JPH0599177A - 縦形回転圧縮機 - Google Patents
縦形回転圧縮機Info
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- JPH0599177A JPH0599177A JP26189291A JP26189291A JPH0599177A JP H0599177 A JPH0599177 A JP H0599177A JP 26189291 A JP26189291 A JP 26189291A JP 26189291 A JP26189291 A JP 26189291A JP H0599177 A JPH0599177 A JP H0599177A
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Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【目的】圧縮要素をスポット溶接により固定しても、該
圧縮要素内のシリンダ室が歪んだり、ブレードの摺動溝
が歪んだりすることなく、前記ケーシングに固定するこ
とができ、しかも、ブレードへの給油も確実に行えるよ
うにする。 【構成】リヤヘッド３３の径方向外方側端部にケーシン
グ１内壁に沿って軸方向上方に立ち上がる立ち上がり部
３３ａを形成して、この立ち上がり部３３ａとケーシン
グ１とをスポット溶接６して圧縮要素３を固定する。ま
た、立ち上がり部３３ａの内方に油溜り部３７を形成
し、かつ、リヤヘッド３３に油溜り部３７をケーシング
１内底部に形成する油溜１ａに連通する油戻し穴３３ｂ
を形成する。
圧縮要素内のシリンダ室が歪んだり、ブレードの摺動溝
が歪んだりすることなく、前記ケーシングに固定するこ
とができ、しかも、ブレードへの給油も確実に行えるよ
うにする。 【構成】リヤヘッド３３の径方向外方側端部にケーシン
グ１内壁に沿って軸方向上方に立ち上がる立ち上がり部
３３ａを形成して、この立ち上がり部３３ａとケーシン
グ１とをスポット溶接６して圧縮要素３を固定する。ま
た、立ち上がり部３３ａの内方に油溜り部３７を形成
し、かつ、リヤヘッド３３に油溜り部３７をケーシング
１内底部に形成する油溜１ａに連通する油戻し穴３３ｂ
を形成する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、密閉ケーシングにフロ
ントヘッド、リヤヘッド、及びローラとブレードとを内
装するシリンダから成る圧縮要素をスポット溶接により
固定した縦形回転圧縮機に関する。
ントヘッド、リヤヘッド、及びローラとブレードとを内
装するシリンダから成る圧縮要素をスポット溶接により
固定した縦形回転圧縮機に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種の縦形回転圧縮機において
単一のシリンダをもつ圧縮機では、例えば図４に示すよ
うに、密閉ケーシングＣ内にフロントヘッドＦ、リヤヘ
ッドＲ及びシリンダＳから成る圧縮要素ＣＦを内装し、
前記シリンダＳの径方向外側端部を前記ケーシングＣに
スポット溶接Ｇすることにより前記圧縮要素ＣＦを前記
ケーシングＣに固定するようにしていた。
単一のシリンダをもつ圧縮機では、例えば図４に示すよ
うに、密閉ケーシングＣ内にフロントヘッドＦ、リヤヘ
ッドＲ及びシリンダＳから成る圧縮要素ＣＦを内装し、
前記シリンダＳの径方向外側端部を前記ケーシングＣに
スポット溶接Ｇすることにより前記圧縮要素ＣＦを前記
ケーシングＣに固定するようにしていた。
【０００３】また、複数のシリンダを有する圧縮機にお
いては、例えば特開昭６０−１３５６８７号公報に記載
され、また、図５に示すように、密閉ケーシングＣ内に
フロントヘッドＦ、リヤヘッドＲ、及び複数のシリンダ
ＳをミドルプレートＭを介して積層して成る圧縮要素Ｃ
Ｆを内装し、前記ミドルプレートＭの径方向外側端部を
前記ケーシングＣにスポット溶接Ｇして前記圧縮要素Ｃ
Ｆを前記ケーシングＣに固定するようにしていた。
いては、例えば特開昭６０−１３５６８７号公報に記載
され、また、図５に示すように、密閉ケーシングＣ内に
フロントヘッドＦ、リヤヘッドＲ、及び複数のシリンダ
ＳをミドルプレートＭを介して積層して成る圧縮要素Ｃ
Ｆを内装し、前記ミドルプレートＭの径方向外側端部を
前記ケーシングＣにスポット溶接Ｇして前記圧縮要素Ｃ
Ｆを前記ケーシングＣに固定するようにしていた。
【０００４】さらに、以上のように構成する各タイプの
圧縮機において、前記シリンダＳ内には、ローラＡと該
ローラＡに先端部が当接して摺動溝（図示せず）を摺動
するブレード（図示せず）とを内装しており、前記ブレ
ードの背面側を前記ケーシングＣ内に開放して、前記ブ
レードの背面側を油溜Ｏに浸漬させると共に、ケーシン
グＣ上部で分離されて前記油溜Ｏに戻る油を前記ブレー
ドに付着させるなどして、前記背面側から前記ケーシン
グＣ内の油をブレード先端部及び摺動面に給油するよう
にしていた。
圧縮機において、前記シリンダＳ内には、ローラＡと該
ローラＡに先端部が当接して摺動溝（図示せず）を摺動
するブレード（図示せず）とを内装しており、前記ブレ
ードの背面側を前記ケーシングＣ内に開放して、前記ブ
レードの背面側を油溜Ｏに浸漬させると共に、ケーシン
グＣ上部で分離されて前記油溜Ｏに戻る油を前記ブレー
ドに付着させるなどして、前記背面側から前記ケーシン
グＣ内の油をブレード先端部及び摺動面に給油するよう
にしていた。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
縦形回転圧縮機において単一シリンダの圧縮機では、図
４に示すように前記シリンダＳを、また、複数のシリン
ダの圧縮機では、図５に示すように前記ミドルプレート
Ｍを、前記ケーシングＣにスポット溶接して、圧縮要素
ＣＦを前記ケーシングＣに固定するようにしていたた
め、該スポット溶接による応力で前記ブレードが摺動す
る前記摺動溝や、シリンダ室Ｓ１が歪み、圧縮の性能や
信頼性が低下する問題が生じていた。
縦形回転圧縮機において単一シリンダの圧縮機では、図
４に示すように前記シリンダＳを、また、複数のシリン
ダの圧縮機では、図５に示すように前記ミドルプレート
Ｍを、前記ケーシングＣにスポット溶接して、圧縮要素
ＣＦを前記ケーシングＣに固定するようにしていたた
め、該スポット溶接による応力で前記ブレードが摺動す
る前記摺動溝や、シリンダ室Ｓ１が歪み、圧縮の性能や
信頼性が低下する問題が生じていた。
【０００６】また、前記ブレードへの給油は、該ブレー
ドの背面側から、ブレード表面に油を付着させて給油さ
れるので、油溜Ｏにおける油面の低下などによりこのブ
レードへの油の付着量が少なくなれば、それだけこのブ
レードの先端部及び摺動面への給油量が少なくなり、油
切れが生じて該ブレードが焼き付けを起こす問題も生じ
ていた。特に、複数のシリンダを有する圧縮機におい
て、上部側のシリンダＳは、下部側のシリンダＳに比較
し、油溜Ｏに対し遠い位置にあるため、クランク軸Ｋの
給油通路から上部シリンダＳ内のローラＡへ給油する場
合、前記クランク軸Ｋの回転数によっては給油不足が生
じ易く、しかもこの上部シリンダＳにおけるブレード背
面側は、油面に浸漬されないときが多いので、該背面側
から先端部への給油も不足し易く、前記ブレード先端部
及び摺動面における焼き付けがさらにひどくなる問題が
あったのである。
ドの背面側から、ブレード表面に油を付着させて給油さ
れるので、油溜Ｏにおける油面の低下などによりこのブ
レードへの油の付着量が少なくなれば、それだけこのブ
レードの先端部及び摺動面への給油量が少なくなり、油
切れが生じて該ブレードが焼き付けを起こす問題も生じ
ていた。特に、複数のシリンダを有する圧縮機におい
て、上部側のシリンダＳは、下部側のシリンダＳに比較
し、油溜Ｏに対し遠い位置にあるため、クランク軸Ｋの
給油通路から上部シリンダＳ内のローラＡへ給油する場
合、前記クランク軸Ｋの回転数によっては給油不足が生
じ易く、しかもこの上部シリンダＳにおけるブレード背
面側は、油面に浸漬されないときが多いので、該背面側
から先端部への給油も不足し易く、前記ブレード先端部
及び摺動面における焼き付けがさらにひどくなる問題が
あったのである。
【０００７】本発明は、以上の問題に鑑みて成したもの
で、その目的は、圧縮要素をスポット溶接により固定し
ても、該圧縮要素内のシリンダ室が歪んだり、ブレード
の摺動溝が歪んだりすることなく、前記ケーシングに固
定することができ、しかも、ブレードへの給油も確実に
行える縦形回転圧縮機を提供することにある。
で、その目的は、圧縮要素をスポット溶接により固定し
ても、該圧縮要素内のシリンダ室が歪んだり、ブレード
の摺動溝が歪んだりすることなく、前記ケーシングに固
定することができ、しかも、ブレードへの給油も確実に
行える縦形回転圧縮機を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するために、密閉ケーシング１にフロントヘッド３
２、リヤヘッド３３、及びローラ３４とブレード３６と
を内装するシリンダ３１から成る圧縮要素３をスポット
溶接６により固定した縦形回転圧縮機において、前記リ
ヤヘッド３３の径方向外方側端部に前記ケーシング１内
壁に沿って軸方向上方に立ち上がる立ち上がり部３３ａ
を形成して、該立ち上がり部３３ａを前記ケーシング１
にスポット溶接６して前記圧縮要素３を固定すると共
に、前記立ち上がり部３３ａの内方に油溜り部３７を形
成し、かつ、前記リヤヘッド３３に前記油溜り部３７を
前記ケーシング１内底部に形成する油溜１ａに連通する
油戻し穴３３ｂを形成したのである。
成するために、密閉ケーシング１にフロントヘッド３
２、リヤヘッド３３、及びローラ３４とブレード３６と
を内装するシリンダ３１から成る圧縮要素３をスポット
溶接６により固定した縦形回転圧縮機において、前記リ
ヤヘッド３３の径方向外方側端部に前記ケーシング１内
壁に沿って軸方向上方に立ち上がる立ち上がり部３３ａ
を形成して、該立ち上がり部３３ａを前記ケーシング１
にスポット溶接６して前記圧縮要素３を固定すると共
に、前記立ち上がり部３３ａの内方に油溜り部３７を形
成し、かつ、前記リヤヘッド３３に前記油溜り部３７を
前記ケーシング１内底部に形成する油溜１ａに連通する
油戻し穴３３ｂを形成したのである。
【０００９】また、密閉ケーシング１にフロントヘッド
３２、リヤヘッド３３、及びローラ３４とブレード３６
とを内装する複数のシリンダ３１，３１をミドルプレー
ト３８を介して積層して成る圧縮要素３をスポット溶接
６により固定した縦形回転圧縮機においては、前記ミド
ルプレート３８の径方向外方側端部に前記ケーシング１
内壁に沿って軸方向上方に立ち上がる立ち上がり部３８
ａを形成して、該立ち上がり部３８ａを前記ケーシング
１にスポット溶接６して前記圧縮要素３を固定すると共
に、前記立ち上がり部３８ａの内方に油溜り部３７を形
成し、かつ、前記ミドルプレート３８に前記油溜り部３
７を前記ケーシング１内底部に形成する油溜１ａに連通
する油戻し穴３８ｂを形成したのである。
３２、リヤヘッド３３、及びローラ３４とブレード３６
とを内装する複数のシリンダ３１，３１をミドルプレー
ト３８を介して積層して成る圧縮要素３をスポット溶接
６により固定した縦形回転圧縮機においては、前記ミド
ルプレート３８の径方向外方側端部に前記ケーシング１
内壁に沿って軸方向上方に立ち上がる立ち上がり部３８
ａを形成して、該立ち上がり部３８ａを前記ケーシング
１にスポット溶接６して前記圧縮要素３を固定すると共
に、前記立ち上がり部３８ａの内方に油溜り部３７を形
成し、かつ、前記ミドルプレート３８に前記油溜り部３
７を前記ケーシング１内底部に形成する油溜１ａに連通
する油戻し穴３８ｂを形成したのである。
【００１０】さらに、前記した複数のシリンダをもつ縦
形回転圧縮機においては、油戻し穴３８ｂを、ミドルプ
レート３８におけるブレード収納室３１ｂが開口する部
位に形成するのが好ましい。
形回転圧縮機においては、油戻し穴３８ｂを、ミドルプ
レート３８におけるブレード収納室３１ｂが開口する部
位に形成するのが好ましい。
【００１１】
【作用】単一シリンダから成る縦形回転圧縮機において
は、前記圧縮要素３を前記ケーシング１にスポット溶接
６により固定するとき、前記リヤヘッド３３の前記立ち
上がり部３３ｂでスポット溶接６を行うのであるから、
前記立ち上がり部３３ａが前記スポット溶接６により径
方向内方に歪んでも、前記立ち上がり部３３ａと前記シ
リンダ３１との間には、前記油溜り部３７を形成する所
定隙間があるので、前記シリンダ３１への前記立ち上が
り部３３ａの歪みは影響がなく、従って、前記スポット
溶接６により前記シリンダ３１のシリンダ室が歪んだ
り、前記ブレード収納室３１ｂが歪んで前記ブレード３
６が摺動しなくなったりすることを確実に防止できるの
である。
は、前記圧縮要素３を前記ケーシング１にスポット溶接
６により固定するとき、前記リヤヘッド３３の前記立ち
上がり部３３ｂでスポット溶接６を行うのであるから、
前記立ち上がり部３３ａが前記スポット溶接６により径
方向内方に歪んでも、前記立ち上がり部３３ａと前記シ
リンダ３１との間には、前記油溜り部３７を形成する所
定隙間があるので、前記シリンダ３１への前記立ち上が
り部３３ａの歪みは影響がなく、従って、前記スポット
溶接６により前記シリンダ３１のシリンダ室が歪んだ
り、前記ブレード収納室３１ｂが歪んで前記ブレード３
６が摺動しなくなったりすることを確実に防止できるの
である。
【００１２】しかも前記立ち上がり部３３ａにより前記
油溜り部３７を形成することができるから、前記ケーシ
ング１上部で分離された油を一旦前記油溜り部３７に溜
めることができ、しかも前記ブレード３６の背面側を、
前記油溜り部３７に開放しているので、前記ブレード３
６への給油をこの油溜り部３７に溜る油により確実に給
油できるし、また、前記油溜り部３７には油戻し穴３３
ｂを設けているから、油溜り部３７に油が溜り過ぎるこ
とはなく、油溜１ａに回収できるのである。
油溜り部３７を形成することができるから、前記ケーシ
ング１上部で分離された油を一旦前記油溜り部３７に溜
めることができ、しかも前記ブレード３６の背面側を、
前記油溜り部３７に開放しているので、前記ブレード３
６への給油をこの油溜り部３７に溜る油により確実に給
油できるし、また、前記油溜り部３７には油戻し穴３３
ｂを設けているから、油溜り部３７に油が溜り過ぎるこ
とはなく、油溜１ａに回収できるのである。
【００１３】また、多数のシリンダを有する縦形回転圧
縮機においても、前記圧縮要素３を前記ケーシング１に
スポット溶接６により固定するとき、前記ミドルプレー
ト３８の前記立ち上がり部３８ｂでスポット溶接６を行
うのであるから、前記した単一シリンダの圧縮機と同様
前記立ち上がり部３８ａが前記スポット溶接６により径
方向内方に歪んでも、前記立ち上がり部３８ａと前記上
部側シリンダ３１との間には、前記油溜り部３７を形成
する所定隙間があるので、前記各シリンダ３１，３１へ
の前記立ち上がり部３８ａの歪みは影響がなく、従っ
て、前記スポット溶接６により前記各シリンダ３１，３
１のシリンダ室が歪んだり、前記ブレード収納室３１
ｂ，３１ｂが歪んで前記ブレード３６，３６が摺動しな
くなったりすることを確実に防止できるのである。
縮機においても、前記圧縮要素３を前記ケーシング１に
スポット溶接６により固定するとき、前記ミドルプレー
ト３８の前記立ち上がり部３８ｂでスポット溶接６を行
うのであるから、前記した単一シリンダの圧縮機と同様
前記立ち上がり部３８ａが前記スポット溶接６により径
方向内方に歪んでも、前記立ち上がり部３８ａと前記上
部側シリンダ３１との間には、前記油溜り部３７を形成
する所定隙間があるので、前記各シリンダ３１，３１へ
の前記立ち上がり部３８ａの歪みは影響がなく、従っ
て、前記スポット溶接６により前記各シリンダ３１，３
１のシリンダ室が歪んだり、前記ブレード収納室３１
ｂ，３１ｂが歪んで前記ブレード３６，３６が摺動しな
くなったりすることを確実に防止できるのである。
【００１４】しかも前記油溜り部３７により、前記ケー
シング１上部で分離された油を一旦前記油溜り部３７に
溜めることができ、しかも前記上部側ブレード３６の背
面側を、前記油溜り部３７に開放しているので、上部側
の前記ブレード３６への給油をこの油溜り部３７に溜る
油により確実に給油できるのである。
シング１上部で分離された油を一旦前記油溜り部３７に
溜めることができ、しかも前記上部側ブレード３６の背
面側を、前記油溜り部３７に開放しているので、上部側
の前記ブレード３６への給油をこの油溜り部３７に溜る
油により確実に給油できるのである。
【００１５】さらに、前記油溜り部３７の油戻し穴３８
ｂを、前記各ブレード収納室３１ｂ，３１ｂが開口する
部位に設けることにより、まず、前記上部側ブレード３
６の背面側は、前記油溜り部３７に溜る油が前記油戻し
穴３３ｂに向かって流れるので、前記ブレード３６の背
面側は、この油溜り部３７の油で常に満たされ、前記上
部側ブレード３６への給油をこの油溜り部３７に溜る油
により確実に給油できるし、下部側のブレード３６も前
記油戻し穴３８ｂから落下する油によって確実に給油で
きるのである。
ｂを、前記各ブレード収納室３１ｂ，３１ｂが開口する
部位に設けることにより、まず、前記上部側ブレード３
６の背面側は、前記油溜り部３７に溜る油が前記油戻し
穴３３ｂに向かって流れるので、前記ブレード３６の背
面側は、この油溜り部３７の油で常に満たされ、前記上
部側ブレード３６への給油をこの油溜り部３７に溜る油
により確実に給油できるし、下部側のブレード３６も前
記油戻し穴３８ｂから落下する油によって確実に給油で
きるのである。
【００１６】
【実施例】以下本発明にかかる縦形回転圧縮機の一実施
例について図面に基づいて説明する。図１に示す縦形回
転圧縮機は、単一シリンダをもつ回転圧縮機で、密閉ケ
ーシング１内の上部にステータ２１と駆動軸４を結合し
たロータ２２とから成るモータ２を配設すると共に、前
記ケーシング１の下部位置に、前記駆動軸４を介して回
転駆動される圧縮要素３を配設したものである。
例について図面に基づいて説明する。図１に示す縦形回
転圧縮機は、単一シリンダをもつ回転圧縮機で、密閉ケ
ーシング１内の上部にステータ２１と駆動軸４を結合し
たロータ２２とから成るモータ２を配設すると共に、前
記ケーシング１の下部位置に、前記駆動軸４を介して回
転駆動される圧縮要素３を配設したものである。
【００１７】前記圧縮要素３は、シリンダ３１と、該シ
リンダ３１の上下部位に取付けられた、フロント及びリ
ヤヘッド３２，３３と、前記シリンダ３１に内装され、
前記駆動軸４で偏心回転されるローラ３４と、前記フロ
ントヘッド３２の上部側に設けたマフラー３５とから成
り、前記駆動軸４の偏心部４１を、前記ローラ３４に挿
嵌させている。そして、前記シリンダ３１には、後部に
おいて上下部が開口するブレード収納室３１ｂを形成
し、該ブレード収納室３１ｂに前記ローラ３４に先端部
が当接し、シリンダ室３１ａを区画して、該ローラ３４
の偏心回転に伴い前記収納室３１ｂ内を摺動するブレー
ド３６を配設している。
リンダ３１の上下部位に取付けられた、フロント及びリ
ヤヘッド３２，３３と、前記シリンダ３１に内装され、
前記駆動軸４で偏心回転されるローラ３４と、前記フロ
ントヘッド３２の上部側に設けたマフラー３５とから成
り、前記駆動軸４の偏心部４１を、前記ローラ３４に挿
嵌させている。そして、前記シリンダ３１には、後部に
おいて上下部が開口するブレード収納室３１ｂを形成
し、該ブレード収納室３１ｂに前記ローラ３４に先端部
が当接し、シリンダ室３１ａを区画して、該ローラ３４
の偏心回転に伴い前記収納室３１ｂ内を摺動するブレー
ド３６を配設している。
【００１８】斯くして、前記モータ２に伴う前記駆動軸
４の回転駆動により、前記シリンダ３１内に吸入した冷
媒ガスを前記ローラ３４で圧縮し、前記マフラー３５を
介して前記モータ２と圧縮要素３との間に形成した一次
空間５へと吐出させ、この吐出ガスを前記モータ２のエ
アギャップ７を経て、該モータ２の上部側に形成した二
次空間（図示せず）へと案内し、この二次空間から前記
ケーシング１に設けた吐出管（図示せず）を介して外部
へと吐出させるようにしている。
４の回転駆動により、前記シリンダ３１内に吸入した冷
媒ガスを前記ローラ３４で圧縮し、前記マフラー３５を
介して前記モータ２と圧縮要素３との間に形成した一次
空間５へと吐出させ、この吐出ガスを前記モータ２のエ
アギャップ７を経て、該モータ２の上部側に形成した二
次空間（図示せず）へと案内し、この二次空間から前記
ケーシング１に設けた吐出管（図示せず）を介して外部
へと吐出させるようにしている。
【００１９】また、前記駆動軸４の軸心内部には、該駆
動軸４の下端から上下方向中間高さまで延びる給油通路
４２を形成し、この給油通路４２の下部側に前記油溜１
ａに連通するポンプ要素４３を取付けて、該ポンプ要素
４３で前記油溜１ａから汲上げた潤滑油を前記フロント
及びリヤヘッド３２，３３の軸受部や前記駆動軸４と前
記ローラ３４との摺接箇所等に給油するようにしてい
る。
動軸４の下端から上下方向中間高さまで延びる給油通路
４２を形成し、この給油通路４２の下部側に前記油溜１
ａに連通するポンプ要素４３を取付けて、該ポンプ要素
４３で前記油溜１ａから汲上げた潤滑油を前記フロント
及びリヤヘッド３２，３３の軸受部や前記駆動軸４と前
記ローラ３４との摺接箇所等に給油するようにしてい
る。
【００２０】図１に示した実施例は、前記した縦形回転
圧縮機において、前記リヤヘッド３３の径方向外方側端
部に前記ケーシング１内壁に沿って軸方向上方に立ち上
がる立ち上がり部３３ａを形成して、該立ち上がり部３
３ａと前記ケーシング１とをスポット溶接６して前記圧
縮要素３を固定すると共に、前記立ち上がり部３３ａの
内方に油溜り部３７を形成し、かつ、前記リヤヘッド３
３に前記油溜り部３７を前記ケーシング１内底部に形成
する前記油溜１ａに連通する油戻し穴３３ｂを形成した
のである。
圧縮機において、前記リヤヘッド３３の径方向外方側端
部に前記ケーシング１内壁に沿って軸方向上方に立ち上
がる立ち上がり部３３ａを形成して、該立ち上がり部３
３ａと前記ケーシング１とをスポット溶接６して前記圧
縮要素３を固定すると共に、前記立ち上がり部３３ａの
内方に油溜り部３７を形成し、かつ、前記リヤヘッド３
３に前記油溜り部３７を前記ケーシング１内底部に形成
する前記油溜１ａに連通する油戻し穴３３ｂを形成した
のである。
【００２１】即ち、前記リヤヘッド３３は、その外壁を
前記ケーシング１の内壁に沿う円形に形成して、該リヤ
ヘッド３３の径方向外方側端部を前記内壁に沿って軸方
向上方に立ち上げて、円筒状の前記立ち上がり部３３ａ
を形成するのである。この立ち上がり部３３ａは、図２
に示すように、前記ケーシング１を貫通して前記圧縮要
素３の前記シリンダ３１に接続する吸入管１１の挿通用
切欠きを設けている。
前記ケーシング１の内壁に沿う円形に形成して、該リヤ
ヘッド３３の径方向外方側端部を前記内壁に沿って軸方
向上方に立ち上げて、円筒状の前記立ち上がり部３３ａ
を形成するのである。この立ち上がり部３３ａは、図２
に示すように、前記ケーシング１を貫通して前記圧縮要
素３の前記シリンダ３１に接続する吸入管１１の挿通用
切欠きを設けている。
【００２２】一方、前記シリンダ３１は、その外壁を、
前記立ち上がり部３３ａの内面との間に所定隙間を形成
するごとく前記内面の径より小径とした円形に形成する
と共に前記フロントヘッド３２の外周より大径に形成
し、また、前記シリンダ３１の底面における径方向外方
側と該外方側底面と対向する前記リヤヘッド３３の上面
との間に所定隙間を形成するのであって、前記シリンダ
３１内に内装する前記ブレード３６の背面側が前記シリ
ンダ上下面においてケーシング１内に開放するごとく成
すのである。そして、前記リヤヘッド３３の径方向外方
側上面と前記立ち上がり部３３ａ及び前記シリンダ３１
の外壁との間に前記油溜り部３７を形成すると共に、前
記シリンダ３１を前記フロントヘッド３２と前記リヤヘ
ッド３３とにより挟持して固定し、前記圧縮要素３を形
成するのである。そして、前記立ち上がり部３３ａと前
記ケーシング１とをスポット溶接６して前記圧縮要素３
を前記ケーシング１に固定するのである。
前記立ち上がり部３３ａの内面との間に所定隙間を形成
するごとく前記内面の径より小径とした円形に形成する
と共に前記フロントヘッド３２の外周より大径に形成
し、また、前記シリンダ３１の底面における径方向外方
側と該外方側底面と対向する前記リヤヘッド３３の上面
との間に所定隙間を形成するのであって、前記シリンダ
３１内に内装する前記ブレード３６の背面側が前記シリ
ンダ上下面においてケーシング１内に開放するごとく成
すのである。そして、前記リヤヘッド３３の径方向外方
側上面と前記立ち上がり部３３ａ及び前記シリンダ３１
の外壁との間に前記油溜り部３７を形成すると共に、前
記シリンダ３１を前記フロントヘッド３２と前記リヤヘ
ッド３３とにより挟持して固定し、前記圧縮要素３を形
成するのである。そして、前記立ち上がり部３３ａと前
記ケーシング１とをスポット溶接６して前記圧縮要素３
を前記ケーシング１に固定するのである。
【００２３】また、前記リヤヘッド３３には、前記油溜
り部３７を前記ケーシング１内の油溜１ａに連通する前
記油戻し穴３３ｂを形成するのであるが、この油戻し穴
３３ｂは、前記シリンダ３１の前記ブレード収納室３１
ｂの後部開口部位の近くに設けるのが好ましい。斯くす
ることにより、前記油溜り部３７に溜る油は前記油戻し
穴３３ｂから前記油溜１ａに流れていくので、この油戻
し穴３３ｂ近くには常に油が満たされることになり、従
って、前記ブレード３６への給油がより確実にできるこ
とになる。
り部３７を前記ケーシング１内の油溜１ａに連通する前
記油戻し穴３３ｂを形成するのであるが、この油戻し穴
３３ｂは、前記シリンダ３１の前記ブレード収納室３１
ｂの後部開口部位の近くに設けるのが好ましい。斯くす
ることにより、前記油溜り部３７に溜る油は前記油戻し
穴３３ｂから前記油溜１ａに流れていくので、この油戻
し穴３３ｂ近くには常に油が満たされることになり、従
って、前記ブレード３６への給油がより確実にできるこ
とになる。
【００２４】しかして、以上の構成により、前記圧縮要
素３を前記ケーシング１にスポット溶接６により固定す
るときには、前記リヤヘッド３３の前記立ち上がり部３
３ｂでスポット溶接６を行うのであるから、前記立ち上
がり部３３ａが前記スポット溶接６により径方向内方に
歪んでも、前記立ち上がり部３３ａと前記シリンダ３１
との間には、前記油溜り部３７を形成する所定隙間があ
るので、前記シリンダ３１への影響はなく、従って、前
記スポット溶接６により前記シリンダ３１のシリンダ室
３１ａが歪んだり、前記ブレード収納室３１ｂが歪んで
前記ブレード３６が摺動しなくなったりすることを確実
に防止できるのである。
素３を前記ケーシング１にスポット溶接６により固定す
るときには、前記リヤヘッド３３の前記立ち上がり部３
３ｂでスポット溶接６を行うのであるから、前記立ち上
がり部３３ａが前記スポット溶接６により径方向内方に
歪んでも、前記立ち上がり部３３ａと前記シリンダ３１
との間には、前記油溜り部３７を形成する所定隙間があ
るので、前記シリンダ３１への影響はなく、従って、前
記スポット溶接６により前記シリンダ３１のシリンダ室
３１ａが歪んだり、前記ブレード収納室３１ｂが歪んで
前記ブレード３６が摺動しなくなったりすることを確実
に防止できるのである。
【００２５】しかも前記油溜り部３７を形成することに
より、前記ケーシング１上部で分離された油を一旦前記
油溜り部３７に溜めるようにし、しかも前記ブレード３
６の背面側を、前記油溜り部３７に開放しているので、
前記ブレード３６への給油をこの油溜り部３７に溜る油
により確実に給油できるのである。尚、前記油溜り部３
７には油戻し穴３３ｂを設けているから、油が溜り過ぎ
ることはなく、油溜１ａに回収でき、油溜１ａでの貯油
量が少なくなることはないのであって、前記給油通路４
２からの給油も確実に行えるし、また、前記油戻し穴３
３ｂを前記ブレード収納室３１ｂ後部開口部近くに設け
ているので、前記油溜り部３７に溜る油は前記油戻し穴
３３ｂに向かって流れ、この油戻し穴３３ｂの周辺は、
常に油で満たされるのであって、前記ブレード３６への
給油は確実に行えるのである。
より、前記ケーシング１上部で分離された油を一旦前記
油溜り部３７に溜めるようにし、しかも前記ブレード３
６の背面側を、前記油溜り部３７に開放しているので、
前記ブレード３６への給油をこの油溜り部３７に溜る油
により確実に給油できるのである。尚、前記油溜り部３
７には油戻し穴３３ｂを設けているから、油が溜り過ぎ
ることはなく、油溜１ａに回収でき、油溜１ａでの貯油
量が少なくなることはないのであって、前記給油通路４
２からの給油も確実に行えるし、また、前記油戻し穴３
３ｂを前記ブレード収納室３１ｂ後部開口部近くに設け
ているので、前記油溜り部３７に溜る油は前記油戻し穴
３３ｂに向かって流れ、この油戻し穴３３ｂの周辺は、
常に油で満たされるのであって、前記ブレード３６への
給油は確実に行えるのである。
【００２６】次に第２実施例として２シリンダの縦形回
転圧縮機を図面に基づいて説明する。図３に示す２シリ
ンダの縦形回転圧縮機は、前記圧縮要素３を、ミドルプ
レート３８を介して積層した複数のシリンダ３１，３１
と、該各シリンダ３１，３１の上下部位に取付けられ
た、フロント及びリヤヘッド３２，３３と、前記シリン
ダ３１，３１に内装され、前記駆動軸４で偏心回転され
るローラ３４，３４と、前記フロントヘッド３２の上部
側に設けたマフラー３５とから構成すると共に、前記駆
動軸４の偏心部４１，４１を、前記ローラ３４，３４に
挿嵌させ、そして、前記各シリンダ３１，３１には、ブ
レード収納室３１ｂ，３１ｂを形成し、該ブレード収納
室３１ｂ，３１ｂに前記ローラ３４に先端部が当接し、
シリンダ室３１ａを区画して、該ローラ３４の偏心回転
に伴い前記収納室３１ｂ内を摺動するブレード３６をそ
れぞれ配設したものである。
転圧縮機を図面に基づいて説明する。図３に示す２シリ
ンダの縦形回転圧縮機は、前記圧縮要素３を、ミドルプ
レート３８を介して積層した複数のシリンダ３１，３１
と、該各シリンダ３１，３１の上下部位に取付けられ
た、フロント及びリヤヘッド３２，３３と、前記シリン
ダ３１，３１に内装され、前記駆動軸４で偏心回転され
るローラ３４，３４と、前記フロントヘッド３２の上部
側に設けたマフラー３５とから構成すると共に、前記駆
動軸４の偏心部４１，４１を、前記ローラ３４，３４に
挿嵌させ、そして、前記各シリンダ３１，３１には、ブ
レード収納室３１ｂ，３１ｂを形成し、該ブレード収納
室３１ｂ，３１ｂに前記ローラ３４に先端部が当接し、
シリンダ室３１ａを区画して、該ローラ３４の偏心回転
に伴い前記収納室３１ｂ内を摺動するブレード３６をそ
れぞれ配設したものである。
【００２７】しかして、以上説明した２シリンダの縦形
回転圧縮機においては、前記ミドルプレート３８の径方
向外方側端部に前記ケーシング１内壁に沿って軸方向上
方に立ち上がる立ち上がり部３８ａを形成して、該立ち
上がり部３８ａと前記ケーシング１とをスポット溶接６
して前記圧縮要素３を固定すると共に、前記立ち上がり
部３８ａの内方に油溜り部３７を形成し、かつ、前記ミ
ドルプレート３８に前記油溜り部３７を前記ケーシング
１内底部に形成する油溜１ａに連通する油戻し穴３８ｂ
を形成するのである。
回転圧縮機においては、前記ミドルプレート３８の径方
向外方側端部に前記ケーシング１内壁に沿って軸方向上
方に立ち上がる立ち上がり部３８ａを形成して、該立ち
上がり部３８ａと前記ケーシング１とをスポット溶接６
して前記圧縮要素３を固定すると共に、前記立ち上がり
部３８ａの内方に油溜り部３７を形成し、かつ、前記ミ
ドルプレート３８に前記油溜り部３７を前記ケーシング
１内底部に形成する油溜１ａに連通する油戻し穴３８ｂ
を形成するのである。
【００２８】即ち、前記ミドルプレート３８は、前記し
た第１実施例のシリンダのように、その外壁を前記ケー
シング１の内壁に沿う円形に形成して、該ミドルプレー
ト３８の径方向外方側端部を前記内壁に沿って軸方向上
方に円筒状に立ち上げて、前記立ち上がり部３８ａを形
成するのである。この立ち上がり部３８ａは、前記した
第１実施例と同様に吸入管１１を前記ケーシング１から
前記圧縮要素３の上部側シリンダ３１に挿嵌するため一
部を切り欠いている。
た第１実施例のシリンダのように、その外壁を前記ケー
シング１の内壁に沿う円形に形成して、該ミドルプレー
ト３８の径方向外方側端部を前記内壁に沿って軸方向上
方に円筒状に立ち上げて、前記立ち上がり部３８ａを形
成するのである。この立ち上がり部３８ａは、前記した
第１実施例と同様に吸入管１１を前記ケーシング１から
前記圧縮要素３の上部側シリンダ３１に挿嵌するため一
部を切り欠いている。
【００２９】一方、前記各シリンダ３１，３１のうち、
上部側のシリンダ３１の外壁を、前記立ち上がり部３８
ａの内面との間に所定隙間を形成するごとく前記内面の
径より小径とした円形に形成すると共に前記フロントヘ
ッド３２の外周より大径に形成し、また、前記上部側シ
リンダ３１の底面における径方向外方側と該外方側底面
と対向する前記ミドルプレート３８の上面との間に所定
隙間を形成するのであって、前記シリンダ３１内に内装
する前記ブレード３６の背面側が前記シリンダ上下面に
おいてケーシング１内に開放するごとく成すのまであ
る。そして、前記ミドルプレート３８の径方向外方側と
前記立ち上がり部３８ａ及び前記シリンダ３１の外壁と
の間に前記油溜り部３７を形成すると共に、前記各シリ
ンダ３１，３１と前記ミドルプレート３８を前記フロン
トヘッド３２と前記リヤヘッド３３とにより挟持して固
定し、前記圧縮要素３を形成するのである。そして、前
記立ち上がり部３８ａと前記ケーシング１とをスポット
溶接６して前記圧縮要素３を前記ケーシング１に固定す
るのである。
上部側のシリンダ３１の外壁を、前記立ち上がり部３８
ａの内面との間に所定隙間を形成するごとく前記内面の
径より小径とした円形に形成すると共に前記フロントヘ
ッド３２の外周より大径に形成し、また、前記上部側シ
リンダ３１の底面における径方向外方側と該外方側底面
と対向する前記ミドルプレート３８の上面との間に所定
隙間を形成するのであって、前記シリンダ３１内に内装
する前記ブレード３６の背面側が前記シリンダ上下面に
おいてケーシング１内に開放するごとく成すのまであ
る。そして、前記ミドルプレート３８の径方向外方側と
前記立ち上がり部３８ａ及び前記シリンダ３１の外壁と
の間に前記油溜り部３７を形成すると共に、前記各シリ
ンダ３１，３１と前記ミドルプレート３８を前記フロン
トヘッド３２と前記リヤヘッド３３とにより挟持して固
定し、前記圧縮要素３を形成するのである。そして、前
記立ち上がり部３８ａと前記ケーシング１とをスポット
溶接６して前記圧縮要素３を前記ケーシング１に固定す
るのである。
【００３０】また、前記ミドルプレート３８には、前記
油溜り部３７を前記ケーシング１内の油溜１ａに連通す
る前記油戻し穴３８ｂを形成するのであるが、この油戻
し穴３８ｂは、前記各シリンダ３１，３１の前記ブレー
ド収納室３１ｂ，３１ｂの後部が開口する部位に設ける
のが好ましい。斯くすることにより、前記油溜り部３７
に溜る油は上部側シリンダ３１における前記ブレード収
納室３１ｂに集められて前記油戻し穴３８ｂから、下部
シリンダ３１における前記ブレード収納室３１ｂのブレ
ード３６へと流れていくので、前記上部側ブレード３６
への給油を確実にできながら、前記油戻し穴３８ｂから
落下する油を、下部側の前記ブレード３６上部に落下さ
せることができ、従って、この下部側ブレード３６への
給油も確実にできることになる。
油溜り部３７を前記ケーシング１内の油溜１ａに連通す
る前記油戻し穴３８ｂを形成するのであるが、この油戻
し穴３８ｂは、前記各シリンダ３１，３１の前記ブレー
ド収納室３１ｂ，３１ｂの後部が開口する部位に設ける
のが好ましい。斯くすることにより、前記油溜り部３７
に溜る油は上部側シリンダ３１における前記ブレード収
納室３１ｂに集められて前記油戻し穴３８ｂから、下部
シリンダ３１における前記ブレード収納室３１ｂのブレ
ード３６へと流れていくので、前記上部側ブレード３６
への給油を確実にできながら、前記油戻し穴３８ｂから
落下する油を、下部側の前記ブレード３６上部に落下さ
せることができ、従って、この下部側ブレード３６への
給油も確実にできることになる。
【００３１】しかして、以上の構成により、前記圧縮要
素３を前記ケーシング１にスポット溶接６により固定す
るときには、前記ミドルプレート３８の前記立ち上がり
部３８ｂでスポット溶接６を行うのであるから、前記立
ち上がり部３８ａが前記スポット溶接６により径方向内
方に歪んでも、前記立ち上がり部３８ａと前記上部側シ
リンダ３１との間には、前記油溜り部３７を形成する所
定隙間があるので、前記各シリンダ３１，３１への影響
がなく、従って、前記スポット溶接６により前記各シリ
ンダ３１，３１のシリンダ室３１ａ，３１ａが歪んだ
り、前記ブレード収納室３１ｂ，３１ｂが歪んで前記ブ
レード３６，３６が摺動しなくなったりすることを確実
に防止できるのである。
素３を前記ケーシング１にスポット溶接６により固定す
るときには、前記ミドルプレート３８の前記立ち上がり
部３８ｂでスポット溶接６を行うのであるから、前記立
ち上がり部３８ａが前記スポット溶接６により径方向内
方に歪んでも、前記立ち上がり部３８ａと前記上部側シ
リンダ３１との間には、前記油溜り部３７を形成する所
定隙間があるので、前記各シリンダ３１，３１への影響
がなく、従って、前記スポット溶接６により前記各シリ
ンダ３１，３１のシリンダ室３１ａ，３１ａが歪んだ
り、前記ブレード収納室３１ｂ，３１ｂが歪んで前記ブ
レード３６，３６が摺動しなくなったりすることを確実
に防止できるのである。
【００３２】しかも前記油溜り部３７を形成することに
より、前記ケーシング１上部で分離された油を一旦前記
油溜り部３７に溜めるようにし、しかも前記上部側ブレ
ード３６の背面側を、前記油溜り部３７に開放し、さら
に、前記油溜り部３７の油戻し穴３８ｂを、前記各ブレ
ード収納室３１ｂ，３１ｂ後部近くに設けているので、
前記上部側ブレード３６には油溜り部３７に溜る油によ
り確実に給油できるし、下部側のブレード３６には前記
油戻し穴３８ｂから落下する油によって確実に給油でき
るのである。
より、前記ケーシング１上部で分離された油を一旦前記
油溜り部３７に溜めるようにし、しかも前記上部側ブレ
ード３６の背面側を、前記油溜り部３７に開放し、さら
に、前記油溜り部３７の油戻し穴３８ｂを、前記各ブレ
ード収納室３１ｂ，３１ｂ後部近くに設けているので、
前記上部側ブレード３６には油溜り部３７に溜る油によ
り確実に給油できるし、下部側のブレード３６には前記
油戻し穴３８ｂから落下する油によって確実に給油でき
るのである。
【００３３】
【発明の効果】以上説明したように、前記圧縮要素３を
前記ケーシング１にスポット溶接６により固定すると
き、単一シリンダの縦形回転圧縮機においては、前記リ
ヤヘッド３３に、また、多数のシリンダを有する縦形回
転圧縮機においては、ミドルプレート３８に前記立ち上
がり部３３ａ，３８ａ形成し、これら立ち上がり部３３
ａ，３８ａで、前記ケーシング１にスポット溶接６を行
うのであるから、前記立ち上がり部３３ａ，３８ａが前
記スポット溶接６により径方向内方に歪んでも、前記立
ち上がり部３３ａ，３８ａと前記シリンダ３１との間に
は、前記油溜り部３７を形成する所定隙間があるので、
前記シリンダ３１への影響はなく、従って、前記スポッ
ト溶接６により前記シリンダ３１のシリンダ室３１ａが
歪んだり、前記ブレード収納室３１ｂが歪んで前記ブレ
ード３６が摺動しなくなったりすることを確実に防止で
きるのである。
前記ケーシング１にスポット溶接６により固定すると
き、単一シリンダの縦形回転圧縮機においては、前記リ
ヤヘッド３３に、また、多数のシリンダを有する縦形回
転圧縮機においては、ミドルプレート３８に前記立ち上
がり部３３ａ，３８ａ形成し、これら立ち上がり部３３
ａ，３８ａで、前記ケーシング１にスポット溶接６を行
うのであるから、前記立ち上がり部３３ａ，３８ａが前
記スポット溶接６により径方向内方に歪んでも、前記立
ち上がり部３３ａ，３８ａと前記シリンダ３１との間に
は、前記油溜り部３７を形成する所定隙間があるので、
前記シリンダ３１への影響はなく、従って、前記スポッ
ト溶接６により前記シリンダ３１のシリンダ室３１ａが
歪んだり、前記ブレード収納室３１ｂが歪んで前記ブレ
ード３６が摺動しなくなったりすることを確実に防止で
きるのである。
【００３４】しかも前記油溜り部３７を形成することに
より、前記ケーシング１上部で分離された油を一旦前記
油溜り部３７に溜められ、しかも前記ブレード３６の背
面側を、前記油溜り部３７に開放しているので、前記ブ
レード３６への給油をこの油溜り部３７に溜る油により
確実に給油できるのである。
より、前記ケーシング１上部で分離された油を一旦前記
油溜り部３７に溜められ、しかも前記ブレード３６の背
面側を、前記油溜り部３７に開放しているので、前記ブ
レード３６への給油をこの油溜り部３７に溜る油により
確実に給油できるのである。
【００３５】さらに、前記ミドルプレート３８に油溜り
部３７の油戻し穴３８ｂを形成する場合、前記油戻し穴
３８ｂを前記各ブレード収納室３１ｂ，３１ｂが開口す
る部位に設けることにより、前記油溜り部３７に溜る油
が前記油戻し穴３３ｂに流れるので、前記ブレード３６
の背面側を、この油溜り部３７の油で満たすことがで
き、従って、前記上部側ブレード３６への給油はこの油
溜り部３７に溜る油により確実に給油できるし、下部側
のブレード３６も前記油戻し穴３８ｂから落下する油に
よって確実に給油できるのである。
部３７の油戻し穴３８ｂを形成する場合、前記油戻し穴
３８ｂを前記各ブレード収納室３１ｂ，３１ｂが開口す
る部位に設けることにより、前記油溜り部３７に溜る油
が前記油戻し穴３３ｂに流れるので、前記ブレード３６
の背面側を、この油溜り部３７の油で満たすことがで
き、従って、前記上部側ブレード３６への給油はこの油
溜り部３７に溜る油により確実に給油できるし、下部側
のブレード３６も前記油戻し穴３８ｂから落下する油に
よって確実に給油できるのである。
【図１】本発明の第１実施例を示す、縦形回転圧縮機の
一部切欠断面図。
一部切欠断面図。
【図２】図１の縦形回転圧縮機の横断面図。
【図３】本発明の第２実施例を示す、縦形回転圧縮機の
一部切欠断面図。
一部切欠断面図。
【図４】従来例を示す、単一シリンダの縦形回転圧縮機
の断面図。
の断面図。
【図５】従来例を示す、２シリンダの縦形回転圧縮機の
断面図。
断面図。
１ 密閉ケーシング １ａ 油溜 ３ 圧縮要素 ３１ シリンダ ３２ フロントヘッド ３３ リヤヘッド ３４ ローラ ３６ ブレード ３７ 油溜り部 ３８ ミドルプレート ３３ａ，３８ａ 立ち上がり部 ３３ｂ，３８ｂ 油戻し穴 ３１ｂ ブレード収納室 ６ スポット溶接
Claims (3)
- 【請求項１】密閉ケーシング１にフロントヘッド３２、
リヤヘッド３３、及びローラ３４とブレード３６とを内
装するシリンダ３１から成る圧縮要素３をスポット溶接
６により固定した縦形回転圧縮機において、前記リヤヘ
ッド３３の径方向外方側端部に前記ケーシング１内壁に
沿って軸方向上方に立ち上がる立ち上がり部３３ａを形
成して、該立ち上がり部３３ａを前記ケーシング１にス
ポット溶接６して前記圧縮要素３を固定すると共に、前
記立ち上がり部３３ａの内方に油溜り部３７を形成し、
かつ、前記リヤヘッド３３に前記油溜り部３７を前記ケ
ーシング１内底部に形成する油溜１ａに連通する油戻し
穴３３ｂを形成したことを特徴とする縦形回転圧縮機。 - 【請求項２】密閉ケーシング１にフロントヘッド３２、
リヤヘッド３３、及びローラ３４とブレード３６とを内
装する複数のシリンダ３１，３１をミドルプレート３８
を介して積層して成る圧縮要素３をスポット溶接６によ
り固定した縦形回転圧縮機において、前記ミドルプレー
ト３８の径方向外方側端部に前記ケーシング１内壁に沿
って軸方向上方に立ち上がる立ち上がり部３８ａを形成
して、該立ち上がり部３８ａを前記ケーシング１にスポ
ット溶接６して前記圧縮要素３を固定すると共に、前記
立ち上がり部３８ａの内方に油溜り部３７を形成し、か
つ、前記ミドルプレート３８に前記油溜り部３７を前記
ケーシング１内底部に形成する油溜１ａに連通する油戻
し穴３８ｂを形成したことを特徴とする密閉形圧縮機。 - 【請求項３】油戻し穴３８ｂを、ミドルプレート３８に
おけるブレード収納室３１ｂが開口する部位に形成して
いる請求項２記載の多気筒縦形回転圧縮機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26189291A JPH0599177A (ja) | 1991-10-09 | 1991-10-09 | 縦形回転圧縮機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26189291A JPH0599177A (ja) | 1991-10-09 | 1991-10-09 | 縦形回転圧縮機 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0599177A true JPH0599177A (ja) | 1993-04-20 |
Family
ID=17368218
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26189291A Withdrawn JPH0599177A (ja) | 1991-10-09 | 1991-10-09 | 縦形回転圧縮機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0599177A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20030097337A (ko) * | 2002-06-20 | 2003-12-31 | 엘지전자 주식회사 | 압축기의 실린더 결합구조 |
| WO2007069564A1 (ja) | 2005-12-16 | 2007-06-21 | Daikin Industries, Ltd. | 圧縮機 |
| JP2010185283A (ja) * | 2009-02-10 | 2010-08-26 | Mitsubishi Electric Corp | 密閉型圧縮機 |
| JP2015197045A (ja) * | 2014-03-31 | 2015-11-09 | ダイキン工業株式会社 | 圧縮機の溶接方法および圧縮機 |
| WO2023053672A1 (ja) * | 2021-09-30 | 2023-04-06 | ダイキン工業株式会社 | 圧縮機ユニット及び冷凍装置 |
| KR20230160427A (ko) * | 2022-05-16 | 2023-11-24 | 엘지전자 주식회사 | 로터리 압축기 |
| WO2023236499A1 (zh) * | 2022-06-09 | 2023-12-14 | 珠海格力电器股份有限公司 | 泵体组件、压缩机以及具有其的空调器 |
-
1991
- 1991-10-09 JP JP26189291A patent/JPH0599177A/ja not_active Withdrawn
Cited By (13)
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