JPH0610959A - 単一形の継手 - Google Patents
単一形の継手Info
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- JPH0610959A JPH0610959A JP5043706A JP4370693A JPH0610959A JP H0610959 A JPH0610959 A JP H0610959A JP 5043706 A JP5043706 A JP 5043706A JP 4370693 A JP4370693 A JP 4370693A JP H0610959 A JPH0610959 A JP H0610959A
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- 230000013011 mating Effects 0.000 claims description 23
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Classifications
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
- F16D3/16—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts
- F16D3/26—Hooke's joints or other joints with an equivalent intermediate member to which each coupling part is pivotally or slidably connected
- F16D3/38—Hooke's joints or other joints with an equivalent intermediate member to which each coupling part is pivotally or slidably connected with a single intermediate member with trunnions or bearings arranged on two axes perpendicular to one another
- F16D3/382—Hooke's joints or other joints with an equivalent intermediate member to which each coupling part is pivotally or slidably connected with a single intermediate member with trunnions or bearings arranged on two axes perpendicular to one another constructional details of other than the intermediate member
- F16D3/387—Fork construction; Mounting of fork on shaft; Adapting shaft for mounting of fork
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D1/00—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements
- F16D1/06—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements for attachment of a member on a shaft or on a shaft-end
- F16D1/08—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements for attachment of a member on a shaft or on a shaft-end with clamping hub; with hub and longitudinal key
- F16D1/0852—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements for attachment of a member on a shaft or on a shaft-end with clamping hub; with hub and longitudinal key with radial clamping between the mating surfaces of the hub and shaft
- F16D1/0864—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements for attachment of a member on a shaft or on a shaft-end with clamping hub; with hub and longitudinal key with radial clamping between the mating surfaces of the hub and shaft due to tangential loading of the hub, e.g. a split hub
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- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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- Y10T403/32861—T-pivot, e.g., wrist pin, etc.
- Y10T403/32918—T-pivot, e.g., wrist pin, etc. fork and tongue
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- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
- Connection Of Plates (AREA)
- Power Steering Mechanism (AREA)
- Steering Controls (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 この発明は、トルク伝動装置と受動装置に連
結される、特に管部材の形にシート材から造られる単一
形の継手を目的とするものである。 【構成】 この発明の単一形継手は、トルク伝動装置と
受動装置に連結されて割りボス(4)を有するトルク伝動
装置側のリンク部分(1)と、２つの噛合部(6、7)を形成す
るよう軸方向に分けられ、２つの長手方向のリム(10、1
1)が噛合係合を成し、２つの噛合部(6、7)の角度と一方
の噛合部に対する他方の噛合部の角度が、正確な噛合を
確実にするよう噛合係合を行うことが出来るよう決めら
れた中間部(2)と、少なくとも１つの固着脚部が設けら
れた受動装置側のリンク部(3)と、の軸方向の３つの部
分とから成り、自動車の舵取り装置に主に利用される。
結される、特に管部材の形にシート材から造られる単一
形の継手を目的とするものである。 【構成】 この発明の単一形継手は、トルク伝動装置と
受動装置に連結されて割りボス(4)を有するトルク伝動
装置側のリンク部分(1)と、２つの噛合部(6、7)を形成す
るよう軸方向に分けられ、２つの長手方向のリム(10、1
1)が噛合係合を成し、２つの噛合部(6、7)の角度と一方
の噛合部に対する他方の噛合部の角度が、正確な噛合を
確実にするよう噛合係合を行うことが出来るよう決めら
れた中間部(2)と、少なくとも１つの固着脚部が設けら
れた受動装置側のリンク部(3)と、の軸方向の３つの部
分とから成り、自動車の舵取り装置に主に利用される。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、一方においてトルク
伝動装置に連結されて他方において受動装置に連結され
る単一形の継手に関するもので、特に素材の形のシート
またはカルダン継手型管部材から造られる継手装置に関
するものである。
伝動装置に連結されて他方において受動装置に連結され
る単一形の継手に関するもので、特に素材の形のシート
またはカルダン継手型管部材から造られる継手装置に関
するものである。
【０００２】
【従来の技術】単一シート材から造られるカルダン継手
型の単一形継手はフランス特許第１,５１５,０５１号明
細書に記載されるもの等が周知である。
型の単一形継手はフランス特許第１,５１５,０５１号明
細書に記載されるもの等が周知である。
【０００３】また、フランス特許第２,４５８,００２号
明細書記載のものはシート材から造られるカルダン継手
に係わるもので、固着装置が通る補強された孔を有する
開放ボスを示している。この型の継手は或る利用におい
て行うことが出来る比較的重要な応力を吸収できない。
明細書記載のものはシート材から造られるカルダン継手
に係わるもので、固着装置が通る補強された孔を有する
開放ボスを示している。この型の継手は或る利用におい
て行うことが出来る比較的重要な応力を吸収できない。
【０００４】フランス特許第２,４４８,０６８号明細書
記載のものは、シート材を切断して冷間転造し、割りボ
スに取付けられた２つの耳部によって一体化されたジョ
ーを含んでいる。
記載のものは、シート材を切断して冷間転造し、割りボ
スに取付けられた２つの耳部によって一体化されたジョ
ーを含んでいる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】このフランス特許明細
書に依れば、割りボスは互いに正確に対向した２つの長
手方向のリムを示しており、従って、この割りボスを歪
めるよう成す応力を抑制するために互いにリムが噛合う
形状にされる。ボスが比較的小形で、長手方向リムが互
いに向かい合わねばならないので、製造が厄介で且つ品
質が不規則な特別な取外し装置が必要である。この様な
実施上の問題は費用を高くすると共に、品質が一定に成
らず、自動車産業における大量生産を特に乱す。
書に依れば、割りボスは互いに正確に対向した２つの長
手方向のリムを示しており、従って、この割りボスを歪
めるよう成す応力を抑制するために互いにリムが噛合う
形状にされる。ボスが比較的小形で、長手方向リムが互
いに向かい合わねばならないので、製造が厄介で且つ品
質が不規則な特別な取外し装置が必要である。この様な
実施上の問題は費用を高くすると共に、品質が一定に成
らず、自動車産業における大量生産を特に乱す。
【０００６】この発明の目的はこの様な従来における問
題を解決すると共に、一方においてトルク伝動装置に連
結されて他方において受動装置に連結される素材、特に
管部材の形にシート材から造られる単一形の継手を提供
することにある。
題を解決すると共に、一方においてトルク伝動装置に連
結されて他方において受動装置に連結される素材、特に
管部材の形にシート材から造られる単一形の継手を提供
することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】この発明のこの様な継手
は、継手を歪める様な応力を吸収するために２つの長手
方向のリムが設けられた割りボスを有し、一定の品質を
以て且つ継手を歪める様な応力に対する正しい耐力を持
って非常に簡単に製造でき、継手が設けられる種々な構
造のために比較的小形で且つ軸方向に比較的長く成って
いる。
は、継手を歪める様な応力を吸収するために２つの長手
方向のリムが設けられた割りボスを有し、一定の品質を
以て且つ継手を歪める様な応力に対する正しい耐力を持
って非常に簡単に製造でき、継手が設けられる種々な構
造のために比較的小形で且つ軸方向に比較的長く成って
いる。
【０００８】この発明の一実施例に依れば、単一形の継
手は特に素材、すなわち管部材の形にシート材から造ら
れて、一方においてトルク伝動装置に連結されると共
に、他方において受動装置に連結される。この継手は軸
方向の３つの部分、すなわちトルク伝動装置側のリンク
部分と中間部分と受動装置側のリンク部分とから成って
いる。トルク伝動装置側のリンク部分は、固着装置を用
いてトルク伝動装置に取付けられる軸方向の割りボスを
有している。中間部分は２つの噛合部を形成するために
軸方向に分割されている。各噛合部は長手方向のリムを
有し、継手を歪めるような応力を吸収するために係合原
理に従って互いに作用する付加的な形状をこれら両リム
は示している。係合によって、こゝではリムの１つが他
のリムの横に互いに噛合うことを意味している。２つの
噛合部の相互の角度は、正しい係合を確実にするために
噛合いが行われるよう決められる。受動装置側のリンク
部分は少なくとも１つのリンク、すなわち固着脚部を有
している。
手は特に素材、すなわち管部材の形にシート材から造ら
れて、一方においてトルク伝動装置に連結されると共
に、他方において受動装置に連結される。この継手は軸
方向の３つの部分、すなわちトルク伝動装置側のリンク
部分と中間部分と受動装置側のリンク部分とから成って
いる。トルク伝動装置側のリンク部分は、固着装置を用
いてトルク伝動装置に取付けられる軸方向の割りボスを
有している。中間部分は２つの噛合部を形成するために
軸方向に分割されている。各噛合部は長手方向のリムを
有し、継手を歪めるような応力を吸収するために係合原
理に従って互いに作用する付加的な形状をこれら両リム
は示している。係合によって、こゝではリムの１つが他
のリムの横に互いに噛合うことを意味している。２つの
噛合部の相互の角度は、正しい係合を確実にするために
噛合いが行われるよう決められる。受動装置側のリンク
部分は少なくとも１つのリンク、すなわち固着脚部を有
している。
【０００９】好適には、中間部は一部が円形で、対応す
る噛合部を形成するために平面部分によって両側に接線
方向に延びている。
る噛合部を形成するために平面部分によって両側に接線
方向に延びている。
【００１０】中間部分から第１のリンク部分を分離する
ために、２つの噛合部は、割りボスの溝と整列して設け
られた開口を用いて割りボスから取り外される。
ために、２つの噛合部は、割りボスの溝と整列して設け
られた開口を用いて割りボスから取り外される。
【００１１】推奨実施例に従えば、２つの噛合部の長手
方向の各リムは、他方の噛合部の長手方向のリムに設け
られた対応する形の切欠き溝に嵌合する少なくとも１つ
の突部を有している。
方向の各リムは、他方の噛合部の長手方向のリムに設け
られた対応する形の切欠き溝に嵌合する少なくとも１つ
の突部を有している。
【００１２】この発明に従えば、第１のリンク部分を形
成する割りボスは、長手方向の溝の両側に設けられた２
つの翼部によって取付けられる。各翼部は、固着部材と
トルク伝動装置との組立てを許すべく同心の孔を有して
いる。この発明の変形例に従えば、この固着部材は固着
ボルトである。更に、割りボスは、溝を用いるトルク伝
動装置と一緒に回転するよう係合配置される。
成する割りボスは、長手方向の溝の両側に設けられた２
つの翼部によって取付けられる。各翼部は、固着部材と
トルク伝動装置との組立てを許すべく同心の孔を有して
いる。この発明の変形例に従えば、この固着部材は固着
ボルトである。更に、割りボスは、溝を用いるトルク伝
動装置と一緒に回転するよう係合配置される。
【００１３】自動車の他の部材に適用するカルダン継手
の噛合部を得るために、受動装置側のリンク部分は、継
手の長手方向の軸心、すなわち回転軸心に対して対称に
配置された２つの耳部を有している。
の噛合部を得るために、受動装置側のリンク部分は、継
手の長手方向の軸心、すなわち回転軸心に対して対称に
配置された２つの耳部を有している。
【００１４】この発明の別の実施例に従えば、受動装置
側のリンク部分は、継手の長手方向の軸心、すなわち回
転軸心に大体直角な平面内に設けられた少なくとも１つ
の固着フックを有している。
側のリンク部分は、継手の長手方向の軸心、すなわち回
転軸心に大体直角な平面内に設けられた少なくとも１つ
の固着フックを有している。
【００１５】この発明に従った単一形の継手の構造は３
つの部分から好適に成り、この発明に従った中間部分の
構造はボスを歪める様に成す応力を抑制することが出来
る。更に、この中間部分が存在するために、この型の継
手を全ての構造体、特に軸方向に長い構造体に適用する
ことが出来る。終に、この特別な構造の中間部分と、互
いに協同する２つの噛合部の協同状態によって、非常に
安価で一定品質の非常に簡単な工業製品を得るよう出来
る。
つの部分から好適に成り、この発明に従った中間部分の
構造はボスを歪める様に成す応力を抑制することが出来
る。更に、この中間部分が存在するために、この型の継
手を全ての構造体、特に軸方向に長い構造体に適用する
ことが出来る。終に、この特別な構造の中間部分と、互
いに協同する２つの噛合部の協同状態によって、非常に
安価で一定品質の非常に簡単な工業製品を得るよう出来
る。
【００１６】この発明の他の利点は、説明されない種々
の実施例を含めて、添付図面を参照しての以下の詳細な
説明から明確に理解されよう。
の実施例を含めて、添付図面を参照しての以下の詳細な
説明から明確に理解されよう。
【００１７】
【実施例】図１はこの発明に従った実施例の斜視図で、
特に素材の形のシートから得られる単一形の継手を示し
ており、管部分または平坦鉄部分は所要されるよう切
断、形造られる。この継手は一方において図示されてい
ない軸の様な伝動装置に連結されると共に、他方におい
て受動装置に連結される。
特に素材の形のシートから得られる単一形の継手を示し
ており、管部分または平坦鉄部分は所要されるよう切
断、形造られる。この継手は一方において図示されてい
ない軸の様な伝動装置に連結されると共に、他方におい
て受動装置に連結される。
【００１８】単一継手装置は軸方向に配分された３つの
部分、すなわちトルク伝動装置側のリンク部分１と、軸
方向に分けられた中間部分２と、受動装置側のリンク部
分３とから構成されている。
部分、すなわちトルク伝動装置側のリンク部分１と、軸
方向に分けられた中間部分２と、受動装置側のリンク部
分３とから構成されている。
【００１９】トルク伝動装置側のリンク部分１は割りボ
ス４から成っている。この割りボス４の溝は軸方向に配
置されているので、この溝はトルク伝動装置、すなわち
割りボス４に軸を固着する固着部材によってトルク伝動
軸を受けるよう出来る。
ス４から成っている。この割りボス４の溝は軸方向に配
置されているので、この溝はトルク伝動装置、すなわち
割りボス４に軸を固着する固着部材によってトルク伝動
軸を受けるよう出来る。
【００２０】中間部分２は割りボス４と軸方向に整列し
て配置され、２つの噛合部６、７を形成するために軸方
向に分けられている。噛合部６は長手方向のリム１０を
有しており、噛合部７もまた長手方向のリム１１を有し
ており、これら両リム１０、１１は互いに噛合って継手
を歪めるよう成す応力を吸収するよう相互に対応する形
状を成している。この発明の実際の特徴の１つに従っ
て、リム１０とリム１１の噛合係合が行われると、一方
のリムが他方のリムと相互に噛合う。この構成におい
て、噛合部６、７は、正しい係合を保証するために噛合
係合を行うことが出来る様に決められた角度を以て互い
に図示されている。
て配置され、２つの噛合部６、７を形成するために軸方
向に分けられている。噛合部６は長手方向のリム１０を
有しており、噛合部７もまた長手方向のリム１１を有し
ており、これら両リム１０、１１は互いに噛合って継手
を歪めるよう成す応力を吸収するよう相互に対応する形
状を成している。この発明の実際の特徴の１つに従っ
て、リム１０とリム１１の噛合係合が行われると、一方
のリムが他方のリムと相互に噛合う。この構成におい
て、噛合部６、７は、正しい係合を保証するために噛合
係合を行うことが出来る様に決められた角度を以て互い
に図示されている。
【００２１】受動装置側のリンク部分３は中間部分２と
軸方向に整列して連結され、図１に示される様に２つの
連結脚部から主に成っており、また、この発明の別の実
施例では図６に示される様に２つの固着フックから造ら
れる。
軸方向に整列して連結され、図１に示される様に２つの
連結脚部から主に成っており、また、この発明の別の実
施例では図６に示される様に２つの固着フックから造ら
れる。
【００２２】トルク伝動装置、すなわち伝動軸側のリン
ク部分１はトルク伝動軸の形状に対応する形状の部分を
含む割りボス４から成り、両端が継手の長手方向軸心、
すなわち回転軸心と大体平行な長手方向の溝１６の両側
に位置された翼部１８、１９に終わっている。各翼部１
８、１９には、トルク伝動軸に割りボス４の固着部材の
組立軸心を具体化するために互いに同心に成った孔２
０、２１が設けられている。固着部材は図面には図示さ
れていない固着ボルトから成る。割りボス４とトルク伝
動軸の組立を改良するために、この割りボス４とトルク
伝動軸は、トルク伝動軸を位置決めしてトルク伝動軸に
よって割りボス４を回転するよう溝２２を介して嵌合さ
れる。
ク部分１はトルク伝動軸の形状に対応する形状の部分を
含む割りボス４から成り、両端が継手の長手方向軸心、
すなわち回転軸心と大体平行な長手方向の溝１６の両側
に位置された翼部１８、１９に終わっている。各翼部１
８、１９には、トルク伝動軸に割りボス４の固着部材の
組立軸心を具体化するために互いに同心に成った孔２
０、２１が設けられている。固着部材は図面には図示さ
れていない固着ボルトから成る。割りボス４とトルク伝
動軸の組立を改良するために、この割りボス４とトルク
伝動軸は、トルク伝動軸を位置決めしてトルク伝動軸に
よって割りボス４を回転するよう溝２２を介して嵌合さ
れる。
【００２３】中間部分２は、単一部材を造るよう一体化
される割りボス４と軸方向に整列して配置される。この
中間部材２は、断面が大体円形を成し且つ両側にほゞ平
面な部分と接線方向に両側に延びている本体５から成っ
ている。各平面部分は、図面に示される実施例では互い
に大体直角である噛合部６、７の１つから形成されてい
る。
される割りボス４と軸方向に整列して配置される。この
中間部材２は、断面が大体円形を成し且つ両側にほゞ平
面な部分と接線方向に両側に延びている本体５から成っ
ている。各平面部分は、図面に示される実施例では互い
に大体直角である噛合部６、７の１つから形成されてい
る。
【００２４】この中間部分２は、継手が適用されねばな
らない種々な構築状態、特に軸方向の長い状態に一方に
おいて適合出来るよう為すと共に、他方において噛合部
６、７の長手方向のリム１０、１１の切開した補助形状
を用いるこの継手を歪める応力を吸収するよう成る別の
役目をこの中間部分が有しているので、この発明の特徴
の１つであると共に利点の１つである。この発明に従え
ば、噛合部６の長手方向のリム１０は、噛合部７の長手
方向のリム１１に設けられたほぞ穴または切欠き溝１５
に嵌合する少なくとも１つの突部すなわち耳部１２を有
している。同様に、噛合部７は、噛合部６の長手方向の
リム１０に設けられたほぞ穴または切欠き溝１４に嵌合
する少なくとも１つの突部すなわち耳部１３を有する。
これら耳部１２、１３と切欠き溝１４、１５は、継手装
置を歪めるよう為す種々な応力を受けるために互いに形
状が対応すべく予知される形状と寸法を成している。
らない種々な構築状態、特に軸方向の長い状態に一方に
おいて適合出来るよう為すと共に、他方において噛合部
６、７の長手方向のリム１０、１１の切開した補助形状
を用いるこの継手を歪める応力を吸収するよう成る別の
役目をこの中間部分が有しているので、この発明の特徴
の１つであると共に利点の１つである。この発明に従え
ば、噛合部６の長手方向のリム１０は、噛合部７の長手
方向のリム１１に設けられたほぞ穴または切欠き溝１５
に嵌合する少なくとも１つの突部すなわち耳部１２を有
している。同様に、噛合部７は、噛合部６の長手方向の
リム１０に設けられたほぞ穴または切欠き溝１４に嵌合
する少なくとも１つの突部すなわち耳部１３を有する。
これら耳部１２、１３と切欠き溝１４、１５は、継手装
置を歪めるよう為す種々な応力を受けるために互いに形
状が対応すべく予知される形状と寸法を成している。
【００２５】正しく形成されると共に中間部分２を割り
ボス４から分離するよう為す２つの噛合部６、７におい
て、開口１７がリンク部１と中間部２の間にて且つ割り
ボス４の翼部１８と中間部分２の噛合部６との間に設け
られており、また、別の開口１７が割りボス４の翼部１
９と中間部２の噛合部７との間に設けられる。これら２
つの開口１７は割りボス４の溝１６と整列して設けられ
る。噛合部６、７は、従って噛合係合のために継手を歪
めるよう為す種々な応力を受けることが出来ると共に、
図２乃至ず５に詳しく説明される様にトルク伝動軸に割
りボス４を正しく固着出来るよう成す。
ボス４から分離するよう為す２つの噛合部６、７におい
て、開口１７がリンク部１と中間部２の間にて且つ割り
ボス４の翼部１８と中間部分２の噛合部６との間に設け
られており、また、別の開口１７が割りボス４の翼部１
９と中間部２の噛合部７との間に設けられる。これら２
つの開口１７は割りボス４の溝１６と整列して設けられ
る。噛合部６、７は、従って噛合係合のために継手を歪
めるよう為す種々な応力を受けることが出来ると共に、
図２乃至ず５に詳しく説明される様にトルク伝動軸に割
りボス４を正しく固着出来るよう成す。
【００２６】受動装置側のリンク部分３は図１に示され
る実施例において継手の長手方向軸心、すなわち回転軸
心に対して対称に設けられた２つの耳部８、９を有す
る。これら２つの耳部８、９は中間部分２に一体的に連
結されており、カルダン継手を構成している。また、こ
れら耳部８、９は孔２６、２７が設けられている。
る実施例において継手の長手方向軸心、すなわち回転軸
心に対して対称に設けられた２つの耳部８、９を有す
る。これら２つの耳部８、９は中間部分２に一体的に連
結されており、カルダン継手を構成している。また、こ
れら耳部８、９は孔２６、２７が設けられている。
【００２７】図６に示される別の実施例に従えば、受動
装置側のリンク部３は、継手の長手方向の軸心、すなわ
ち回転軸心に対して大体直角に設けられた２つの固着フ
ック２４、２５を有している。これら固着フック２４、
２５は中間部分２に一体的に連結され、孔２８、２９が
設けられている。
装置側のリンク部３は、継手の長手方向の軸心、すなわ
ち回転軸心に対して大体直角に設けられた２つの固着フ
ック２４、２５を有している。これら固着フック２４、
２５は中間部分２に一体的に連結され、孔２８、２９が
設けられている。
【００２８】図１乃至図５に示されるこの発明に従った
型の継手は自動車の舵取り用の継手に特に適している。
型の継手は自動車の舵取り用の継手に特に適している。
【図１】この発明に従ったカルダン継手噛合形の継手の
斜視図である。
斜視図である。
【図２】図１に示される継手を逆にした、上半分が断面
図で下半分が立面図である。
図で下半分が立面図である。
【図３】図２のIIIーIII線に沿った断面図である。
【図４】図２のIVーIV線に沿った断面図である。
【図５】図２のVーV線に沿った断面図である。
【図６】この発明に従った継手の別の実施例を示す斜視
図である。
図である。
１ リンク部分 ２ 中間部分 ３ リンク部分 ４ 割りボス ５ 本体 ６ 噛合部 ７ 噛合部 ８ 耳部 ９ 耳部 １０ リム １１ リム １２ 耳部 １３ 耳部 １４ 切欠き溝 １５ 切欠き溝 １８ 翼部 １９ 翼部 ２０ 孔 ２１ 孔 ２４ 耳部 ２５ 耳部 ２６ 孔 ２７ 孔 ２８ 孔 ２９ 孔
Claims (9)
- 【請求項１】 固着部材によりトルク伝動装置に軸方向
に受けられる割りボス(4)から成るトルク伝動装置側の
リンク部分(1)と、 ２つの噛合部(6、7)を形成するよう軸方向に分けられ、
継手装置を歪めるよう為す応力を吸収するために２つの
長手方向のリム(10、11)が噛合係合に従って一緒に作用
する対応した形状を成しており、一方のリムが他方のリ
ムの横に相互に噛合って噛合係合を成し、２つの噛合部
(6、7)の角度と一方の噛合部に対する他方の噛合部の角
度が、正確な噛合を確実にするよう噛合係合を行うこと
が出来るよう決められた中間部(2)と、 少なくとも１つの固着脚部が設けられた受動装置側のリ
ンク部(3)と、の軸方向の３つの部分とから成ることを
特徴とする、一方においてトルク伝動装置に連結されて
他方において受動装置に連結される素材、特に管部材の
形にシート材から造られる単一形の継手。 - 【請求項２】 中間部(2)は一部が大体円形で、互いに
大体直角に成った２つの噛合部(6、7)を形成するために
一部がほゞ平面に両側に大体接線方向に延びていること
を特徴とする請求項１記載の継手。 - 【請求項３】 ２つの噛合部(6、7)は、割りボス(4)から
中間部(2)を取り外すために割りボス(4)の溝(16)と整列
し且つ両側に設けられた２つの開口(17)を用いる割りボ
ス(4)から取り外されることを特徴とする請求項１、２
いずれか記載の継手。 - 【請求項４】 噛合部(6、7)の１つにおける長手方向の
リム(10、11)は、他の噛合部(6、7)の長手方向のリム(10、
11)に設けられた対応する形の切欠き溝(14、15)に嵌合す
る少なくとも１つの突部(12、13)を有することを特徴と
する請求項１〜３いずれか１項記載の継手。 - 【請求項５】 割りボス(4)は長手方向の溝(16)の両側
に２つの翼部(18、19)が設けられ、各翼部(18、19)は、固
着ボルトを構成する固着部材とトルク伝動装置との組立
てを許すべく同心の孔(20、21)を有することを特徴とす
る請求項１〜４いずれか１項記載の継手。 - 【請求項６】 割りボス(4)が、溝(22)を用いるトルク
伝動装置と一緒に回転するよう係合配置されたことを特
徴とする請求項１〜５いずれか１項記載の継手。 - 【請求項７】 受動装置側のリンク部分が、カルダン継
手ジョーを造るために長手方向の軸心、すなわち回転軸
心に対して対称に配置された２つの耳部(8、9)から成る
ことを特徴とする請求項１〜６いずれか１項記載の継
手。 - 【請求項８】 受動装置側のリンク部分(3)が長手方向
の軸心、すなわち回転軸心に大体直角な平面内に設けら
れた少なくとも１つの固着フック(24、25)から成ること
を特徴とする請求項１〜６いずれか１項記載の継手。 - 【請求項９】 自動車用カルダン継手ジョーを構成する
ことを特徴とする請求項１〜８いずれか１項記載の継
手。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9202670A FR2688277B1 (fr) | 1992-03-05 | 1992-03-05 | Accouplement monobloc. |
| FR9202670 | 1992-03-05 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0610959A true JPH0610959A (ja) | 1994-01-21 |
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ID=9427405
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| JP5043706A Pending JPH0610959A (ja) | 1992-03-05 | 1993-03-04 | 単一形の継手 |
Country Status (8)
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|---|---|
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| EP (1) | EP0559542B1 (ja) |
| JP (1) | JPH0610959A (ja) |
| AU (1) | AU661441B2 (ja) |
| BR (1) | BR9300743A (ja) |
| DE (2) | DE69302307T2 (ja) |
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| FR (1) | FR2688277B1 (ja) |
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|---|---|---|---|---|
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| JP3431732B2 (ja) * | 1995-09-08 | 2003-07-28 | 富士機工株式会社 | ステアリングコラム用軸継手 |
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| JP3564875B2 (ja) * | 1996-06-19 | 2004-09-15 | 日本精工株式会社 | 自在継手用ヨーク |
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| JP2008012664A (ja) | 2006-07-01 | 2008-01-24 | Black & Decker Inc | ハンマードリル用の潤滑油ポンプ |
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| BE755157A (fr) * | 1969-11-17 | 1971-02-01 | Pitner Alfred | Assemblage d'un organe d'accouplement et d'un organe transmetteur de couple |
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| JP2534772B2 (ja) * | 1989-07-07 | 1996-09-18 | 日本精工株式会社 | 自在継手のヨ−クの製造方法 |
| JP2508575Y2 (ja) * | 1990-04-12 | 1996-08-28 | 日本精工株式会社 | 自在継手のヨ―ク |
-
1992
- 1992-03-05 FR FR9202670A patent/FR2688277B1/fr not_active Expired - Lifetime
-
1993
- 1993-03-01 DE DE69302307T patent/DE69302307T2/de not_active Expired - Fee Related
- 1993-03-01 DE DE0559542T patent/DE559542T1/de active Pending
- 1993-03-01 ES ES93400519T patent/ES2042479T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1993-03-01 EP EP93400519A patent/EP0559542B1/fr not_active Expired - Lifetime
- 1993-03-04 US US08/026,282 patent/US5362170A/en not_active Expired - Fee Related
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- 1993-03-04 BR BR9300743A patent/BR9300743A/pt not_active IP Right Cessation
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