JPH0585638B2 - - Google Patents
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- JPH0585638B2 JPH0585638B2 JP28545185A JP28545185A JPH0585638B2 JP H0585638 B2 JPH0585638 B2 JP H0585638B2 JP 28545185 A JP28545185 A JP 28545185A JP 28545185 A JP28545185 A JP 28545185A JP H0585638 B2 JPH0585638 B2 JP H0585638B2
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Landscapes
- Prevention Of Electric Corrosion (AREA)
Description
〔産業上の利用分野〕
本発明は船舶用プロペラ（スクリユー）の防汚
方法に関する。 〔従来の技術〕 船舶用プロペラ翼の表面は、海中生物の付着お
よび陰極防食による無機物の膜の付着などにより
表面の凹凸が増加する。そしてプロペラの推進力
が低下し、燃費が増加するという被害を受けるた
め、船舶用プロペラの実用的な防汚対策が強く望
まれている。 また船舶用プロペラは海水などによる素材の腐
食に対して防食処置も併せて要求されるものであ
る。 このために従来、次の(1)〜(4)のような方法がと
られている。 (1) 船舶用プロペラ全表面に防食塗装だけをして
併せて陰極防食をする方法。 (2) 船舶用プロペラ全表面に防汚塗装だけをして
併せて陰極防食をする方法。 (3) 船舶用プロペラは無塗装のままで陰極防食だ
けをする方法。 (4) 船舶用プロペラ全表面またはシヤフト固定部
分から周縁部の方向へ、表面積の90％を越えて
防食塗装および防汚塗装をして併せて陰極防食
をする方法。 〔発明が解決しようとする問題点〕 (1) 船舶用プロペラ全表面に防食塗装だけをして
併せて陰極防食をする方法では、プロペラ翼表
面には防汚処置がなされていないため、当然の
ことであるが海中生物が付着する。そのた船舶
のドツキング時にプロペラを清掃し付着物をか
き落とすかまたは船舶の停泊中に海中へもぐつ
て付着物をかきおとすという困難な作業が必要
でありまた場合により危険である。 (2) 船舶用プロペラ全表面に防汚塗装だけをして
併せて陰極防食をする方法では、主にプロペラ
の停止中の陰極防食において陰極となるプロペ
ラ表面に炭酸カルシウム、水酸化マグネシウム
などの無機物が膜状になつて付着し、この無機
物によつて防汚成分が変質して無力化または溶
失しまた防汚塗膜が劣化するために海中生物が
付着することになる。この付着物を除去するた
め(1)と同様の作業が必要である。またプロペラ
翼素地へ直接防汚塗装する方法は、防食塗膜中
の成分によつて金属素地が腐食されるという欠
点がある。 (3) 船舶用プロペラは塗装せず、陰極防食だけを
する方法では、(1)の場合と同様に海中生物が付
着する。また陰極防食の電流密度が高いため無
機物の膜も付着する。そのため(1)と同様に付着
物を除去する作業が必要である。 (4)の方法では、(2)の場合と同様に、膜状の付
着する無機物によつて防汚剤が変質、無力化ま
たは溶出したり、防汚塗膜が冷化したりするた
め、長期には海中生物が付着し好ましくない。 〔問題点を解決するための手段〕 本発明者は、上記のような船舶用プロペラの現
状を詳細に調査し、上記の問題点を鋭意研究した
結果、船舶用プロペラ翼の表面積をそのシヤフト
への固定部分から周縁部の方向へ10〜90％の範囲
に防食塗装しその上に防汚塗料を塗り重ね、かつ
プロペラの陰極防食電位を−600mv以下にしたと
きに、全表面積に流れる電流が600ｍＡ／m2以下
である陰極防食をする船舶用プロペラの防汚方法
を完成した。 船舶が停泊してプロペラが静止しているとき、
本発明の防汚方法が施されてあれば、プロペラ翼
のシヤフトに近い部分（防汚塗装が施されてい
る）には海中生物は付着しない。また陰極防食に
おいては防食塗膜の塗膜抵抗により電流がほとん
ど流れない（10ｍＡ／m2以下）ために無機物の膜
も付着しない。一方プロペラ翼の周縁部（金属素
地面）は陰極防食電流が集中して流れる（約550
ｍＡ／m2）ため無機物の膜が付着し、また海中生
物がも付着する。 しかしながら船舶が航行しプロペラが回転状態
なると(イ)回転するプロペラシヤフトと船体からの
電極ブラシと接触が不十分になり陰極防食電流が
非常に小さくなる（約40ｍＡ／m2）ため、およ
び、(ロ)プロペラ表面にかかる海水の強い摩擦（プ
ロペラ翼周縁部は特に強い）のために停泊中にプ
ロペラ周縁部に付着した無機物の膜および海中生
物はほとんど全部脱落してしまう。 以上説明したように、本発明の方法、すなわち
周縁部の表面積の10％以上を未塗装とし、併せて
陰極防食をする方法、を採用することにより、プ
ロペラ翼全面の防汚性能を明らかに向上させるこ
とができる点に特徴がある。 〔発明の効果〕 本発明の方法を施すことにより、船舶用プロペ
ラの防汚対策が可能になり、著しい防汚効果があ
らわれる。 〔実施例〕 次に、本発明を実施例および比較例をあげて記
述する。 実施例 １ 実際に船舶を用いて試験を行なつた。 船体の長さ：99ｍ 排水量：3499トン プロペラの材質：HB（JIS−Ｈ−5102、高力黄
銅鋳物１種：HBSc1） プロペラ直径：2400mm プロペラ翼数：４ 塗装面積率：65％ 塗料および乾燥塗膜厚を次に記述する。ただ
し、塗装方法はいずれもエアスプレーでそれぞれ
先の塗装塗膜が半硬化乾燥したのちに、つぎの塗
装を塗り重ねた。 防食塗料１：ジンクエポキシプライマー、20μ
ｍ。 防食塗料２：タールビニール系さび止め塗料、
70μｍ。 防汚塗料：有機錫系自己研磨型防汚塗料、
120μｍ。 陰極防食の条件；陰極電圧を−600〜−700ｍＶ
範囲において、陰極電流が600ｍＡ／m2以
下になるように自動調節した。（以下、全
ての実施例および比較例においても同じ） プロペラ回転数：319回／分、 就航期間：23か月（該船舶が進水した後最終調
査した日までの月数） 航行率：75％（該船舶の就航期間に対する航行
期間の割合％） 試験終了における、付着生物の占有面積率％お
よび塗膜の状態（10点満点法）を第１表に示す。 実施例２〜実施例10 実施例１に準じた試験結果を第１表に記載し
た。ただしプロペラの材質〔Al〕はJIS−Ｈ−
5114、アルミニウム青銅鋳物第３種：AlBC3で
ある。また防食塗料名および防汚塗料名は第１表
の下に記号を付けて記載し、第１表中にはその記
号だけを記入した。使用した防食塗料の種類は１
〜３種で船舶毎に異つている。 比較例１〜比較例３ 実施例１に準じて試験を行なつた。ただしいず
れも塗装面積率が本発明の範囲からはずれている
が、その他は実施例１〜10に準じた条件でありそ
の結果を第１表に記載した。 比較例４〜比較例７ 実施例１に準じて試験を行なつた。ただし塗装
方法において、比較例４および５は防食塗装だけ
であり、比較例６および７は防汚塗装だけであ
る。また塗装面積率において、比較例４および６
は100％である。試験結果を第１表に記載した。
方法に関する。 〔従来の技術〕 船舶用プロペラ翼の表面は、海中生物の付着お
よび陰極防食による無機物の膜の付着などにより
表面の凹凸が増加する。そしてプロペラの推進力
が低下し、燃費が増加するという被害を受けるた
め、船舶用プロペラの実用的な防汚対策が強く望
まれている。 また船舶用プロペラは海水などによる素材の腐
食に対して防食処置も併せて要求されるものであ
る。 このために従来、次の(1)〜(4)のような方法がと
られている。 (1) 船舶用プロペラ全表面に防食塗装だけをして
併せて陰極防食をする方法。 (2) 船舶用プロペラ全表面に防汚塗装だけをして
併せて陰極防食をする方法。 (3) 船舶用プロペラは無塗装のままで陰極防食だ
けをする方法。 (4) 船舶用プロペラ全表面またはシヤフト固定部
分から周縁部の方向へ、表面積の90％を越えて
防食塗装および防汚塗装をして併せて陰極防食
をする方法。 〔発明が解決しようとする問題点〕 (1) 船舶用プロペラ全表面に防食塗装だけをして
併せて陰極防食をする方法では、プロペラ翼表
面には防汚処置がなされていないため、当然の
ことであるが海中生物が付着する。そのた船舶
のドツキング時にプロペラを清掃し付着物をか
き落とすかまたは船舶の停泊中に海中へもぐつ
て付着物をかきおとすという困難な作業が必要
でありまた場合により危険である。 (2) 船舶用プロペラ全表面に防汚塗装だけをして
併せて陰極防食をする方法では、主にプロペラ
の停止中の陰極防食において陰極となるプロペ
ラ表面に炭酸カルシウム、水酸化マグネシウム
などの無機物が膜状になつて付着し、この無機
物によつて防汚成分が変質して無力化または溶
失しまた防汚塗膜が劣化するために海中生物が
付着することになる。この付着物を除去するた
め(1)と同様の作業が必要である。またプロペラ
翼素地へ直接防汚塗装する方法は、防食塗膜中
の成分によつて金属素地が腐食されるという欠
点がある。 (3) 船舶用プロペラは塗装せず、陰極防食だけを
する方法では、(1)の場合と同様に海中生物が付
着する。また陰極防食の電流密度が高いため無
機物の膜も付着する。そのため(1)と同様に付着
物を除去する作業が必要である。 (4)の方法では、(2)の場合と同様に、膜状の付
着する無機物によつて防汚剤が変質、無力化ま
たは溶出したり、防汚塗膜が冷化したりするた
め、長期には海中生物が付着し好ましくない。 〔問題点を解決するための手段〕 本発明者は、上記のような船舶用プロペラの現
状を詳細に調査し、上記の問題点を鋭意研究した
結果、船舶用プロペラ翼の表面積をそのシヤフト
への固定部分から周縁部の方向へ10〜90％の範囲
に防食塗装しその上に防汚塗料を塗り重ね、かつ
プロペラの陰極防食電位を−600mv以下にしたと
きに、全表面積に流れる電流が600ｍＡ／m2以下
である陰極防食をする船舶用プロペラの防汚方法
を完成した。 船舶が停泊してプロペラが静止しているとき、
本発明の防汚方法が施されてあれば、プロペラ翼
のシヤフトに近い部分（防汚塗装が施されてい
る）には海中生物は付着しない。また陰極防食に
おいては防食塗膜の塗膜抵抗により電流がほとん
ど流れない（10ｍＡ／m2以下）ために無機物の膜
も付着しない。一方プロペラ翼の周縁部（金属素
地面）は陰極防食電流が集中して流れる（約550
ｍＡ／m2）ため無機物の膜が付着し、また海中生
物がも付着する。 しかしながら船舶が航行しプロペラが回転状態
なると(イ)回転するプロペラシヤフトと船体からの
電極ブラシと接触が不十分になり陰極防食電流が
非常に小さくなる（約40ｍＡ／m2）ため、およ
び、(ロ)プロペラ表面にかかる海水の強い摩擦（プ
ロペラ翼周縁部は特に強い）のために停泊中にプ
ロペラ周縁部に付着した無機物の膜および海中生
物はほとんど全部脱落してしまう。 以上説明したように、本発明の方法、すなわち
周縁部の表面積の10％以上を未塗装とし、併せて
陰極防食をする方法、を採用することにより、プ
ロペラ翼全面の防汚性能を明らかに向上させるこ
とができる点に特徴がある。 〔発明の効果〕 本発明の方法を施すことにより、船舶用プロペ
ラの防汚対策が可能になり、著しい防汚効果があ
らわれる。 〔実施例〕 次に、本発明を実施例および比較例をあげて記
述する。 実施例 １ 実際に船舶を用いて試験を行なつた。 船体の長さ：99ｍ 排水量：3499トン プロペラの材質：HB（JIS−Ｈ−5102、高力黄
銅鋳物１種：HBSc1） プロペラ直径：2400mm プロペラ翼数：４ 塗装面積率：65％ 塗料および乾燥塗膜厚を次に記述する。ただ
し、塗装方法はいずれもエアスプレーでそれぞれ
先の塗装塗膜が半硬化乾燥したのちに、つぎの塗
装を塗り重ねた。 防食塗料１：ジンクエポキシプライマー、20μ
ｍ。 防食塗料２：タールビニール系さび止め塗料、
70μｍ。 防汚塗料：有機錫系自己研磨型防汚塗料、
120μｍ。 陰極防食の条件；陰極電圧を−600〜−700ｍＶ
範囲において、陰極電流が600ｍＡ／m2以
下になるように自動調節した。（以下、全
ての実施例および比較例においても同じ） プロペラ回転数：319回／分、 就航期間：23か月（該船舶が進水した後最終調
査した日までの月数） 航行率：75％（該船舶の就航期間に対する航行
期間の割合％） 試験終了における、付着生物の占有面積率％お
よび塗膜の状態（10点満点法）を第１表に示す。 実施例２〜実施例10 実施例１に準じた試験結果を第１表に記載し
た。ただしプロペラの材質〔Al〕はJIS−Ｈ−
5114、アルミニウム青銅鋳物第３種：AlBC3で
ある。また防食塗料名および防汚塗料名は第１表
の下に記号を付けて記載し、第１表中にはその記
号だけを記入した。使用した防食塗料の種類は１
〜３種で船舶毎に異つている。 比較例１〜比較例３ 実施例１に準じて試験を行なつた。ただしいず
れも塗装面積率が本発明の範囲からはずれている
が、その他は実施例１〜10に準じた条件でありそ
の結果を第１表に記載した。 比較例４〜比較例７ 実施例１に準じて試験を行なつた。ただし塗装
方法において、比較例４および５は防食塗装だけ
であり、比較例６および７は防汚塗装だけであ
る。また塗装面積率において、比較例４および６
は100％である。試験結果を第１表に記載した。
【表】
【表】
【表】
【表】
第１表に示した実施例および比較例の試験結果
から明らかなように、本発明の船舶用プロペラの
防汚方法の実施例１〜10にもとずく船舶のプロペ
ラ翼については生物の付着状態および塗膜の状態
は良好である。これに対して塗装面積率が本発明
の防汚方法より多い比較例１，２，４および６は
いずれも生物の付着が認められて塗膜状態も満足
できるものではなく、塗装面積率がゼロである比
較例３は生物および無機物の付着状態が満足でき
るものではない。また塗装方法が本発明の防汚方
法と異なつている比較例３〜７はいずれも生物の
付着が認められる。
から明らかなように、本発明の船舶用プロペラの
防汚方法の実施例１〜10にもとずく船舶のプロペ
ラ翼については生物の付着状態および塗膜の状態
は良好である。これに対して塗装面積率が本発明
の防汚方法より多い比較例１，２，４および６は
いずれも生物の付着が認められて塗膜状態も満足
できるものではなく、塗装面積率がゼロである比
較例３は生物および無機物の付着状態が満足でき
るものではない。また塗装方法が本発明の防汚方
法と異なつている比較例３〜７はいずれも生物の
付着が認められる。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 船舶用プロペラ翼のシヤフト固定部分から周
縁部の方向へ表面積の10〜90％に船舶外板塗装用
防食塗料と防汚塗料とを重ねて塗装し、かつプロ
ペラの飽和甘コウ電極電位を、−600ｍＶ以下にし
たときに、プロペラ翼の全表面積に流れる電流が
600ｍＡ／m2以下である陰極防食をする船舶用プ
ロペラの防汚方法。 ２ 塗装する塗料の乾燥塗膜厚が船舶外板塗装用
防食塗料10〜300μｍ、その上に防汚塗料10〜
300μｍである特許請求の範囲第１項記載の船舶
用プロペラの防汚方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28545185A JPS62146282A (ja) | 1985-12-20 | 1985-12-20 | 船舶用プロペラの防汚方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28545185A JPS62146282A (ja) | 1985-12-20 | 1985-12-20 | 船舶用プロペラの防汚方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62146282A JPS62146282A (ja) | 1987-06-30 |
| JPH0585638B2 true JPH0585638B2 (ja) | 1993-12-08 |
Family
ID=17691688
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP28545185A Granted JPS62146282A (ja) | 1985-12-20 | 1985-12-20 | 船舶用プロペラの防汚方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS62146282A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008144020A (ja) * | 2006-12-08 | 2008-06-26 | Chugoku Marine Paints Ltd | 積層防汚塗膜、基材の防汚方法、積層防汚塗膜付き基材およびプライマー組成物 |
-
1985
- 1985-12-20 JP JP28545185A patent/JPS62146282A/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008144020A (ja) * | 2006-12-08 | 2008-06-26 | Chugoku Marine Paints Ltd | 積層防汚塗膜、基材の防汚方法、積層防汚塗膜付き基材およびプライマー組成物 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS62146282A (ja) | 1987-06-30 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
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| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |