JPH0594478U - ドアロックアクチュエータ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 防水機能部分の組立てに手間がかかることな
く、防水性や防水機能部分の耐久性に優れた直動式のド
アロックアクチュエータを提供する。 【要約】 車両用ドアＤの内部に取付けた状態で、ケースから上
方に延出した出力軸をその軸線方向に往復動させる直動
式のドアロックアクチュエータにおいて、前記出力軸１
２に、ケース１１をその上面から側面にかけて被うカバ
ー２２を一体的に設けた。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、手動操作スイッチまたは車速感応スイッチにより作動して、車両 のドアをロックおよびアンロックするのに用いられる直動式のドアロックアクチ ュエータに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

図３は、車両用ドアＤの開閉機構を概略的に示す図である。

【０００３】 図示の開閉機構は、車体側のストライカとの間で係脱を行うロック装置１０１ と、手動操作スイッチまたは車速感応スイッチにより作動するドアロックアクチ ュエータ１０２を備えると共に、一端側にロックノブ１０３を連結したベルクラ ンク１０４の他端側に、各々のロッド１０５，１０６を介して、前記ロック装置 １０１およびドアロックアクチュエータ１０２を連結した構成になっている。

【０００４】 前記ドアロックアクチュエータ１０２は、ケース１０７から上方に延出した出 力軸１０８をその軸線方向に往復動させる直動式のものであって、前記出力軸１ ０８の上端に先のロッド１０６が連結してある。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、上記したような従来の直動式のドアロックアクチュエータ１０２に あっては、出力軸１０８を上向きにして取付けてあることから、ドアＤ内に入っ た水が付着した場合、その水が出力軸１０８のまわりからケース１０７に入り込 む恐れがある。

【０００６】 そこで、防水策として、出力軸１０８とケース１０７の間に蛇腹状のゴム製 ブーツを取付けたものもあったが、この場合、組立て作業に手間がかかるうえに 、耐久性が充分であるとは言い難い面があり、これらの不具合を解消するための 改善が望まれていた。

【０００７】

【考案の目的】

この考案は、上記従来の状況に鑑みて成されたもので、防水機能部分の組立て に手間がかかることがなく、しかも、防水性や防水機能部分の耐久性に優れた直 動式のドアロックアクチュエータを提供することを目的としている。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

この考案に係わるドアロックアクチュエータは、車両用ドアの内部に取付けた 状態で、ケースから上方に延出した出力軸をその軸線方向に往復動させる直動式 のドアロックアクチュエータにおいて、前記出力軸に、ケースをその上面から側 面にかけて被うカバーを一体的に設けた構成とし、上記構成を課題を解決するた めの手段としている。

【０００９】

【考案の作用】

この考案に係わるドアロックアクチュエータでは、ケースをその上面から側面 にかけて被うカバーが出力軸に一体化されているので、とくにカバーの組付け作 業を必要とすることがないと共に、ケースの上部に水が付着する恐れが解消され ることとなり、しかも、前記カバーは出力軸とともに移動するだけで何ら変形す ることがないため、防水性を長期にわたって維持し得ることとなる。

【００１０】

【実施例】

以下、図１および図２に基づいてこの考案の一実施例を説明する。

【００１１】 すなわち、ドアロックアクチュエータ１は、図１に示すように車両用ドアＤの 開閉機構を構成するものであって、車体側のストライカに係脱するロック装置２ などとともに前記ドアＤの内部に組付けられている。

【００１２】 上記の開閉機構は、一端側にロックノブ３を連結したベルクランク４の他端側 に、各々のロッド５，６を介して、ドアロックアクチュエータ１およびロック装 置２を連結した構成になっており、このほか、図示しない内外のドアハンドルや キーシリンダなどが連動するようにしてある。

【００１３】 前記ドアロックアクチュエータ１は、図２に示すように、略筒状のケース１１ から出力軸１２を延出させた状態に備えており、その出力軸１２を上向きにして 取付けられる。以下、上記の取付け姿勢に基づいて構成を説明する。

【００１４】 前記ケース１１は、上端部中央に上下方向のガイド孔１３を有すると共に、側 部には一対の固定用片１４，１４を有している。前記ケース１１の内部には、上 側に、円柱状の伝達部材１５が回動自在に収容してあると共に、下側に、前記伝 達部材１５を回転させるモータ１６が収容してある。

【００１５】 前記伝達部材１５は、軸線上に上方開口のめねじ孔１７を有し、下端部におい て前記モータ１６の軸１８に連結してある。また、前記モータ１６は、ケース１ １の下側から嵌入され、さらに、ケース１１の下端を内側に折曲げ加工（１９） することにより固定されている。

【００１６】 前記出力軸１２は、例えば合成樹脂で成形してあって、上端に、リング状の連 結部２０を有すると共に、下端側には、ケース１１のガイド孔１３を通して伝達 部材１５のめねじ孔１７に螺入されるおねじ部２１を有している。そして、前記 出力軸１２は、連結部２０よりやや下側の位置に、前記ケース１１をその上面か ら側面にかけて被うカバー２２を一体的に備えている。

【００１７】 前記カバー２２は、ケース１１の上面に対向する水平部２３と、ケース１１の 周方向にわたって連続する垂下部２４とで逆カップ状を成しており、内側空間が 密閉されるのを防ぐためにケース１１の側面と垂下部２４の間に隙間Ｓを形成し ている。また、前記垂下部２４は、出力軸１２が上昇限に達した状態においても ケース１１の側面と対向し得る上下寸法を有している。

【００１８】 なお、前記ケース１１の上面には、ガイド孔１３を中心にして環状のゴム製ス トッパ２５が設けてあり、前記出力軸１２の連結部２０には、先述したベルクラ ンク４との連結に用いるロッド５の下端を連結する。また、前記めねじ孔１７お よびおねじ部２１は、ロックノブ３の操作によって出力軸１２が動かされること があるため、その動きに対応し得るようにねじのリード角が大きく設定してある 。

【００１９】 上記構成を備えたドアロックアクチュエータ１は、手動操作スイッチあるいは 車速感応スイッチでモータ１６を作動させ、伝達部材１５を回転させることによ り、めねじ孔１７とこれに螺合するおねじ部２１の作用で出力軸１２を上下に往 復動させる。

【００２０】 このように、上記のドアロックアクチュエータ１は、ケース１１をその上面か ら側面にかけて被うカバー２２が出力軸１２に一体化されているので、出力軸１ ２の組付けと同時にカバー２２が設けられることとなり、ドアＤ内に取付けられ た状態では、出力軸１２が上昇限に達しても必ずカバー２２の垂下部２４がケー ス１１の側面に対向している状態にあって、ドアＤ内に入った水がケース１１の 上面に付着するような恐れは全く無い。

【００２１】 また、前記カバー２２は、出力軸１２とともに往復動するだけで、何ら変形す ることもないので、ケース１１の上面に対する防水機能を長期にわたって維持し 得ることとなる。

【００２２】

【考案の効果】

以上説明してきたように、この考案のドアロックアクチュエータによれば、ケ ース上方に出力軸を延出させた直動式のドアロックアクチュエータにおいて、防 水機能部分つまりカバーの組立て作業をあえて行う必要が無いうえに、ケース上 面に対する防水性を確実にすることができると共に、防水機能部分の充分な耐久 性を確保することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の一実施例によるドアロックアクチュ
エータをドアの開閉機構とともに示す概略説明図であ
る。

【図２】図１に示すドアロックアクチュエータの断面図
である。

【図３】従来におけるドアロックアクチュエータをドア
の開閉機構とともに示す概略説明図である。

【符号の説明】

１ ドアロックアクチュエータ １１ ケース １２ 出力軸 ２２ カバー Ｄ ドア

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両用ドアの内部に取付けた状態で、ケ
   ースから上方に延出した出力軸をその軸線方向に往復動
   させる直動式のドアロックアクチュエータにおいて、前
   記出力軸に、ケースをその上面から側面にかけて被うカ
   バーを一体的に設けたことを特徴とするドアロックアク
   チュエータ。