JPH0585782A - 合わせ窓ガラス - Google Patents

合わせ窓ガラス

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JPH0585782A
JPH0585782A JP8581892A JP8581892A JPH0585782A JP H0585782 A JPH0585782 A JP H0585782A JP 8581892 A JP8581892 A JP 8581892A JP 8581892 A JP8581892 A JP 8581892A JP H0585782 A JPH0585782 A JP H0585782A
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 衝撃を受けてガラス板に割れ目が生じること
による破壊に非常によく耐える合わせ窓ガラスを提供す
る。 【構成】 少なくとも２枚のガラス板２，３と、大きい
方のガラス板の外周を越えて広がらないポリビニルブチ
ラールの中間シート４とを含んでなり、この中間シート
のガラス板２，３に接する二つの表層５，６のうちの少
なくとも一方の可塑剤含有量は内部層７におけるそれよ
りも多い。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、輸送用の乗物のための
合わせ窓ガラス、殊に航空機用の窓ガラス、とりわけ航
空機の風防ガラスに関する。
【０００２】
【従来の技術及び発明が解決しようとする課題】熱的又
は化学的に強化されたガラスを少なくとも２枚含んでな
る航空機のための合わせ窓ガラスにおいては、使用され
る熱可塑性材料の中間層は一般に、数枚の可塑化された
ポリビニルブチラール（以下、ＰＶＢと指称する）から
構成される。ＰＶＢの選定は、ＰＶＢは引張弾性率が高
く、また破断点での伸びが大きく、そしてそれはエネル
ギー吸収材の役目を果すことができると同時に、全ての
ガラス板が割れた窓ガラスの気密性を保証することがで
きるという事実に由来する。
【０００３】そのような合わせ窓ガラスが高高度飛行の
通常の条件下にある場合、それは一方ではその二つの面
間のかなりの圧力差にさらされ、そして他方ではこれら
二つの面間のやはりかなりの温度差にさらされる。ＰＶ
Ｂの膨張率はガラス板のそれよりもかなり大きいので、
結果として窓ガラスは殊にその縁部に作用する応力、と
りわけかなりの剪断応力にさらされる。これらの高応力
は、窓ガラスが例えば鳥が当たった場合に、殊に低温で
衝撃にさらされると、ＰＶＢの引張弾性率はこれらの０
℃未満の低温では非常に増大するので、なお更に増大し
かねない。
【０００４】応力につきまとう問題は、中間シートがそ
の縁部に埋め込まれた、窓ガラスの剛性をなお更に増大
させ及び／又は応用できるならば窓ガラスを操縦室本体
へ例えばボルト止めすることによる組立てを可能にし又
は容易にする金属又は積層材料の周縁バンドを有する場
合には、なお更に目立ってくる。
【０００５】上述の応力を低下させるため、またその結
果として窓ガラスの破壊する危険を低減させるための解
決策は、既に提案されている。それらの解決策のうちの
一つは、窓ガラスのへりの部分でセパレーターとして働
く材料を適用することからなる。この解決策は寸法の小
さな窓ガラスに適しているかもしれない。しかしなが
ら、それは航空機の風防ガラスの大きさの窓ガラスにと
っては一般に満足なものではない。更に、セパレーター
材料は中間ＰＶＢシートへ湿分が入り込むのを助長し
て、望まれない場所で結合が喪失することになり、そし
てまた窓ガラスの光学的特性、特に透明性が喪失するこ
とがある。その上、セパレーター材料には合わせ窓ガラ
スで用いられるフィルムの光学的特性がなく、そしてそ
れらを使用すると、窓ガラスの視野が減少する。
【０００６】フランス国特許出願公開第２３１０９７９
号明細書により、ＰＶＢのフィルムとガラス板との間に
連続のポリウレタンフィルムを配置するということも提
案されている。このポリウレタンフィルムは剪断力をそ
らせ、それによりＰＶＢの熱収縮の影響を軽減する。
【０００７】この解決策にも欠点がある。それは一般
に、ガラスとの接触面の全体にわたりポリウレタンのた
めに接着性を上昇させることを必要とする。それは更
に、二つの異なる熱可塑性材料、詳しく言えば屈折率の
異なるものの間の補足の界面を意味し、これもやはり窓
ガラスにおける光学的な欠陥に至りかねない。
【０００８】その上、中間シートと接触するガラス板が
化学的に強化されたガラスの板である場合には、上述の
応力はガラス板に割れ目のできること、すなわちガラス
板の平面に実質上平行な平面での破裂に至ることがあ
る。
【０００９】本発明は、これらの不都合を克服する。す
なわち本発明は、航空機の窓ガラスがさらされるであろ
う温度及び圧力の条件で且つ時間と共に保持される所望
の機械的及び光学的性質を有する合わせ窓ガラスの新し
い構造を提供する。
【００１０】
【課題を解決するための手段及び作用効果】本発明によ
る窓ガラスはＰＶＢの中間シートによって一緒に結合さ
れた少なくとも２枚のガラス板を含んでなり、この中間
シートは幅の広い方のガラス板（寸法の大きい方のガラ
ス板）の外周を越えて広がらず、且つこれらのガラス板
と接触する二つの表層のうちの少なくとも一方に当該中
間シートの内部層における可塑剤含有量よりも高含有量
の可塑剤を有し、この表層の可塑剤含有量と内部層のそ
れとの比率は１．２〜３である。
【００１１】本発明による窓ガラスの態様の一つにおい
ては、ガラス板と接触する両方の表層（又は外側層）が
内部層のために使用されるものよりも高い可塑剤含有量
を有する。
【００１２】可塑剤含有量は、可塑化ＰＶＢの一定の機
械的性質、特に弾性率に影響を及ぼす。
【００１３】一般的に言って、可塑剤含有量が多くなれ
ばなるほど、弾性率は低くなる。例として、１００部の
ＰＶＢ樹脂に対して４０部の可塑剤含有量を有するＰＶ
Ｂの０℃での弾性率はおよそ６０MPa であるのに対し、
１００部のＰＶＢ樹脂に対して２０部の可塑剤含有量を
有するＰＶＢの０℃での弾性率はおよそ１２０MPa であ
る。
【００１４】本発明による窓ガラスの態様の一つでは、
ＰＶＢの中間シートは、二つの外側フィルムのうちの少
なくとも一方については３０〜４５部の可塑剤、好まし
くは３５〜４２部の可塑剤という可塑剤含有量、そして
内部層については１５〜２５部の可塑剤、好ましくは１
７〜２２部の可塑剤という可塑剤含有量を有する。
【００１５】本発明による窓ガラスの態様の一つの形態
においては、中間シートのＰＶＢ中の可塑剤の割合は、
ガラス板と接触する面から始まって中央の層に至るまで
均一に又は段階的に低下し、一つの段階は例えば当該中
間シートの少なくとも一つの層に相当する。
【００１６】本発明による窓ガラスの態様のもう一つの
形態においては、中間シートのＰＶＢについて単に二つ
の異なる可塑剤含有量だけを使用し、すなわち二つの外
側層のうちの少なくとも一方について（一般には両方に
ついて）高い方の含有量を使用し、内部層について低い
方の含有量を使用する。
【００１７】可塑剤含有量の高い層の厚さと可塑剤含有
量の低い層の厚さとの比は、とりわけ窓ガラスの大きさ
に応じ、その用途、例えば航空機の風防ガラスとしての
用途に応じ、それが含む層の合計の数に応じて、かなり
いろいろでよい。
【００１８】航空機の風防ガラスについて示せば、単一
の中間シートについて高可塑剤含有量のＰＶＢ層の厚さ
の低可塑剤含有量のＰＶＢ層の厚さに対する比率は０．
０５から１までの範囲にわたることができる。
【００１９】可塑化ＰＶＢは、ＰＶＢ樹脂を可塑剤と混
ぜ合わせて得られる。適当な可塑剤はＰＶＢについて知
られているものである。例えば、ジアルキルアジペー
ト、混成アルキル及びアルキルアリールアジペート、グ
リコールのカルボン酸エステル、及びこれらの混合物を
挙げることができる。
【００２０】本発明に従って層に応じて可塑剤含有量が
異なる中間シートにより一緒に結合される２枚のガラス
板は、有利には化学的に強化されたガラス板、すなわち
それ自体は公知の化学的な強化処理を受けているガラス
板である。この処理は、例えば、ガラス板の表層でのイ
オン交換からなり、小さいイオンをより大きなイオンで
置換する。
【００２１】化学的に強化されたガラス板は一般に、熱
的に強化されたガラス板よりも厚さの圧縮が小さくて、
一定の条件下ではガラスに割れ目が生じることによる破
裂を被ることがある。本発明による窓ガラスの構造はこ
の問題を解消する。
【００２２】本発明による窓ガラスは、航空機の窓ガラ
スの場合にはとりわけ高い高度でさらされる種々の応力
に対する耐性が非常に良好である。それにもかかわら
ず、これらの性質は、適用できるならば、本発明による
中間シートを窓ガラスのへり部分でセパレーター要素と
組み合わせることにより、あるいは有利には、窓ガラス
のへり部分で中間シートとガラス板との間に配置される
少なくとも一つのリングと組み合わせることにより、な
お更に向上させることができる。上述のリングは中間シ
ートとガラスとに付着する性質を有し、そしてこのリン
グは、中間シートの内部層よりも良好な伸び特性を有し
且つまたより小さなずれ弾性率を有するプラスチック材
料から作製される。
【００２３】上述のリングを形成するプラスチック材料
は、熱硬化性シリコーン類、熱硬化性エラストマー類、
とりわけ熱硬化性ポリウレタン、熱可塑性エラストマー
類、とりわけ熱可塑性ポリウレタンのうちから選ぶこと
ができる。
【００２４】使用することができるこれらのプラスチッ
ク材料は、２００〜７００％、好ましくは３００〜６０
０％の破断点伸び、及び１〜１００MPa 、好ましくは１
０〜８０MPa のずれ弾性率を有し、これらの値はおおよ
そ−３０℃と＋４０℃の間の温度で測定される値であ
る。
【００２５】リングの厚さは、好ましくは、２枚のガラ
ス板を分けるＰＶＢの厚さの５〜１５％である。リング
は好ましくは、ＰＶＢの高可塑剤含有量の表層と重ねら
れる。リングは、窓ガラスのへり部分において、ＰＶＢ
の低可塑剤含有量の１又は２以上の層に取って代わるこ
とができる。
【００２６】リングの幅は、例えば１５〜１００mmであ
る。この幅も、窓ガラスの寸法に依存する。それは一般
には、これらの長さ寸法又は幅寸法の２〜１５％であ
る。リングの幅は、単一の窓ガラスの形状と寸法とに応
じて、その窓ガラスの外周に沿って変えることもでき
る。
【００２７】リングの内側の端部における局部的な応力
を防ぐために、このリングの端部の厚さをガラス板の面
に向かって徐々に減少させてもよい。リングがいくつか
の層から構成される場合、この端部の構造は、それぞれ
の高さが各層の厚さに対応し、好ましくは０．５mm未満
である、段階状の構造であってもよい。それが単一の層
から構成される場合には、上記の端部の構造は面取りさ
れた形状をとることができる。端部の厚みの減少する線
の傾斜角は、好ましくは４５°未満である。
【００２８】
【実施例】本発明のそのほかの特徴及び利点は、図面を
参照してなされる以下の本発明の態様の例の説明から明
らかになろう。
【００２９】図１は、本発明による窓ガラス１を示し、
この窓ガラスは、化学的に強化された２枚のガラス板、
すなわち厚さ４mmの外側のガラス板２及び厚さ６mmの内
側のガラス板３から構成され、これらの間に７層のＰＶ
Ｂから形成される中間シート４が配置されている。これ
らのガラス板と接している一番外側の二つの層５，６
は、０．７６mmの厚みを有し、そして１００部のＰＶＢ
樹脂に対し例えば３７．５部のジ−ｎ−ヘキシルアジペ
ートという高可塑剤含有量のＰＶＢから形成される。お
のおのの厚さが０．５mmである五つの内部層７は、１０
０部のＰＶＢ樹脂に対し例えば１９．５部のジ−ｎ−ヘ
キシルアジペートというより少ない可塑剤含有量のＰＶ
Ｂから形成される。
【００３０】この窓ガラスは、低温でも、例えば−２０
℃でも衝撃に耐えるという機械的性質を有し、そしてそ
れは層の剥離、ガラスの剥れ又は割れ目の発生を少しも
示さない。その透明性は完全である。
【００３１】図２には、航空機のための風防ガラス（又
は前方窓ガラス）として使用することができる本発明に
よる窓ガラスのもう一つの態様の断面が示されている。
この窓ガラス８は、厚さ４mmの熱的に半強化されたガラ
ス板９と、１００部のＰＶＢ樹脂に対し１９．５部の可
塑剤で可塑化されたＰＶＢの、おのおのの厚さが０．５
mmの九つの層１１から形成された第一の中間シート１０
と、そして１００部のＰＶＢ樹脂に対し３９部の可塑剤
で可塑化されたＰＶＢの厚さ０．７６mmの一つの層１２
を含んでなる。この層１２は、厚さ８mmの化学的に強化
された第二のガラス板１３に接している。（高可塑剤含
有量の類似の層をガラス板９と中間シートの層１１との
間に設けてもよい。）この第二のガラス板１３と、やは
り化学的に強化されている第三のガラス板１４との間
に、１００部のＰＶＢ樹脂に対し３９部の可塑剤で可塑
化されたＰＶＢから構成され、これらのガラス板１３，
１４と接触する厚さ０．７６mmの二つの外側層１６，１
７と、１００部のＰＶＢ樹脂当り１９．５部の可塑剤で
可塑化されたＰＶＢから形成された六つの、それぞれの
厚さが０．５mmの内部層１８とを含んでなる第二の中間
シート１５が配置される。
【００３２】外側のガラス板９は、それ自体公知の構成
の、例えば加熱用導電フィルム１９の形をした、抵抗発
熱体を含むことができる。
【００３３】上述の窓ガラスは大型の輸送航空機のため
の風防ガラスについての認定試験を満足する。詳しく言
えば、それは、鳥の打撃の衝撃に対して、割れることな
く、とりわけ化学的に強化されたガラス板に生じる割れ
目により破裂することなく、完全に耐える。
【００３４】図３は、化学的に強化された２枚のガラス
板、すなわち外側のガラス板２１及び内側のガラス板２
２から構成され、これらの間に、１９．５部の可塑剤で
可塑化されたＰＶＢの、おのおのの厚さが０．５mmの十
の層２４と、そして２枚のガラス板のおのおのに接す
る、３９部の可塑剤で可塑化されたＰＶＢの層２５とか
ら構成される中間シート２３が配置されている、本発明
による窓ガラス２０を示す。この窓ガラスの周縁部で、
上記の層２５は厚さ０．５mmのポリウレタンの二つのリ
ング２６，２７に重なる。これらのリングに由来する余
分の厚みを補償するために、１９．５部の可塑剤で可塑
化されたＰＶＢの最初の層２８の寸法はリングの幅に対
応する幅だけ小さくされる。これらのリングを形成する
ポリウレタンは、例えば、射出成形又は型成形により得
られる熱硬化性エラストマー、あるいはまた熱可塑性ポ
リウレタンである。このポリウレタンは、−３０℃の温
度で測定して、３５０％の破断点伸びと６０MPa のずれ
弾性率を有する。このポリウレタンはガラス及びＰＶＢ
に付着する。下記で説明する剥離試験で測定される接着
力の値は、ポリウレタンとガラスとの接着について１５
daN／cmである。
【００３５】接着力の値は、リングを形成するポリウレ
タンから得られるフィルムで被覆した８×８cmのガラス
の試験片から測定される。その被覆フィルムから幅１cm
の舌を切出し、３cmの距離にわたって引剥す。
【００３６】試験そのものは、上記の舌をガラスの表面
に対して垂直に２cm／min の引張り速度で引剥すことか
らなる。剥離に要する力を測定する。
【００３７】リングの幅は、窓ガラスの長さ及び幅寸法
がおよそ５００mmである場合に、例えば２０mmである。
【００３８】リングの内側の端部２９，３０は面取りさ
れた形状であることができ、角度αは好ましくは４５°
未満であり、この例では例えばおよそ２０°である。こ
の面取りされた形状により得られるリングの厚さの漸進
的な減少は、光学的歪みの危険を防止し、またガラスと
ポリウレタンとＰＶＢとの間の結合を向上させる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による窓ガラスの断面図である。
【図２】本発明による窓ガラスのもう一つの態様の断面
図である。
【図３】本発明による窓ガラスの更に別の態様の断面図
である。
【符号の説明】
１，８，２０…合わせ窓ガラス ２，３，１３，１４，２１，２２…ガラス板 ４，１５，２３…中間シート ５，６，１６，１７，２５…外側層 ７，１８，２４…内部層 ２６，２７…リング

Claims (12)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 ポリビニルブチラールの中間シート
    （４，１５，２３）により一緒に結合された少なくとも
    ２枚のガラス板（２，３，１３，１４，２１，２２）を
    含んでなる合わせ窓ガラスであって、当該ポリビニルブ
    チラールの中間シートがより大きい方のガラス板の外周
    を越えて広がらず、且つこれらのガラス板と接触する二
    つの表層（５，６，１６，１７，２５）のうちの少なく
    とも一方に当該中間シートの内部層（７，１８，２４）
    におけるよりも高含有量の可塑剤を有し、この表層の可
    塑剤含有量と内部層のそれとの比率が１．２〜３である
    ことを特徴とする合わせ窓ガラス。
  2. 【請求項２】 前記２枚のガラス板が化学的に強化され
    たガラス板であることを特徴とする、請求項１記載の合
    わせ窓ガラス。
  3. 【請求項３】 前記可塑剤含有量が前記表層の可塑化ポ
    リビニルブチラールについては１００部のポリビニルブ
    チラール樹脂当り３０〜４５部の可塑剤含有量であり、
    前記内部層の可塑化ポリビニルブチラールについては１
    ５〜２５部の可塑剤含有量であることを特徴とする、請
    求項１又は２記載の合わせ窓ガラス。
  4. 【請求項４】 前記中間シートのポリビニルブチラール
    の可塑剤含有量が当該ガラス板と接触する面から始まっ
    て中央の層に至るまで段階的に低下することを特徴とす
    る、請求項１から３までのいずれか一つに記載の合わせ
    窓ガラス。
  5. 【請求項５】 前記中間シートのポリビニルブチラール
    の可塑剤含有量が当該ガラス板と接触する面から中央の
    層に至るまで均一に低下することを特徴とする、請求項
    １から３までのいずれか一つに記載の合わせ窓ガラス。
  6. 【請求項６】 前記可塑剤含有量が前記表層の可塑化ポ
    リビニルブチラールについては１００部のポリビニルブ
    チラール樹脂当り３５〜４２部の可塑剤含有量、そして
    前記内部層の可塑化ポリビニルブチラールについては１
    ７〜２２部の可塑剤含有量であることを特徴とする、請
    求項３記載の合わせ窓ガラス。
  7. 【請求項７】 高可塑剤含有量の表層と低可塑剤含有量
    の内部層との厚さの比率が０．０５〜１であることを特
    徴とする、請求項６記載の合わせ窓ガラス。
  8. 【請求項８】 ポリビニルブチラールの二つの中間シー
    トによって一緒に結合された３枚のガラス板を含んでな
    ることを特徴とする、請求項１から７までのいずれか一
    つに記載の合わせ窓ガラス。
  9. 【請求項９】 前記ポリビニルブチラールの可塑剤がジ
    アルキルアジペート、混成アルキル及びアルキルアリー
    ルアジペート、グリコールのカルボン酸エステル、及び
    これらの混合物のうちから選ばれることを特徴とする、
    請求項１から８までのいずれか一つに記載の合わせ窓ガ
    ラス。
  10. 【請求項１０】 前記中間シートの内部層のポリビニル
    ブチラールのずれ弾性率よりも小さいずれ弾性率及びそ
    の伸び特性よりも良好な伸び特性を有するプラスチック
    材料の少なくとも一つのリング（２６，２７）をへり部
    分に含んでなることを特徴とする、請求項１から９まで
    のいずれか一つに記載の合わせ窓ガラス。
  11. 【請求項１１】 前記リングが当該窓ガラスのへり部分
    において高可塑剤含有量のポリビニルブチラールの表層
    と重なることを特徴とする、請求項１０記載の合わせ窓
    ガラス。
  12. 【請求項１２】 衝撃の作用下でガラスに割れ目ができ
    るのを防ぐため航空機の窓ガラス製造用の２枚の化学的
    に強化されたガラス板の間の中間シートとして使用され
    る、内部層についての可塑剤含有量よりも高含有量の可
    塑剤を含んでなる外側の層を有する可塑化されたポリビ
    ニルブチラールの中間シート。
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