JPH058228Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は自動二輪車等に装備されるメータ構造
に係り、特にレース時等の軽量化を要する場合に
特に走行上必要としないメータ類を簡単に取り外
し、かつその配線の分離及び復元連結が簡単にで
きる自動二輪車のメータ構造に係る。

〔従来の技術〕 自動二輪車の前方側特にハンドル中央前上部に
装備されているメータ類はスピードメータ、タコ
メータ、テンプリチヤメータおよびインジケータ
等とから形成される。これ等は各々のメータ類が
共通のアツパケースに装着され、車体側に固定さ
れるものが多い。

またメータ計器別に分離されたものもあるが、
配線はメーンワイヤハーネスからそれぞれの計器
へ分岐線が一連のものとして分岐している。

〔考案が解決しようとする問題点〕

上記の如く、スピードメータ、タコメータ、テ
ンプリチヤメータおよびインジケータはそれぞれ
一体的に装着されており、また共通のメーンワイ
ヤハーネスに直結状に連結配線されているため、
例えばスピードメータを取外したいという場合で
も、全体を取外し、メーンワイヤハーネスとの接
続を取外さねばならず、極めて煩雑となる。一
方、レース等の場合において、車両重量を例え１
グラムでも極力軽くすることが要請される。従つ
てスピードメータ等が容易に取外し可能となれ
ば、上記要請に応ずることができると共に、必要
時には再び簡単に装着して使用することができ極
めて便利である。またレース等においてはスピー
ドメータとタコメータとを走行上で共用する必要
がなくタコメータだけで十分である。同様にイン
ジケータも特に必要とされない。

しかしながら、従来メータ構造においては上記
のように配線が一体構成となつていて、スピード
メータの計器体を取り外して配線を分断するとし
ても、再びスピードメータを取りつけて結線する
場合には大きな労力を要し、かつ結線ミスも生じ
るという難点があつた。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案は上記の如き要請に基づき創案されたも
ので、レース等の必要時において、特に走行上必
要としないメータ類を容易に取外し可能にすると
共に、容易に復元装着し得るようにして上記欠点
等を解決する自動二輪車のメータ構造を提供する
ことにあり、具体的な手段として、 スピードメータ、タコメータ、テンプリチヤメ
ータおよびインジケータ等から構成される自動二
輪車のメータ構造において、前記インジケータの
各パイロツトを取り付けるケースを前記他のメー
タの本体を取り付けるケースと別体に形成し、前
記スピードメータおよびインジケータを各々着脱
可能に独立して車体側に取り付け、複数本の接続
ピンを備え前記スピードメータおよびインジケー
タのワイヤハーネスが一体にまとめられた単一の
カプラーを、メーンワイヤハーネスが結線された
単一のソケツトに着脱自在に連結したことを特徴
とする自動二輪車のメータ構造、として構成し
た。

〔作用〕

レース等の場合において、スピードメータおよ
びインジケータを取外す場合には、メーンワイヤ
ハーネスからそれぞれのワイヤハーネスをカプラ
ー部分を分離取外し、別体構造に形成されるスピ
ードメータおよびインジケータのセツテイングボ
ルトを取外すことにより容易に行われる。また復
元も極めて容易に行われる。

〔実施例〕

以下、本考案の実施例を図面に基づき説明す
る。

スピードメータ１はスピードを表示するスピー
ドデザインダイヤル６、スピードメータポインタ
７、積算計８、走行距離計９等を設けると共に、
後に説明する照明灯などから構成される。

該スピードメータ１は別体の独立構造のものと
して形成され、セツテイングボルト２１，２２
（第２図）により車体側に固定される。またスピ
ードメータ１のアツパケース２３も独立のものと
なり、ナツト２４によりスピードメータ１の本体
に固定される。

第２図に示す如く、スピードメータ１の裏面側
には、スピードメータケーブル（図示せず）が連
結されるエルボボス２５や、スピードメータ１の
照明灯へのアウターソケツト２６，２７等が配設
される。

インジケータ４は車両の旋回方向を表示するタ
ーンパイロツト１５，１６、高速スピードを表示
するスピードパイロツト１７、エンジンのオイル
状態を表示するオイルパイロツト１８、ヘツドラ
イトのハイビーム切換を表示するハイビームパイ
ロツト１９およびニユートラルを指示するニユー
トラルパイロツト２０等とから構成される。

インジケータ４は同じく別体構造に形成され、
各パイロツト１５ないし２０を装着するケース２
８には固定部２８Ａをタコメータ２側に突設して
あり、ナツト２９により固定部２８Ａ，２８Ａが
タコメータ２の本体側に支持される。第１図に示
すターンパイロツト１５，１６、スピードパイロ
ツト１７、オイルパイロツト１８、ハイビームパ
イロツト１９およびニユートラルパイロツト２０
の裏側にはこれ等とワイヤハーネスとを連結する
ためのアウターソケツト３０，３１，３２，３
３，３４，３５が第２図に示すようにそれぞれ設
けられている。

タコメータ２およびテンプリチヤメータ３は共
通構造に形成され、セツテイングボルト３６，３
７，３８（第２図）により車体側に固定される。
また共通のアツパケース３９はナツト２９によ
り、タコメータ２およびテンプリチヤメータ３の
本体側に固定される。なお上記した如くインジケ
ータ４のケース２８はナツト２９によりアツパケ
ース３９と共に本体側に固定される。

第２図に示す如く、タコメータ２の裏面側には
照明灯のためのアウターソケツト４０，４１およ
びグロメツト４２等が設けられている。またテン
プリチヤメータ３の裏側には温度表示灯等のため
のターミナル４３，４４，４５がそれぞれ設けら
れている。

第３図に本実施例の場合のワイヤハーネスの構
成を示す。

メーンワイヤハーネス４６の一端部にはテンプ
リチヤメータ３およびタコメータ２への分岐する
ワイヤハーネス４７，４８とソケツト４９が形成
される。ソケツト４９にはカプラー５０により分
離ワイヤハーネス５１が着脱可能に連結される。
分離ワイヤハーネス５１からは更にスピードメー
タ用のワイヤハーネス５２，５３及びインジケー
タ用ワイヤハーネス５４，５５，５６，５７，５
８，５９が分岐する。スピードメータ用ワイヤハ
ーネス５２，５３はアウターソケツト２６，２７
に夫々結線され、インジケータ用ワイヤハーネス
５４，５５，５６，５７，５８，５９はアウター
ソケツト３０，３１，３２，３３，３４，３５に
それぞれ結線される。

第４図および第５図に示す如く、カプラー５０
はこれをソケツト４９に案内挿入するためのガイ
ド部６０、ケース本体６１、ケース本体６１内に
植設される接続ピン部６２等とから構成される。
詳しくには接続ピン部６２はスピードメータ１の
ワイヤハーネス５２，５３に連通する接続ピン部
６２ａ，５２ｂ、ターンパイロツト１５，１６の
ワイヤハーネス５４，５５に連通する接続ピン部
６２ｃ，６２ｄ、スピードパイロツト１７のワイ
ヤハーネス５６に連通する接続ピン部６２ｅ、オ
イルパイロツト１８のワイヤハーネス５７に連通
する接続ピン部６２ｆ、ハイビームパイロツト１
９のワイヤハーネス５８に連通する挿入ピン部６
２ｇ、ニユートラルパイロツト２０のワイヤハー
ネス５９に連通する挿入ピン部６２ｈ、アース用
の挿入ピン部６２ｉ等から形成される。

メーンワイヤハーネス４６から分岐する上記の
テンプリチヤ用ワイヤハーネス４７はテンプリチ
ヤメータ３のターミナル４３，４４，４５にそれ
ぞれ結線され、タコメータ用ワイヤハーネス４８
はタコメータ２のアウターソケツト４０，４１、
グロメツト４２にそれぞれ接続される。

第６図はインジケータ４のケース８とタコメー
タ２等のアツパケース３９との連結部の詳細を示
すものである。

すなわちケース２８に植設されるセツテイング
ボルト６３にはナツト２９のボス部ａが螺合す
る。またアツパケース３９はボス部２９ａに挿着
され、ナツト２９の鍔部２９ｂに抑えられてケー
ス２８側に固定される。以上の構造からナツト２
９を弛め、ボス部２９ａとセツテイングボルト６
３との螺合解除によりケース２８はタコメータ表
側アツパケース３９から容易に取外し可能とな
る。

次に本実施例の作用を図に基づいて解説する。

軽量化等のためスピードメータ１とインジケー
タ４とを同時に取外すことが、ソケツト４９とカ
プラー５０との装着を解除した後スピードメータ
１のセツテイングボルト２１，２２を、さらにイ
ンジケータ４のナツト２９をそれぞれ係止解除す
ることにより容易に行われる。この場合スピード
メータ１およびインジケータ４を復帰させるには
上記の逆作業により容易に行われる。

以上の如く、車両のメータまわりの軽量化が極
めて容易に、かつ短時間に行われる。

本実施例ではタコメータ２とテンプリチヤメー
タ３とを一体構造としたが、実施例と同様の手段
によりこれを分離形に形成することも勿論可能で
ある。

〔考案の効果〕

以上の説明によつて明らかな如く、本考案によ
れば次の如き効果が上げられる。

(A) スピードメータ及びインジケータをボルト及
びナツト締緩のみにより直接的に着脱自在に構
成したので、レース使用時には不要なスピード
メータ及びインジケータを除去して車体の軽量
化を短時間ですることができ、また復元も簡単
にできる。

(B) スピードメータ側とインジケータ側のワイヤ
ハーネスを一体として、タコメータ側のワイヤ
ハーネスと分離形に構成して、単一のカプラー
によるメーンワイヤハーネスとの連結式とした
ので、連結及び分離が極めて簡単で復元時にお
いて連結ミスが生じるおそれが全くない。

(C) 前記のような効果に基づき、商品価値が著し
く向上する効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示すメータの平面
図、第２図は第１図の背面図、第３図は実施例の
配線構造を示す背面図、第４図は実施例のワイヤ
ハーネスの係合部のカプラーの側面図、第５図は
第４図の矢視の平面図、第６図は第１図の−
線断面図。 １……スピードメータ、２……タコメータ、３
……テンプリチヤメータ、４……インジケータ、
５，２３，３９……アツパーケース、１２……タ
コバイザ、１５，１６……ターンパイロツト、１
７……スピードパイロツト、１８……オイルパイ
ロツト、１９……ハイビームパイロツト、２０…
…ニユートラルパイロツト、２１，２２，３６，
３７，３８，６３……セツテイングボルト、２３
……スピードメータアツパケース、２４，２９…
…ナツト、２５……エルボボス、２６，２７，３
０，３１，３２，３３，３４，３５，４０，４１
……アウターソケツト、２８……ケース、２９ａ
……ボス部、２９ｂ……鍔部、４２……グロメツ
ト、４３，４４，４５……ターミナル、４６……
メーンワイヤハーネス、４７，４８，５１，５
２，５３，５４，５５，５６，５７，５８，５９
……ワイヤハーネス、４９……ソケツト、５０…
…カプラー、６０……ガイド部、６１……ケース
本体、６２，６２ａ，６２ｂ，６２ｃ，６２ｄ，
６２ｅ，６２ｆ，６２ｇ，６２ｈ，６２ｉ……挿
入ピン部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 スピードメータ、タコメータ、テンプリチヤメ
   ータおよびインジケータ等から構成される自動二
   輪車のメータ構造において、 前記スピードメータの本体を取り付けるケース
   を前記タコメータやテンプリチヤメータ等の他の
   メータの本体を取り付けるケースと別体に形成す
   るとともに、 前記インジケータの各パイロツトを取り付ける
   ケースを前記他のメータの本体を取り付けるケー
   スと別体に形成し、 前記スピードメータおよびインジケータを各々
   着脱可能に独立して車体側に取り付け、 複数本の接続ピンを備え前記スピードメータお
   よびインジケータのワイヤハーネスが一体にまと
   められた単一のカプラーを、メーンワイヤハーネ
   スが結線された単一のソケツトに着脱自在に連結
   した ことを特徴とする自動二輪車のメータ構造。