JPH0586562B2 - - Google Patents
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- JPH0586562B2 JPH0586562B2 JP61112143A JP11214386A JPH0586562B2 JP H0586562 B2 JPH0586562 B2 JP H0586562B2 JP 61112143 A JP61112143 A JP 61112143A JP 11214386 A JP11214386 A JP 11214386A JP H0586562 B2 JPH0586562 B2 JP H0586562B2
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- 230000001771 impaired effect Effects 0.000 description 1
- 239000004065 semiconductor Substances 0.000 description 1
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- G—PHYSICS
- G08—SIGNALLING
- G08C—TRANSMISSION SYSTEMS FOR MEASURED VALUES, CONTROL OR SIMILAR SIGNALS
- G08C19/00—Electric signal transmission systems
- G08C19/16—Electric signal transmission systems in which transmission is by pulses
- G08C19/24—Electric signal transmission systems in which transmission is by pulses using time shift of pulses
-
- G—PHYSICS
- G07—CHECKING-DEVICES
- G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
- G07C9/00—Individual registration on entry or exit
- G07C9/00174—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys
- G07C9/00182—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated with unidirectional data transmission between data carrier and locks
-
- G—PHYSICS
- G07—CHECKING-DEVICES
- G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
- G07C9/00—Individual registration on entry or exit
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- G07C2009/00587—Power supply for the keyless data carrier by battery
-
- G—PHYSICS
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- G07C2009/00793—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated by active electrical keys with data transmission performed by wireless means by Hertzian waves
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Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、自動車のドア等を遠隔制御するため
の自動車用遠隔制御装置に関するものである。
の自動車用遠隔制御装置に関するものである。
（従来の技術）
従来より、自動車ドアやトランクルームの施錠
と解錠およびルームランプの点灯と消灯等を遠隔
操作で行うための自動車用遠隔制御装置が用いら
れている。この自動車用遠隔制御装置は、送信機
が操作者に携帯され、受信機が自動車に搭載され
ている。そして、送信機から搬送波がコードに応
じて変調回路で周波数変調若しくは振幅変調され
て送信され、これを専用のアンテナを介して受信
機で受信し、コードに応じて適宜なアクチエータ
を動作させて遠隔制御が行われている。
と解錠およびルームランプの点灯と消灯等を遠隔
操作で行うための自動車用遠隔制御装置が用いら
れている。この自動車用遠隔制御装置は、送信機
が操作者に携帯され、受信機が自動車に搭載され
ている。そして、送信機から搬送波がコードに応
じて変調回路で周波数変調若しくは振幅変調され
て送信され、これを専用のアンテナを介して受信
機で受信し、コードに応じて適宜なアクチエータ
を動作させて遠隔制御が行われている。
（発明が解決しようとする問題点）
上記の従来の自動車用遠隔制御装置にあつて
は、他のラジオ受信アンテナ等とは別個に専用の
アンテナを設置しなければならず、経済的でない
とともに、自動車から何本ものアンテナが突出し
て美感を損ない、さらに車体外周の危険度が増加
するという問題点があつた。また、搬送波がコー
ドに応じて変調を受けて送信されるため、送信中
は搬送波を出力する搬送波発振回路が連続して動
作状態に制御され、大きな電力を消費して送信機
に内蔵される電源電池の寿命が短いという問題点
があつた。そして、送信機には搬送波を変調する
ための変調回路が必要であり、回路構成が複雑で
あつて、送信機の小型化および軽量化が充分に図
れないという問題点があつた。さらに、送信機か
ら何時送信されるか不明であり、待機中の受信機
は長時間動作状態のままとされており、受信機の
動作電圧を供給する車載用バツテリーの電力消費
が大きいという問題点があつた。
は、他のラジオ受信アンテナ等とは別個に専用の
アンテナを設置しなければならず、経済的でない
とともに、自動車から何本ものアンテナが突出し
て美感を損ない、さらに車体外周の危険度が増加
するという問題点があつた。また、搬送波がコー
ドに応じて変調を受けて送信されるため、送信中
は搬送波を出力する搬送波発振回路が連続して動
作状態に制御され、大きな電力を消費して送信機
に内蔵される電源電池の寿命が短いという問題点
があつた。そして、送信機には搬送波を変調する
ための変調回路が必要であり、回路構成が複雑で
あつて、送信機の小型化および軽量化が充分に図
れないという問題点があつた。さらに、送信機か
ら何時送信されるか不明であり、待機中の受信機
は長時間動作状態のままとされており、受信機の
動作電圧を供給する車載用バツテリーの電力消費
が大きいという問題点があつた。
本発明の目的は、上記した従来の自動車用遠隔
制御装置の問題点を解決すべくなされたもので、
ラジオ受信アンテナ等を自動車用遠隔制御装置の
アンテナとして兼用するとともに、送信機および
受信機を低消費電力とした自動車用遠隔制御装置
を提供することにある。
制御装置の問題点を解決すべくなされたもので、
ラジオ受信アンテナ等を自動車用遠隔制御装置の
アンテナとして兼用するとともに、送信機および
受信機を低消費電力とした自動車用遠隔制御装置
を提供することにある。
（問題点を解決するための手段）
かかる目的を達成するために、本発明の自動車
用遠隔制御装置は、予め設定されたコードを送信
機から送信し、自動車に設置された受信機で前記
コードを受信して前記コードに応じてアクチエー
タを動作させる自動車用遠隔制御装置において、
前記送信機にラジオ放送周波数帯若しくは電話送
受信周波数帯より高い周波数の搬送波を発振する
搬送波発振回路を設け、この搬送波発振回路の動
作電圧を駆動制御回路でON／OFFして、前記搬
送波発振回路をまず前記コードの送信に先だつて
所定時間ONさせてリーダーパルス信号を送信
し、つづいて前記コードに応じた間隔でパルス状
にONさせてコードパルス信号を送信し、前記受
信機は前記自動車に設置されているラジオ受信ア
ンテナ若しくは電話送受信アンテナを介して前記
送信機から送信された信号を受信し、さらに前記
受信機は周期動作制御回路により前記リーダーパ
ルス信号の継続時間より短い周期で短時間動作状
態とし、この受信機の動作中に検出回路で前記リ
ーダーパルス信号を検出すると動作保持回路で前
記受信機を前記コードパルス信号を受信する間動
作状態に保持し、コード変換回路により前記コー
ドパルス信号をパルス間隔に応じてコードに変換
出力するように構成されている。
用遠隔制御装置は、予め設定されたコードを送信
機から送信し、自動車に設置された受信機で前記
コードを受信して前記コードに応じてアクチエー
タを動作させる自動車用遠隔制御装置において、
前記送信機にラジオ放送周波数帯若しくは電話送
受信周波数帯より高い周波数の搬送波を発振する
搬送波発振回路を設け、この搬送波発振回路の動
作電圧を駆動制御回路でON／OFFして、前記搬
送波発振回路をまず前記コードの送信に先だつて
所定時間ONさせてリーダーパルス信号を送信
し、つづいて前記コードに応じた間隔でパルス状
にONさせてコードパルス信号を送信し、前記受
信機は前記自動車に設置されているラジオ受信ア
ンテナ若しくは電話送受信アンテナを介して前記
送信機から送信された信号を受信し、さらに前記
受信機は周期動作制御回路により前記リーダーパ
ルス信号の継続時間より短い周期で短時間動作状
態とし、この受信機の動作中に検出回路で前記リ
ーダーパルス信号を検出すると動作保持回路で前
記受信機を前記コードパルス信号を受信する間動
作状態に保持し、コード変換回路により前記コー
ドパルス信号をパルス間隔に応じてコードに変換
出力するように構成されている。
（作 用）
送信機の搬送波をラジオ放送周波数帯若しくは
電話送受信周波数帯より高い周波数としたので、
送信機からの信号をラジオ放送信号等と周波数帯
の違いにより分離でき、ラジオ受信アンテナ等を
自動車用遠隔制御装置の受信アンテナとして兼用
することができる。また、搬送波発振回路の動作
電圧をON／OFFさせてコードに応じた間隔でパ
ルス状にONさせて送信するので、送信中の送信
機の動作時間が短く消費電力が小さい。さらに、
受信機は周期的に短時間動作状態とされ、送信機
からの信号を検出すると所定時間動作状態が保持
されるので、待機中の受信機の動作時間は短く消
費電力が小さい。
電話送受信周波数帯より高い周波数としたので、
送信機からの信号をラジオ放送信号等と周波数帯
の違いにより分離でき、ラジオ受信アンテナ等を
自動車用遠隔制御装置の受信アンテナとして兼用
することができる。また、搬送波発振回路の動作
電圧をON／OFFさせてコードに応じた間隔でパ
ルス状にONさせて送信するので、送信中の送信
機の動作時間が短く消費電力が小さい。さらに、
受信機は周期的に短時間動作状態とされ、送信機
からの信号を検出すると所定時間動作状態が保持
されるので、待機中の受信機の動作時間は短く消
費電力が小さい。
（実施例の説明）
以下、本発明の実施例につき、第１図ないし第
３図を参照して説明する。第１図は、本発明の自
動車用遠隔制御装置のブロツク回路図であり、第
２図は、第１図に示す自動車用遠隔制御装置の動
作を説明するタイムチヤートであり、第３図は、
第２図のコードパルス信号の構成を説明する図で
ある。
３図を参照して説明する。第１図は、本発明の自
動車用遠隔制御装置のブロツク回路図であり、第
２図は、第１図に示す自動車用遠隔制御装置の動
作を説明するタイムチヤートであり、第３図は、
第２図のコードパルス信号の構成を説明する図で
ある。
第１図ないし第３図において、まず送信機１
は、内蔵する電源電池（図示せず）から出力され
る動作電圧が半導体スイツチ等からなる駆動制御
回路２を介して搬送波発振回路３に与えられてい
る。この搬送波発振回路３に動作電圧が供給され
るとラジオ放送周波数帯若しくは電話送受信周波
数帯より高い周波数の搬送波が発振されて、送信
アンテナ４から送信され、動作電圧が遮断される
と搬送波の発振は停止される。そして、動作電圧
のON／OFFを行う駆動制御回路２は、データ発
生回路５の出力によりON／OFF制御されてい
る。
は、内蔵する電源電池（図示せず）から出力され
る動作電圧が半導体スイツチ等からなる駆動制御
回路２を介して搬送波発振回路３に与えられてい
る。この搬送波発振回路３に動作電圧が供給され
るとラジオ放送周波数帯若しくは電話送受信周波
数帯より高い周波数の搬送波が発振されて、送信
アンテナ４から送信され、動作電圧が遮断される
と搬送波の発振は停止される。そして、動作電圧
のON／OFFを行う駆動制御回路２は、データ発
生回路５の出力によりON／OFF制御されてい
る。
ところで、送信すべきデータは、“０”と“１”
のコードの組み合わせで形成されている。そこ
で、データ発生回路５からの出力を、コード
“０”のときに、短時間t5だけONとしその後に
期間t6のOFFを設けてONから次のONまでの間
隔をt7とし、コード“１”のときに、短時間t5だ
けONとしその後に期間t8のOFFを設けてONか
ら次のONまでの間隔をt9とする。なお、期間t6
とt8および期間t7とt9は相違する。かかるデータ
発生回路５からの出力により、駆動制御回路２は
ON／OFF制御されて、搬送波発振回路３から、
コードが“０”であれば、第３図ｄのごとく、パ
ルス状の搬送波がパルス間隔t7で出力され、コー
ドが“１”であれば、第３図ｅのごとく、パルス
間隔t9で出力される。そして、コード“０”と
“１”に応じたパルス間隔t7若しくはt9のパルス
状の搬送波の組み合わせにデータが変換され、第
２図ａのコードパルス信号Ｃ１〜Ｃ４として送信
機１より送信される。なお、コードパルス信号Ｃ
１〜Ｃ４は、同一内容で繰り返し送信されて、デ
ータ内容が受信機側に正確に伝達されるように考
慮されている。さらに、データ発生回路５から、
コードパルス信号Ｃ１〜Ｃ４に先だつて、継続時
間がt1と長いリーダーパルスが出力される。した
がつて、搬送波発振回路３からは第２図ａのごと
く、まず長時間t1だけ継続したリーダパルス信号
Ｒが送信され、つづいてコードパルス信号Ｃ１〜
Ｃ４が送信される。
のコードの組み合わせで形成されている。そこ
で、データ発生回路５からの出力を、コード
“０”のときに、短時間t5だけONとしその後に
期間t6のOFFを設けてONから次のONまでの間
隔をt7とし、コード“１”のときに、短時間t5だ
けONとしその後に期間t8のOFFを設けてONか
ら次のONまでの間隔をt9とする。なお、期間t6
とt8および期間t7とt9は相違する。かかるデータ
発生回路５からの出力により、駆動制御回路２は
ON／OFF制御されて、搬送波発振回路３から、
コードが“０”であれば、第３図ｄのごとく、パ
ルス状の搬送波がパルス間隔t7で出力され、コー
ドが“１”であれば、第３図ｅのごとく、パルス
間隔t9で出力される。そして、コード“０”と
“１”に応じたパルス間隔t7若しくはt9のパルス
状の搬送波の組み合わせにデータが変換され、第
２図ａのコードパルス信号Ｃ１〜Ｃ４として送信
機１より送信される。なお、コードパルス信号Ｃ
１〜Ｃ４は、同一内容で繰り返し送信されて、デ
ータ内容が受信機側に正確に伝達されるように考
慮されている。さらに、データ発生回路５から、
コードパルス信号Ｃ１〜Ｃ４に先だつて、継続時
間がt1と長いリーダーパルスが出力される。した
がつて、搬送波発振回路３からは第２図ａのごと
く、まず長時間t1だけ継続したリーダパルス信号
Ｒが送信され、つづいてコードパルス信号Ｃ１〜
Ｃ４が送信される。
次に、自動車のラジオ受信アンテナ若しくは電
話送受信アンテナ６に分配器７を設け、周波数の
違いにより送信機１からの搬送波が受信機８に入
力され、ラジオ放送信号若しくは電話送受信信号
がラジオ受信機若しくは電話送受信機９に入力さ
れる。このようにして、ラジオ受信アンテナ若し
くは電話送受信アンテナ６が自動車用遠隔制御装
置の受信アンテナに兼用される。
話送受信アンテナ６に分配器７を設け、周波数の
違いにより送信機１からの搬送波が受信機８に入
力され、ラジオ放送信号若しくは電話送受信信号
がラジオ受信機若しくは電話送受信機９に入力さ
れる。このようにして、ラジオ受信アンテナ若し
くは電話送受信アンテナ６が自動車用遠隔制御装
置の受信アンテナに兼用される。
さらに、受信機８は、送信機１から送信された
搬送波が受信回路１０で同調選択されてパルス成
形回路１１に与えられ、このパルス成形回路１１
の出力がアンド回路１２の一方の入力端子とデー
タ処理回路１３に与えられている。これらの受信
回路２とパルス成形回路１１は、電源回路１４か
ら動作電圧が供給されている。そして、受信機８
には、タイマーブル回路１５が備えられ、第２図
ｂのごとく、短いパルス幅t2でリーダーパルス信
号Ｒの継続時間t1より短い周期t3のパルスＰが周
期的に出力されている。このパルスＰはアンド回
路１２の他方の入力端子とオア回路１６の一方の
入力端子に与えられている。アンド回路１２の出
力は、コードパルス信号Ｃ１〜Ｃ４を受信するに
充分な所定時間継続するパルス幅t4の出力パルス
を出力するマルチバイブレータ１７のトリガ入力
端子に与えられている。このマルチバイブレータ
１７の出力パルスはオア回路１６の他方の入力端
子に与えられている。そして、オア回路１６の出
力で電源回路１４は、受信回路１０とパルス成形
回路１１への動作電圧の供給が断続制御されてい
る。
搬送波が受信回路１０で同調選択されてパルス成
形回路１１に与えられ、このパルス成形回路１１
の出力がアンド回路１２の一方の入力端子とデー
タ処理回路１３に与えられている。これらの受信
回路２とパルス成形回路１１は、電源回路１４か
ら動作電圧が供給されている。そして、受信機８
には、タイマーブル回路１５が備えられ、第２図
ｂのごとく、短いパルス幅t2でリーダーパルス信
号Ｒの継続時間t1より短い周期t3のパルスＰが周
期的に出力されている。このパルスＰはアンド回
路１２の他方の入力端子とオア回路１６の一方の
入力端子に与えられている。アンド回路１２の出
力は、コードパルス信号Ｃ１〜Ｃ４を受信するに
充分な所定時間継続するパルス幅t4の出力パルス
を出力するマルチバイブレータ１７のトリガ入力
端子に与えられている。このマルチバイブレータ
１７の出力パルスはオア回路１６の他方の入力端
子に与えられている。そして、オア回路１６の出
力で電源回路１４は、受信回路１０とパルス成形
回路１１への動作電圧の供給が断続制御されてい
る。
かかる構成において、受信機８はタイマーブル
回路１５よりオア回路１６を介して電源回路１４
にパルスＰが与えられ、パルスＰが出力される期
間t2だけ電源回路１４から受信回路１０とパルス
成形回路１１へ動作電圧が供給されて動作状態と
なる。そして、パルスＰが出力されていない期間
は非動作状態となつている。このような待機状態
で、送信機１より、第２図ａのごとく、リーダー
パルス信号Ｒおよびコードパルス信号Ｃ１〜Ｃ４
が送信されると、リーダーパルス信号Ｒの送信中
に出力されたパルスP′により動作状態とされた受
信回路１０で、リーダーパルス信号Ｒが受信さ
れ、さらにパルス成形回路１１を介してアンド回
路１２の一方の入力端子に与えられる。このとき
アンド回路１２の他方の入力端子には、パルス
P′がタイマーブル回路１５から与えられているの
で、アンド回路１２は出力を生じてマルチバイブ
レータ１７をトリガする。そして、このマルチバ
イブレータ１７の出力パルスがオア回路１６を介
して電源回路１４に与えられ、電源回路１４は所
定の期間t4だけ継続して受信回路１０およびパル
ス成形回路１１に動作電圧を供給する。この受信
機８の継続した動作でコードパルス信号Ｃ１〜Ｃ
４が受信されてデータ処理回路１３で適宜に処理
される。
回路１５よりオア回路１６を介して電源回路１４
にパルスＰが与えられ、パルスＰが出力される期
間t2だけ電源回路１４から受信回路１０とパルス
成形回路１１へ動作電圧が供給されて動作状態と
なる。そして、パルスＰが出力されていない期間
は非動作状態となつている。このような待機状態
で、送信機１より、第２図ａのごとく、リーダー
パルス信号Ｒおよびコードパルス信号Ｃ１〜Ｃ４
が送信されると、リーダーパルス信号Ｒの送信中
に出力されたパルスP′により動作状態とされた受
信回路１０で、リーダーパルス信号Ｒが受信さ
れ、さらにパルス成形回路１１を介してアンド回
路１２の一方の入力端子に与えられる。このとき
アンド回路１２の他方の入力端子には、パルス
P′がタイマーブル回路１５から与えられているの
で、アンド回路１２は出力を生じてマルチバイブ
レータ１７をトリガする。そして、このマルチバ
イブレータ１７の出力パルスがオア回路１６を介
して電源回路１４に与えられ、電源回路１４は所
定の期間t4だけ継続して受信回路１０およびパル
ス成形回路１１に動作電圧を供給する。この受信
機８の継続した動作でコードパルス信号Ｃ１〜Ｃ
４が受信されてデータ処理回路１３で適宜に処理
される。
ここで、データ処理回路１３には、コード変換
回路が含まれ、データ処理回路１３に与えられた
コードパルス信号Ｃ１〜Ｃ４のパルス間隔t7若し
くはt9に応じて“０”または“１”のコードに変
換され、こらのコードが組み合わされたデータが
適宜に処理される。そして、データ処理回路１３
の出力はアクチエータ１８，１９，２０にデータ
に応じて与えられ、自動車ドアやトランクルーム
の施錠および解錠等が行われる。
回路が含まれ、データ処理回路１３に与えられた
コードパルス信号Ｃ１〜Ｃ４のパルス間隔t7若し
くはt9に応じて“０”または“１”のコードに変
換され、こらのコードが組み合わされたデータが
適宜に処理される。そして、データ処理回路１３
の出力はアクチエータ１８，１９，２０にデータ
に応じて与えられ、自動車ドアやトランクルーム
の施錠および解錠等が行われる。
なお、上記受信機８の実施例では、タイマーブ
ル回路１５を周期動作制御回路とし、アンド回路
１２を検出回路とし、マルチバイブレータ１７を
動作保持回路として構成したが、これらの構造に
限定されることなく、同一機能を有する回路であ
ればいかなる構造であつても良い。
ル回路１５を周期動作制御回路とし、アンド回路
１２を検出回路とし、マルチバイブレータ１７を
動作保持回路として構成したが、これらの構造に
限定されることなく、同一機能を有する回路であ
ればいかなる構造であつても良い。
（発明の効果）
以上説明したように、本発明の自動車用遠隔制
御装置によれば、送信機の搬送波をラジオ放送周
波数帯若しくは電話送受信周波数帯より高い周波
数としたので、送信機からの信号をラジオ放送信
号等と周波数帯の違いにより分離でき、ラジオ受
信アンテナ等を本発明の自動車用遠隔制御装置の
受信アンテナとして兼用することができ、別個の
アンテナを設置する必要がなくてそれだけ装置全
体として安価となり、また自動車から突出するア
ンテナ本数が少なく美感を損なわず、さらに突起
物による危険も少なくすることができる。また、
搬送波発振回路の動作電圧をON／OFFさせてコ
ードに応じたパルス間隔でパルス状の搬送波を送
信するので、送信中の送信機の動作時間が短く、
消費電力が小さい。しかも、従来のこの種の装置
のごとく送信機に変調回路を必要とせず、回路構
成が簡単となつて送信機の小型軽量化が容易であ
る。さらに、受信機は周期的に短時間動作状態と
され、送信機からの信号を検出すると所定時間動
作状態が保持されるので、待機中の受信機の動作
時間は短く、消費電力が小さくて車載用バツテリ
ーの電力消費が少ないという優れた効果を奏す
る。
御装置によれば、送信機の搬送波をラジオ放送周
波数帯若しくは電話送受信周波数帯より高い周波
数としたので、送信機からの信号をラジオ放送信
号等と周波数帯の違いにより分離でき、ラジオ受
信アンテナ等を本発明の自動車用遠隔制御装置の
受信アンテナとして兼用することができ、別個の
アンテナを設置する必要がなくてそれだけ装置全
体として安価となり、また自動車から突出するア
ンテナ本数が少なく美感を損なわず、さらに突起
物による危険も少なくすることができる。また、
搬送波発振回路の動作電圧をON／OFFさせてコ
ードに応じたパルス間隔でパルス状の搬送波を送
信するので、送信中の送信機の動作時間が短く、
消費電力が小さい。しかも、従来のこの種の装置
のごとく送信機に変調回路を必要とせず、回路構
成が簡単となつて送信機の小型軽量化が容易であ
る。さらに、受信機は周期的に短時間動作状態と
され、送信機からの信号を検出すると所定時間動
作状態が保持されるので、待機中の受信機の動作
時間は短く、消費電力が小さくて車載用バツテリ
ーの電力消費が少ないという優れた効果を奏す
る。
第１図は、本発明の自動車用遠隔制御装置のブ
ロツク回路図であり、第２図は、第１図に示す自
動車用遠隔制御装置の動作を説明するタイムチヤ
ートであり、第３図は、第２図のコードパルス信
号の構成を説明する図である。 １：送信機、２：駆動制御回路、３：搬送波発
振回路、６：ラジオ受信アンテナ若しくは電話送
受信アンテナ、８：受信機、１０：受信回路、１
１：パルス成形回路、１２：アンド回路、１３：
データ処理回路、１４：電源回路、１５：タイマ
ーブル回路、１７：マルチバイブレータ、１８，
１９，２０：アクチエータ。
ロツク回路図であり、第２図は、第１図に示す自
動車用遠隔制御装置の動作を説明するタイムチヤ
ートであり、第３図は、第２図のコードパルス信
号の構成を説明する図である。 １：送信機、２：駆動制御回路、３：搬送波発
振回路、６：ラジオ受信アンテナ若しくは電話送
受信アンテナ、８：受信機、１０：受信回路、１
１：パルス成形回路、１２：アンド回路、１３：
データ処理回路、１４：電源回路、１５：タイマ
ーブル回路、１７：マルチバイブレータ、１８，
１９，２０：アクチエータ。
Claims (1)
- １ 予め設定されたコードを送信機から送信し、
自動車に設置された受信機で前記コードを受信し
て前記コードに応じてアクチユエータを動作させ
る自動車用遠隔制御装置において、前記送信機に
ラジオ放送周波数帯若しくは電話送受信周波数帯
より高い周波数の搬送波を発振する搬送波発振回
路を設け、この搬送波発振回路の動作電圧を駆動
制御回路でON／OFFして、前記搬送波発振回路
をまず前記コードの送信に先だつて所定時間ON
させてリーダーパルス信号を送信し、つづいて前
記コードに応じた間隔でパルス状にONさせてコ
ードパルス信号を送信し、前記受信機は前記自動
車に設置されているラジオ受信アンテナ若しくは
電話送受信アンテナを介して前記送信機から送信
された信号を受信し、さらに前記受信機は周期動
作制御回路により前記リーダーパルス信号の継続
時間より短い周期で短時間動作状態とし、この受
信機の動作中に検出回路で前記リーダパルス信号
を検出すると動作保持回路で前記受信機を前記コ
ードパルス信号を受信する間動作状態に保持し、
コード変換回路により前記コードパルス信号をパ
ルス間隔に応じてコードに変換出力する、ことを
特徴とする自動車用遠隔制御装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61112143A JPS62267807A (ja) | 1986-05-16 | 1986-05-16 | 自動車用遠隔制御装置 |
| US07/011,636 US4835531A (en) | 1986-05-16 | 1987-02-06 | Automobile remote-control system |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61112143A JPS62267807A (ja) | 1986-05-16 | 1986-05-16 | 自動車用遠隔制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62267807A JPS62267807A (ja) | 1987-11-20 |
| JPH0586562B2 true JPH0586562B2 (ja) | 1993-12-13 |
Family
ID=14579295
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61112143A Granted JPS62267807A (ja) | 1986-05-16 | 1986-05-16 | 自動車用遠隔制御装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4835531A (ja) |
| JP (1) | JPS62267807A (ja) |
Families Citing this family (24)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| US4942393A (en) * | 1988-05-27 | 1990-07-17 | Lectron Products, Inc. | Passive keyless entry system |
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| CN103770742B (zh) * | 2012-10-26 | 2015-09-02 | 广州汽车集团股份有限公司 | 一种远程控制车辆的方法 |
| US10661797B2 (en) | 2015-12-28 | 2020-05-26 | Imperio, Llc | Vehicle speed control system |
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| US4081747A (en) * | 1976-07-06 | 1978-03-28 | Meyerle George M | Remote control for communication apparatus |
| US4142177A (en) * | 1976-08-12 | 1979-02-27 | Motorola, Inc. | Digital tone decoder system |
| DE2653202C2 (de) * | 1976-11-23 | 1982-10-21 | Siemens AG, 1000 Berlin und 8000 München | Fernsteuerungsanlage |
| JPS5462476A (en) * | 1977-10-27 | 1979-05-19 | Sony Corp | Remote controller |
| JPS6052637B2 (ja) * | 1979-08-20 | 1985-11-20 | 三菱電機株式会社 | 遠隔操作装置 |
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| US4511887A (en) * | 1981-09-14 | 1985-04-16 | Radionics, Inc. | Long range wireless alarm monitoring system |
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| JPS60227547A (ja) * | 1984-04-25 | 1985-11-12 | Mitsubishi Electric Corp | デイジタルリモ−トコントロ−ル装置 |
| JPS60223288A (ja) * | 1985-03-12 | 1985-11-07 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | 遠隔制御装置 |
-
1986
- 1986-05-16 JP JP61112143A patent/JPS62267807A/ja active Granted
-
1987
- 1987-02-06 US US07/011,636 patent/US4835531A/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US4835531A (en) | 1989-05-30 |
| JPS62267807A (ja) | 1987-11-20 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |