JPH04129825A - 車両のエアコン用コンデンサ取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、自動車等の車両に搭載されたエアコン用コン
デンサを車体に固定するための車両のエアコン用コンデ
ンサ取付構造に関する。

〔従来の技術〕

従来、自動車等の車両に搭載されるエアコン用コンデン
サは、以下のようにして車体に固定されている。

第４図に示される如く、コンデンサ５０の上辺の端部５
０Ａには、長尺状のブラケット５２の一方の端部５２Ａ
がボルト５４によって結合されている。このブラケット
５２の他方の端部５２Ｂには、ブラケット５２の長手方
向に沿って切欠５６が形成されている。この切欠５６は
、底部５６Δが略円形とされており、この部分に、円筒
状のグロメット５８が嵌合されている。また、グロメッ
ト５８内周部には、剛体からなる円筒状のブッンユ６２
が挿入されており、このブツシュ６２には、コンデンサ
５０を車体に固定するためのボルト６０の脚部６０Ａが
貫通しており、ボルト６０の脚部６０Ａの先端部は、車
体のコンデンサ取付は部に設けられたナツトに螺合して
いる。

しかしながら、この車両のエアコン用コンデンサ取付構
造においては、第５図に示される如く、グロメット５８
の中に剛体から成るブツシュ６２があり、ボルト６０の
脚部６０Ａがブツシュ６２を貫通している。また、グロ
メット５８を切欠５６の底部５６Ａに係合するため、グ
ロメット５８には、リング溝５８Ａが設けられており、
このリング溝５８Ａに切欠５６の底部５６Ａがくい込ん
でいる。従って、コンデンサ５０に作用する荷重のボル
ト６０の軸線と直交する方向に作用する成分を吸収する
グロメット５８の肉厚は、実質的に切欠５６の底部５６
Ａとブツシュ６２との間の距離となる。

このため、切欠５６の底部５６Ａとブツシュ６２との間
のグロメット５８の肉厚Ｍを十分に確保することができ
ず、コンデンサ５０の振動を十分に吸収できないという
不具合があった。

〔発明が解決しようとする課題〕

本発明は上記事実を考慮し、エアコン用コンデンサの振
動を十分に吸収することができる車両のエアコン用コン
デンサ取付構造を得ることが目的である。

〔課題を解決するための手段〕

本発明は、エアコン用コンデンサに設けられた凹部と、
この凹部に圧入され外周面において凹部と当接する防振
部材と、前記凹部の開口側から前記防振部材の軸心に沿
って形成され開口部近傍に開口側に向けて内径が拡径さ
れたテーパー部を備えた縦穴と、ねじ部が車体のエアコ
ン用コンデンサ取付部に螺合されると共にねじ部の先端
側にねじ部より小径とされ前記縦穴に挿入されたガイド
部を備えガイド部とねじ部との間にねじ部に向かって軸
径が拡径され前記縦穴のテーパー部に圧入により嵌合す
るテーパー部を備えたボルトと、を有することを特徴と
している。

〔作用〕

本発明によれば、外周面においてエアコン用コンデンサ
に設けられた凹部に圧入された防振ゴムの縦穴に、ボル
トのガイド部とテーパー部とが挿入しており、テーパー
部が防振ゴムの縦穴のテーパー部に圧入により嵌合して
いる。

従って、エアコン用コンデンサからボルトに作用する振
動のボルトの軸線と直交する方向の成分を吸収する防振
ゴムの肉厚は、取付ボルトとエアコン用コンデンサとの
間の距離、即ち防振ゴムの肉厚となる。このため、防振
ゴムの肉厚を全て振動吸収のために活かすことができ、
エアコン用コンデンサの振動のボルトの軸線と直交する
方向の成分を十分に吸収することができる。

かつ、エアコン用コンデンサからボルトに作用する振動
のボルトの軸線方向ねじ部側への成分は、ボルトのテー
パー部と当接する防振ゴムのテーパー部のボルトの軸線
方向への弾性変形により吸収される。このため、エアコ
ン用コンデンサの振動の取付ボルトの軸線方向ねじ部側
への成分を十分に吸収することができる。

従って、エアコン用コンデンサの振動を十分に吸収する
ことができる。

〔実施例〕

以下に、本発明に係る車両のエアコン用コンデンサ取付
構造の一実施例を第１図〜第３図を用いて説明する。

なお、図中矢印ＦＲは車体前方方向を、矢印ＵＰは車体
上方方向を示す。

第３図に示される如く、車体１０のフロントボデー１０
Ａの前端部に設けられたラジェータ１２の車体前後方向
前側には、エアコン用コンデンサ１４が配置されている
。

第１図に示される如く、エアコン用コンデンサ１４の上
部１４Ａには、車体上下方向上側から円柱状の凹部１６
が穿設されている。この凹部１６には、防振ゴム１８が
圧入されており、防振ゴム１８の外周面が凹部１６と当
接している。この防振ゴム１８は略円柱状とされており
、その外周部には、所定間隔でリング溝２０が形成され
ている。

このリング溝２０の凹部１６の底部１６Ａ側の側壁２　
ＯＡは略水平とされている。また、リング溝２０の凹部
１６の開口部１６Ｂ側の側壁２０Ｂは円弧状とされてお
り、リング溝２０は外周部が凹部１６の開口部１６Ｂ側
へ向けて広がっている。

さらに、防振ゴム１８の凹部１６の底部１６Ａ側端部の
外周部も円弧状とされている。

従って、防振ゴム１８は凹部１６に挿入し易く、凹部１
６から引出し難い構造とされている。

第２図に示される如く、防振ゴム１８には、凹部１６の
開口部１６Ｂ側から、軸心に沿ってボルト挿入用の縦穴
２１が穿設されており、この縦穴２１は凹部１６の底部
１６Ａから開口部１６Ｂへ向けて内径が徐々に拡径され
ている。また、縦穴２１における凹部１６の開口部１６
Ｂ側近傍は、開口部側（第２図の上側）に向けて内径が
急激に拡径されテーパー部２１Ａとされている。

第１図に示される如く、車体のエアコン用コンデンサ取
付部としてのラジェータサポートアッパパネル２２には
、エアコン用コンデンサ１４の凹部１６と対向する位置
に貫通穴２４が穿設されている。ラジェータサポートア
ッパパネル２２のエアコン用コンデンサ１４側の面２２
Ａには、貫通穴２４と同軸的にウェルドナツト２６が溶
着されている。

ウェルドナツト２６には、エアコン用コンデンサ１４の
取付用のボルト２８のねじ部２８Ａがラジェータサポー
トアッパパネル２２側から螺合されている。このボルト
２８のねじ部２８Ａの先端側は、ねじ部２８Ａより外径
が小さく、防振ゴム１８の縦穴２１に侵入したガイド部
２８Ｂとされている。ボルト２８のガイド部２８Ｂとね
じ部２８Ａとの間は、ねじ部２８Ａに向かって外径が大
きくなったテーパー部２８Ｃとされており、このテーパ
ー部２８Ｃはボルト２８をウェルドナツト２６に締め込
むことによって、縦穴２１のテーパー部２１Ａ部に圧入
により嵌合されるようになっている。

以下に、本実施例の作用を説明する。

本実施例によれば、防振ゴム１８は外周面においてエア
コン用コンデンサ１４の凹部１６に当接しており、防振
ゴム１８の縦穴２１にエアコン用コンデンサ１４の取付
用のボルト２８のガイド部２８Ｂとテーパー部２８Ｃと
が挿入されている。

また、取付用のボルト２８のテーパー部２８Ｃが縦穴２
１のテーパー部２ＬＡに圧入により嵌合されている。

従って、エアコン用コンデンサ１４からボルト２８に作
用する振動のボルト２８の軸線と直交する方向の成分（
第１図の矢印六方向）を吸収する防振ゴム１８の肉厚は
、ボルト２８のガイド部２８Ｂ又はテーパー部２８Ｃと
凹部１６の内周面との距離となる。このため、防振ゴム
１８の肉厚を全て振動吸収のために活かすことができ、
エアコン用コンデンサ１４の振動のボルト２８の軸線と
直交する方向の成分を十分に吸収することができる。

また、エアコン用コンデンサ１４からボルト２８に作用
する振動のボルト１４の軸線方向ねじ部側（第１図の矢
印Ｂ方向）への成分は、ボルト２８のテーパー部２８Ｃ
と当接する防振ゴム１８の縦穴２１のテーパー部２１Ａ
の矢印Ｂ方向への弾性変形により吸収される。このため
、エアコン用コンデンサ１４の振動のボルト２８の軸線
方向ねじ部２８Ａ側への成分を十分に吸収することがで
きる。

従って、エアコン用コンデンサ１４の振動を十分に吸収
することができる。

また、本実施例においてはボルト２８のテーパ２８Ｃが
防振ゴム１８の縦穴２１のテーパー部２１Ａに圧入によ
り嵌合されるため、ボルト２８の位置と防振ゴム１８の
位置の、ボルト２８の軸線方向のばらつき及びボルト２
８の軸線方向と直交する方向のばらつきを吸収すること
ができる。また、本実施例においては、第２図に示され
る如く、ボルト２８のガイド部２８Ｂを防振ゴム１８の
テーパ部２１Ａ近傍に係合させることで、エアコン用コ
ンデンサ１４をフロントボデー１４Ａ内に容易に仮置き
できる。このため、従来と比べ取付作業性を向上するこ
とができる。

また、本実施例においては、第４図に示す従来技術と比
べ、部品点数を少なくすることができると共に、防振ゴ
ム１８をエアコン用コンデ２勺１４の円穴１８内に挿入
できるため、防振ゴム１８とエアコン用コンデンサ１４
とのオフセット申を小さくでき、取付構造の小型化が計
れる。

〔発明の効果〕

本発明は上記構成としたので、エアコン用コンデンサの
振動を十分に吸収することができるという優れた効果を
有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例の車両のエアコン用コンデン
サ取付構造を示す断面図、第２図は本発明の一実施例の
車両のエアコン用コンデンサ取付構造の取付途中を示す
断面図、第３図は本発明の一実施例の車両のエアコン用
コンデンサ取付構造が適用された車体前部を示す概略斜
視図、第４図は従来例に係る車両のエアコン用コンデン
サ取付構造を示す分解斜視図、第５図は第４図５−５線
に沿った断面図である。 １４・・・エアコン用コンデンサ、 １６・・・凹部、 １８・・・防振ゴム、 ２１・・・縦穴、 ２１Ａ・・・テーパー部、 ２２　・　・ ２８　・　・ ２８Ａ　・ ２８Ｂ・ ２８Ｃ・ ・ラジェータサポートアッパパネル、 ・ボルト、 ・・ねじ部、 ・　・ガイド部、 ・・テーパー部。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）エアコン用コンデンサに設けられた凹部と、この
   凹部に圧入され外周面において凹部と当接する防振部材
   と、前記凹部の開口側から前記防振部材の軸心に沿って
   形成され開口部近傍に開口側に向けて内径が拡径された
   テーパー部を備えた縦穴と、ねじ部が車体のエアコン用
   コンデンサ取付部に螺合されると共にねじ部の先端側に
   ねじ部より小径とされ前記縦穴に挿入されたガイド部を
   備えガイド部とねじ部との間にねじ部に向かって軸径が
   拡径され前記縦穴のテーパー部に圧入により嵌合するテ
   ーパー部を備えたボルトと、を有することを特徴とする
   車両のエアコン用コンデンサ取付構造。