JPH0610668A - ウォータポンプの取付構造 - Google Patents
ウォータポンプの取付構造Info
- Publication number
- JPH0610668A JPH0610668A JP19620292A JP19620292A JPH0610668A JP H0610668 A JPH0610668 A JP H0610668A JP 19620292 A JP19620292 A JP 19620292A JP 19620292 A JP19620292 A JP 19620292A JP H0610668 A JPH0610668 A JP H0610668A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- opening
- oil passage
- pump
- main oil
- cylinder block
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
- F02B75/18—Multi-cylinder engines
- F02B75/22—Multi-cylinder engines with cylinders in V, fan, or star arrangement
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B67/00—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for
- F02B67/04—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for of mechanically-driven auxiliary apparatus
- F02B67/06—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for of mechanically-driven auxiliary apparatus driven by means of chains, belts, or like endless members
Abstract
(57)【要約】
【目的】 この発明の目的は、ウォータポンプをシリン
ダブロックの端面に取付けるエンジンにおいて、主オイ
ル通路の開放をポンプケースを取外すだけで実施させる
とともに、主オイル通路の一側を閉塞する盲栓を不要と
して部品点数を低減し、組立工数を低減することにあ
る。 【構成】 このため、この発明は、ウォータポンプが主
オイル通路の開口近傍に取付けられるエンジンにおい
て、ウォータポンプのポンプケースには主オイル通路の
開口を閉塞するオイル開口閉塞部を設けている。
ダブロックの端面に取付けるエンジンにおいて、主オイ
ル通路の開放をポンプケースを取外すだけで実施させる
とともに、主オイル通路の一側を閉塞する盲栓を不要と
して部品点数を低減し、組立工数を低減することにあ
る。 【構成】 このため、この発明は、ウォータポンプが主
オイル通路の開口近傍に取付けられるエンジンにおい
て、ウォータポンプのポンプケースには主オイル通路の
開口を閉塞するオイル開口閉塞部を設けている。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、ウォータポンプの取
付構造に係り、特にウォータポンプのポンプケースの一
部によって主オイル通路の開口を閉塞し得るウォータポ
ンプの取付構造に関する。
付構造に係り、特にウォータポンプのポンプケースの一
部によって主オイル通路の開口を閉塞し得るウォータポ
ンプの取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】エンジン、例えばＶ型エンジンにおいて
は、図１０、１１に示す如く、シリンダブロック１０２
の一次側シリンダバンク１０４と二次側シリンダバンク
１０６との略中央部位にクランク軸心方向に直線状の主
オイル通路（メインギャラリー）１０８を貫通して設
け、この主オイル通路１０８の一側開口近傍でシリンダ
ブロック１０２のクランク軸心方向の一側の端面にウォ
ータポンプ１１０を取付けた構造のものがある。前記主
オイル通路１０８には、オイルポンプ（図示せず）で圧
送された潤滑用のオイルが供給される。
は、図１０、１１に示す如く、シリンダブロック１０２
の一次側シリンダバンク１０４と二次側シリンダバンク
１０６との略中央部位にクランク軸心方向に直線状の主
オイル通路（メインギャラリー）１０８を貫通して設
け、この主オイル通路１０８の一側開口近傍でシリンダ
ブロック１０２のクランク軸心方向の一側の端面にウォ
ータポンプ１１０を取付けた構造のものがある。前記主
オイル通路１０８には、オイルポンプ（図示せず）で圧
送された潤滑用のオイルが供給される。
【０００３】前記主オイル通路１０８の両端側の各開口
には、該各開口を閉塞する盲栓（プラグ）１１２が夫々
取付けられている。
には、該各開口を閉塞する盲栓（プラグ）１１２が夫々
取付けられている。
【０００４】また、シリンダブロック１０２の端面に
は、図１０に示す如く、ポンプ用空間１１４の周囲にポ
ンプ取付孔１１６、１１６、１１６、１１６が形成され
ている。このポンプ取付孔１１６、１１６、１１６、１
１６には、ウォータポンプ１１０のポンプケース１１８
を固定するポンプ取付ボルト１２０、１２０、１２０、
１２０が取付けられている。このとき、ポンプケース１
１８の一部は、図１１に示す如く、前記盲栓１１２を覆
うように位置している。
は、図１０に示す如く、ポンプ用空間１１４の周囲にポ
ンプ取付孔１１６、１１６、１１６、１１６が形成され
ている。このポンプ取付孔１１６、１１６、１１６、１
１６には、ウォータポンプ１１０のポンプケース１１８
を固定するポンプ取付ボルト１２０、１２０、１２０、
１２０が取付けられている。このとき、ポンプケース１
１８の一部は、図１１に示す如く、前記盲栓１１２を覆
うように位置している。
【０００５】また、このようなウォータポンプの取付構
造としては、例えば、実開平２−１３２８１１号公報に
開示されている。この公報に記載のものは、軸受部ボス
を略囲むように突出するリブを形成し、リブに縁部が対
応するようにタイミングベルトカバーには開口を形成
し、該開口の縁部はシール部材を介してリブの先端部の
シール面に当接するように構成し、ウォータポンプの軸
受部ボスの少なくとも一部がタイミングベルト室と同じ
軸方向位置に位置させたものである。
造としては、例えば、実開平２−１３２８１１号公報に
開示されている。この公報に記載のものは、軸受部ボス
を略囲むように突出するリブを形成し、リブに縁部が対
応するようにタイミングベルトカバーには開口を形成
し、該開口の縁部はシール部材を介してリブの先端部の
シール面に当接するように構成し、ウォータポンプの軸
受部ボスの少なくとも一部がタイミングベルト室と同じ
軸方向位置に位置させたものである。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】ところが、従来、主オ
イル通路の開口の盲栓を取外したい場合には、ポンプケ
ースの一部が盲栓に覆うように位置しているので、盲栓
を取外す際に、盲栓の取外しが困難であったり、あるい
は、ポンプケースを取外し、そして、盲栓を取外さなけ
ればならず、盲栓の取外しが困難になるという不都合が
あった。
イル通路の開口の盲栓を取外したい場合には、ポンプケ
ースの一部が盲栓に覆うように位置しているので、盲栓
を取外す際に、盲栓の取外しが困難であったり、あるい
は、ポンプケースを取外し、そして、盲栓を取外さなけ
ればならず、盲栓の取外しが困難になるという不都合が
あった。
【０００７】また、主オイル通路の開口を閉塞するため
に、盲栓を必要とするので、部品点数が増加するととも
に、組立工数が増加する不都合があった。
に、盲栓を必要とするので、部品点数が増加するととも
に、組立工数が増加する不都合があった。
【０００８】
【課題を解決するための手段】そこで、この発明は、上
述の不都合を除去するために、エンジンのシリンダブロ
ックにクランク軸心方向に貫通する主オイル通路を設
け、この主オイル通路の開口近傍で前記シリンダブロッ
クのクランク軸心方向の端面にウォータポンプを取付け
たウォータポンプの取付構造において、前記ウォータポ
ンプのポンプケースには前記主オイル通路の開口を閉塞
するオイル開口閉塞部を設けたことを特徴とする。
述の不都合を除去するために、エンジンのシリンダブロ
ックにクランク軸心方向に貫通する主オイル通路を設
け、この主オイル通路の開口近傍で前記シリンダブロッ
クのクランク軸心方向の端面にウォータポンプを取付け
たウォータポンプの取付構造において、前記ウォータポ
ンプのポンプケースには前記主オイル通路の開口を閉塞
するオイル開口閉塞部を設けたことを特徴とする。
【０００９】
【作用】この発明の構成によれば、主オイル通路の開口
がポンプケースに設けたオイル開口閉塞部によって閉塞
されるので、主オイル通路の開口に盲栓を取付ける必要
がなく、組立工数が低減するとともに、主オイル通路の
開口を開放したい場合にはポンプケースを取外すだけで
よく、その作業が簡便である。
がポンプケースに設けたオイル開口閉塞部によって閉塞
されるので、主オイル通路の開口に盲栓を取付ける必要
がなく、組立工数が低減するとともに、主オイル通路の
開口を開放したい場合にはポンプケースを取外すだけで
よく、その作業が簡便である。
【００１０】
【実施例】以下図面に基づいてこの発明の実施例を詳細
且つ具体的に説明する。図１〜図図９は、この発明の実
施例を示すものである。図１において、２はＶ型のエン
ジンである。このエンジン２は、Ｖ字形状のシリンダブ
ロック４の一次側、二次側シリンダバンク６、８に一次
側、二次側シリンダヘッド１０、１２を載置して構成さ
れた一次側、二次側エンジンバンク１４、１６を有して
いる。
且つ具体的に説明する。図１〜図図９は、この発明の実
施例を示すものである。図１において、２はＶ型のエン
ジンである。このエンジン２は、Ｖ字形状のシリンダブ
ロック４の一次側、二次側シリンダバンク６、８に一次
側、二次側シリンダヘッド１０、１２を載置して構成さ
れた一次側、二次側エンジンバンク１４、１６を有して
いる。
【００１１】前記シリンダブロック４の下部には、クラ
ンクベアリングキャップ１８が取付けられている。この
クランクベアリングキャップ１８の下部には、オイルパ
ン（図示せず）が取付けられる。
ンクベアリングキャップ１８が取付けられている。この
クランクベアリングキャップ１８の下部には、オイルパ
ン（図示せず）が取付けられる。
【００１２】前記シリンダブロック４とクランクベアリ
ングキャップ１８には、クランク軸２０が軸支して設け
られている。このクランク軸２０の正面側端部には、駆
動側スプロケットであるクランクスプロケット２２が固
定して取付けられている。
ングキャップ１８には、クランク軸２０が軸支して設け
られている。このクランク軸２０の正面側端部には、駆
動側スプロケットであるクランクスプロケット２２が固
定して取付けられている。
【００１３】前記一次側シリンダヘッド１０には、上部
の両端側において離間して位置し、つまり並列して一次
側吸気、一次側排気カム軸２４、２６が軸支して設けら
れている。一次側吸気、一次側排気カム軸２４、２６に
は、一次側吸気、一次側排気カムスプロケット２８、３
０が固定して取付けられている。
の両端側において離間して位置し、つまり並列して一次
側吸気、一次側排気カム軸２４、２６が軸支して設けら
れている。一次側吸気、一次側排気カム軸２４、２６に
は、一次側吸気、一次側排気カムスプロケット２８、３
０が固定して取付けられている。
【００１４】また、前記二次側シリンダヘッド１２に
は、上部の両端側において離間して位置し、つまり並列
して二次側吸気、二次側排気カム軸３２、３４が軸支し
て設けられている。二次側吸気、二次側排気カム軸３
２、３４には、二次側吸気、二次側排気カムスプロケッ
ト３６、３８が固設されている。
は、上部の両端側において離間して位置し、つまり並列
して二次側吸気、二次側排気カム軸３２、３４が軸支し
て設けられている。二次側吸気、二次側排気カム軸３
２、３４には、二次側吸気、二次側排気カムスプロケッ
ト３６、３８が固設されている。
【００１５】前記一次側吸気、一次側排気カムスプロケ
ット２８、３０よりも一次側シリンダバンク６側の一次
側シリンダヘッド１０には、一体的に構成された一次側
タイミングチェーンスプロケット４０と一次側カムチェ
ーンスプロケット４２とを支持する一次側アイドラ軸４
４が設けられる。
ット２８、３０よりも一次側シリンダバンク６側の一次
側シリンダヘッド１０には、一体的に構成された一次側
タイミングチェーンスプロケット４０と一次側カムチェ
ーンスプロケット４２とを支持する一次側アイドラ軸４
４が設けられる。
【００１６】前記二次側吸気カム軸３２には、二次側タ
イミングチェーンスプロケット４６が取付けられてい
る。
イミングチェーンスプロケット４６が取付けられてい
る。
【００１７】前記シリンダブロック４には、一次側、二
次側シリンダバンク６、８間に位置して中央側アイドラ
軸４８が固定して設けられている。この中央側アイドラ
軸４８には、中央側タイミングチェーンスプロケット５
０が設けられている。
次側シリンダバンク６、８間に位置して中央側アイドラ
軸４８が固定して設けられている。この中央側アイドラ
軸４８には、中央側タイミングチェーンスプロケット５
０が設けられている。
【００１８】前記クランクスプロケット２２と一次側タ
イミングチェーンスプロケット４０と中央側タイミング
チェーンスプロケット５０と二次側タイミングチェーン
スプロケット４６とには、タイミングチェーン５２が巻
掛けて設けられる。
イミングチェーンスプロケット４０と中央側タイミング
チェーンスプロケット５０と二次側タイミングチェーン
スプロケット４６とには、タイミングチェーン５２が巻
掛けて設けられる。
【００１９】前記一次側カムチェーンスプロケット４２
と一次側吸気、一次側排気カムスプロケット２８、３０
とには、一次側カムチェーン５４が巻掛けて設けられ
る。
と一次側吸気、一次側排気カムスプロケット２８、３０
とには、一次側カムチェーン５４が巻掛けて設けられ
る。
【００２０】また、前記二次側吸気カムスプロケット３
６と二次側排気カムスプロケット３８とには、二次側カ
ムチェーン５６が巻掛けて設けられる。
６と二次側排気カムスプロケット３８とには、二次側カ
ムチェーン５６が巻掛けて設けられる。
【００２１】前記クランク軸２０の正面側端部には、前
記クランクスプロケット２２と略同径のオイルポンプチ
ェーンスプロケット（図示せず）が設けられている。
記クランクスプロケット２２と略同径のオイルポンプチ
ェーンスプロケット（図示せず）が設けられている。
【００２２】オイルポンプチェーンスプロケットに巻掛
けられたオイルポンプチェーン５８は、オイルポンプ６
０のオイルポンプスプロケット６２に巻掛けられてい
る。
けられたオイルポンプチェーン５８は、オイルポンプ６
０のオイルポンプスプロケット６２に巻掛けられてい
る。
【００２３】図３〜５に示す如く、前記シリンダブロッ
ク４の正面側の略中央部位には、クランク軸心方向Ａに
主オイル通路（メインギャラリー）６４が貫通して形成
されている。この主オイル通路６４は、前記オイルポン
プ６０によって圧送される潤滑用のオイルを各部に導く
ものである。
ク４の正面側の略中央部位には、クランク軸心方向Ａに
主オイル通路（メインギャラリー）６４が貫通して形成
されている。この主オイル通路６４は、前記オイルポン
プ６０によって圧送される潤滑用のオイルを各部に導く
ものである。
【００２４】この主オイル通路６４の一側の開口６４ａ
近傍でシリンダブロック４の正面側の端面４Ａには、図
３に示す如く、ウォータポンプ６０を取付けるためのポ
ンプ用空間６６が形成されている。
近傍でシリンダブロック４の正面側の端面４Ａには、図
３に示す如く、ウォータポンプ６０を取付けるためのポ
ンプ用空間６６が形成されている。
【００２５】このウォータポンプ６０は、図６〜９に示
す如く、ポンプケース６８を有している。このポンプケ
ース６８は、前記ポンプ用空間６６を覆うようにシリン
ダブロック４の端面４Ａに取付けられるものであり、取
付フランジ部７０と軸保持ハウジング部７２とからな
る。この軸保持ハウジング部７２には、ポンプ軸７４が
回転可能に支持される。このポンプ軸７４には、図示し
ないが、一端側にポンプ羽根が固定されるとともに、他
端側にはウォータポンププーリが連結される。
す如く、ポンプケース６８を有している。このポンプケ
ース６８は、前記ポンプ用空間６６を覆うようにシリン
ダブロック４の端面４Ａに取付けられるものであり、取
付フランジ部７０と軸保持ハウジング部７２とからな
る。この軸保持ハウジング部７２には、ポンプ軸７４が
回転可能に支持される。このポンプ軸７４には、図示し
ないが、一端側にポンプ羽根が固定されるとともに、他
端側にはウォータポンププーリが連結される。
【００２６】この実施例においては、前記ウォータポン
プ６０のポンプケース６８を利用して主オイル通路６４
の正面側の開口６４ａを閉塞するものである。
プ６０のポンプケース６８を利用して主オイル通路６４
の正面側の開口６４ａを閉塞するものである。
【００２７】即ち、前記ポンプ用空間６６の周囲でシリ
ンダブロック４の端面４Ａには、図３に示す如く、ポン
プ取付孔７６、７６、７６、７６が形成されている。前
記ポンプケース６８の取付フランジ部７０には、これら
ポンプ取付孔７６、７６、７６、７６に対応してボルト
挿通孔７８、７８、７８、７８が形成されている。これ
らボルト挿通孔７８、７８、７８、７８にポンプ取付ボ
ルト８０、８０、８０、８０が挿通し、これらポンプ取
付ボルト８０、８０、８０、８０を前記ポンプ取付孔７
６、７６、７６、７６に螺着することにより、ウォータ
ポンプ６０がシリンダブロック４に取付けられるもので
ある。
ンダブロック４の端面４Ａには、図３に示す如く、ポン
プ取付孔７６、７６、７６、７６が形成されている。前
記ポンプケース６８の取付フランジ部７０には、これら
ポンプ取付孔７６、７６、７６、７６に対応してボルト
挿通孔７８、７８、７８、７８が形成されている。これ
らボルト挿通孔７８、７８、７８、７８にポンプ取付ボ
ルト８０、８０、８０、８０が挿通し、これらポンプ取
付ボルト８０、８０、８０、８０を前記ポンプ取付孔７
６、７６、７６、７６に螺着することにより、ウォータ
ポンプ６０がシリンダブロック４に取付けられるもので
ある。
【００２８】前記ポンプケース６８の取付フランジ部７
０には、図６、９に示す如く、前記主オイル通路６４の
開口６４ａを閉塞するオイル開口閉塞部８２が一体的に
設けられる。このオイル開口閉塞部８２の先端側には、
閉塞側ボルト挿通孔８４が形成されている。前記シリン
ダブロック４の端面４Ａには、図３に示す如く、この閉
塞側ボルト挿通孔８４に対応して閉塞側ボルト取付孔８
６が形成されている。
０には、図６、９に示す如く、前記主オイル通路６４の
開口６４ａを閉塞するオイル開口閉塞部８２が一体的に
設けられる。このオイル開口閉塞部８２の先端側には、
閉塞側ボルト挿通孔８４が形成されている。前記シリン
ダブロック４の端面４Ａには、図３に示す如く、この閉
塞側ボルト挿通孔８４に対応して閉塞側ボルト取付孔８
６が形成されている。
【００２９】前記閉塞側ボルト挿通孔８４に閉塞側取付
ボルト８８が挿通され、この閉塞側取付ボルト８８が閉
塞側ボルト取付孔８６に螺着することにより、ポンプケ
ース６８が５本のボルトによってシリンダブロック４の
端面４Ａに固定されるものである。
ボルト８８が挿通され、この閉塞側取付ボルト８８が閉
塞側ボルト取付孔８６に螺着することにより、ポンプケ
ース６８が５本のボルトによってシリンダブロック４の
端面４Ａに固定されるものである。
【００３０】前記主オイル通路６８の他側の開口は、盲
栓（図示せず）によって閉塞されている。
栓（図示せず）によって閉塞されている。
【００３１】次に、この実施例の作用を説明する。
【００３２】ウォータポンプ６０のポンプケース６８を
シリンダブロック４に取付ける際には、取付フランジ部
７０の各ボルト挿通孔７８、７８、７８、７８にポンプ
取付ボルト８０、８０、８０、８０を挿通するとともに
このポンプ取付ボルト８０、８０、８０、８０をポンプ
取付孔７６、７６、７６、７６に螺着し、また、閉塞側
ボルト挿通孔８４に閉塞側取付ボルト８８を挿通すると
ともにこの閉塞側取付ボルト８８を閉塞側ボルト取付孔
８６に螺着する。これにより、ポンプケース６８は、シ
リンダブロック７４の端面４Ａに５本のボルトによって
固設される。
シリンダブロック４に取付ける際には、取付フランジ部
７０の各ボルト挿通孔７８、７８、７８、７８にポンプ
取付ボルト８０、８０、８０、８０を挿通するとともに
このポンプ取付ボルト８０、８０、８０、８０をポンプ
取付孔７６、７６、７６、７６に螺着し、また、閉塞側
ボルト挿通孔８４に閉塞側取付ボルト８８を挿通すると
ともにこの閉塞側取付ボルト８８を閉塞側ボルト取付孔
８６に螺着する。これにより、ポンプケース６８は、シ
リンダブロック７４の端面４Ａに５本のボルトによって
固設される。
【００３３】このようにポンプケース６８がシリンダブ
ロック４に取付けられると、主オイル通路６４の開口６
４ａが、図１、２、５に示す如く、オイル開口閉塞部８
２によって閉塞されることになる。
ロック４に取付けられると、主オイル通路６４の開口６
４ａが、図１、２、５に示す如く、オイル開口閉塞部８
２によって閉塞されることになる。
【００３４】この結果、主オイル通路６４の一側の開口
６４ａを閉塞するために、盲栓を不要とし、部品点数を
低減するとともに、組立工数を低減させることができ
る。
６４ａを閉塞するために、盲栓を不要とし、部品点数を
低減するとともに、組立工数を低減させることができ
る。
【００３５】また、主オイル通路６４の一側の開口６４
ａを開放したい場合には、ポンプケース６８を取外すだ
けでよく、その作業が容易である。
ａを開放したい場合には、ポンプケース６８を取外すだ
けでよく、その作業が容易である。
【００３６】更に、ポンプケース６８が閉塞側取付ボル
ト８８によっても固定されるので、ウォータポンプ６０
の取付状態の強度を向上させることができる。
ト８８によっても固定されるので、ウォータポンプ６０
の取付状態の強度を向上させることができる。
【００３７】
【発明の効果】以上詳細な説明から明らかなようにこの
発明によれば、ウォータポンプのポンプケースには主オ
イル通路の開口を閉塞するオイル開口閉塞部を設けたこ
とにより、主オイル通路の開放をポンプケースを取外す
だけで実施させることができるとともに、主オイル通路
を閉塞する盲栓を不要として部品点数を低減し、組立工
数を低減し得る。
発明によれば、ウォータポンプのポンプケースには主オ
イル通路の開口を閉塞するオイル開口閉塞部を設けたこ
とにより、主オイル通路の開放をポンプケースを取外す
だけで実施させることができるとともに、主オイル通路
を閉塞する盲栓を不要として部品点数を低減し、組立工
数を低減し得る。
【図１】Ｖ型のエンジンの正面図である。
【図２】ウォータポンプを取付けた状態のシリンダブロ
ックの正面図である。
ックの正面図である。
【図３】ウォータポンプの取付け前のシリンダブロック
の正面図である。
の正面図である。
【図４】図２の要部拡大図である。
【図５】図４の〓−〓線による断面図である。
【図６】ポンプケースの正面図である。
【図７】図６の〓−〓線によるポンプケースの断面図で
ある。
ある。
【図８】図６の〓−〓線によるポンプケースの断面図で
ある。
ある。
【図９】図８のポンプケースの右側面図である
【図１０】従来においてウォータポンプの取付け前のシ
リンダブロックの正面図である。
リンダブロックの正面図である。
【図１１】従来においてウォータポンプの取付けた状態
のシリンダブロックの正面図である。
のシリンダブロックの正面図である。
２ エンジン ４ シリンダブロック ６０ ウォータポンプ ６４ 主オイル通路 ６８ ポンプケース ８２ オイル開口閉塞部 ８４ 閉塞ボルト挿通孔 ８６ 閉塞ボルト取付孔
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成５年４月３０日
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２２
【補正方法】変更
【補正内容】
【００２２】オイルポンプチェーンスプロケットに巻掛
けられたオイルポンプチェーン５８は、オイルポンプ５
９のオイルポンプスプロケット６２に巻掛けられてい
る。
けられたオイルポンプチェーン５８は、オイルポンプ５
９のオイルポンプスプロケット６２に巻掛けられてい
る。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２３
【補正方法】変更
【補正内容】
【００２３】図３〜５に示す如く、前記シリンダブロッ
ク４の正面側の略中央部位には、クランク軸心方向Ａに
主オイル通路（メインギャラリー）６４が貫通して形成
されている。この主オイル通路６４は、前記オイルポン
プ５９によって圧送される潤滑用のオイルを各部に導く
ものである。
ク４の正面側の略中央部位には、クランク軸心方向Ａに
主オイル通路（メインギャラリー）６４が貫通して形成
されている。この主オイル通路６４は、前記オイルポン
プ５９によって圧送される潤滑用のオイルを各部に導く
ものである。
【手続補正３】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図１
【補正方法】変更
【補正内容】
【図１】
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.5 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｆ０２Ｂ 75/22 Ｆ 7541−3Ｇ
Claims (1)
- 【請求項１】 エンジンのシリンダブロックにクランク
軸心方向に貫通する主オイル通路を設け、この主オイル
通路の開口近傍で前記シリンダブロックのクランク軸心
方向の端面にウォータポンプを取付けたウォータポンプ
の取付構造において、前記ウォータポンプのポンプケー
スには前記主オイル通路の開口を閉塞するオイル開口閉
塞部を設けたことを特徴とするウォータポンプの取付構
造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19620292A JPH0610668A (ja) | 1992-06-30 | 1992-06-30 | ウォータポンプの取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19620292A JPH0610668A (ja) | 1992-06-30 | 1992-06-30 | ウォータポンプの取付構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0610668A true JPH0610668A (ja) | 1994-01-18 |
Family
ID=16353897
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19620292A Pending JPH0610668A (ja) | 1992-06-30 | 1992-06-30 | ウォータポンプの取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0610668A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0671098A (ja) | 1992-01-29 | 1994-03-15 | Ejnar Jensen & Soen As | アイロンローラなどの洗濯処理ユニットへフラットワーク物品を供給するための装置 |
-
1992
- 1992-06-30 JP JP19620292A patent/JPH0610668A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0671098A (ja) | 1992-01-29 | 1994-03-15 | Ejnar Jensen & Soen As | アイロンローラなどの洗濯処理ユニットへフラットワーク物品を供給するための装置 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP0945598A2 (en) | Four stroke internal combustion engine | |
| KR920008916B1 (ko) | Dohc엔진의 캠축 축받이구조 | |
| JPS60243307A (ja) | 内燃機関のシリンダヘツド組立体構造 | |
| US5605077A (en) | Camshaft supporting structure in an engine | |
| US6513474B2 (en) | Assembly to secure engine camshaft | |
| JP2001115891A (ja) | Ｄｏｈｃディーゼルエンジン | |
| JPH0610668A (ja) | ウォータポンプの取付構造 | |
| US5934235A (en) | Camshaft support arrangement in the cylinder head of an internal combustion engine | |
| JP2002054500A (ja) | 内燃機関、特にオートバイのための内燃機関 | |
| JP2996825B2 (ja) | シリンダヘッドの組立方法 | |
| US6179582B1 (en) | Oil pump attachment structure for engine | |
| GB2130652A (en) | Internal combustion engine | |
| JPH108987A (ja) | ４サイクルエンジンのチェーンカバー構造 | |
| JPS59180017A (ja) | 頭上弁式内燃機関のカム軸受構造 | |
| JPH0941910A (ja) | Ｄｏｈｃ型内燃機関の構造 | |
| JPH09209731A (ja) | 内燃機関の潤滑装置 | |
| JPH0626433A (ja) | エンジンの点火プラグ取付孔の構造 | |
| EP0380903B1 (en) | A timing control assembly for a multi-cylinder internal combustion engine, particularly for motor vehicles | |
| JPS5857624B2 (ja) | 内燃機関のシリンダヘッド構体 | |
| JP2008002334A (ja) | 内燃機関のシリンダヘッドユニット及びそのシリンダヘッドユニットに備えられたスペーサ | |
| JPH03222804A (ja) | 内燃機関のロッカアームシャフト取付構造 | |
| JPH0791249A (ja) | 部材取付構造および内燃機関のウォータポンプ取付構造 | |
| JPH0932574A (ja) | 内燃機関のチェーンガイド | |
| JPH05306631A (ja) | チェーン潤滑装置 | |
| JPS61261646A (ja) | エンジンにおけるタイミングベルトのカバ−装置 |