JPH0585447A - スクータ型車両 - Google Patents
スクータ型車両Info
- Publication number
- JPH0585447A JPH0585447A JP3246019A JP24601991A JPH0585447A JP H0585447 A JPH0585447 A JP H0585447A JP 3246019 A JP3246019 A JP 3246019A JP 24601991 A JP24601991 A JP 24601991A JP H0585447 A JPH0585447 A JP H0585447A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- radiator
- engine
- engine room
- chamber
- type vehicle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Abstract
(57)【要約】
【目的】本発明の目的は、エンジン室内にスペースを取
ることなくラジエータをエンジン近傍に設置可能とし、
スクータ型車両のレイアウト性および組み立て性を向上
させると同時に、ラジエータおよびその補機類のメイン
テナンスを容易にすることができるスクータ型車両を提
供することにある。 【構成】本発明に係るスクータ型車両は、エンジン室１
３の前面にラジエータカバー２１を被装してエンジン室
１３とラジエータカバー２１との間にラジエータ室２２
を形成し、ラジエータ室２２の内部に水冷エンジン１４
冷却用のラジエータ２３とラジエータ補機類である電動
ファン２４およびリザーブタンク２５などを収容し、ラ
ジエータカバー２１の前面とエンジン室１３の前面とに
ルーバ３１，３２等の開口部を設けてラジエータ室２２
をエンジン室１３内および外部に連通させたものであ
る。
ることなくラジエータをエンジン近傍に設置可能とし、
スクータ型車両のレイアウト性および組み立て性を向上
させると同時に、ラジエータおよびその補機類のメイン
テナンスを容易にすることができるスクータ型車両を提
供することにある。 【構成】本発明に係るスクータ型車両は、エンジン室１
３の前面にラジエータカバー２１を被装してエンジン室
１３とラジエータカバー２１との間にラジエータ室２２
を形成し、ラジエータ室２２の内部に水冷エンジン１４
冷却用のラジエータ２３とラジエータ補機類である電動
ファン２４およびリザーブタンク２５などを収容し、ラ
ジエータカバー２１の前面とエンジン室１３の前面とに
ルーバ３１，３２等の開口部を設けてラジエータ室２２
をエンジン室１３内および外部に連通させたものであ
る。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、水冷式エンジンを搭載
したスクータ型車両に関する。
したスクータ型車両に関する。
【０００２】
【従来の技術】一般的なスクータ型車両は、ハンドルバ
ーと着座シートとの間に低床式のステップフロアを有
し、このステップフロアの後方、かつ着座シートの下方
がボディカバー等で覆われたエンジン室とされ、エンジ
ン室内にエンジンが配置される。このようなスクータ型
車両のエンジンを水冷式とした場合、エンジン冷却水の
ラジエータはエンジン室内や車体前方に設置される。
ーと着座シートとの間に低床式のステップフロアを有
し、このステップフロアの後方、かつ着座シートの下方
がボディカバー等で覆われたエンジン室とされ、エンジ
ン室内にエンジンが配置される。このようなスクータ型
車両のエンジンを水冷式とした場合、エンジン冷却水の
ラジエータはエンジン室内や車体前方に設置される。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、着座シ
ートの直下がヘルメット収納室とされる近年のスクータ
型車両では、エンジン室内のスペースが非常に狭いため
エンジン室内にラジエータを設置する余地がほとんどな
く、仮に設置し得たとしてもラジエータのメインテナン
ス時にはボディカバー等を全体的に取り外す必要があ
り、不便である。
ートの直下がヘルメット収納室とされる近年のスクータ
型車両では、エンジン室内のスペースが非常に狭いため
エンジン室内にラジエータを設置する余地がほとんどな
く、仮に設置し得たとしてもラジエータのメインテナン
ス時にはボディカバー等を全体的に取り外す必要があ
り、不便である。
【０００４】またラジエータを車体前方に設置した場合
は、エンジンとラジエータとを結ぶ配管が長くなるため
エンジン冷却水の流動抵抗が大きく、ウォータポンプの
大容量化を強いられてエンジンの動力損失となる。しか
も長い配管はスクータ型車両のレイアウト性や組み立て
性を損なうと同時にラジエータと配管のメインテナンス
を困難にする。
は、エンジンとラジエータとを結ぶ配管が長くなるため
エンジン冷却水の流動抵抗が大きく、ウォータポンプの
大容量化を強いられてエンジンの動力損失となる。しか
も長い配管はスクータ型車両のレイアウト性や組み立て
性を損なうと同時にラジエータと配管のメインテナンス
を困難にする。
【０００５】本発明は、これらの問題点を考慮してなさ
れたもので、エンジン室内にスペースを取ることなくラ
ジエータをエンジン近傍に設置可能とし、スクータ型車
両のレイアウト性や組み立て性を向上させると同時に、
ラジエータおよびその補機類のメインテナンスを容易に
することができるスクータ型車両を提供することを目的
とする。
れたもので、エンジン室内にスペースを取ることなくラ
ジエータをエンジン近傍に設置可能とし、スクータ型車
両のレイアウト性や組み立て性を向上させると同時に、
ラジエータおよびその補機類のメインテナンスを容易に
することができるスクータ型車両を提供することを目的
とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明に係るスクータ型車両は、前輪操舵用のハン
ドルバーと着座シートとの間に低床式のステップフロア
を有し、該ステップフロアの後方、かつ着座シートの下
方がボディカバー等で覆われてエンジン室とされ、この
エンジン室内に水冷エンジンが配置されたスクータ型車
両において、上記エンジン室の前面にラジエータカバー
を被装してエンジン室とラジエータカバーとの間にラジ
エータ室を形成し、ラジエータ室内部に水冷エンジン冷
却用のラジエータとラジエータ補機類とを収容し、この
ラジエータ室をエンジン室内および外部に連通させたも
のである。
め、本発明に係るスクータ型車両は、前輪操舵用のハン
ドルバーと着座シートとの間に低床式のステップフロア
を有し、該ステップフロアの後方、かつ着座シートの下
方がボディカバー等で覆われてエンジン室とされ、この
エンジン室内に水冷エンジンが配置されたスクータ型車
両において、上記エンジン室の前面にラジエータカバー
を被装してエンジン室とラジエータカバーとの間にラジ
エータ室を形成し、ラジエータ室内部に水冷エンジン冷
却用のラジエータとラジエータ補機類とを収容し、この
ラジエータ室をエンジン室内および外部に連通させたも
のである。
【０００７】
【作用】スクータ型車両をこのように構成することによ
り、エンジン室内のスペースを取ることなくラジエータ
がエンジン近傍に配置され、配管が短くなってレイアウ
ト性および組み立て性が向上するとともにラジエータお
よびその周辺のメインテナンスが容易になる。
り、エンジン室内のスペースを取ることなくラジエータ
がエンジン近傍に配置され、配管が短くなってレイアウ
ト性および組み立て性が向上するとともにラジエータお
よびその周辺のメインテナンスが容易になる。
【０００８】
【実施例】以下、本発明の実施例について図面を参照し
ながら説明する。
ながら説明する。
【０００９】図１は、本発明に係るスクータ型車両の左
側面図であり、図２は図１の平面図である。
側面図であり、図２は図１の平面図である。
【００１０】このスクータ型車両１の車体フレーム２
は、例えば前半が鋼管製のアンダボーン２ａ、後半が鋼
板プレス製のフレームボディ２ｂからなる混成フレーム
である。アンダボーン２ａの前端部は上方に延びてフロ
ントフォーク３を軸支し、フロントフォーク３の先端に
は前輪４が軸支され、上部に前輪４操舵用のハンドルバ
ー５が固定されている。
は、例えば前半が鋼管製のアンダボーン２ａ、後半が鋼
板プレス製のフレームボディ２ｂからなる混成フレーム
である。アンダボーン２ａの前端部は上方に延びてフロ
ントフォーク３を軸支し、フロントフォーク３の先端に
は前輪４が軸支され、上部に前輪４操舵用のハンドルバ
ー５が固定されている。
【００１１】フレームボディ２ｂの上部は、大形のヘル
メット６を収容可能なヘルメット収納室７となってお
り、このヘルメット収納室７の上部に着座シート８が開
閉可能に載置される。
メット６を収容可能なヘルメット収納室７となってお
り、このヘルメット収納室７の上部に着座シート８が開
閉可能に載置される。
【００１２】上記フロントフォーク３とアンダボーン２
ａの前部は、合成樹脂製のレッグシールド９で覆われ、
レッグシールド９の下部はアンダボーン２ａ上を後方に
延長され、ハンドルバー５と着座シート８との間に低床
式のステップフロア１１を形成している。
ａの前部は、合成樹脂製のレッグシールド９で覆われ、
レッグシールド９の下部はアンダボーン２ａ上を後方に
延長され、ハンドルバー５と着座シート８との間に低床
式のステップフロア１１を形成している。
【００１３】ステップフロア１１の後方、かつ着座シー
ト８の下方は、前記フレームボディ２ｂおよびフレーム
ボディ２ｂの後方に継がる合成樹脂性のボディカバー１
２によって覆われたエンジン室１３とされ、このエンジ
ン室１３内に水冷式のエンジン１４とキャブレタ１５、
さらに図示しないエアクリーナなどのエンジン補機類が
配置される。
ト８の下方は、前記フレームボディ２ｂおよびフレーム
ボディ２ｂの後方に継がる合成樹脂性のボディカバー１
２によって覆われたエンジン室１３とされ、このエンジ
ン室１３内に水冷式のエンジン１４とキャブレタ１５、
さらに図示しないエアクリーナなどのエンジン補機類が
配置される。
【００１４】エンジン１４には後輪１６を軸支する動力
伝導ケース１７が一体に連接されており、動力伝導ケー
ス１７の前部は車体フレーム２から延びるリンク１８に
軸支され、後輪１６が動力伝導ケース１７とともに上下
揺動可能とされている。また動力伝導ケース１７の後部
とフレームボディ２ｂとはショックアブソーバ１９によ
って連結され、後輪１６の揺動ショックが緩衝されるよ
うになっている。なお、２０は排気マフラである。
伝導ケース１７が一体に連接されており、動力伝導ケー
ス１７の前部は車体フレーム２から延びるリンク１８に
軸支され、後輪１６が動力伝導ケース１７とともに上下
揺動可能とされている。また動力伝導ケース１７の後部
とフレームボディ２ｂとはショックアブソーバ１９によ
って連結され、後輪１６の揺動ショックが緩衝されるよ
うになっている。なお、２０は排気マフラである。
【００１５】上記エンジン室１３の前面には、エンジン
室１３前面のカーブに沿って湾曲したラジエータカバー
２１が着脱自在に被装され、エンジン室１３とラジエー
タカバー２１との間にラジエータ室２２が形成されてい
る。
室１３前面のカーブに沿って湾曲したラジエータカバー
２１が着脱自在に被装され、エンジン室１３とラジエー
タカバー２１との間にラジエータ室２２が形成されてい
る。
【００１６】ラジエータ室２２内には、ラジエータカバ
ー２１と同様に湾曲したラジエータ２３と、ラジエータ
２３の補機類となる電動ファン２４およびエンジン冷却
水補給用のリザーブタンク２５などが収容され、電動フ
ァン２４はラジエータ２３の背面に、リザーブタンク２
５はラジエータ２３の上部にそれぞれ配置されている。
ラジエータ２３は配管２６，２７によってエンジン１４
のシリンダヘッド１４ａおよび前記動力伝導ケース１７
の前面等に配置されたウォータポンプ２８に接続され、
ウォータポンプ２８は配管２９によってエンジン１４の
シリンダブロック１４ｂに接続される。
ー２１と同様に湾曲したラジエータ２３と、ラジエータ
２３の補機類となる電動ファン２４およびエンジン冷却
水補給用のリザーブタンク２５などが収容され、電動フ
ァン２４はラジエータ２３の背面に、リザーブタンク２
５はラジエータ２３の上部にそれぞれ配置されている。
ラジエータ２３は配管２６，２７によってエンジン１４
のシリンダヘッド１４ａおよび前記動力伝導ケース１７
の前面等に配置されたウォータポンプ２８に接続され、
ウォータポンプ２８は配管２９によってエンジン１４の
シリンダブロック１４ｂに接続される。
【００１７】ラジエータカバー２１およびエンジン室１
３前面がラジエータ２３に対面する部分には、それぞれ
ルーバ３１，３２等の開口部が設けられ、ラジエータ室
２２をエンジン室１３内および外部に連通させている。
３前面がラジエータ２３に対面する部分には、それぞれ
ルーバ３１，３２等の開口部が設けられ、ラジエータ室
２２をエンジン室１３内および外部に連通させている。
【００１８】そしてエンジン１４が作動すると、ウォー
タポンプ２８が駆動されてエンジン冷却水がウォータポ
ンプ２８→シリンダブロック１４ｂ→シリンダヘッド１
４ａ→ラジエータ２３の順に循環し、エンジン１４が冷
却される。このとき電動ファン２４はルーバ３１より外
気をラジエータ室２２内に導入し、導入された外気はラ
ジエータ２３を通り抜けてこれを冷却した後、ルーバ３
２よりエンジン室１３側に抜ける。
タポンプ２８が駆動されてエンジン冷却水がウォータポ
ンプ２８→シリンダブロック１４ｂ→シリンダヘッド１
４ａ→ラジエータ２３の順に循環し、エンジン１４が冷
却される。このとき電動ファン２４はルーバ３１より外
気をラジエータ室２２内に導入し、導入された外気はラ
ジエータ２３を通り抜けてこれを冷却した後、ルーバ３
２よりエンジン室１３側に抜ける。
【００１９】また、図３に示すようにラジエータカバー
２１の前面ではなく側面にルーバ３３，３４を設け、こ
こからラジエータ室２２内に流入する外気を案内板３
５，３６によってラジエータ２３の前面に案内するよう
にしても良い。
２１の前面ではなく側面にルーバ３３，３４を設け、こ
こからラジエータ室２２内に流入する外気を案内板３
５，３６によってラジエータ２３の前面に案内するよう
にしても良い。
【００２０】このように構成されたスクータ型車両１
は、エンジン室１３内にスペースを取ることなくラジエ
ータ２３をエンジン１４の近傍に設置可能であるため、
ラジエータ２３とエンジン１４とウォータポンプ２８を
接続する配管２６，２７，２９を非常に短かくでき、ス
クータ型車両１のレイアウト性や組み立て性が良好とな
る上、エンジン冷却水の流動抵抗が小さいためウォータ
ポンプ２８は小型のもので充分であり、エンジン１４の
動力損失を招く恐れもない。
は、エンジン室１３内にスペースを取ることなくラジエ
ータ２３をエンジン１４の近傍に設置可能であるため、
ラジエータ２３とエンジン１４とウォータポンプ２８を
接続する配管２６，２７，２９を非常に短かくでき、ス
クータ型車両１のレイアウト性や組み立て性が良好とな
る上、エンジン冷却水の流動抵抗が小さいためウォータ
ポンプ２８は小型のもので充分であり、エンジン１４の
動力損失を招く恐れもない。
【００２１】しかも、ラジエータカバー２１を取り外す
ことによりラジエータ２３およびラジエータ補機類が簡
単に露出するため、メインテナンスが容易に行える。
ことによりラジエータ２３およびラジエータ補機類が簡
単に露出するため、メインテナンスが容易に行える。
【００２２】
【発明の効果】以上説明したように、本発明に係るスク
ータ型車両は、前輪操舵用のハンドルバーと着座シート
との間に低床式のステップフロアを有し、該ステップフ
ロアの後方、かつ着座シートの下方がボディカバー等で
覆われてエンジン室とされ、このエンジン室内に水冷エ
ンジンが配置されたスクータ型車両において、上記エン
ジン室の前面にラジエータカバーを被装してエンジン室
とラジエータカバーとの間にラジエータ室を形成し、ラ
ジエータ室内部に水冷エンジン用のラジエータとラジエ
ータ補機類とを収容し、このラジエータ室をエンジン室
内および外部に連通させたものである。
ータ型車両は、前輪操舵用のハンドルバーと着座シート
との間に低床式のステップフロアを有し、該ステップフ
ロアの後方、かつ着座シートの下方がボディカバー等で
覆われてエンジン室とされ、このエンジン室内に水冷エ
ンジンが配置されたスクータ型車両において、上記エン
ジン室の前面にラジエータカバーを被装してエンジン室
とラジエータカバーとの間にラジエータ室を形成し、ラ
ジエータ室内部に水冷エンジン用のラジエータとラジエ
ータ補機類とを収容し、このラジエータ室をエンジン室
内および外部に連通させたものである。
【００２３】したがって、エンジン室内にスペースを取
ることなくラジエータをエンジン近傍に設置でき、スク
ータ型車両のレイアウト性や組み立て性が向上すると同
時に、ラジエータカバーを取り外すことによってラジエ
ータおよびラジエータ補機類が簡単に露出するため、メ
インテナンス性が良好となる。
ることなくラジエータをエンジン近傍に設置でき、スク
ータ型車両のレイアウト性や組み立て性が向上すると同
時に、ラジエータカバーを取り外すことによってラジエ
ータおよびラジエータ補機類が簡単に露出するため、メ
インテナンス性が良好となる。
【図１】本発明の第一実施例を示すスクータ型車両の左
側面図。
側面図。
【図２】図１に示すスクータ型車両の平面図。
【図３】本発明の第二実施例を示すスクータ型車両の左
側面図。
側面図。
１ スクータ型車両 ２ 車体フレーム ４ 前輪 ５ ハンドルバー ８ 着座シート １１ ステップフロア １２ ボディカバー １３ エンジン室 １４ エンジン １６ 後輪 １７ 動力伝導ケース ２１ ラジエータカバー ２２ ラジエータ室 ２３ ラジエータ ２４，２５ ラジエータ２３の補機類である電動ファン
およびリザーブタンク ３１，３２ ラジエータ室２２をエンジン室１３および
外部に連通させるルーバ
およびリザーブタンク ３１，３２ ラジエータ室２２をエンジン室１３および
外部に連通させるルーバ
Claims (1)
- 【請求項１】 前輪操舵用のハンドルバーと着座シート
との間に低床式のステップフロアを有し、該ステップフ
ロアの後方、かつ着座シートの下方がボディカバー等で
覆われてエンジン室とされ、このエンジン室内に水冷エ
ンジンが配置されたスクータ型車両において、上記エン
ジン室の前面にラジエータカバーを被装してエンジン室
とラジエータカバーとの間にラジエータ室を形成し、ラ
ジエータ室内部に水冷エンジン冷却用のラジエータとラ
ジエータ補機類とを収容し、このラジエータ室をエンジ
ン室内および外部に連通させたことを特徴とするスクー
タ型車両。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3246019A JPH0585447A (ja) | 1991-09-25 | 1991-09-25 | スクータ型車両 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3246019A JPH0585447A (ja) | 1991-09-25 | 1991-09-25 | スクータ型車両 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0585447A true JPH0585447A (ja) | 1993-04-06 |
Family
ID=17142247
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3246019A Pending JPH0585447A (ja) | 1991-09-25 | 1991-09-25 | スクータ型車両 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0585447A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008174240A (ja) * | 2008-04-14 | 2008-07-31 | Yamaha Motor Co Ltd | スクータ型自動二輪車 |
| JP2008279811A (ja) * | 2007-05-08 | 2008-11-20 | Suzuki Motor Corp | スクーター型車両 |
-
1991
- 1991-09-25 JP JP3246019A patent/JPH0585447A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008279811A (ja) * | 2007-05-08 | 2008-11-20 | Suzuki Motor Corp | スクーター型車両 |
| JP2008174240A (ja) * | 2008-04-14 | 2008-07-31 | Yamaha Motor Co Ltd | スクータ型自動二輪車 |
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