JPH0589395U - 高所作業車のシザースリンク機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本考案は高所作業車において、伸縮するシザ
ースリンク機構に沿って配置するハーネスやホースのガ
イド機構に関する。 【構成】 ３段以上のシザースリンクにより構成した高
所作業車のシザースリンク機構Ｓにおいて、交叉枢支軸
１７において交叉した２本のシザースリンクの中の内側
リンク１２より、更に内方へ交叉枢支軸１７を突出し
て、ハーネスステー３を枢支し、該ハーネスステー３を
外側リンク１５に沿って延長し、上下端部において、他
の内側リンクより更に内側に突出した端部枢支軸１９・
１８に係合させ、該ハーネスステー３に沿ってハーネス
やホース４を配置した。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は高所作業車において、伸縮するシザースリンク機構に沿って配置する ハーネスやホースのガイド機構に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来から、高所作業車に関する技術は公知とされているのである。例えば、実 開平２−１８４９２号公報や、実開平２−４３８９２号公報や、実開平１−７０ ７９６号公報に記載の技術の如くである。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

高所作業車においては、シザースリンク機構により昇降機構を構成し、該シザ ースリンクに沿って、ハーネスやホースを伸縮可能としているのである。しかし 、該シザースリンク機構Ｓが２段・３段・４段と高くなると、シザースリンクに 沿わせたハーネスやホースが何かの拍子に撓み、開閉するリンクの間に挟まれて 剪断され、ハーネスやホースに不具合が発生するのである。これにより、作業台 が突然危険な状態を発生するという不具合があったのである。本考案はこのよう な不具合を解消するものである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本考案が解決しようとする課題は以上の如くであり、次に該課題を解決するた めの手段を説明する。即ち、３段以上のシザースリンクにより構成した高所作業 車のシザースリンク機構Ｓにおいて、交叉枢支軸１７において交叉した２本のシ ザースリンクの中の内側リンク１２より、更に内方へ交叉枢支軸１７を突出して 、ハーネスステー３を枢支し、該ハーネスステー３を外側リンク１５に沿って延 長し、上下端部において、他の内側リンクより更に内側に突出した端部枢支軸１ ９・１８に係合させ、該ハーネスステー３に沿ってハーネスやホース４を配置し たものである。

【０００５】

【作用】

次に作用を説明する。本考案のハーネスステー３は、外側リンク１５と内側リ ンク１２が交叉している部分において、内側リンク１２の更に内側に配置されて いる。しかし、ハーネスステー３の動きは外側リンク１５に沿った動きをするの である。これにより、外側リンク１５に沿って回動する必要のある部分でありな がら、内側リンク１２よりも内に配置することが出来るので、該ハーネスステー ３に延設したハーネスやホース４が、リンクの間に挟持されることのないように ガイドすることが出来るのである。

【０００６】

【実施例】

次に実施例を説明する。図１は本考案の高所作業車の全体側面図、図２はシザ ースリンク機構Ｓを縮小した状態の側面図、図３はシザースリンク機構Ｓを伸長 した状態の側面図、図４はハーネスステー３の取付状態を示す側面図、図５は外 側リンク１５と内側リンク１２とハーネスステー３との位置関係を示す前面図、 図６はハーネスステー３の側面図、図７はハーネスステー３の平面図である。

【０００７】 図１において、高所作業車の全体構成について説明する。走行フレーム１の下 方にクローラ式走行装置２が配置されており、該クローラ式走行装置２の駆動ミ ッション装置Ｍがクローラ式走行装置２の前方で、走行フレーム１の下方に配置 されている。該駆動ミッション装置Ｍは前方を低く、後方を高く構成している。 該クローラ式走行装置２により移動される中部内側リンク１２と、作業台Ｄとの 間に、シザースリンク機構Ｓが配置されている。該シザースリンク機構Ｓを伸縮 する為に、下部油圧シリンダ９と上部油圧シリンダ８が配置されている。

【０００８】 該上部油圧シリンダ８は、摺動枢支軸２３と交叉枢支軸２７の間に介装されて いる。また下部油圧シリンダ９は、交叉枢支軸２８と固定枢支軸２１との間に介 装されている。該油圧シリンダ８と９が伸長すると、シザースリンク機構Ｓが上 昇し、縮小すると下降する。作業台Ｄは作業台フレーム２２と操作ボックスＢに より構成されている。そして、ハーネスやホース４は下方の油圧バルブや制御ボ ックスと、上方の上部油圧シリンダ８や操作ボックスＢとの間を連結するもので あり、シザースリンク機構Ｓの伸縮に併せて、折り畳み・伸長される必要がある のである。故に、シザースリンクに沿って配置されているのである。

【０００９】 次に図２・図３・図４、図５において説明する。シザースリンク機構Ｓは３段 リンク機構で、６本のリンクにより構成されている。下部内側リンク１１と下部 外側リンク１４と、中部内側リンク１２と中部外側リンク１５と、上部内側リン ク１３と上部外側リンク１６の３組６本である。そして下部内側リンク１１と下 部外側リンク１４は交叉枢支軸２７により枢支されている。内側リンク１２と中 部外側リンク１５は交叉枢支軸１７により枢支している。上部内側リンク１３と 上部外側リンク１６は交叉枢支軸２８により枢支している。

【００１０】 そして下部内側リンク１１の下部は固定枢支軸２０として中部内側リンク１２ に枢支されており、下部内側リンク１１の上部は端部枢支軸１８により中部外側 リンク１５の下端と枢支している。また中部外側リンク１５の上端は端部枢支軸 １９により上部内側リンク１３の下端と枢支している。また上部内側リンク１３ の上端には摺動枢支軸２４が枢支されており、ローラーにより上部内側リンク１ ３の上端は作業台フレーム２２に対して摺動移動可能としている。

【００１１】 下部外側リンク１４の下端には摺動枢支軸２３が枢支されており、ローラーに より中部内側リンク１２の上で摺動を可能としている。また下部外側リンク１４ の上端に端部枢支軸２５により内側リンク１２の下端と枢支されている。該内側 リンク１２は上部外側リンク１６との間で端部枢支軸２６を介装し枢支している 。上部外側リンク１６の上端は固定枢支軸２１により作業台フレーム２２の下面 に固設されている。

【００１２】 そして、本考案の要部を構成するハーネスやホースは、両側に設けたシザース リンク機構Ｓの内側に配置して、シザースリンク機構Ｓの伸縮に際して、外部の 障害物に接当することの無いよう構成している。中部内側リンク１２の部分から 立ち上がったハーネスやホースは、まず固定枢支軸２０の部分から、下部内側リ ンク１１の内側に固設または支持されて上方へ伸びている。該下部内側リンク１ １の内側にハーネスやホースを固定する際においては、下部内側リンク１１に固 定する固定具３０により固定している。

【００１３】 そして下部内側リンク１１の上端に至ると、次は中部外側リンク１５があるの で、ハーネスやホースが中部外側リンク１５の内側には固定出来ないのである。 何故なら、下部内側リンク１１と中部外側リンク１５の間にはリンクの厚さだけ の隙間があるので、この部分にハーネスやホースを固定すると、他方のリンクが 下降した時に、ハーネスやホースを挟んで切断するからである。

【００１４】 本考案においては、該下部内側リンク１１から、上方の端部枢支軸１８に至る 間においては、下部内側リンク１１の内側を用い、該中部外側リンク１５に沿う 場合には、本考案の要部であるハーネスステー３に沿って配置するのである。

【００１５】 そして該ハーネスステー３に沿って、中部外側リンク１５の上方の端部枢支軸 １９に至ったハーネスやホースは、上部内側リンク１３の内側の半分に沿って上 昇し、途中から、上部外側リンク１６の内側に固定されるのである。該上部外側 リンク１６に沿った位置のハーネスステー３は、作業台Ｄに至るのである。

【００１６】 以上のような全体構成とする為に、ハーネスステー３は次の位置に配置したの である。即ち、３段以上のシザースリンクにより構成した高所作業車のシザース リンク機構Ｓにおいて、交叉枢支軸１７において交叉した２本のシザースリンク の中の内側リンク１２より、更に内方へ交叉枢支軸１７を突出して、ハーネスス テー３を枢支し、該ハーネスステー３を外側リンク１５に沿って延長し、上下端 部において、他の内側リンクより更に内側に突出した端部枢支軸１９・１８に係 合させ、該ハーネスステー３に沿ってハーネスやホース４を配置したのである。

【００１７】 図５・図６・図７に図示した如く、ハーネスステー３は長い板であり、中央部 に枢支ブラケット５を固定して、該枢支ブラケット５の部分により、交叉枢支軸 １７を枢支している。枢支ブラケット５の両端は、端部枢支軸１９と１８の上部 に載置係合されており、中部外側リンク１５の回動に連れて、内側リンク１２の 内側にあるハーネスステー３が同じ方向に傾動する。これにより、ハーネスステ ー３は内側リンク１２の内側にあるが、中部外側リンク１５の動きと同じ動きを し、かつハーネスやホースをハーネスやホース４を延設することが出来るのであ る。

【００１８】

【考案の効果】

本考案は以上の如く構成したので、次のような効果を奏するのである。即ち、 ３段以上のシザースリンク機構Ｓとなった場合には、内側リンクだけにハーネス やホース４を沿わせることが出来ず、途中で外側リンクに沿わせる必要があるが 、該中部外側リンク１５に沿わせる場合にも、内側リンク１２の内側位置に配置 し、中部外側リンク１５と同じ動きをするハーネスステー３に延設することによ り、ハーネスやホース４がリンクの間に挟まれて剪断されることが無くなったの である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の高所作業車の全体側面図。

【図２】シザースリンク機構Ｓを縮小した状態の側面
図。

【図３】シザースリンク機構Ｓを伸長した状態の側面
図。

【図４】ハーネスステー３の取付状態を示す側面図。

【図５】外側リンク１５と内側リンク１２とハーネスス
テー３との位置関係を示す前面図。

【図６】ハーネスステー３の側面図。

【図７】ハーネスステー３の平面図である。

【符号の説明】

Ｓ シザースリンク機構 ３ ハーネスステー ４ ハーネスやホース １５ 外側リンク １２ 内側リンク

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ３段以上のシザースリンクにより構成し
   た高所作業車のシザースリンク機構Ｓにおいて、交叉枢
   支軸１７において交叉した２本のシザースリンクの中の
   内側リンク１２より、更に内方へ交叉枢支軸１７を突出
   して、ハーネスステー３を枢支し、該ハーネスステー３
   を外側リンク１５に沿って延長し、上下端部において、
   他の内側リンクより更に内側に突出した端部枢支軸１９
   ・１８に係合させ、該ハーネスステー３に沿ってハーネ
   スやホース４を配置したことを特徴とする高所作業車の
   シザースリンク機構。