JPH0612136U - 自動車の車体補強用部材 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】部品が１個で済みかつスポット溶接によって相
手側の部材に固定することができるようなドアインパク
トビ−ムを提供することを主な目的とする。 【構成】車体のドアパネル構造体２の内部に配置される
ドアインパクトビーム３は、ドアパネル構造体２の前後
方向に沿って配置されるビ−ム本体１０と、ビーム本体
１０の両端に設けられた端末取付部１１，１２を有して
いる。ビーム本体１０と端末取付部１１，１２とは、１
本の鋼製中空材２０から作られた一体物であり、中空材
２０の両端部を偏平に加工することにより、端末取付部
１１，１２が形成される。端末取付部１１，１２はスポ
ット溶接が可能な厚さに薄肉化されており、この端末取
付部１１，１２においてドアパネル構造体２にスポット
溶接される。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、自動車のドアに内蔵されるドアインパクトビ−ム等の車体補強用 部材に関する。

【０００２】

【従来の技術】

自動車のドアを補強するための手段として、ドアインパクトビ−ムが知られて いる。ドアインパクトビ−ムはドアパネル構造体の内部に前後方向に配置され、 ドアの側面方向から加わる荷重に対してドアの剛性を高める役目を担っている。 側面衝突時にドアに働くエネルギ−は、ドアインパクトビ−ムが塑性変形するこ とによって吸収される。

【０００３】 ドアインパクトビームは、その両端部をドアパネル構造体のインナパネルに固 定することによって、所望の機能を発揮するようにしているが、鋼管を用いたド アインパクトビームの場合は、ドアインパクトビームの端部に溶接されたブラケ ットを介してドアのインナパネルに溶接するのが一般的である。

【０００４】 また、特開平 4-78720号公報（先行技術１）に記載されているように、ビーム 本体とは別に加工された端末部材を、摩擦圧接等によってビーム本体に接合する ものもある。また実開昭62-78519号公報（先行技術２）に見られるように、ビー ム本体の端部に端末取付部を一体に設けるようにしたものも提案されている。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

上記先行技術１の場合には、ビーム本体と端末部材の２種類の部品をそれぞれ 別々に製作したのち両者を接合しなければならないため、製造に要する工数が多 く、コストアップをまねく。先行技術２の場合には、端末取付部の肉厚がビーム 本体の肉厚と同等かそれ以上となり、ビーム本体の肉厚は強度的に 2mm以上が一 般的であるため、ビーム本体と同等の肉厚の端末取付部は通常のドア組立ライン でのスポット溶接機の溶接条件に適合しないため、別な溶接条件の設定が必要に なり、特殊な溶接工程等を必要とするためやはりコストアップにつながる。

【０００６】 従って本考案の目的は、部品数が少なく、しかも通常のスポット溶接によって パネル構造体に固定することができるような車体補強用部材を提供することにあ る。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

上記目的を果たすために開発された本考案は、車体のパネル構造体の内部に配 置される車体補強用部材であって、上記パネル構造体の前後方向に沿って配置さ れるビ−ム本体と、上記ビーム本体の両端にそれぞれ設けられた端末取付部とを 有し、上記ビーム本体と端末取付部は１本の鋼製中空材から作られた一体物であ り、上記端末取付部は上記中空材の両端部を偏平に成形しかつ上記ビーム本体の 肉厚よりも薄くしたことを特徴とする。

【０００８】

【作用】

本考案の車体補強用部材は、鋼管の両端部をプレスあるいは圧延等の塑性加工 あるいは鋼管の端部を切り開くなどの加工によって偏平な形状にすることで、ビ ーム本体と端末取付部とが一体成形される。このため部品が僅か１つで済む。端 末取付部はビーム本体の肉厚よりも薄く、ドアパネル構造体などにスポット溶接 される。端末取付部の厚みが 1.6mm以下であれば通常のドア組立ラインで使われ ているスポット溶接機を使い、かつ、そのままの条件で溶接することができる。 本考案は、ドア以外の車体側面部を補強する必要のある箇所にも適用できる。

【０００９】

【実施例】

以下にこの考案の一実施例について、図１ないし図６を参照して説明する。 図１に示されるように、自動車のドア１を構成するドアパネル構造体２の内部 に、車体補強用部材の一例としてのドアインパクトビ−ム３が設けられている。 ドアパネル構造体２は、周知の鋼製アウタパネル５とインナパネル６とを組合わ せたものである。

【００１０】 ドアインパクトビ−ム３は、ドアパネル構造体２の前後方向に沿って配置され るビ−ム本体１０と、ビ−ム本体１０の長手方向両端部に形成された端末取付部 １１，１２とを備えている。図２，３に示されるように図示例のビーム本体１０ と端末取付部１１，１２は、１本の中空材２０から作られた一体物である。すな わち、鋼製の中空材２０の両端部を下記の塑性加工等によって偏平に成形するこ とにより、端末取付部１１，１２を形成するとともに、端末取付部１１，１２の 間にビーム本体１０を中空材２０のまま残すようにしている。

【００１１】 図４に示されるように、中空材２０の断面は、互いに長さが等しい４つの平坦 な辺２１と、丸みをつけた４つのコーナー部２２とからなり、おおむね正方形に 似た形状をなしている。中空材２０の肉厚Ｔ1 は、中空材２０の長手方向（軸線 方向）に一定である。実用上、一辺の長さＤは20mmまたは40mm、肉厚Ｔ1 は 2.0 〜4.0mm 、曲率半径Ｒは 4〜 8mmである。中空材２０の材料の一例はボロンが添 加された炭素鋼であり、ビーム本体１０のほぼ全長の長さＬ1 にわたる範囲に、 高周波焼入れによる熱処理が施されており、後加工を容易にする上で、端部に非 熱処理部を設けておくのが好ましい。なお、必要に応じて、焼入れ後に焼戻しが 行われてもよい。

【００１２】 端末取付部１１，１２を成形する場合、中空材２０の両端部を拡管加工するこ とによって両端部の肉厚を薄くしたのち、プレスで偏平に潰すか、あるいはプレ スによって両端部を偏平に潰したのち、圧延によって肉厚を薄くしてもよい。図 ６に一方の端末取付部１１を代表して示すように、端末取付部１１，１２の厚み Ｔ2 は、中空材２０の厚みすなわちビーム本体１０の肉厚Ｔ1 よりも薄くしてあ る。端末取付部１１，１２の厚みＴ2 は、通常のスポット溶接機でしかも溶接条 件を変えることなく溶接できるように、 1.6mm以下としている。

【００１３】 端末取付部１１の上記塑性加工は、中空材２０の端部を局部的に加熱した状態 で熱間で行うのが好ましい。熱処理されていない端末取付部１１，１２は、上記 の塑性加工を容易に実施することができる。側方からの衝突荷重によってドアイ ンパクトビーム３に生じる曲げモーメントは、実質的に端末取付部１１，１２に は作用しないので、端末取付部１１，１２が熱処理が施されていなくても強度的 に問題ない。

【００１４】 図１に示されるように、一方の端末取付部１１はインナパネル６のリヤ側フレ ーム部６ａにスポット溶接によって固定される。他方の端末取付部１２はインナ パネル６のフロント側フレーム部６ｂにスポット溶接される。図２に示した符号 ２５，２６はそれぞれスポット溶接部を示している。上記端末取付部１１，１２ は、ドアパネル構造体２に固定された適宜の補強部材（図示せず）にスポット溶 接されるようにしてもよい。

【００１５】 なお、図７および図８に示されるように、端末取付部３０，３１がビーム本体 １０の中心軸Ｍからオフセットした位置に設けられてもよい。この場合も、端末 取付部３０，３１の厚みＴ2 をビーム本体１０の厚みＴ1 よりも薄くして 1.6mm 以下としている。

【００１６】 図９，１０に示した端末取付部４０は、中空材２０の端部を長さＬ2 にわたっ て切り開くとともに幅Ｗ1 にわたって偏平に成形し、端末取付部４０の厚みＴ2 をビーム本体１０の肉厚Ｔ1 よりも薄くして、ドアパネル構造体へのスポット溶 接を可能にしている。このような切り開き加工を行う場合、切り込み部４１を設 ける際の加工は冷間で実施することが可能である。この場合も、中空材２０の端 部に熱処理を行わないようにしておくことにより、上記の端末加工の容易化を図 ることができる。

【００１７】 図１１および図１２に示した実施例においては、第１の切り込み部５１によっ て切り開かれた端末取付部５０の幅方向中央部に、第２の切り込み５２を設ける ことによって、端末取付部５０の幅Ｗ2 を、図９の実施例の端末取付部４０の幅 Ｗ1 よりも更に広げることができるようにしている。この端末取付部５０も 1.6 mm以下の厚みまで薄肉化されている。

【００１８】 図１３ないし図１５に示される実施例は、切り開かれた端末取付部６０に、プ レス加工によって、第１の部分６１と、この第１の部分６１よりも肉厚の薄い第 ２の部分６２が交互に形成されている。第１の部分６１の厚みＴ3 は、ビーム本 体１０の肉厚Ｔ1 と等しいか、あるいはそれよりも薄い。第２の部分６２の厚み Ｔ4 は、Ｔ3 よりも薄く、 1.6mm以下の厚みとしてある。そして図１５に示され るように、第２の部分６２においてドアパネル構造体２にスポット溶接される。 この場合、第１の部分６１の厚みＴ3 がビーム本体１０の肉厚Ｔ1 と同等であっ てもよい。

【００１９】

【考案の効果】

本考案のドアインパクトビ−ムのビ−ム本体は、１本の鋼管を用いて製造され る一体物であるため部品数が少なく、しかも通常のスポット溶接条件でドアパネ ル構造体等に溶接することができるため、低コスト化を図る上でも有効である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第１実施例を示すドアインパクトビ−
ムを備えたドアを一部省略して示す斜視図。

【図２】図１に示されたドアインパクトビ−ムの正面
図。

【図３】図１に示されたドアインパクトビ−ムの平面
図。

【図４】図２中のａ−ａ線に沿う断面図。

【図５】図１に示されたドアインパクトビ−ムの端末取
付部の正面図。

【図６】図５中のｂ−ｂ線に沿う断面図。

【図７】本考案の第２実施例を示すドアインパクトビ−
ムの平面図。

【図８】図７に示されたドアインパクトビ−ムの端末取
付部の断面図。

【図９】本考案の第３実施例を示すドアインパクトビ−
ムの端末取付部の正面図。

【図１０】図９中のｃ−ｃ線に沿う断面図。

【図１１】本考案の第４実施例を示すドアインパクトビ
−ムの端末取付部の正面図。

【図１２】図１１中のｄ−ｄ線に沿う断面図。

【図１３】本考案の第５実施例を示すドアインパクトビ
−ムの端末取付部の正面図。

【図１４】図１３中のｅ−ｅ線に沿う断面図。

【図１５】図１３中のｆ−ｆ線に沿う断面図。

【符号の説明】

１…ドア、２…ドアパネル構造体、３…ドアインパクト
ビーム（車体補強用部材）、６…インナパネル、１０…
ビーム本体、１１，１２…端末取付部、２０…中空材、
３０，３１…端末取付部、４０，５０，６０…端末取付
部。

Claims (4)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】車体のパネル構造体の内部に配置される車
   体補強用部材であって、上記パネル構造体の前後方向に
   沿って配置されるビ−ム本体と、上記ビーム本体の両端
   にそれぞれ設けられた端末取付部とを有し、上記ビーム
   本体と端末取付部は１本の鋼製中空材から作られた一体
   物であり、上記端末取付部は上記中空材の両端部を偏平
   に成形しかつ上記ビーム本体の肉厚よりも薄くしたこと
   を特徴とする自動車の車体補強用部材。
2. 【請求項２】上記端末取付部が 1.6mm以下の厚みに加工
   されている請求項１記載の車体補強用部材。
3. 【請求項３】上記端末取付部は、上記中空材の端部を所
   定長さに切り開きかつ偏平に成形するとともに上記ビー
   ム本体の肉厚よりも薄くしたものである請求項１記載の
   車体補強用部材。
4. 【請求項４】上記端末取付部に、上記ビーム本体の肉厚
   と同等かそれ以下の厚さの第１の部分と、この第１の部
   分よりも薄い第２の部分とを交互に設け、この第２の部
   分において上記パネル構造体にスポット溶接するように
   した請求項１記載の車体補強用部材。