JPH0610647U - 無段変速機のトルクカム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 トルクカムのカム面とハブのカム面との接触
による摩擦抵抗を減少させて、変速時のカム推力を低減
させることを目的とする。 【構成】 可動プーリーに固定されたトルクカム５のカ
ム面５ａと、このカム面５ａに摺接するカム面６ａを有
するハブ６とにより構成されるトルクカム機構におい
て、カム面５ａ，６ａに、充填材として二硫化モリブデ
ン（ＭｏＳ₂ ）と四フッ化エチレン（ＰＴＦＥ）のうち
少なくとも一方を含有するポリアミドイミド（ＰＡＩ）
樹脂がコーティングされ、両カム面の摩擦係数μがカム
角αについてμ＜ｔａｎαの関係になっている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、無段変速機におけるトルクカムに関するものである。

【０００２】

【従来の技術及びその課題】

従来、無段変速機は、入力軸に取付けられた離接可能な一対の入力側プーリー と、出力軸に取付けられた離接可能な一対の出力側プーリーとの間に掛装された ベルトによって、入力軸の回転を無段階に変速して出力軸に伝達し得るように構 成されており、変速時等にベルトに張力を与えるために、出力側プーリーの可動 プーリーにはトルクカム機構が取付けられている。 すなわち図２に示すように、出力軸１には固定プーリー２が一体状に設けられ ており、この固定プーリー２と対向して出力軸１に沿って移動可能に可動プーリ ー３が設けられており、固定プーリー２と可動プーリー３間にベルト４が掛装さ れ、このベルト４に張力を与えるために、可動プーリー３の裏側にはトルクカム ５が固定されており、このトルクカム５の右端のカム面５ａには、出力軸１に固 定されたハブ６のカム面が当接され、出力軸１の回転にともなってハブ６が回転 することにより、ハブ６のカム面がトルクカム５のカム面５ａに摺接して、トル クカム５および可動プーリー３を固定プーリー２側へ押圧し、これによりベルト ４に張力が与えられる。 しかし従来においては、トルクカム５のカム面５ａとハブ６のカム面は、金属 同士の接触であるため摩擦抵抗が大であり、両カム面の動摩擦係数μがカム面の カム角αとの関係でμ＞ｔａｎαとなってしまい、そのため可動プーリー３を固 定プーリー２と反対側へ移動させる時に大きな推力が必要となるという問題点が あった。

【０００３】

【課題を解決するための手段】

本考案は上記従来の問題点に鑑み案出したものであって、変速に必要な推力を 低減させることのできる無段変速機のトルクカムを提供せんことを目的とし、そ の要旨は、入力軸に取付けられた離接可能な一対の入力側プーリーと、出力軸に 取付けられた離接可能な一対の出力側プーリーとの間に掛装されたベルトによっ て、入力軸の回転を無段階に変速して出力軸に伝達し、かつ前記ベルトに張力を 与えるために、前記出力側プーリーにおける可動プーリーの外側面には、前記出 力軸と同心で全周に亘ってカム面が形成されたトルクカムが固設され、該トルク カムに対向するようにして前記カム面に当接するカム面を有するハブが出力軸に 取付けられてなる無段変速機において、前記両カム面の少なくとも一方には、充 填材として二硫化モリブデン（ＭｏＳ₂ ）と四フッ化エチレン（ＰＴＦＥ）のう ち、少なくとも一方を含有するポリアミドイミド（ＰＡＩ）樹脂がコーティング されていることである。

【０００４】

【作用】

トルクカムのカム面およびハブのカム面の少なくとも一方には、充填材として 二硫化モリブデン（ＭｏＳ₂ ）と四フッ化エチレン（ＰＴＦＥ）のうち、少なく とも一方を含有するポリアミドイミド（ＰＡＩ）樹脂がコーティングされている ため、両カム面が接触する際の摩擦抵抗μをｔａｎα以下に下げることができ、 変速に必要な推力を抑えることができる。

【０００５】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。 図１はトルクカムとハブとの斜視構成図であり、トルクカム５は、その左端外 周に形成された鍔部５ｂが前記可動プーリー３の裏側にボルトを介して取付けら れるものであり、この鍔部５ｂの反対側の右端には全周に亘りカム面５ａが形成 されており、このカム面５ａは全周を３等分して形成されたものである。一方、 ハブ６には、カム面５ａに対向して、カム面５ａに当接するカム面６ａが形成さ れており、本例においては、このトルクカム５のカム面５ａとハブ６のカム面６ ａに、充填材として二硫化モリブデン（ＭｏＳ₂ ）と四フッ化エチレン（ＰＴＦ Ｅ）のうち少なくとも一方を含有するポリアミドイミド（ＰＡＩ）樹脂がコーテ ィングされている。 すなわち、コーティングされる材料として、四フッ化エチレン（ＰＴＦＥ）を 含んだポリアミドイミド樹脂（ＰＡＩ）、または、二硫化モリブデン（ＭｏＳ₂ ）を含んだポリアミドイミド樹脂、若しくは、四フッ化エチレン（ＰＴＦＥ）と 二硫化モリブデン（ＭｏＳ₂ ）を含んだポリアミドイミド樹脂が用いられる。

【０００６】 このように本例においては、カム面５ａ，６ａに、充填材として二硫化モリブ デン（ＭｏＳ₂ ）と四フッ化エチレン（ＰＴＦＥ）のうち少なくとも一方を含有 するポリアミドイミド（ＰＡＩ）樹脂がコーティングされているために、出力軸 １の回転に伴ってハブ６が回転し、ハブ６のカム面６ａがトルクカム５のカム面 ５ａに摺接する際の両カム面の動摩擦係数μが、カム角αについてμ≦ｔａｎα の範囲となり、摩擦抵抗が極めて減少されたものとなり、このためトルクカム５ および可動プーリー３を固定プーリー２と反対側へ移動させるために必要な推力 が低減される。

【０００７】

【考案の効果】

本考案は、入力軸に取付けられた離接可能な一対の入力側プーリーと、出力軸 に取付けられた離接可能な一対の出力側プーリーとの間に掛装されたベルトによ って、入力軸の回転を無段階に変速して出力軸に伝達し、かつ前記ベルトに張力 を与えるために、前記出力側プーリーにおける可動プーリーの外側面には、前記 出力軸と同心で全周に亘ってカム面が形成されたトルクカムが固設され、該トル クカムに対向するようにして前記カム面に当接するカム面を有するハブが出力軸 に取付けられてなる無段変速機において、前記両カム面の少なくとも一方には、 充填材として二硫化モリブデン（ＭｏＳ₂ ）と四フッ化エチレン（ＰＴＦＥ）の うち少なくとも一方を含有するポリアミドイミド（ＰＡＩ）樹脂がコーティング されていることにより、ハブのカム面がトルクカムのカム面に摺接する際の摩擦 抵抗が極めて減少され、μ＜ｔａｎαとすることができ、トルクカムを固定プー リーと反対側へ移動させるために必要な推力を低減させることができる効果を有 する。

【図面の簡単な説明】

【図１】トルクカムとハブとの斜視構成図である。

【図２】出力側のトルクカム周辺の断面構成図である。

【符号の説明】

１ 出力軸 ２ 固定プーリー ３ 可動プーリー ５ トルクカム ５ａ カム面 ６ ハブ ６ａ カム面

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁵ 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｆ１６Ｈ 55/56

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 入力軸に取付けられた離接可能な一対の
   入力側プーリーと、出力軸に取付けられた離接可能な一
   対の出力側プーリーとの間に掛装されたベルトによっ
   て、入力軸の回転を無段階に変速して出力軸に伝達し、
   かつ前記ベルトに張力を与えるために、前記出力側プー
   リーにおける可動プーリーの外側面には、前記出力軸と
   同心で全周に亘ってカム面が形成されたトルクカムが固
   設され、該トルクカムに対向するようにして前記カム面
   に当接するカム面を有するハブが出力軸に取付けられて
   なる無段変速機において、前記両カム面の少なくとも一
   方には、充填材として二硫化モリブデン（ＭｏＳ₂ ）と
   四フッ化エチレン（ＰＴＦＥ）のうち、少なくとも一方
   を含有するポリアミドイミド（ＰＡＩ）樹脂がコーティ
   ングされていることを特徴とする無段変速機のトルクカ
   ム。