JPH0581550U - 減衰力可変型液圧緩衝器 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 アクチュエータの出力軸とピストンロッド内
のコントロールロッドとのセンタリングを簡単に行える
減衰力可変型液圧緩衝器を提供する。 【構成】 ピストンロッド１２の先端外周のネジ部１２
Ａに、円板状のプレート１６の筒状部１７内周のネジ部
１７Ａが締め付け固定される。プレート１７のネジ部１
７Ａの上部には内周面１８が形成され、ここにアクチュ
エータ２１下部中央に形成された凸部２４が嵌挿され
る。プレート１７の内周面１８はピストンロッド１２内
のコントロールロッド１４と同軸に形成され、アクチュ
エータ２１の凸部２４の外周面２４Ａはアクチュエータ
２１の出力軸２５に同軸に形成されている。出力軸２５
先端の係合部２５Ａとコントロールロッド１４の係止部
１４Ａが連結される。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、減衰力可変型液圧緩衝器に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

自動車のサスペンション等に用いられる液圧緩衝器には、車両の走行状態等に 応じて減衰力を調整できるようにしたものが開発されている。この種の液圧緩衝 器の多くは、減衰力可変機構をピストンロッドの先端のアクチュエータによって 外部からコントロールする構造を採用している。

【０００３】 この一例を図６によって説明すると、同図において、１はピストンロッドを示 し、ピストンロッド１の先端にはナット２によりアンダケース３が固定されてい る。アンダケース３の上部には外側カバー４とで囲まれる部分にアクチュエータ ５が設けられ、アクチュエータ５の出力軸６がピストンロッド１内のコントロー ルロッド７に係合している。アクチュエータ５は支持ブロック８上のモータ９に よって冠歯車１０を回転させ、出力軸６に動力を伝えるものであり、支持ブロッ ク８とアンダケース３との間、及び、カバー４とモータ９との間には弾性体１１ が介装されている。この構造は、実開平２−７８８３１号公報に示されている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上記従来のアクチュエータ支持構造においては、アクチュエー タ５の出力軸６は、外側カバー４が支持ブロック８の外周を規制することによっ てコントロールロッド７にセンタリングされるため、外側カバー４に寸法誤差が あると、コントロールロッド７と出力軸６とに振れが生じ易く、両者の同軸関係 を維持するのが困難となってしまう。

【０００５】 そこで、この考案は、アクチュエータの出力軸とピストンロッド内のコントロ ールロッドとのセンタリングを確実に行うことができる減衰力可変型液圧緩衝器 を提供するものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

この考案は上記課題を解決するために、ピストンロッド先端に取り付けられ、 かつ、車体に支持されたカバー内にアクチュエータが設けられ、アクチュエータ の出力軸がピストンロッド内に設けられた減衰力可変機構のコントロールロッド に連結されている減衰力可変型液圧緩衝器において、カバーのピストンロッド取 付壁に、コントロールロッドと同軸の被嵌合部を形成すると共に、アクチュエー タの下壁に出力軸と同軸の嵌合部を形成し、これら嵌合部と被嵌合部とによって アクチュエータを取り付けた。

【０００７】

【作用】

カバー内に収納されたアクチュエータの嵌合部を、カバーのピストンロッド取 付壁の被嵌合部に嵌挿することで、嵌合部と同軸位置関係にあるアクチュエータ の出力軸と、被嵌合部と同軸位置関係にあるピストンロッド内のコントロールロ ッドとが同軸位置で連結される。

【０００８】

【実施例】

以下、この考案の実施例を図面と共に説明する。

【０００９】 図１に示す実施例において、１２はピストンロッドを示し、このピストンロッ ド１２には外筒１３が取り付けられている。

【００１０】 ピストンロッド１２は中空の部材であって、内部には減衰力可変機構に連結す るコントロールロッド１４が挿通されている。ピストンロッド１２の先端外周面 にはネジ部１２Ａが設けられ、ネジ部１２Ａの下部には、コントロールロッド１ ４の軸心を中心とした外周面１２Ｂが形成されている。

【００１１】 コントロールロッド１４の先端には、ピストンロッド１２の先端から突出する 係止部１４Ａが設けられている。尚、コントロールロッド１４の外周面と、ピス トンロッド１２の内周面との間には軸受１５が設けられている。

【００１２】 ピストンロッド１２のネジ部１２Ａには、ピストンロッド取付壁としての円板 状のプレート１６が締付固定されている。

【００１３】 プレート１６には、中央下部に筒状部１７が設けられ、筒状部１７の下部内周 には、ピストンロッド１２のネジ部１２Ａに螺合するネジ部１７Ａが形成されて いる。ネジ部１７Ａの下部にはピストンロッド１２の外周面１２Ｂに整合する内 周面１７Ｂが形成され、筒状部１７の上部内周面には、上記内周面１７Ｂと同軸 加工された被嵌合部としての内周面１８が形成されている。

【００１４】 したがって、プレート１６をピストンロッド１２にねじ込むと、プレート１６ の上部中央に凹部が形成され、ここにコントロールロッド１４の係止部１４Ａが 突出した状態となる。

【００１５】 プレート１６の外周下縁には、ピストンロッド１２の先端を覆うダストカバー １９が溶接固定され、プレート１６の外周上縁には、プレート１６との間に形成 された空間部２０内に、後述するアクチュエータ２１を収納するカバーとしての 外側カバー２２が溶接固定されている。

【００１６】 外側カバー２２の上壁部には車体パネル（図示せず）に支持されるスタッドボ ルト２３が一体形成され、外側カバー２２の上壁部の内周縁には環状溝２２Ａが 設けられている。

【００１７】 アクチュエータ２１は内部に駆動機構を備え（図示せず）、減衰力可変機構を 駆動するもので、下部中央にはプレート１６の内周面１８に嵌挿される嵌合部と しての凸部２４を備えており、この凸部２４の内部に係合部２５Ａを先端に備え た出力軸２５が設けられている。ここで、上記凸部２４の外周面２４Ａは出力軸 ２５と同軸に形成され、凸部２４をプレート１６の内周面１８に嵌挿すると、コ ントロールロッド１４の係止部１４Ａがアクチュエータ２１の出力軸２５の係合 部２５Ａに同軸で連結されるようになっている。

【００１８】 このように配置されたアクチュエータ２１の上面と外側カバー２２の上壁下面 との間には、上記環状溝２２Ａに、アクチュエータ２１を下方に付勢するウエー ブワッシャ２６が介装されている。

【００１９】 また、外側カバー２２の外壁にはブラケット２７を介してグロメット２８がビ ス２９によって取り付けられ、このグロメット２８の内部にアクチュエータ２１ のハーネス３０が挿通されている。尚、３１は外筒１３の上面に設けられたブラ ッケットを示す。

【００２０】 上記実施例構造によれば、アクチュエータ２１が作動して出力軸２５が回転す ると出力軸２５の係合部２５Ａからコントロールロッド１４の係止部１４Ａを経 てコントロールロッド１４にこの回転力が伝達され液圧緩衝器の減衰力が所定の 値にセットされる。

【００２１】 ここで、アクチュエータ２１の凸部２４の外周面２４Ａは出力軸２５と同軸に 形成されており、また、コントロールロッド１４に同軸に形成されたピストンロ ッド１２の外周面１２Ｂに、プレート１６の筒状部１７の内周面１７Ｂが整合し ている。

【００２２】 したがって、アクチュエータ２１の出力軸２５の係合部２５Ａとコントロール ロッド１４の係止部１４Ａとを位置合わせして、プレート１６の筒状部１７の内 周面１７Ｂと同軸加工されたプレート１６の内周面１８に対して、アクチュエー タ２１の凸部２４を挿入すると、アクチュエータ２１の出力軸２５とピストンロ ッド１２のコントロールロッド１４とが自動的にセンタリングされ、出力軸２５ の係合部２５Ａとコントロールロッド１４の係止部１４Ａとが連結される。

【００２３】 その結果、コントロールロッド１４とアクチュエータ２１とが正確に位置決め され、ウエーブワッシャ２６によってアクチュエータ２１は確実に固定され、組 み付け作業は短時間で簡単に行うことができる。

【００２４】 次に、図２によって第２実施例を説明する。この実施例もアクチュエータ２１ の凸部２４を、プレート１６の筒状部１７の内周面１８に嵌挿することで、アク チュエータ２１の出力軸２５とピストンロッド１２のコントロールロッド１４と のセンタリングを行なう等の基本的構造は第１実施例と同様であるが、この実施 例では第１実施例のウエーブワッシャ２６に代えて、ゴム製のパッキン３２が設 けられ、プレート１６の周縁下面と外筒上面のブラケット３０との間にバンパラ バー３３が設けられたものである。

【００２５】 この実施例によれば、第１実施例と同様にアクチュエータ２１の出力軸２５と 、ピストンロッド１２のコントロールロッド１４とが確実にセンタリングできる と共に、プレート１６の外周下面とプレート１６の筒状部１７の下端までの距離 Ｘがバンパラバーボリュームとなり、その分だけアクチュエータ基本長Ｙが短く なるため、ストロークを大きく確保できる利点がある。

【００２６】 次に、図３によって第３実施例を説明する。この実施例は第１実施例のプレー ト１６の外周面１８を大きめに形成して、ここにゴム製のスペーサ３４を介して アクチュエータ２１の凸部２４を嵌挿したものである。スペーサ３４はプレート １６の上面とアクチュエータ２１の下面との間に介装される円板状のもので、中 央部に筒状部３４Ａが設けられ、この筒状部３４Ａがアクチュエータ２１の凸部 ２４とプレート１６の内周面１８との間に嵌挿されている。尚、スペーサ３４の 筒状部３４Ａの外周面３４Ｂが被嵌合部を構成している。

【００２７】 また、アクチュエータ２１は外側カバー２２のゴム製のパッキン３２Ａによっ てプレート１６側に付勢され、パッキン３２Ａの一部がハーネス３０のグロメッ ト２８として機能している。

【００２８】 この実施例によれば、前述した実施例と同様にアクチュエータ２１の出力軸２ ５とピストンロッド１２のコントロールロッド１４とのセンタリングを、簡単か つ正確に行えると共に、アクチュエータ２１がスペーサ３４とパッキン３２とに よってフローティングされていることにより、アクチュエータ２１の作動の際に 生ずる振動等が外側カバー２２に伝達されないため、車室内にアクチュエータ２ １の作動音が伝わらず静粛性を維持することができる。尚、他の構成作用につい ては前述実施例と同様であるので同一部分に同一符号を付して説明は省略する。

【００２９】 次に、図４及び図５に、アクチュエータ２１を外側カバー２２に支持する態様 を示す。尚、以下の態様において、前述第３実施例等と同一部分には同一符号を 付して説明を省略する。

【００３０】 図４に示す態様はアクチュエータ２１の下面とプレート１６の上面との間に環 状のスペーサ３５が介装されると共に、外側カバー２２の環状溝２２Ａに第３実 施例と同様のパッキン３２Ａが設けられ、アクチュエータ２１の外周面と外側カ バー２２との間に筒状パッキン３６が介装されたものである。ここで、アクチュ エータ２１の凸部２４はプレート１６の内周面１８に接触していない。

【００３１】 この態様によれば、アクチュエータ２１の作動によって生ずる振動は、スペー サ３５とパッキン３２と筒状パッキン３６とによって吸収され、外側カバー２２ から車体に伝達されることはなく、また、筒状パッキン３６がアクチュエータ２ １の直径方向に弾性変形できるため、アクチュエータ２１の出力軸２５と、ピス トンロッド１２のコントロールロッド１４との軸心が多少ずれていても、筒状パ ッキン３６の弾性変形によって芯ずれを吸収することができる。したがって、ア クチュエータ２１の外径寸法、外側カバー２２の内径寸法等の精度や組み付け寸 法に若干の誤差が許されるため、組み付け精度を高くする必要がなくなるため製 造コストを抑えることができる。

【００３２】 また、図５に示す態様は図４に示す態様における筒状パッキン３６に代えて、 アクチュエータ２１の外周に筒状のインシュレータ３７を介して外周管３８が加 硫接着されたものである。この態様においては、スペーサ３５が設けられている ものの、アクチュエータ２１の上面と外側カバー２２上壁下面との間のパッキン は廃止され、アクチュエータ２１は主としてインシュレータ３７によって支持さ れている。また、外側カバー２２の上部にはグロメット３９が設けられ、グロメ ット３９にはハーネス３０が挿通されている。

【００３３】 この態様においても、アクチュエータ２１の作動によって生ずる振動が、スペ ーサ３５とインシュレータ３７とによって、外側カバー２２から車体に伝達され るのを防止できる上、インシュレータ３７がアクチュエータ２１の直径方向に弾 性変形できるため、アクチュエータ２１の出力軸２５と、ピストンロッド１２の コントロールロッド１４との軸心が多少ずれていても、インシュレータ３７の弾 性変形によって芯ずれを吸収することができる。また、寸法誤差、組み付け誤差 等が原因となって生ずる出力軸２５とコントロールロッド１４との多少の芯ずれ が許容できるため、高い組み付け精度が要求されず、製造コストを抑えることが できる。

【００３４】

【考案の効果】

以上説明してきたようにこの考案によれば、カバー内に収納されたアクチュエ ータの嵌合部が、カバーのピストンロッド取付壁の被嵌合部に嵌挿されているた め、嵌合部と同軸位置関係にあるアクチュエータの出力軸と、被嵌合部と同軸位 置関係にあるピストンロッド内のコントロールロッドとが同軸位置で連結され、 したがって、アクチュエータの出力軸とピストンロッド内のコントロールロッド とのセンタリングを簡単、かつ、確実に行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の第１実施例の断面図。

【図２】同第２実施例の断面図。

【図３】同第３実施例の断面図。

【図４】他の実施態様の断面図。

【図５】別の実施態様の断面図。

【図６】従来技術の断面図である。

【符号の説明】

１２…ピストンロッド、１４…コントロールロッド、１
６…プレート（ピストンロッド取付壁）、１８…内周面
（被嵌合部）、２１…アクチュエータ、２２…外側カバ
ー（カバー）、２４…凸部（嵌合部）、２５…出力軸。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ピストンロッド先端に取り付けられ、か
   つ、車体に支持されたカバー内にアクチュエータが設け
   られ、アクチュエータの出力軸がピストンロッド内に設
   けられた減衰力可変機構のコントロールロッドに連結さ
   れている減衰力可変型液圧緩衝器において、カバーのピ
   ストンロッド取付壁に、コントロールロッドと同軸の被
   嵌合部を形成すると共に、アクチュエータの下壁に出力
   軸と同軸の嵌合部を形成し、これら嵌合部と被嵌合部と
   によってアクチュエータを取り付けたことを特徴とする
   減衰力可変型液圧緩衝器。