経て製造される。この場合、プレス成形に際しては、
成形性を良好にするために潤滑油が使用されている。近
年、軽量化の要請から自動車ボディ用としてアルミニウ
ム合金板の使用が注目されているが、アルミニウム合金
板は、従来の冷延鋼板に比べて成形性が劣るため冷延鋼
板用の潤滑油ではプレス成形が難しく、量産に対して有
効な潤滑油はまだ見つかっていない。
【０００３】自動車用鋼板においては、プレス成形に先
立って板表面に有機皮膜による潤滑処理を施し成形性を
向上させる技術が実用化されており、先に発明者らは、
アルミニウム合金板についてもプレス成形に最適の表面
処理を見出すために鋭意研究を行った結果として、オレ
イン酸のナトリウム塩など高級脂肪酸のアルカリ金属塩
による表面処理技術を開発した。（特開平4 −173897号
公報) この処理技術によれば、表面塗布量が所定の範囲内にあ
る場合は、アルミニウム合金板に対し、スポット溶接
性、脱脂性などを損なうことなしにプレス成形に好適な
表面潤滑性が付与されるが、例えば複雑な形状への成形
を行う場合などにはまだ問題があり、さらに潤滑性につ
いての改良が望まれている。また、潤滑性を上げるため
に塗布量を多くするとスポット溶接性や脱脂性などの性
能が低下し易くなるため、少ない塗布量で同等の潤滑性
を付与できるよう処理剤を改善することも課題の一つで
ある。
立って板表面に有機皮膜による潤滑処理を施し成形性を
向上させる技術が実用化されており、先に発明者らは、
アルミニウム合金板についてもプレス成形に最適の表面
処理を見出すために鋭意研究を行った結果として、オレ
イン酸のナトリウム塩など高級脂肪酸のアルカリ金属塩
による表面処理技術を開発した。（特開平4 −173897号
公報) この処理技術によれば、表面塗布量が所定の範囲内にあ
る場合は、アルミニウム合金板に対し、スポット溶接
性、脱脂性などを損なうことなしにプレス成形に好適な
表面潤滑性が付与されるが、例えば複雑な形状への成形
を行う場合などにはまだ問題があり、さらに潤滑性につ
いての改良が望まれている。また、潤滑性を上げるため
に塗布量を多くするとスポット溶接性や脱脂性などの性
能が低下し易くなるため、少ない塗布量で同等の潤滑性
を付与できるよう処理剤を改善することも課題の一つで
ある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、発明者らが
先に開発した高級脂肪酸のアルカリ金属塩を用いる表面
処理技術をさらに改良して潤滑性能を向上させたことに
基づいて、上記の問題点を解消した自動車ボディ用表面
処理アルミニウムシート材を提供することを目的とす
る。
先に開発した高級脂肪酸のアルカリ金属塩を用いる表面
処理技術をさらに改良して潤滑性能を向上させたことに
基づいて、上記の問題点を解消した自動車ボディ用表面
処理アルミニウムシート材を提供することを目的とす
る。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めの本発明による自動車ボディ用アルミニウムシート材
は、アルミニウム合金板の表面に、高級脂肪酸のアルカ
リ金属塩にポリオレフィンの微粒子を添加してなる潤滑
剤を塗布したことを構成上の基本的特徴とし、潤滑剤の
塗布量が300 〜2500mg/m2 であり、潤滑剤に対するポリ
オレフィンの含有量が10〜50重量％であること、高級脂
肪酸のアルカリ金属塩がパルミチン酸、ステアリン酸ま
たはオレイン酸のナトリウム塩もしくはカリウム塩であ
ること、およびポリオレフィンの微粒子の平均径が0.6
〜7 μm であることを発明構成上のその他の特徴とす
る。
めの本発明による自動車ボディ用アルミニウムシート材
は、アルミニウム合金板の表面に、高級脂肪酸のアルカ
リ金属塩にポリオレフィンの微粒子を添加してなる潤滑
剤を塗布したことを構成上の基本的特徴とし、潤滑剤の
塗布量が300 〜2500mg/m2 であり、潤滑剤に対するポリ
オレフィンの含有量が10〜50重量％であること、高級脂
肪酸のアルカリ金属塩がパルミチン酸、ステアリン酸ま
たはオレイン酸のナトリウム塩もしくはカリウム塩であ
ること、およびポリオレフィンの微粒子の平均径が0.6
〜7 μm であることを発明構成上のその他の特徴とす
る。
【０００６】アルミニウム合金としては、Ａｌ−Ｍｇ系
合金、Ａｌ−Ｍｇ−Ｓｉ系合金などの自動車ボディパネ
ル用アルミニウム合金が適用される。本発明に有効な高
級脂肪酸としては、パルミチン酸、ステアリン酸および
オイレン酸を挙げることができ、アルカリ金属塩として
は、ナトリウム塩またはカリウム塩が使用される。従っ
て、パルミチン酸、ステアリン酸およびオイレン酸から
選ばれた高級脂肪酸のナトリウム塩またはカリウム塩
が、本発明における好適な表面処理剤として用いられ
る。ポリオレフィンとしては、例えば、ポリエチレン、
ポリアクリロニトリルなどが好適に使用される。ポリオ
レフィンは微粒子の形状に粒状化され、上記表面処理剤
の水溶液に添加して均一に混合し、水性ディスパージョ
ンとする。ポリオレフィン微粒子の添加量は、潤滑剤に
対して10〜50％の範囲が好ましく、10％未満では潤滑性
向上の効果が小さく、50％を越えると潤滑性を低下させ
る。ただし、添加量が20％を越えると接着性を損ない易
くなるため、10〜20％の添加範囲が最も好ましい。好ま
しいポリオレフィン微粒子の平均径は0.6 〜7 μm の範
囲で、0.6 μm 未満では潤滑性向上の効果が小さく、7
μm を越えると、潤滑性能を低下させる。さらに好まし
いポリオレフィン微粒子の平均径は0.6 〜2.5 μm の範
囲である。
合金、Ａｌ−Ｍｇ−Ｓｉ系合金などの自動車ボディパネ
ル用アルミニウム合金が適用される。本発明に有効な高
級脂肪酸としては、パルミチン酸、ステアリン酸および
オイレン酸を挙げることができ、アルカリ金属塩として
は、ナトリウム塩またはカリウム塩が使用される。従っ
て、パルミチン酸、ステアリン酸およびオイレン酸から
選ばれた高級脂肪酸のナトリウム塩またはカリウム塩
が、本発明における好適な表面処理剤として用いられ
る。ポリオレフィンとしては、例えば、ポリエチレン、
ポリアクリロニトリルなどが好適に使用される。ポリオ
レフィンは微粒子の形状に粒状化され、上記表面処理剤
の水溶液に添加して均一に混合し、水性ディスパージョ
ンとする。ポリオレフィン微粒子の添加量は、潤滑剤に
対して10〜50％の範囲が好ましく、10％未満では潤滑性
向上の効果が小さく、50％を越えると潤滑性を低下させ
る。ただし、添加量が20％を越えると接着性を損ない易
くなるため、10〜20％の添加範囲が最も好ましい。好ま
しいポリオレフィン微粒子の平均径は0.6 〜7 μm の範
囲で、0.6 μm 未満では潤滑性向上の効果が小さく、7
μm を越えると、潤滑性能を低下させる。さらに好まし
いポリオレフィン微粒子の平均径は0.6 〜2.5 μm の範
囲である。
【０００７】潤滑剤は、通常、水溶液の状態でアルミニ
ウム合金板表面に塗布し乾燥する。アルミニウム合金板
表面に対する好ましい塗布量は300 〜3000mg/m2 で、塗
布量300mg/m2未満では潤滑性が十分でなく、2500mg/m2
を越えるとスポット溶接性、脱脂性を害する。最も好ま
しい塗布量は1000〜2000mg/m2 の範囲である。また、本
発明の潤滑剤は他の潤滑油と併用して適用することもで
き、この場合は、併用する潤滑油の種類に応じて、潤滑
剤の塗布量を上記範囲内で調整する。
ウム合金板表面に塗布し乾燥する。アルミニウム合金板
表面に対する好ましい塗布量は300 〜3000mg/m2 で、塗
布量300mg/m2未満では潤滑性が十分でなく、2500mg/m2
を越えるとスポット溶接性、脱脂性を害する。最も好ま
しい塗布量は1000〜2000mg/m2 の範囲である。また、本
発明の潤滑剤は他の潤滑油と併用して適用することもで
き、この場合は、併用する潤滑油の種類に応じて、潤滑
剤の塗布量を上記範囲内で調整する。
【０００８】
【作用】本発明の表面処理アルミニウムシート材に塗布
される高級脂肪酸のアルカリ金属塩にポリオレフィンの
微粒子を添加してなる潤滑剤は、アルミニウム合金板の
表面に優れた潤滑性を与え、プレス成形性を改善する。
従って、自動車ボディへの成形に際し、通常の潤滑油を
使用し、場合によっては潤滑油を使用することなくプレ
ス成形が可能となる。そのうえ、本発明の潤滑剤は、か
なり広い塗布量範囲で適用することができ、この範囲に
おいては脱脂性、接着性、スポット溶接性などの他の性
能を損なうことがないから、塗布量を多くして高潤滑性
を付与し、複雑な成形加工を行うことも可能となる。
される高級脂肪酸のアルカリ金属塩にポリオレフィンの
微粒子を添加してなる潤滑剤は、アルミニウム合金板の
表面に優れた潤滑性を与え、プレス成形性を改善する。
従って、自動車ボディへの成形に際し、通常の潤滑油を
使用し、場合によっては潤滑油を使用することなくプレ
ス成形が可能となる。そのうえ、本発明の潤滑剤は、か
なり広い塗布量範囲で適用することができ、この範囲に
おいては脱脂性、接着性、スポット溶接性などの他の性
能を損なうことがないから、塗布量を多くして高潤滑性
を付与し、複雑な成形加工を行うことも可能となる。
【０００９】
【実施例】以下、本発明の実施例を比較例と対比して説
明する。 実施例 厚さ1mm の自動車ボディ用アルミニウム合金板（Ａｌ−
4.5wt ％Ｍｇ−0.3wt％Ｃｕ) を酸性脱脂剤で洗浄した
後、その上下面に、オレイン酸ナトリウム水溶液(10 ％
濃度）にポリオレフィン( 三井石油化学工業株式会社製
「ケミパール」) 微粒子( 平均径1 μm)を20重量％添加
してなる潤滑剤を、塗布量を500mg/m2、1000mg/m2 、20
00mg/m2 と変えて塗布し、40℃の温度で乾燥した。さら
に、上記潤滑剤の上に脂肪酸エステルを主成分とする洗
浄油( スギムラ化学株式会社製「R303P 」) を塗布した
試料も作製した。このように表面処理を施したアルミニ
ウム合金板試料について、以下に示す潤滑性能試験を行
った。試験結果を図３および図４に示す。
明する。 実施例 厚さ1mm の自動車ボディ用アルミニウム合金板（Ａｌ−
4.5wt ％Ｍｇ−0.3wt％Ｃｕ) を酸性脱脂剤で洗浄した
後、その上下面に、オレイン酸ナトリウム水溶液(10 ％
濃度）にポリオレフィン( 三井石油化学工業株式会社製
「ケミパール」) 微粒子( 平均径1 μm)を20重量％添加
してなる潤滑剤を、塗布量を500mg/m2、1000mg/m2 、20
00mg/m2 と変えて塗布し、40℃の温度で乾燥した。さら
に、上記潤滑剤の上に脂肪酸エステルを主成分とする洗
浄油( スギムラ化学株式会社製「R303P 」) を塗布した
試料も作製した。このように表面処理を施したアルミニ
ウム合金板試料について、以下に示す潤滑性能試験を行
った。試験結果を図３および図４に示す。
【００１０】深絞り性試験：図１に示す深絞り成形装置
を油圧プレスにセットし、ポンチ２の径Ｒp を50mm, ポ
ンチ先端ｒp を5mm 、ダイス３のｒd を5mm,ダイス３の
孔径Ｒd を52.8mmとし、アルミニウム合金試料ブランク
径112.5mm,しわ押え板４によるしわ押え力34KN, 成形速
度2mm/秒の条件で、ポンチ２を押し上げることにより深
絞り成形を行って限界の成形高さＨ1 を測定し、成形高
さＨ1 の大きさから潤滑性を評価した。 張出し性試験：図２に示す張出し成形装置を油圧プレス
にセットし、ポンチ５の径Ｒp を50mm, ポンチ先端球径
ｒp を25mm, ダイス６のｒd を5mm,ダイス６の孔径Ｒd
を52.8mm, ダイス６およびしわ押え７に設けられた凹凸
状しわ押え部の径Ｒs を70mmとし、アルミニウム合金試
料ブランク径120mm,しわ押え力40KN, 成形速度2mm/秒の
条件で、ポンチ５を押し上げることにより張出し成形を
行って限界の張出し成形高さＨ2 を測定し、成形高さＨ
2 の大きさから潤滑性の評価を行った。
を油圧プレスにセットし、ポンチ２の径Ｒp を50mm, ポ
ンチ先端ｒp を5mm 、ダイス３のｒd を5mm,ダイス３の
孔径Ｒd を52.8mmとし、アルミニウム合金試料ブランク
径112.5mm,しわ押え板４によるしわ押え力34KN, 成形速
度2mm/秒の条件で、ポンチ２を押し上げることにより深
絞り成形を行って限界の成形高さＨ1 を測定し、成形高
さＨ1 の大きさから潤滑性を評価した。 張出し性試験：図２に示す張出し成形装置を油圧プレス
にセットし、ポンチ５の径Ｒp を50mm, ポンチ先端球径
ｒp を25mm, ダイス６のｒd を5mm,ダイス６の孔径Ｒd
を52.8mm, ダイス６およびしわ押え７に設けられた凹凸
状しわ押え部の径Ｒs を70mmとし、アルミニウム合金試
料ブランク径120mm,しわ押え力40KN, 成形速度2mm/秒の
条件で、ポンチ５を押し上げることにより張出し成形を
行って限界の張出し成形高さＨ2 を測定し、成形高さＨ
2 の大きさから潤滑性の評価を行った。
【００１１】比較例 実施例１と同じ厚さ、組成の自動車用アルミニウム合金
板を酸性脱脂剤で洗浄した後、その上下面にオレイン酸
ナトリウム水溶液（10％濃度）を塗布し、40℃の温度で
乾燥した。さらに、その上に脂肪酸エステルを主成分と
する洗浄剤( スギムラ化学株式会社製「R303P] )を上塗
りした試料も作製した。このように表面処理を施したア
ルミニウム合金板試料について、実施例１と同様の方法
で潤滑性を評価した。結果を図３および図４に示す。
板を酸性脱脂剤で洗浄した後、その上下面にオレイン酸
ナトリウム水溶液（10％濃度）を塗布し、40℃の温度で
乾燥した。さらに、その上に脂肪酸エステルを主成分と
する洗浄剤( スギムラ化学株式会社製「R303P] )を上塗
りした試料も作製した。このように表面処理を施したア
ルミニウム合金板試料について、実施例１と同様の方法
で潤滑性を評価した。結果を図３および図４に示す。
【００１２】図３および図４にみられるように、本発明
の潤滑剤を塗布したアルミニウム合金板は、ポリオレフ
ィンの微粒子を添加しない従来の潤滑剤を塗布したアル
ミニウム合金板に比べて、深絞り成形高さ、張出し成形
高さともに大きく、優れた成形性を示している。同じ潤
滑性能を得る場合には、潤滑剤の塗布量が少なくてよ
く、脱脂性、接着性、スポット溶接性などの低下をより
少なくすることができる利点がある。
の潤滑剤を塗布したアルミニウム合金板は、ポリオレフ
ィンの微粒子を添加しない従来の潤滑剤を塗布したアル
ミニウム合金板に比べて、深絞り成形高さ、張出し成形
高さともに大きく、優れた成形性を示している。同じ潤
滑性能を得る場合には、潤滑剤の塗布量が少なくてよ
く、脱脂性、接着性、スポット溶接性などの低下をより
少なくすることができる利点がある。
【００１３】
【発明の効果】以上のとおり、本発明によれば、潤滑性
を一層向上させ、しかも脱脂性、スポット溶接性など他
の性能を低下させない自動車用表面処理アルミニウム合
金板材が提供され、アルミニウム合金による自動車ボデ
ィの円滑なプレス成形が可能となる。
を一層向上させ、しかも脱脂性、スポット溶接性など他
の性能を低下させない自動車用表面処理アルミニウム合
金板材が提供され、アルミニウム合金による自動車ボデ
ィの円滑なプレス成形が可能となる。
【図１】本発明の潤滑性を評価する深絞り成形装置を示
す要部断面図である。
す要部断面図である。
【図２】本発明の潤滑性を評価する張出し成形装置を示
す要部断面図である。
す要部断面図である。
【図３】本発明のアルミニウムシート材の深絞り性能を
従来のアルミニウムシート材と対比して示すグラフであ
る。
従来のアルミニウムシート材と対比して示すグラフであ
る。
【図４】本発明のアルミニウムシート材の張出し性能を
従来のアルミニウムシート材と対比して示すグラフであ
る。
従来のアルミニウムシート材と対比して示すグラフであ
る。
１ アルミニウム合金板試料ブランク ２ ポンチ ３ ダイス ４ しわ押え ５ ポンチ ６ ダイス ７ しわ押え
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.5 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｃ１０Ｍ 143:00） Ｃ１０Ｎ 10:02 20:06 Ｚ 8217−4Ｈ 40:24 Ａ 8217−4Ｈ (72)発明者 清谷 明弘 東京都港区新橋５丁目11番３号 住友軽金 属工業株式会社内 (72)発明者 春日 司 東京都港区新橋５丁目11番３号 住友軽金 属工業株式会社内
Claims (4)
- 【請求項１】 アルミニウム合金板の表面に、高級脂肪
酸のアルカリ金属塩にポリオレフィンの微粒子を添加し
てなる潤滑剤を塗布したことを特徴とする自動車ボディ
用表面処理アルミニウムシート材。 - 【請求項２】 潤滑剤の塗布量が300 〜2500mg/m2 であ
り、潤滑剤に対するポリオレフィンの含有量が10〜50重
量％である請求項１記載の自動車ボディ用表面処理アル
ミニウムシート材。 - 【請求項３】 高級脂肪酸のアルカリ金属が、パルミチ
ン酸、ステアリン酸またはオレイン酸のナトリウム塩も
しくはカリウム塩である請求項１または請求項２記載の
自動車ボディ用表面処理アルミニウムシート材。 - 【請求項４】 ポリオレフィンの微粒子の平均径が0.6
〜7 μm である請求項１または請求項２または請求項３
記載の自動車ボディ用表面処理アルミニウムシート材。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30046692A JPH06122890A (ja) | 1992-10-13 | 1992-10-13 | 自動車ボディ用表面処理アルミニウムシート材 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30046692A JPH06122890A (ja) | 1992-10-13 | 1992-10-13 | 自動車ボディ用表面処理アルミニウムシート材 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06122890A true JPH06122890A (ja) | 1994-05-06 |
Family
ID=17885138
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP30046692A Pending JPH06122890A (ja) | 1992-10-13 | 1992-10-13 | 自動車ボディ用表面処理アルミニウムシート材 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06122890A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2011108326A1 (ja) * | 2010-03-01 | 2011-09-09 | 出光興産株式会社 | 表面被覆金属板および金属加工方法 |
-
1992
- 1992-10-13 JP JP30046692A patent/JPH06122890A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2011108326A1 (ja) * | 2010-03-01 | 2011-09-09 | 出光興産株式会社 | 表面被覆金属板および金属加工方法 |
| JP2011179066A (ja) * | 2010-03-01 | 2011-09-15 | Idemitsu Kosan Co Ltd | 表面被覆金属板および金属加工方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP4963527B2 (ja) | 成形加工用マグネシウム合金板、マグネシウム合金容器およびマグネシウム合金容器の製造方法 | |
| JPH06122890A (ja) | 自動車ボディ用表面処理アルミニウムシート材 | |
| JP5237525B2 (ja) | マグネシウム合金板の成形加工性向上用処理液、それを用いたマグネシウム合金板の製造方法及び温間加工方法 | |
| JPH06235039A (ja) | 硬質材を被覆したアルミニウム合金板 | |
| JPH06330077A (ja) | アルミニウム及びアルミニウム合金の極低温加工用潤滑剤及び極低温加工方法 | |
| JPH07188956A (ja) | 自動車車体用Ｍｇ含有アルミニウム合金板の表面処理方法 | |
| EP0697279A2 (en) | Aluminum alloy sheet having excellent press formability and spot weldability | |
| JP3138282B2 (ja) | 自動車ボディパネル用アルミニウム合金板 | |
| JP3434597B2 (ja) | 成形用アルミニウム合金板およびアルミニウム合金板の成形方法 | |
| JPH07103389B2 (ja) | 自動車ボディパネル用アルミニウム合金板 | |
| JP3145437B2 (ja) | 潤滑処理アルミニウム又はアルミニウム合金材料 | |
| JPH06173083A (ja) | プレス成形性の優れたチタン板及びその表面処理方法 | |
| JPH06305074A (ja) | 自動車パネル用表面処理ＡｌまたはＡｌ合金材 | |
| JPH0663501A (ja) | 加工性に優れたアルミニウム合金板 | |
| JP3866062B2 (ja) | 成形性および溶接作業性に優れたステンレス被覆処理鋼板 | |
| JPH0790622A (ja) | 自動車部品用高潤滑性表面処理ＡｌまたはＡｌ合金材 | |
| JPH10183368A (ja) | 溶接性及び耐食性に優れた燃料タンク用防錆鋼板 | |
| JPH05255679A (ja) | 潤滑処理アルミニウム又はアルミニウム合金材料 | |
| JPH07252673A (ja) | プレス成形時の耐型かじり性に優れた表面処理アルミニウム板 | |
| JPH05140767A (ja) | プレス成形性および耐食性に優れたアルミニウム合金板 | |
| JPH06146016A (ja) | ＡｌまたはＡｌ合金材のプレス成形法 | |
| JPH05140768A (ja) | プレス成形性および耐食性に優れたアルミニウム合金板 | |
| JPH10279972A (ja) | 潤滑剤を塗布した高成形性アルミニウム合金表面処理材 | |
| JP2974891B2 (ja) | プレス成形性に優れたＺｎ−Ｎｉ系合金めっき鋼板 | |
| JP2000045075A (ja) | 加工性および耐食性に優れた燃料タンク用アルミ含有めっき鋼板 |