JPH0611505B2 - ウエザ−ストリツプの成形方法 - Google Patents

ウエザ−ストリツプの成形方法

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JPH0611505B2
JPH0611505B2 JP61189182A JP18918286A JPH0611505B2 JP H0611505 B2 JPH0611505 B2 JP H0611505B2 JP 61189182 A JP61189182 A JP 61189182A JP 18918286 A JP18918286 A JP 18918286A JP H0611505 B2 JPH0611505 B2 JP H0611505B2
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Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、ウインドガラスおよびモールをインサートと
して、ウインドガラスの周縁部にモール付きのウエザー
ストリツプを一体に金型成形する方法に関する。
従来の技術 例えば自動車のリアクウオータガラス（以下、ウインド
ガラスという）の周縁部にモール付きのウエザーストリ
ツプを一体に接合成形することが従来より行なわれてい
る（例えば特開昭５７−１７３７号公報）。第３図はそ
の一例を示したもので、固定型１と可動型２とでウイン
ドガラス３を挾持し、そのウインドガラス周縁部を製品
部空間Ｒに臨ませる一方、ウインドガラス周縁部と型面
２ａとの間にモール４を位置決めする、そして、ゲート
部５から製品部空間Ｒにウエザーストリツプ材料を充填
することで、前記にウインドガラス３およびモール４を
インサートとしてモール４付きのウエザーストリツプＷ
がウインドガラス周縁部に一体に接合成形されることに
なる。
ここで、ゲード部５を製品部空間Ｒの端部に設定してい
るのは次のような理由による。つまり、ゲート部５から
の射出圧（充填圧）が直接ウインドガラス３の裏面に作
用すると、ウインドガラス３とモール４との間にｌなる
隙間があるが故にウインドガラス３に上向きの片持ち曲
げ応力が作用し、ウインドガラス３が破損するおそれが
あるからである。
発明が解決しようとする問題点 上記のような成形方法においては、ウインドガラス３に
対しモール４がシール面６だけで接触しているためにモ
ール４の姿勢が不安定で、型面2aに対してモール４を押
し付ける力が不足気味になりやすい。そのため、ゲート
部５からウエザーストリツプ材料を充填した際に材料の
一部がモール４の外表面側に回り込み、モール外表面側
にばりが発生するほか、ゲート部５の近傍において成形
後のウエザーストリツプ表面にフローマークが発生す
る。
問題点を解決するための手段 本発明は以上のような点に鑑み、ガラスの破損を招くこ
となくばりやフローマークの発生を防止した成形法を提
供するものである。
具体的には、モールの裏面の少なくとも２箇所をウイン
ドガラスに接触させる一方、ウインドガラス周縁部の裏
面側に材料充填用のゲート部を設定し、ゲート部からの
充填圧力をウインドガラスを介してモールに伝達して該
モールを型面に圧接させるようにしたものである。
実施例 第１図は本発明の一実施例を示す図であり、第３図と共
通する部分には同一符号を付してある。
本実施例においては、第２図にも示すようにモール４の
裏面にシール面６とは別に複数の突起７を形成し、これ
らシール面６および突起７をウインドガラス３に接触さ
せることでウインドガラス３に対するモール４の姿勢の
安定化を図つている。また、リブ８には、成形後のウエ
ザーストリツプＷからのモール４の脱落を防止するため
にいわゆるアンダーカツト部としての穴９が形成されて
いる。
一方、ゲート部１５はウインドガラス３の裏面側の型面
１ａに形成されており、ゲート部１５からの充填圧（射
出圧）が直接ウインドガラス３の裏面に作用するように
設定される。
本実施例によれば、双方の型１，２を型締めした際にモ
ール４が型面２ａとウインドガラス３とで挾持されて位
置決めされ、しかもシール面６と突起７がともにウイン
ドガラス３に接するのでモール４の姿勢が安定する。
そして、ゲート部１５からの製品部空間Ｒにウエザース
トリツプ材料を充填した際には、その充填圧をシール面
６と突起７とが受けるかたちとなり、ウインドガラス３
には片持ち曲げ応力が作用しないためにガラスの破損を
招くことはない。逆にシール面６および突起７が受ける
充填圧はそのままモール４全体を型面２ａに押し付ける
ことになるから、モール４の外表面側にウエザーストリ
ツプ材料が回り込む余地はなく、ばりの発生を防止でき
る。その上、ゲート部１５からの射出圧をウインドガラ
ス３が受けることによりウエザーストリツプ材料の流れ
も安定し、フローマークの発生を招くこともない。
発明の効果 本発明によれば、ゲート部からの充填圧を一旦ウインド
ガラスに直接受けさせ、さらにウインドガラスが受けた
充填圧をモール裏面の少なくとも２個所で受けてモール
全体を型面に押し付けるようにしたため、ウインドガラ
スの破損を招くことなく、ばりやフローマークの発生を
防止できる。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明の一実施例を示す金型の断面図、第２図
はモールの要部斜視図、第３図は従来の成形方法を示す
金型の断面図である。 １……固定型、２……可動型、２ａ……型面、３……ウ
インドガラス、４……モール、６……シール面、７……
突起、１５……ゲート部、Ｒ……製品部空間、Ｗ……ウ
エザーストリツプ。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 菊地 泰彦 神奈川県横浜市神奈川区宝町２番地 日産 自動車株式会社内 (72)発明者 大坪 威信 神奈川県横浜市神奈川区宝町２番地 日産 自動車株式会社内

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】金型内の製品部空間にウインドガラスの周
    縁部を臨ませ、該ウインドガラス周縁部にモールを位置
    決めしたのち、前記製品部空間にウエザーストリツプ材
    料を充填することでウインドガラス周縁部にモール付き
    のウエザーストリツプを一体成形する方法であつて、モ
    ールの裏面の少なくとも２箇所をウインドガラスに接触
    させる一方、ウインドガラス周縁部の裏面側に材料充填
    用のゲート部を設定し、ゲート部からの充填圧力をウイ
    ンドガラスを介してモールに伝達して該モールを型面に
    圧接させることを特徴とするウエザーストリツプの成形
    方法。
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