JPH06107091A - 作業用走行車におけるバツテリおよび油圧バルブの配設構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 バツテリの過熱を確実に防止すると共に、旋
回装置および油圧バルブのメンテナンス性を著しく向上
させ、さらには居住性の向上も計る。 【構成】 バツテリ２４および油圧バルブ２３の配設ス
ペースを、エンジン５および旋回装置１１の配設位置近
傍を避けて旋回部３の左右両端部に確保すると共に、左
右配設スペースのうち、運転席１３から遠い側に油圧バ
ルブ２３を配設する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、油圧シヨベル等の作業
用走行車におけるバツテリおよび油圧バルブの配設構造
に関するものである。

【０００２】

【従来技術及び発明が解決しようとする課題】一般に、
この種油圧シヨベル等の作業用走行車においては、走行
部に旋回自在に支持される旋回部に、各部に動力供給を
行うエンジン、旋回部の旋回作動を行う旋回装置、電装
部品に電源供給を行うバツテリ、油圧アクチユエータの
作動制御を行う油圧バルブ等を配設する必要がある。し
かるに従来では、前記バツテリを、旋回部の後部に搭載
したエンジンの近傍に配設する一方、油圧バルブを、旋
回部の中央部に配設した旋回装置の近傍に配設していた
ため、エンジンが発生する熱の影響をバツテリが直接受
けてしまう不都合がある許りでなく、旋回部の中央部が
旋回装置や油圧バルブによつて複雑化してメンテナンス
性の低下を招来し、さらには、旋回部上に配設される運
転席に、油圧バルブが発生する作動音や熱の影響が直接
及んで居住性を低下させる不都合もあつた。

【０００３】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記の如き実
情に鑑みこれらの欠点を一掃することができる作業用走
行車におけるバツテリおよび油圧バルブの配設構造を提
供することを目的として創案されたものであつて、走行
部上方に旋回自在に支持される旋回部に、左右何れか一
方に偏倚して配設された運転席と、旋回部を旋回作動せ
しめるべく略中央部に配設された旋回装置と、後部に配
設されたエンジンとを備えてなる作業用走行車におい
て、さらに前記旋回部にバツテリおよび油圧バルブを配
設するにあたり、その配設スペースを、エンジンおよび
旋回装置の配設位置近傍を避けて旋回部の左右両端部に
振分け状に確保すると共に、該確保した配設スペースの
うち、運転席に近い側にバツテリを配設し、運転席から
遠い側に油圧バルブを配設したことを特徴とするもので
ある。そして本発明は、この構成によつて、バツテリの
過熱を確実に防止すると共に、旋回装置および油圧バル
ブのメンテナンス性を著しく向上させ、さらには居住性
の向上も計ることができるようにしたものである。

【０００４】

【実施例】次に、本発明の一実施例を図面に基づいて説
明する。図面において、１はキヤビン型の油圧シヨベル
であつて、該油圧シヨベル１は、クローラ式の走行部
２、該走行部２の上方に旋回自在に支持される旋回部
３、該旋回部３の前端部に連結される作業部４等で構成
されており、そして前記各部は、旋回部３の後部に搭載
されるエンジン５の動力で油圧作動せしめられるが、こ
れらの基本構成は何れも従来通りである。

【０００５】６は前記走行部２と旋回部３との間に介設
される旋回ベアリングであつて、該旋回ベアリング６
は、走行部２側に固定されるインナレース７と、旋回部
３側に固定されるアウタレース８との間に複数のボール
９を介設して形成されるものであるが、インナレース７
の内周面には、旋回部３側の旋回ギヤ１０が噛合する内
歯ギヤ７ａが形成されている。即ち、内歯ギヤ７ａに噛
合する旋回ギヤ１０は、旋回部３の略中央部に配設され
る旋回装置（油圧モータ）１１の動力で回動すると共
に、この回動によつて内歯ギヤ７ａを蹴りながらロータ
リバルブ１２を中心として回転運動することに基づいて
旋回部３を走行部２に対して旋回せしめるようになつて
いる。

【０００６】１３は旋回部３の左側偏倚位置に配設され
た運転席であつて、該運転席１３は、旋回部３の床板１
４上に立設される座席スタンド１５に取付けられるもの
であるが、前記床板１４は、下方に配設された前記旋回
装置１１等のメンテナンスを可能にすべく着脱自在に構
成されている。尚、Ｃは運転席１３の周囲を覆うキヤビ
ンである。

【０００７】また、１６は前記運転席１３の右側方、つ
まり旋回部３の右側端部位置に立設される燃料タンクで
あつて、該燃料タンク１６は、燃料を注入するための注
入部１６ａを備えると共に、エンジン５に燃料を供給す
るための燃料ホース１７や、タンク底部に溜つた水を排
出するための排水ホース１８が接続されるものである
が、タンク外側板の下端部は、旋回部３のフレーム３ａ
にヒンジ１９を介して回動自在に支持されている。つま
り、燃料タンク１６は、外側方に向けて傾倒自在に構成
されると共に、燃料タンク１６の下端部に突設される係
合片２０と、燃料タンク後方の作動油タンク２１に突設
されるストツパ片２２との係合に基づいて傾倒姿勢に係
止可能であるが、該係止状態では、燃料タンク１６の下
方空間が露出されるようになつている。

【０００８】さらに、２３は油圧バルブであつて、該油
圧バルブ２３は、前記走行部２、旋回部３、作業部４等
の油圧作動を司るものであるが、その配設位置は、前記
燃料タンク１６の下方空間に設定されている。即ち、油
圧バルブ２３は、旋回装置１１および運転席１３から可
及的に離間し、しかも、燃料タンク１６の傾倒操作に基
づいて容易に露出し得る位置に配設されている。

【０００９】一方、２４は各部に電源供給を行うバツテ
リであつて、該バツテリ２４は、エンジン５の離間位置
である旋回部３の左前端部に配設されている。つまり、
旋回部３の左前端部には、前記フレーム３ａの前面部を
覆う断面略コ字状のフロントカバー２５と、フレーム３
ａの左側面部を覆う断面略コ字状のサイドカバー２６と
で囲繞されるコーナー空間が形成され、該空間をバツテ
リ２４の配設空間に利用しているが、この空間に配設さ
れるバツテリ２４は、ステー２７ａを介してサイドカバ
ー２６に一体的に支持される底板２７上に搭載されるよ
うになつている。

【００１０】ところで、前記バツテリ２４は、上面に接
当されるサポート２８と、底面の角部に接当されるＬ字
状のベースプレート２９と、上下両部材を一体的に連結
する左右一対のフツクボルト３０とで構成される保持具
に予め保持されており、このためサポート２８に形成さ
れた把手部２８ａを握ることによつて容易に持ち運びし
得ると共に、サポート２８のボルト止め３１に基づいて
サイドカバー２６に固定されるが、本実施例の保持具
は、サイズ（前後寸法）の異るバツテリ２４Ａ、Ｂを搭
載する場合でも、サポート２８の把手２８ａがバツテリ
２４の注水口２４ａを塞ぐことがないよう配慮されてい
る。即ち、前記ベースプレート２９の左右両端部には、
フツクボルト３０のフツク部３０ａを挿通するための挿
通孔２９ａと、該挿通孔２９ａに挿通したフツク部３０
ａの先端部を係合するための係合孔２９ｂとが形成され
ているが、前記挿通孔２９ａを前後に長い長孔に形成す
ると共に、係合孔２９ｂを挿通孔２９ａの前後位置にそ
れぞれ形成し、そして、小型のバツテリ２４Ａを搭載す
る際には、挿通孔２９ａに挿通したフツク部３０ａの先
端部を前側の係合孔２９ｂに係合する一方、大型のバツ
テリ２４Ｂを搭載する際には、挿通孔２９ａに挿通した
フツク部３０ａの先端部を後側の係合孔２９ｂに係合す
るようになつている。このため、何れのバツテリ２４
Ａ、Ｂを搭載する場合でも、フツクボルト３０をバツテ
リ２４Ａ、Ｂの前後中心に位置させ、延てはフツクボル
ト３０の上端部にナツト止め３２されるサポート２８の
把手部２８ａを、注水口２４ａを塞ぐことのないバツテ
リ２４Ａ、Ｂの前後中心に位置させることができるよう
になつている。尚、２８ｂはバツテリ搭載位置を前後調
整自在とすべくサポート２８に形成される長孔状のボル
ト孔である。

【００１１】叙述の如く構成された本発明の実施例にお
いて、バツテリ２４および油圧バルブ２３は、旋回部３
の左右両端部にそれぞれ振分け状に配設されている。即
ち、バツテリ２４がエンジン５から離間して配設される
と共に、油圧バルブ２３が旋回装置１１から離間して配
設されることになり、この結果、エンジン５の熱がバツ
テリ２４に直接影響する不都合を解消できる許りでな
く、旋回装置１１および油圧バルブ２３を分散配置して
メンテナンス性を著しく向上させることができる。

【００１２】しかも、作動音や熱を発生する油圧バルブ
２３を運転席１３から可及的に離間できることになるた
め、運転席１３の下方空間に油圧バルブ２３を配設した
従来のものの様に、油圧バルブ２３の作動音や熱の影響
が運転席１３に直接及ぶことを回避できることになり、
この結果、運転席回りに遮音材や遮熱材を設けることな
くオペレータの居住性を著しく向上させることができ
る。

【００１３】さらに、燃料タンク１６を傾倒自在にし、
該傾倒に基づいて油圧バルブ２３を容易に露出させ得る
ようにしたため、油圧バルブ２３の点検整備時に何ら支
障をきたすことがないうえに、床板等の着脱作業を不要
にして油圧バルブ２３のメンテナンス性を著しく向上さ
せることができる。

【００１４】また、前記バツテリ２４は、デツドスペー
スである旋回部３のコーナー空間に配設されるため、空
間の有効利用を計ることができる許りでなく、バツテリ
２４の載置台をステー２７ａと底板２７とで簡略に構成
し得るという利点があり、しかもこの場合には、底板２
７がバツテリ２４の下部をガードすることになるため、
下方から跳ね上がる石や泥がバツテリ２４を直撃するこ
とを阻止してバツテリ２４の破損等を確実に防止するこ
とができる。

【００１５】またさらに、バツテリ２４を保持する保持
具は、サイズの異るバツテリ２４Ａ、Ｂを搭載する際に
兼用されるが、ベースプレート２９におけるフツクボル
ト３０の掛け換えに基づいて把手部２８ａをバツテリ２
４Ａ、Ｂの前後中心に位置させることが可能なため、把
手部２８ａが注水口２４ａを塞いでバツテリ液の補充等
を阻害する不都合を解消することができる。

【００１６】

【作用効果】以上要するに、本発明は叙述の如く構成さ
れたものであるから、中央部に旋回装置が配設され、か
つ後部にエンジンが搭載された旋回部に、バツテリおよ
び油圧バルブを配設するにあたり、バツテリおよび油圧
バルブを、エンジンおよび旋回装置の配設位置近傍を避
けて旋回部の左右両端部に振分け状に配設したため、バ
ツテリがエンジンから離間し、しかも油圧バルブが旋回
装置から離間することになる。従つて、エンジンが発生
する熱の影響をバツテリが直接受けてしまう従来の不都
合を確実に解消することができる許りでなく、旋回装置
および油圧バルブの分散配置により構造の複雑化を回避
してメンテナンス性の著しい向上を計ることができる。

【００１７】しかも、旋回部の左右両端部に確保した配
設スペースのうち、運転席から遠い側の配設スペースに
油圧バルブを配設したため、油圧バルブが発生する作動
音や熱の影響が直接運転席に及んでしまう不都合を、運
転席回りに殊更遮音材や遮熱材を設けることなく有効に
阻止できることになり、もつて運転席におけるオペレー
タの居住性を著しく向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】油圧シヨベルの平面図である。

【図２】同上側面図である。

【図３】旋回部の内部平面図である。

【図４】旋回部の正面図である。

【図５】同上側面図である。

【図６】旋回装置の断面図である。

【図７】バツテリの配設状態を示す要部平面図である。

【図８】同上要部断面図である。

【図９】バツテリ載置台の斜視図である。

【図１０】（Ａ）、（Ｂ）はそれぞれサイズの異るバツ
テリの側面図である。

【図１１】（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）はそれぞれサポート
の平面図、正面図、側面図である。

【図１２】（Ａ）、（Ｂ）はそれぞれベースプレートの
平面図、側面図である。

【符号の説明】

１ 油圧シヨベル ２ 走行部 ３ 旋回部 ４ 作業部 ５ エンジン １１ 旋回装置 １３ 運転席 ２３ 油圧バルブ ２４ バツテリ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 走行部上方に旋回自在に支持される旋回
   部に、左右何れか一方に偏倚して配設された運転席と、
   旋回部を旋回作動せしめるべく略中央部に配設された旋
   回装置と、後部に配設されたエンジンとを備えてなる作
   業用走行車において、さらに前記旋回部にバツテリおよ
   び油圧バルブを配設するにあたり、その配設スペース
   を、エンジンおよび旋回装置の配設位置近傍を避けて旋
   回部の左右両端部に振分け状に確保すると共に、該確保
   した配設スペースのうち、運転席に近い側にバツテリを
   配設し、運転席から遠い側に油圧バルブを配設したこと
   を特徴とする作業用走行車におけるバツテリおよび油圧
   バルブの配設構造。