JPH0586896B2 - - Google Patents
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- JPH0586896B2 JPH0586896B2 JP63040301A JP4030188A JPH0586896B2 JP H0586896 B2 JPH0586896 B2 JP H0586896B2 JP 63040301 A JP63040301 A JP 63040301A JP 4030188 A JP4030188 A JP 4030188A JP H0586896 B2 JPH0586896 B2 JP H0586896B2
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Landscapes
- Braking Arrangements (AREA)
- Manufacture Of Macromolecular Shaped Articles (AREA)
- Casting Or Compression Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
Ａ 発明の目的
(1) 産業上の利用分野
本発明は、裏金の一面に設定される複数の帯域
にそれぞれ対応した複数種類のライニングが一体
化されて成る成形体を、裏金の一面に固着してデ
イスクブレーキ用パツドを製造するデイスクブレ
ーキ用パツドの製造方法に関する。
にそれぞれ対応した複数種類のライニングが一体
化されて成る成形体を、裏金の一面に固着してデ
イスクブレーキ用パツドを製造するデイスクブレ
ーキ用パツドの製造方法に関する。
(2) 従来の技術
従来、複数種類のライニングを裏金に固着して
デイスクブレーキ用パツドを製造するようにした
ものは、たとえば特開昭61−252925号公報により
公知である。
デイスクブレーキ用パツドを製造するようにした
ものは、たとえば特開昭61−252925号公報により
公知である。
(3) 発明が解決しようとする課題
ところが上記従来のものは、予め個別に成形し
た複数のライニングを組合わせた状態で裏金の一
面に固着するようにしており、相互に隣接した帯
域間でライニング相互の結合が完全であるとは言
えず、その帯域間の強度が問題となる。
た複数のライニングを組合わせた状態で裏金の一
面に固着するようにしており、相互に隣接した帯
域間でライニング相互の結合が完全であるとは言
えず、その帯域間の強度が問題となる。
本発明は、かかる事情に鑑みてなされたもので
あり、帯域間のライニング相互の結合強度を強め
るようにしたデイスクブレーキ用パツドの製造方
法を提供することを目的とする。
あり、帯域間のライニング相互の結合強度を強め
るようにしたデイスクブレーキ用パツドの製造方
法を提供することを目的とする。
Ｂ 発明の構成
(1) 課題を解するための手段
本発明によれば、各帯域毎に設定した種類の粉
粒体をそれらの帯域を仕切り板で仕切つた成形枠
内の対応する帯域に投入する工程と、仕切り板を
取り外すことにより帯域境界全域にわたつて異種
粉粒体を相互に接触させる工程と、成形枠内で前
記粉粒体を加圧して帯域境界全域にわたり異種粉
粒体を入り交じらせる工程とを順次経過して、成
形体を形成する。
粒体をそれらの帯域を仕切り板で仕切つた成形枠
内の対応する帯域に投入する工程と、仕切り板を
取り外すことにより帯域境界全域にわたつて異種
粉粒体を相互に接触させる工程と、成形枠内で前
記粉粒体を加圧して帯域境界全域にわたり異種粉
粒体を入り交じらせる工程とを順次経過して、成
形体を形成する。
(2) 作用
上記方法によれば、各帯域毎に堆積している異
種粉粒体を、相互間の仕切り板を取り外すことに
より帯域境界全域にわたつて直接接触させた状態
で加圧するので、帯域間でその全域にわたつて異
種粉粒体同士が交じり合つた成形体を得ることが
でき、ライニング同士の結合が強固となる。
種粉粒体を、相互間の仕切り板を取り外すことに
より帯域境界全域にわたつて直接接触させた状態
で加圧するので、帯域間でその全域にわたつて異
種粉粒体同士が交じり合つた成形体を得ることが
でき、ライニング同士の結合が強固となる。
(3) 実施例
以下、図面により本発明の一実施例について説
明すると、先ず第１図および第２図において、相
互に間隔をあけて対向する一対の回転デイスク
１，２が複数の連結部３で相互に連結され、一方
の回転デイスク２には、制動すべき回転体たとえ
ば車両の車輪に取付けるための支持部４が一体に
設けられる。
明すると、先ず第１図および第２図において、相
互に間隔をあけて対向する一対の回転デイスク
１，２が複数の連結部３で相互に連結され、一方
の回転デイスク２には、制動すべき回転体たとえ
ば車両の車輪に取付けるための支持部４が一体に
設けられる。
両回転デイスク１，２を跨ぐようにしてキヤリ
パボデイ５が配置されており、両回転デイスク
１，２の相互に反対側の側面にそれぞれ対向する
ようにしてパツド６，６がキヤリパボデイ５に配
設される。またキヤリパボデイ５には、回転デイ
スク１，２に対して近接、離反可能なピストン
（図示せず）が内蔵されており、制動時には一方
のパツド６が該ピストンにより回転デイスク１に
押付けられ、その反力により他方のパツド６が回
転デイスク２に押付けられる。
パボデイ５が配置されており、両回転デイスク
１，２の相互に反対側の側面にそれぞれ対向する
ようにしてパツド６，６がキヤリパボデイ５に配
設される。またキヤリパボデイ５には、回転デイ
スク１，２に対して近接、離反可能なピストン
（図示せず）が内蔵されており、制動時には一方
のパツド６が該ピストンにより回転デイスク１に
押付けられ、その反力により他方のパツド６が回
転デイスク２に押付けられる。
各パツド６は、キヤリパボデイ５に配設された
裏金７の一面に、２種類のライニング８，９，９
が固着されて成るものである。すなわち、かかる
デイスクブレーキのパツド６，６では、回転デイ
スク１，２の周方向に沿う一端側で偏摩耗が生じ
易いものであり、この偏摩耗が生じると非制動時
に摩耗量が少ない部分すなわち前記周方向に沿う
他端側がより大きく引きずりを生じ、回転デイス
ク１，２の局部的な摩耗が生じて制動時の異常振
動や鳴きの原因となるものである。そこで、裏金
７の一面には、その中央部の帯域１０ａと、その
両側の帯域１０ｂ，１０ｃとが設定され、中央部
の帯域１０ａには回転デイスク１，２との圧接時
に充分な制動力を確保し得るような材料から成る
ライニング８が固着され、両側の帯域１０ｂ，１
０ｃには引きずりが生じたときに回転デイスク
１，２に局部的な摩耗が生じ難い性質の材料から
成るライニング９，９がそれぞれ固着される。
裏金７の一面に、２種類のライニング８，９，９
が固着されて成るものである。すなわち、かかる
デイスクブレーキのパツド６，６では、回転デイ
スク１，２の周方向に沿う一端側で偏摩耗が生じ
易いものであり、この偏摩耗が生じると非制動時
に摩耗量が少ない部分すなわち前記周方向に沿う
他端側がより大きく引きずりを生じ、回転デイス
ク１，２の局部的な摩耗が生じて制動時の異常振
動や鳴きの原因となるものである。そこで、裏金
７の一面には、その中央部の帯域１０ａと、その
両側の帯域１０ｂ，１０ｃとが設定され、中央部
の帯域１０ａには回転デイスク１，２との圧接時
に充分な制動力を確保し得るような材料から成る
ライニング８が固着され、両側の帯域１０ｂ，１
０ｃには引きずりが生じたときに回転デイスク
１，２に局部的な摩耗が生じ難い性質の材料から
成るライニング９，９がそれぞれ固着される。
ところで各ライニング８，９は、粉粒体の加圧
および加熱状態における成形により形成されるも
のであり、その粉粒体としては、たとえば繊維、
潤滑剤、研磨剤、充填剤および結合剤から成る組
成物が用いられ、その具体例は次のようなもので
ある。尚、（ ）中の数字は配合量（重量％）を
示すものである。
および加熱状態における成形により形成されるも
のであり、その粉粒体としては、たとえば繊維、
潤滑剤、研磨剤、充填剤および結合剤から成る組
成物が用いられ、その具体例は次のようなもので
ある。尚、（ ）中の数字は配合量（重量％）を
示すものである。
繊維……鋼、石綿等（20〜40％）
潤滑剤…黒鉛、二硫化モリブデン、バライト
（baryte）、炭酸カルシウム等（15〜20％） 研磨剤…酸化物系および非酸化物系（１〜５％） ・ 酸化物系 Al2O3、SiO2、Cr2O3、Fe2O3、Fe3O4、
ZrO2、MgO、CaO等 ・ 非酸化物系 SiC、BN、BC、Si3N4、AlN等 充填剤…BaSO4、CaCO3等 結合剤…フエノール樹脂（メラミン、ナイロン、
エポキシ、油、クレゾール等を加えた変性
樹脂として使用されることが多い）等（６
〜12％） 尚、この他に加硫または未加硫の天然ゴムまた
は合成ゴム、カシユー樹脂を粉砕したカシユー粒
子等が配合される（５〜10％）。これらは主とし
て摩擦係数の調整剤として使用され、パツドのダ
ンピング特性を良好にして騒音発生を防止すると
いう機能をも有する。
（baryte）、炭酸カルシウム等（15〜20％） 研磨剤…酸化物系および非酸化物系（１〜５％） ・ 酸化物系 Al2O3、SiO2、Cr2O3、Fe2O3、Fe3O4、
ZrO2、MgO、CaO等 ・ 非酸化物系 SiC、BN、BC、Si3N4、AlN等 充填剤…BaSO4、CaCO3等 結合剤…フエノール樹脂（メラミン、ナイロン、
エポキシ、油、クレゾール等を加えた変性
樹脂として使用されることが多い）等（６
〜12％） 尚、この他に加硫または未加硫の天然ゴムまた
は合成ゴム、カシユー樹脂を粉砕したカシユー粒
子等が配合される（５〜10％）。これらは主とし
て摩擦係数の調整剤として使用され、パツドのダ
ンピング特性を良好にして騒音発生を防止すると
いう機能をも有する。
しかも中央部の帯域１０ａに対応するライニン
グ８は、その両側の帯域１０ｂ，１０ｃに対応す
るライニング９，９よりも研磨剤含有率を大きく
して成形される。
グ８は、その両側の帯域１０ｂ，１０ｃに対応す
るライニング９，９よりも研磨剤含有率を大きく
して成形される。
次に第３図を参照しながらパツド６の製造方法
について説明すると、パツド６の製造にあたつて
は先ず第３図ａで示すように、成形枠１１を準備
する。この成形枠１１は、第２図で示したライニ
ング８，９，９の全体形状に対応した横断面形状
を有するものであり、直立状態にした成形枠１１
の底は着脱可能な底板１２で閉塞される。しかも
成形枠１１内は、裏金７で設定される帯域１０ａ
〜１０ｃを区画すべく仕切り板１３，１４で仕切
つておき、各帯域１０ａ〜１０ｃに対応する部分
に、対応するライニング８，９，９を成形するた
めの粉粒体１５，１６，１６を所定量だけ投入す
る。
について説明すると、パツド６の製造にあたつて
は先ず第３図ａで示すように、成形枠１１を準備
する。この成形枠１１は、第２図で示したライニ
ング８，９，９の全体形状に対応した横断面形状
を有するものであり、直立状態にした成形枠１１
の底は着脱可能な底板１２で閉塞される。しかも
成形枠１１内は、裏金７で設定される帯域１０ａ
〜１０ｃを区画すべく仕切り板１３，１４で仕切
つておき、各帯域１０ａ〜１０ｃに対応する部分
に、対応するライニング８，９，９を成形するた
めの粉粒体１５，１６，１６を所定量だけ投入す
る。
次いで第３図ｂで示すように、仕切り板１３，
１４を取り外すが、この仕切り板１３，１４の取
り外し前あるいは取り外し後に、底板１２上に堆
積している粉粒体層の上面をはけ等で均してお
く。
１４を取り外すが、この仕切り板１３，１４の取
り外し前あるいは取り外し後に、底板１２上に堆
積している粉粒体層の上面をはけ等で均してお
く。
その後、第３図ｃで示すように、底板１２上の
粉粒層を上方から比較的軽く押圧し、ライニング
８′，９′，９′が一体化されて成る成形体２１を
予備成形し、この予備成形終了後、成形枠１１か
ら底板１２を取り外す。
粉粒層を上方から比較的軽く押圧し、ライニング
８′，９′，９′が一体化されて成る成形体２１を
予備成形し、この予備成形終了後、成形枠１１か
ら底板１２を取り外す。
このように各ライニング８′，９′，９′が一体
化された成形体２１は、第３図ｄで示すように成
形枠１１内に入つままで、熱成形金型１７上に載
置される。この熱成形金型１７は、成形枠１１の
内面に面一に連なる透孔１８を有する上部金型１
９と、下部金型２０とが着脱可能に結合されて成
り、下部金型２０の上面には成形枠１１の下端を
塞ぐようにして裏金７が面一に載置され、この裏
金７の周縁部は上部金型１９および下部金型２０
間に挟持される。この状態で成形枠１１内を上方
からプレス等で比較的強力に押圧することによ
り、各ライニング８，９，９が裏金７上で成形さ
れる。
化された成形体２１は、第３図ｄで示すように成
形枠１１内に入つままで、熱成形金型１７上に載
置される。この熱成形金型１７は、成形枠１１の
内面に面一に連なる透孔１８を有する上部金型１
９と、下部金型２０とが着脱可能に結合されて成
り、下部金型２０の上面には成形枠１１の下端を
塞ぐようにして裏金７が面一に載置され、この裏
金７の周縁部は上部金型１９および下部金型２０
間に挟持される。この状態で成形枠１１内を上方
からプレス等で比較的強力に押圧することによ
り、各ライニング８，９，９が裏金７上で成形さ
れる。
次いで第３図ｅで示すように、成形枠１１を取
り外して加熱しながら各ライニング８，９，９を
上方から押圧することにより、各ライニング８，
９，９が所定の帯域１０ａ〜１０ｃで裏金７の一
面に固着され、それによりパツド６が成形される
ので、該パツド６を熱成形金型１７から取り外せ
ばよい。
り外して加熱しながら各ライニング８，９，９を
上方から押圧することにより、各ライニング８，
９，９が所定の帯域１０ａ〜１０ｃで裏金７の一
面に固着され、それによりパツド６が成形される
ので、該パツド６を熱成形金型１７から取り外せ
ばよい。
このようにしてパツド６が製造されるが、成形
体２１の成形時には、第３図ｂで示すように、仕
切り板１３，１４を取り外すことにより各帯域１
０ａ，１０ｂ，１０ａ，１０ｃ間で異種粉体１
５，１６がその全域にわたつて相互に接触した状
態で上方から押圧されるので、それらの帯域１０
ａ，１０ｂ，１０ａ，１０ｃ間では異種粉粒体１
５，１６が相互に入り交じる。したがつて各ライ
ニング８′，９′，９′相互の結合力が大となり、
その成形体２１に、さらに裏金７に向けての加圧
処理および加熱処理を施すので、パツド６におけ
るライニング８，９，９相互の結合力が大となり
帯域１０ａ〜１０ｃ間でライニング８，９，９の
強度が弱くなることはない。
体２１の成形時には、第３図ｂで示すように、仕
切り板１３，１４を取り外すことにより各帯域１
０ａ，１０ｂ，１０ａ，１０ｃ間で異種粉体１
５，１６がその全域にわたつて相互に接触した状
態で上方から押圧されるので、それらの帯域１０
ａ，１０ｂ，１０ａ，１０ｃ間では異種粉粒体１
５，１６が相互に入り交じる。したがつて各ライ
ニング８′，９′，９′相互の結合力が大となり、
その成形体２１に、さらに裏金７に向けての加圧
処理および加熱処理を施すので、パツド６におけ
るライニング８，９，９相互の結合力が大となり
帯域１０ａ〜１０ｃ間でライニング８，９，９の
強度が弱くなることはない。
また各ライニング８，９，９の成形と、それら
のライニング８，９，９の裏金７への固着が一連
の工程で行われるので、製造工程の簡素化を図る
ことが可能となる。
のライニング８，９，９の裏金７への固着が一連
の工程で行われるので、製造工程の簡素化を図る
ことが可能となる。
Ｃ 発明の効果
以上のように本発明によれば、各帯域毎に設定
した種類の粉粒体をそれらの帯域を仕切り板で仕
切つた成形枠内の対応する帯域に投入する工程
と、仕切り板を取り外すことにより帯域境界全域
にわたつて異種粉粒体を相互に接触させる工程
と、成形枠内で前記粉粒体を加圧して帯域境界全
域にわたり異種粉粒体を入り交じらせる工程とを
順次経過して、成形体を形成するので、各帯域境
界でで異種粉粒体を全域にわたつて入り交じら
せ、成形体における各帯域間でのライニング強度
を向上することができ、延いてはパツド固着状態
でのライニング強度を向上することができる。
した種類の粉粒体をそれらの帯域を仕切り板で仕
切つた成形枠内の対応する帯域に投入する工程
と、仕切り板を取り外すことにより帯域境界全域
にわたつて異種粉粒体を相互に接触させる工程
と、成形枠内で前記粉粒体を加圧して帯域境界全
域にわたり異種粉粒体を入り交じらせる工程とを
順次経過して、成形体を形成するので、各帯域境
界でで異種粉粒体を全域にわたつて入り交じら
せ、成形体における各帯域間でのライニング強度
を向上することができ、延いてはパツド固着状態
でのライニング強度を向上することができる。
図面は本発明の一実施例を示すもので、第１図
はデイスクブレーキの縦断側面図、第２図はパツ
ドの正面図、第３図は製造過程を順次示す説明図
である。 ６……パツド、７……裏金、８′，９′……ライ
ニング、１０ａ〜１０ｃ……帯域、１１……成形
枠、１３，１４……仕切り板、１５，１６……粉
粒体、２１……成形体。
はデイスクブレーキの縦断側面図、第２図はパツ
ドの正面図、第３図は製造過程を順次示す説明図
である。 ６……パツド、７……裏金、８′，９′……ライ
ニング、１０ａ〜１０ｃ……帯域、１１……成形
枠、１３，１４……仕切り板、１５，１６……粉
粒体、２１……成形体。
Claims (1)
- １ 裏金７の一面に設定される複数の帯域１０
ａ，１０ｂ，１０ｃにそれぞれ対応した複数種類
のライニング８′，９′，９′が一体化されて成る
成形体２１を、裏金７の一面に固着してデイスク
ブレーキ用パツド６を製造するようにしたデイス
クブレーキ用パツドの製造方法において、各帯域
１０ａ，１０ｂ，１０ｃ毎に設定した種類の粉粒
体１５，１６，１６をそれらの帯域１０ａ，１０
ｂ，１０ｃを仕切り板１３，１４で仕切つた成形
枠１１内の対応する帯域１０ａ，１０ｂ，１０ｃ
に投入する工程と、仕切り板１３，１４を取り外
すことにより帯域境界全域にわたつて異種粉粒体
１５，１６を相互に接触させる工程と、成形枠１
１内で前記粉粒体１５，１６，１６を加圧して帯
域境界全域にわたり異種粉粒体１５，１６を入り
交じらせる工程とを順次経過して、成形体２１を
形成することを特徴とするデイスクブレーキ用パ
ツドの製造方法。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4030188A JPH01215830A (ja) | 1988-02-23 | 1988-02-23 | ディスクブレーキ用パッドの製造方法 |
| CA 591667 CA1323979C (en) | 1988-02-23 | 1989-02-21 | Method for manufacturing a pad for a disk brake |
| DE19893905627 DE3905627A1 (de) | 1988-02-23 | 1989-02-23 | Verfahren zur herstellung eines belags fuer eine scheibenbremse |
| GB8904192A GB2216066B (en) | 1988-02-23 | 1989-02-23 | Method of manufacturing a pad for a disk brake |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4030188A JPH01215830A (ja) | 1988-02-23 | 1988-02-23 | ディスクブレーキ用パッドの製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01215830A JPH01215830A (ja) | 1989-08-29 |
| JPH0586896B2 true JPH0586896B2 (ja) | 1993-12-14 |
Family
ID=12576792
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4030188A Granted JPH01215830A (ja) | 1988-02-23 | 1988-02-23 | ディスクブレーキ用パッドの製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH01215830A (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109262931B (zh) * | 2018-09-06 | 2023-06-02 | 陈烈 | 一种耐高压的管道衬里成型装置及其成型方法 |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59129111A (ja) * | 1983-01-13 | 1984-07-25 | Toyota Motor Corp | ブレ−キパツドの製造方法 |
| JPS6099620A (ja) * | 1983-11-04 | 1985-06-03 | Ikeda Bussan Co Ltd | パツド材の成形型 |
| JPS61252925A (ja) * | 1985-04-30 | 1986-11-10 | Akebono Brake Res & Dev Center Ltd | デイスクブレ−キ用防音パツド |
-
1988
- 1988-02-23 JP JP4030188A patent/JPH01215830A/ja active Granted
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59129111A (ja) * | 1983-01-13 | 1984-07-25 | Toyota Motor Corp | ブレ−キパツドの製造方法 |
| JPS6099620A (ja) * | 1983-11-04 | 1985-06-03 | Ikeda Bussan Co Ltd | パツド材の成形型 |
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH01215830A (ja) | 1989-08-29 |
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