JPH0610292U - フォークリフトのロードスタビライザ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】薄物積荷の的確な把持とクランプアームの格納
とを両立させて、ロードスタビライザ装置付フォークリ
フトの多機能化を図る。 【構成】左右対のリフトブラケット２１、２２及びその
前面に横設された上下のフィンガバー２３、２４とから
なる昇降部材２０と、該昇降部材２０に連設され、上下
のフィンガバー２３、２４間からほぼ直状に前方へ延出
して垂直面内での回動可能に枢支されたクランプアーム
２８と、該クランプアーム２８の基端に連節された格納
兼用のクランプシリンダ３０及び同先端に枢着された押
え板３１とを備え、上方回動端の該クランプアーム２８
がフィンガバー２３、２４の前面に沿って直立する格納
姿勢を占有すべく構成したことにより、ロードスタビラ
イザ装置付フォークリフトの多機能が達成できる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、フォークリフトのロードスタビライザ装置、とくに薄物の積荷を対 象としたロードスタビライザ装置の改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】

フォークリフトのロードスタビライザ装置は、フォーク上の積荷を上方から押 えつけて走行時における荷崩れを防止するものであるが、この装置が不使用時に 通常の荷役作業を妨げないよう、クランプアームを上向き若しくは下向きに回動 させてこれを格納するようにした技術も知られている。

【０００３】 図３、図４は実公昭６１−２４５５９号公報に開示されている従来のロードス タビライザ装置を例示したものである。同装置は、クランプアーム１をストレー トに形成してその後端をガイドバー５上端部に回動自在にピン２連結するととも に、その前端部をクランプシリンダ７のピストンロッド８上端にピン４連結して あり、また、ガイドレール６に沿って昇降するガイドバー５には、クランプアー ム１と係合してその下方回動を阻止するストッパ５ａを設けたものである。

【０００４】 したがって、その使用時にはクランプシリンダ７の縮小作動により、クランプ プレート１２をフォーク１１上の積荷Ｗに押圧させて該積荷Ｗを把持することが でき、不使用時にはガイドバー５をその上端部が上限位置規制ストッパ１３に係 合するまで移動させ、更にクランプシリンダ７を伸長作動させることにより、ピ ン４と前後にオフセットしているピン２を支点としてクランプアーム１を上方に 回動させ、起立状態に格納できるようにしたものである。

【０００５】 一方、図５に示す実開昭６１−１９１３９９号公報所載のロードスタビライザ 装置は、とくに薄物の積荷を対象としているため、クランプシリンダ１４によっ て上下動されるクランプアーム１５は、前方へ張出すと同時に下方へも大きく屈 曲されて、フォーク１６面近傍の把持作業が可能なるよう構成されている。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

上述のように、薄物の積荷を対象としたロードスタビライザ装置は、クランプ アームの形状が機能上、下方への屈曲を余儀なくされるだけに、例えば前者の従 来技術に習ってこれを上向きに回動するようにしたとしても、クランプアームは 依然としてフォークの上方へ大きく張出すことを免れず、結果的に通常の荷役作 業に支障のない格納姿勢に変容させることは頗る困難である。すなわち、薄物の 積荷を対象とした上記ロードスタビライザ装置はあくまでも専用アタッチメント としての役割を果すにとどまり、多機能化の視点からも決して満足すべきものと はいい難い。

【０００７】 本考案は、薄物積荷の的確な把持とクランプアームの格納とを両立させて、ロ ードスタビライザ装置付フォークリフトの多機能化を図ることを解決すべき技術 課題とするものである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

本考案は上記課題解決のため、左右対のリフトブラケット及びその前面に横設 された上下のフィンガバーとからなる昇降部材と、該昇降部材に連設され、上下 のフィンガバー間からほぼ直状に前方へ延出して垂直面内での回動可能に枢支さ れたクランプアームと、該クランプアームの基端に連節された格納兼用のクラン プシリンダ及び同先端に枢着された押え板とを備え、上方回動端の該クランプア ームがフィンガバーの前面に沿って直立する格納姿勢を占有すべく構成した新規 な技術手段を採用している。

【０００９】

【作用】

本装置は、従来のようにクランプアームをレールの案内によって上下動させる ものでなく、両フィンガバー間からほぼ直状に前方へ延出させたクランプアーム を垂直面内で回動させることにより、薄物の積荷を合理的に把持するようにした ものである。つまり両フィンガバー間に回動枢軸を有するクランプアームは、そ の俯傾姿勢によってフォーク面近傍の積荷を確実に把持し、しかも最仰傾位置（ 上方回動端）ではフィンガバーの前面に沿って直立する格納姿勢を占有して、フ ォークの上方を全面的に開放するので、通常の荷役作業にも即座に適応させるこ とができる。

【００１０】

【実施例】

以下、図に基づいて本考案の実施例を具体的に説明する。 図１及び図２において、２１、２２はリフトローラが省略されている左右対の リフトブラケットで、その前面には上下に間隔してフィンガバー２３、２４が横 設されており、これらは図示しないリフトシリンダの作動によりマストに沿って 昇降する昇降部材２０を形成している。該リフトブラケット２１、２２の挟間で 平行状に対向し、該フィンガバー２３、２４の背面に固着された保持部材２５、 ２６には支軸２７が架設され、フィンガバー２３、２４間からほぼ直状に前方へ 延出するクランプアーム２８は、該支軸２７により垂直面内での回動可能に枢支 されている。また、保持部材２５、２６の上端部間には格納兼用のクランプシリ ンダ３０が揺動自在に軸支され、該クランプシリンダ３０から延出するピストン ロッド３０ａ端は、上記クランプアーム２８の基端と連接されている。なお、３ １はクランプアーム２８の先端に揺動可能に枢着されたパッド３２付の押え板で あり、３３はフィンガバー２３、２４に懸架されたフォークである。

【００１１】 本考案は、上述のようにクランプアーム２８の回動によって積荷を把持する点 に大きな特徴を有している。すなわち、クランプアーム２８の支軸（回動枢軸） ２７が上下のフィンガバー２３、２４間に配設されていても、その俯傾姿勢によ って高さが３０ｃｍにも満たない少量薄物の積荷を確実に把持することができる 。そして、クランプアーム２８を最仰傾位置（上方回動端）まで回動させれば、 ほぼ直状に形成された該クランプアーム２８は、図２に示すようにフィンガバー ２３、２４の前面に沿って直立する格納姿勢を保って、フォーク３３の上方を前 面的に開放するので、ロードスタビライザ装置の不使用時には、通常の荷役作業 に即座に適応させることができる。

【００１２】

【考案の効果】

以上、詳述したように本考案は、上下のフィンガバー間からほぼ直状に前方へ 延出して垂直面内での回動可能に枢支されたクランプアームをもち、その俯傾姿 勢による薄物積荷の的確な把持と同時に、フィンガバーの前面に沿って直立する 格納姿勢への変容を至極簡単に行いうるようにしたいものであるから、従来、薄 物積荷専用となされていたロードスタビライザ装置付フォークリフトの多機能を 具現することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例に係るロードスタビライザ装
置の要部を示す斜視図。

【図２】同縦断側面図。

【図３】従来のロードスタビライザ装置の使用状態を示
す説明図。

【図４】同格納状態を示す説明図。

【図５】従来の薄物積荷用ロードスタビライザ装置を示
す斜視図。

【符号の説明】

２０は昇降部材、２１、２２はリフトブラケット、２
３、２４はフィンガバー、２８はクランプアーム、３０
はクランプシリンダ、３１は押え板、３３はフォーク

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】左右対のリフトブラケット及びその前面に
   横設された上下のフィンガバーとからなる昇降部材と、
   該昇降部材に連設され、上下のフィンガバー間からほぼ
   直状に前方へ延出して垂直面内での回動可能に枢支され
   たクランプアームと、該クランプアームの基端に連節さ
   れた格納兼用のクランプシリンダ及び同先端に枢着され
   た押え板とを備え、上方回動端の該クランプアームがフ
   ィンガバーの前面に沿って直立する格納姿勢を占有すべ
   く構成したことを特徴とするフォークリフトのロードス
   タビライザ装置。