JPH06117215A - 排気消音装置 - Google Patents
排気消音装置Info
- Publication number
- JPH06117215A JPH06117215A JP26218592A JP26218592A JPH06117215A JP H06117215 A JPH06117215 A JP H06117215A JP 26218592 A JP26218592 A JP 26218592A JP 26218592 A JP26218592 A JP 26218592A JP H06117215 A JPH06117215 A JP H06117215A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- sound insulating
- insulating material
- punching
- metals
- exhaust
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Exhaust Silencers (AREA)
- Exhaust Gas After Treatment (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 パンチングメタルの熱膨張による伸びを吸収
してその熱変形を防ぎ、吸音材を常に適正に保持して安
定した消音効果を維持することができる排気消音装置を
提供すること。 【構成】 排気管１の外板内周面に吸音材６を張設し、
該吸音材６をパンチングメタル７で保持して成る排気消
音装置において、前記パンチングメタル７の四周の少な
くとも長さ方向一端を外板内周面に固定し、他を自由支
持する。本発明によれば、パンチングメタル７がモノリ
ス触媒１０を通過した高温の排ガスにさらされても、こ
れは熱膨張によって自由支持端側に自由に伸びることが
でき、その熱膨張による伸びが有効に吸収されるため、
該パンチングメタル７の熱変形が防がれ、吸音材６は当
該パンチングメタル７によって常に良好な状態で保持さ
れ、該吸音材６による安定した消音効果が維持される。
してその熱変形を防ぎ、吸音材を常に適正に保持して安
定した消音効果を維持することができる排気消音装置を
提供すること。 【構成】 排気管１の外板内周面に吸音材６を張設し、
該吸音材６をパンチングメタル７で保持して成る排気消
音装置において、前記パンチングメタル７の四周の少な
くとも長さ方向一端を外板内周面に固定し、他を自由支
持する。本発明によれば、パンチングメタル７がモノリ
ス触媒１０を通過した高温の排ガスにさらされても、こ
れは熱膨張によって自由支持端側に自由に伸びることが
でき、その熱膨張による伸びが有効に吸収されるため、
該パンチングメタル７の熱変形が防がれ、吸音材６は当
該パンチングメタル７によって常に良好な状態で保持さ
れ、該吸音材６による安定した消音効果が維持される。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動二輪車等の排気管
に設けられる排気消音装置に関する。
に設けられる排気消音装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】斯かる排気消音装置としては、排気管の
外板内周面にグラスウールやセラミックファイバー等の
吸音材を張設し、該吸音材をパンチングメタルで保持し
たものが知られている。
外板内周面にグラスウールやセラミックファイバー等の
吸音材を張設し、該吸音材をパンチングメタルで保持し
たものが知られている。
【０００３】ところで、斯かる排気消音装置が特に触媒
の下流側に設置される場合には、パンチングメタルが触
媒を通過した高温の排ガスにさらされて熱膨張する。
の下流側に設置される場合には、パンチングメタルが触
媒を通過した高温の排ガスにさらされて熱膨張する。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
排気消音装置においては、パンチングメタルはその四周
の全てが排気管の外板内周面に固定（通常は数点のスポ
ット溶接による固定）されていたため、外板との熱膨張
差による伸びを吸収できず、当該パンチングメタルが熱
変形して吸音材が良好に保持され得なくなり、十分な消
音効果を期待できなくなるという問題があった。
排気消音装置においては、パンチングメタルはその四周
の全てが排気管の外板内周面に固定（通常は数点のスポ
ット溶接による固定）されていたため、外板との熱膨張
差による伸びを吸収できず、当該パンチングメタルが熱
変形して吸音材が良好に保持され得なくなり、十分な消
音効果を期待できなくなるという問題があった。
【０００５】本発明は上記問題に鑑みてなされたもの
で、その目的とする処は、パンチングメタルの熱膨張に
よる伸びを吸収してその熱変形を防ぎ、吸音材を常に適
正に保持して安定した高い消音効果を維持することがで
きる排気消音装置を提供することにある。
で、その目的とする処は、パンチングメタルの熱膨張に
よる伸びを吸収してその熱変形を防ぎ、吸音材を常に適
正に保持して安定した高い消音効果を維持することがで
きる排気消音装置を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成すべく本
発明は、排気管の外板内周面に吸音材を張設し、該吸音
材をパンチングメタルで保持して成る排気消音装置にお
いて、前記パンチングメタルの四周の少なくとも長さ方
向一端を外板内周面に固定し、他を自由支持することを
その特徴とする。
発明は、排気管の外板内周面に吸音材を張設し、該吸音
材をパンチングメタルで保持して成る排気消音装置にお
いて、前記パンチングメタルの四周の少なくとも長さ方
向一端を外板内周面に固定し、他を自由支持することを
その特徴とする。
【０００７】
【作用】本発明によれば、パンチングメタルの四周の少
なくとも長さ方向一端を除く部分が自由支持されている
ため、該パンチングメタルが触媒を通過した高温の排ガ
スにさらされても、これは熱膨張によって自由支持端側
へ自由に伸びることができる。つまり、パンチングメタ
ルの熱膨張による伸びが有効に吸収されるため、該パン
チングメタルの熱変形が防がれ、吸音材は当該パンチン
グメタルによって常に良好な状態で保持され、該吸音材
による安定した高い吸音効果が維持される。
なくとも長さ方向一端を除く部分が自由支持されている
ため、該パンチングメタルが触媒を通過した高温の排ガ
スにさらされても、これは熱膨張によって自由支持端側
へ自由に伸びることができる。つまり、パンチングメタ
ルの熱膨張による伸びが有効に吸収されるため、該パン
チングメタルの熱変形が防がれ、吸音材は当該パンチン
グメタルによって常に良好な状態で保持され、該吸音材
による安定した高い吸音効果が維持される。
【０００８】
【実施例】以下に本発明の一実施例を添付図面に基づい
て説明する。
て説明する。
【０００９】図１は本発明に係る排気消音装置を備える
排気管要部の断面図、図２は図１のＡ−Ａ線断面図、図
３、図４はそれぞれ図２の矢視Ｂ−Ｂ線方向、矢視Ｃ−
Ｃ線方向の展開図、図５は排気管の正面図、図６は同排
気管の側面図、図７、図８はそれぞれ図５のＤ−Ｄ線、
Ｅ−Ｅ線断面図、図９は図６のＦ−Ｆ線断面図である。
排気管要部の断面図、図２は図１のＡ−Ａ線断面図、図
３、図４はそれぞれ図２の矢視Ｂ−Ｂ線方向、矢視Ｃ−
Ｃ線方向の展開図、図５は排気管の正面図、図６は同排
気管の側面図、図７、図８はそれぞれ図５のＤ−Ｄ線、
Ｅ−Ｅ線断面図、図９は図６のＦ−Ｆ線断面図である。
【００１０】本発明に係る排気管１は自動二輪車用２サ
イクルエンジン用であって、図５及び図６に示すよう
に、不図示のエンジンの排気系に接続されるフランジ２
からは細いテーパ状パイプ３が車体前方（図６の左方）
に向かって斜め下方に延出した後、Ｕ字状に折り曲げら
れて若干立ち上がり、その立ち上がり端部には別のテー
パ状パイプ４が差し込まれて接合されている。尚、前記
パイプ３は後流側（排ガスの流れに対して）に拡径する
テーパ状に成形されており、これは図７に示すように断
面半円状にプレス成形された外板３−１，３−２を接合
一体化して構成される。
イクルエンジン用であって、図５及び図６に示すよう
に、不図示のエンジンの排気系に接続されるフランジ２
からは細いテーパ状パイプ３が車体前方（図６の左方）
に向かって斜め下方に延出した後、Ｕ字状に折り曲げら
れて若干立ち上がり、その立ち上がり端部には別のテー
パ状パイプ４が差し込まれて接合されている。尚、前記
パイプ３は後流側（排ガスの流れに対して）に拡径する
テーパ状に成形されており、これは図７に示すように断
面半円状にプレス成形された外板３−１，３−２を接合
一体化して構成される。
【００１１】又、前記パイプ４も後流側に向かって拡径
するテーパ状に成形されており、これは図８に示すよう
に断面半円状にプレス成形された内外二重の外板４−１
Ａ，４−１Ｂ、４−２Ａ，４−２Ｂを接合一体化して構
成されている。そして、このパイプ４は、前記パイプ３
との接続部から若干立ち上がった後、図６の手前側にＵ
字状に折り曲げられて下方に延出し、その後、略直角に
折り曲げられて不図示のエンジンの下部前方を図６の奥
側に向かって車幅方向に横断し、その後端には大径のパ
イプ５が接続されている。
するテーパ状に成形されており、これは図８に示すよう
に断面半円状にプレス成形された内外二重の外板４−１
Ａ，４−１Ｂ、４−２Ａ，４−２Ｂを接合一体化して構
成されている。そして、このパイプ４は、前記パイプ３
との接続部から若干立ち上がった後、図６の手前側にＵ
字状に折り曲げられて下方に延出し、その後、略直角に
折り曲げられて不図示のエンジンの下部前方を図６の奥
側に向かって車幅方向に横断し、その後端には大径のパ
イプ５が接続されている。
【００１２】ところで、前記パイプ３，４は当該排気管
１の基本テーパ部ａを構成しており、この基本テーパ部
ａの後端部に前記パイプ５が接続されている。
１の基本テーパ部ａを構成しており、この基本テーパ部
ａの後端部に前記パイプ５が接続されている。
【００１３】上記パイプ５は中央部分が太いエクスパン
ションチャンバーを構成しており、これは図９に示すよ
うに、断面半円状にプレス成形された内外二重の外板５
−１Ａ，５−１Ｂ、５−２Ａ，５−２Ｂを接合一体化し
て構成されている。そして、このパイプの内面には本発
明に係る排気消音装置を構成するグラスウール、セラミ
ックファイバー、金属ファイバー等の吸音材６が張設さ
れており、該吸音材６は多数の孔が穿設された断面半円
状のパンチングメタル７ａ，７ｂによって保持されてい
る。
ションチャンバーを構成しており、これは図９に示すよ
うに、断面半円状にプレス成形された内外二重の外板５
−１Ａ，５−１Ｂ、５−２Ａ，５−２Ｂを接合一体化し
て構成されている。そして、このパイプの内面には本発
明に係る排気消音装置を構成するグラスウール、セラミ
ックファイバー、金属ファイバー等の吸音材６が張設さ
れており、該吸音材６は多数の孔が穿設された断面半円
状のパンチングメタル７ａ，７ｂによって保持されてい
る。
【００１４】而して、パイプ５はパイプ４との接合部か
ら略直角に円弧状に折り曲げられて車体後方に向かって
斜め上方に延出しており、その後端部にはストレート状
の小径のパイプ８が差し込まれて接続されている。尚、
パイプ８の後端部には不図示のマフラーが接続される。
ら略直角に円弧状に折り曲げられて車体後方に向かって
斜め上方に延出しており、その後端部にはストレート状
の小径のパイプ８が差し込まれて接続されている。尚、
パイプ８の後端部には不図示のマフラーが接続される。
【００１５】又、本実施例に係る排気管１においては、
前記基本テーパ部ａの後端部に位置するパイプ５の湾曲
部ｂにモノリス触媒１０が設置されている。尚、本実施
例においては、モノリス触媒１０として、長さ方向に平
行な多数の直線状通路を形成して成るメタル触媒が用い
られているが、これに代えてセラミックタイプの触媒を
用いても良い。
前記基本テーパ部ａの後端部に位置するパイプ５の湾曲
部ｂにモノリス触媒１０が設置されている。尚、本実施
例においては、モノリス触媒１０として、長さ方向に平
行な多数の直線状通路を形成して成るメタル触媒が用い
られているが、これに代えてセラミックタイプの触媒を
用いても良い。
【００１６】従って、本実施例においては、前記吸音材
６やパンチングメタル７ａ，７ｂによって構成される本
発明に係る排気消音装置は前記モノリス触媒１０の下流
側に設置されている。
６やパンチングメタル７ａ，７ｂによって構成される本
発明に係る排気消音装置は前記モノリス触媒１０の下流
側に設置されている。
【００１７】ここで、パンチングメタル７ａ，７ｂの取
付構造を図１乃至図４に基づいて説明する。
付構造を図１乃至図４に基づいて説明する。
【００１８】図示しないが、両パンチングメタル７ａ，
７ｂは、その長さ方向の一端（本実施例では、後流側端
部）と周方向の上下端の後半部分が略コの字状にスポッ
ト溶接によってパイプ５の外板５−１Ａ，５−２Ａ（図
９参照）に固定されているが、長さ方向の他端側（上流
側端部）及び周方向の上下端の前半部分はそれぞれ自由
支持されている。
７ｂは、その長さ方向の一端（本実施例では、後流側端
部）と周方向の上下端の後半部分が略コの字状にスポッ
ト溶接によってパイプ５の外板５−１Ａ，５−２Ａ（図
９参照）に固定されているが、長さ方向の他端側（上流
側端部）及び周方向の上下端の前半部分はそれぞれ自由
支持されている。
【００１９】図１乃至図４にはパンチングメタル７ａ，
７ｂの長さ方向の一端（上流側端部）の自由支持構造が
示されている。即ち、各パンチングメタル７ａ，７ｂ
は、その上流側端部の周方向の２箇所が、パイプ５の外
板５−１Ａ，５−２Ａにスポット溶接された支持金具１
１，１２，１３，１４に差し込まれて距離δだけ移動可
能に自由支持されている。
７ｂの長さ方向の一端（上流側端部）の自由支持構造が
示されている。即ち、各パンチングメタル７ａ，７ｂ
は、その上流側端部の周方向の２箇所が、パイプ５の外
板５−１Ａ，５−２Ａにスポット溶接された支持金具１
１，１２，１３，１４に差し込まれて距離δだけ移動可
能に自由支持されている。
【００２０】而して、本実施例において、不図示のエン
ジンが始動されると、排気管１内を排ガスが流れるが、
モノリス触媒１０の下流に位置する当該排気消音装置の
パンチングメタル７ａ，７ｂはモノリス触媒１０を通過
した高温の排ガスにさらされて熱膨張する。
ジンが始動されると、排気管１内を排ガスが流れるが、
モノリス触媒１０の下流に位置する当該排気消音装置の
パンチングメタル７ａ，７ｂはモノリス触媒１０を通過
した高温の排ガスにさらされて熱膨張する。
【００２１】然るに、本実施例においては、パンチング
メタル７ａ，７ｂは、前述のように、その長さ方向及び
周方向の一部（前半部分）が自由支持されているため、
該パンチングメタル７ａ，７ｂは熱膨張によって自由支
持端側へ長さδの範囲内で自由に伸びることができる。
つまり、パンチングメタル７ａ，７ｂの熱膨張による伸
びが有効に吸収されるため、該パンチングメタル７ａ，
７ｂの熱変形が防がれ、吸音材６はパンチングメタル７
ａ，７ｂによって常に良好な状態で保持され、該吸音材
６による安定した高い消音効果が維持される。尚、パン
チングメタル７ａ，７ｂを自由支持する側を本実施例の
ように温度分布の高温側とする方が、より効果的であ
る。
メタル７ａ，７ｂは、前述のように、その長さ方向及び
周方向の一部（前半部分）が自由支持されているため、
該パンチングメタル７ａ，７ｂは熱膨張によって自由支
持端側へ長さδの範囲内で自由に伸びることができる。
つまり、パンチングメタル７ａ，７ｂの熱膨張による伸
びが有効に吸収されるため、該パンチングメタル７ａ，
７ｂの熱変形が防がれ、吸音材６はパンチングメタル７
ａ，７ｂによって常に良好な状態で保持され、該吸音材
６による安定した高い消音効果が維持される。尚、パン
チングメタル７ａ，７ｂを自由支持する側を本実施例の
ように温度分布の高温側とする方が、より効果的であ
る。
【００２２】そして、エンジンが停止して排気管１内を
高温の排ガスが流れなくなると、パンチングメタル７
ａ，７ｂは冷却されて自由に熱収縮し、エンジン始動前
の状態に戻る。
高温の排ガスが流れなくなると、パンチングメタル７
ａ，７ｂは冷却されて自由に熱収縮し、エンジン始動前
の状態に戻る。
【００２３】尚、本実施例では、パンチングメタル７
ａ，７ｂの長さ方向の一端と周方向の上下端の後半部分
を固定したが、長さ方向の一端と周方向の一端（長さ方
向全長）を固定するようにしても良い。
ａ，７ｂの長さ方向の一端と周方向の上下端の後半部分
を固定したが、長さ方向の一端と周方向の一端（長さ方
向全長）を固定するようにしても良い。
【００２４】
【発明の効果】以上の説明で明らかな如く、本発明によ
れば、排気管の外板内周面に吸音材を張設し、該吸音材
をパンチングメタルで保持して成る排気消音装置におい
て、前記パンチングメタルの四周の少なくとも長さ方向
一端を外板内周面に固定し、他を自由支持したため、パ
ンチングメタルの熱膨張による伸びを吸収してその熱変
形を防ぎ、吸音材を常に適正に保持して安定した高い消
音効果を維持することができるという効果が得られる。
れば、排気管の外板内周面に吸音材を張設し、該吸音材
をパンチングメタルで保持して成る排気消音装置におい
て、前記パンチングメタルの四周の少なくとも長さ方向
一端を外板内周面に固定し、他を自由支持したため、パ
ンチングメタルの熱膨張による伸びを吸収してその熱変
形を防ぎ、吸音材を常に適正に保持して安定した高い消
音効果を維持することができるという効果が得られる。
【図１】本発明に係る排気消音装置を備える排気管要部
の断面図である。
の断面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】図２の矢視Ｂ−Ｂ線方向の展開図である。
【図４】図２の矢視Ｃ−Ｃ線方向の展開図である。
【図５】本発明に係る排気消音装置を備える排気管の正
面図である。
面図である。
【図６】本発明に係る排気消音装置を備える排気管の側
面図である。
面図である。
【図７】図５のＤ−Ｄ線断面図である。
【図８】図５のＥ−Ｅ線断面図である。
【図９】図６のＦ−Ｆ線断面図である。
１ 排気管 ５−１Ａ，５−２Ａ 外板 ６ 吸音材 ７ａ，７ｂ パンチングメタル １１〜１４ 支持金具
Claims (1)
- 【請求項１】 排気管の外板内周面に吸音材を張設し、
該吸音材をパンチングメタルで保持して成る排気消音装
置において、前記パンチングメタルの四周の少なくとも
長さ方向一端を外板内周面に固定し、他を自由支持する
ことを特徴とする排気消音装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26218592A JP3259233B2 (ja) | 1992-09-30 | 1992-09-30 | 排気消音装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26218592A JP3259233B2 (ja) | 1992-09-30 | 1992-09-30 | 排気消音装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06117215A true JPH06117215A (ja) | 1994-04-26 |
| JP3259233B2 JP3259233B2 (ja) | 2002-02-25 |
Family
ID=17372253
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26218592A Expired - Fee Related JP3259233B2 (ja) | 1992-09-30 | 1992-09-30 | 排気消音装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3259233B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008082191A (ja) * | 2006-09-26 | 2008-04-10 | Honda Motor Co Ltd | 自動２輪車の排気装置 |
-
1992
- 1992-09-30 JP JP26218592A patent/JP3259233B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008082191A (ja) * | 2006-09-26 | 2008-04-10 | Honda Motor Co Ltd | 自動２輪車の排気装置 |
| JP4684199B2 (ja) * | 2006-09-26 | 2011-05-18 | 本田技研工業株式会社 | 自動２輪車の排気装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3259233B2 (ja) | 2002-02-25 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP1722079B1 (en) | Exhaust gas purifying device for an engine | |
| US5579639A (en) | Double walled exhaust pipe for an engine | |
| KR950004354B1 (ko) | 배기가스 정화장치 | |
| JPH06117215A (ja) | 排気消音装置 | |
| WO1996037691A1 (fr) | Dispositif de regulation de l'emission des gaz d'echappement pour moteurs a combustion interne | |
| JPH0742547A (ja) | 車両排気系用二重管 | |
| JP3141637B2 (ja) | エンジンの排気装置 | |
| JP3470138B2 (ja) | 自動二輪車用２サイクルエンジンの排気管 | |
| JP3495487B2 (ja) | 車両の排気装置 | |
| JP2979845B2 (ja) | 内燃機関の排気管 | |
| JPH10266835A (ja) | エンジンの排気管構造 | |
| JP3306097B2 (ja) | 自動二輪車等の触媒付内燃機関用排気装置 | |
| JP3306096B2 (ja) | 触媒付内燃機関用排気装置 | |
| JP3827208B2 (ja) | エンジン用マフラおよび自動二輪車 | |
| JP3886194B2 (ja) | 触媒付排気装置 | |
| JP3231974B2 (ja) | 内燃機関の排気浄化装置 | |
| JP3006376B2 (ja) | 内燃機関の排気管 | |
| JP3022358B2 (ja) | 排気装置の触媒装置 | |
| JP3022340B2 (ja) | 排気装置の触媒装置 | |
| JP3180507B2 (ja) | 小型エンジンの排気ガス浄化装置 | |
| JPH09317452A (ja) | 排気ガス浄化装置 | |
| JPH0586844A (ja) | 自動二輪車の排ガス浄化装置 | |
| JP3497392B2 (ja) | エンジン用保温型排気管 | |
| JPH07305624A (ja) | エンジンの排気浄化装置 | |
| JP2001003738A (ja) | 触媒装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |