JP3017483B1 - ボデーマウント - Google Patents

Abstract

【要約】 【課題】 内側部材の外側部材への圧入作業を不要とし
て、その組み立てを容易にすることのできるボデーマウ
ントの提供。 【解決手段】 ボデーマウント２１では、ボデー９３の
上側からボルト９７にナット９９を螺合していくとき、
そのボルト９７に作用する軸力は次のように伝達され
る。頭部９７ａからボデー９３方向に作用する軸力は防
振ゴム１７を介して内側部材２７に、ボデー９３から頭
部９７ａ方向に作用する軸力は防振ゴム１１を介して外
側部材２９に、それぞれ伝達される。この結果、ボルト
９７を螺合させていくに従って、内側部材２７は上方
へ、外側部材２９は下方へ、それぞれ押圧される。内側
部材２７と外側部材２９との接触面はテーパ角θを有す
るので、このとき接触面が互いに食い込み合い、圧入を
行わなくても所望の挿入荷重及び抜け荷重が得られる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、周囲型フレーム，
サスペンションメンバ，エンジンマウント用フレーム等
のフレームとボデーとを結合し、かつ、そのフレームの
振動がボデーに伝達されるのを抑制するボデーマウント
に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来より、この種のボデーマウントとし
て、ボルトが挿入されてそのボルトの螺合によってボデ
ーまたはフレームに固定される内筒とその内筒の周囲に
配設された弾性材料とを有する内側部材と、その内側部
材が挿入されると共に、外周に上記フレームまたは上記
ボデーが固定される筒状の外側部材と、を備えたものが
知られている。この種のボデーマウントでは、フレーム
またはボデーに外側部材を固定すると共に、内筒を通っ
て上記ボルトを螺合してその内筒をボデーまたはフレー
ムに固定することによって、フレームとボデーとを結合
することができる。また、内筒と外側部材との間には弾
性材料が配設されるので、フレームの振動がボデーに伝
達されるのを抑制することができる。

【０００３】例えば、図７に示すボデーマウント１は、
その外側部材３が図８に示すフロントサスペンションメ
ンバ９０のレバー９１に固定され、そのフロントサスペ
ンションメンバ９０を車両のボデーを構成するフロント
サイドメンバ（図７：以下単にボデーという）９３に結
合するためのものである。なお、図８に示すように、フ
ロントサスペンションメンバ９０は、ＦＦ車用の周知の
ものであり、その中央には図示しないエンジンが固定さ
れるエンジン固定部９０ａを有している。

【０００４】図７に戻って、レバー９１は、外側部材３
の長さよりも大径に構成されているので、プレート９５
を介して外側部材３に溶接等によって固定される。ま
た、ボデーマウント１は、ボルト９７が挿入されてその
ボルト９７とナット９９との螺合によってボデー９３に
固定される金属製の内筒５を有している。なお、内筒５
とボデー９３との間には後述のゴム付きワッシャ７が、
内筒５とボルト９７の頭部９７ａとの間には周知のワッ
シャ９が、それぞれボルト９７に挿入されて配設され
る。

【０００５】ゴム付きワッシャ７の下面には、外側部材
３の上端面に当接する円環状の防振ゴム１１が固定され
ており、内筒５の周囲にも防振ゴム１３の層が形成され
ている。更に、防振ゴム１３の層の表面外周には、下端
にフランジ部１５ａを有する金属製の外筒１５が固定さ
れ、そのフランジ部１５ａの下面には、ワッシャ９に当
接する円環状の防振ゴム１７が固定されている。なお、
内筒５，防振ゴム１３，外筒１５，及び防振ゴム１７
は、防振ゴム１３，１７の成型時に互いに固定され、一
体の内側部材１９を構成している。また、外筒１５の外
周は外側部材３の内周よりも若干大きく設計され、内側
部材１９は外筒１５を内側に圧迫することにより外側部
材３に圧入される。すると、外側部材３と外筒１５とが
一体に挙動するようになり、次のような効果が生じる。

【０００６】すなわち、フロントサスペンションメンバ
９０の振動はレバー９１を介して外側部材３及び外筒１
５に伝達されるが、外側部材３及び外筒１５（前述のよ
うに一体に挙動）とボデー９３，ボルト９７，及び内筒
５（これらも一体に挙動）との間には、防振ゴム１１，
１３，１７が配設される。また、防振ゴム１１，１３，
１７は全て加硫されている。このため、防振ゴム１１，
１３，１７によって上記振動を吸収し、それがボデー９
３に伝達されるのを抑制することができる。具体的に
は、防振ゴム１３によってレバー９１の水平方向の振動
を、防振ゴム１１によってレバー９１の上方への振動
を、防振ゴム１７によってレバー９１の下方への振動
を、それぞれ吸収することができる。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】ところが、このような
ボデーマウント１は、次のように組み立てが非常に困難
であった。すなわち、防振ゴム１１，１３，１７はアー
ク溶接等の熱の影響によって流動化するので、ボデーマ
ウント１を組み立てた後からは外側部材３へのレバー９
１等の溶接を行うことができない。このため、従来で
は、ボデーマウント１を次のような工程を経て組み立て
ている。

【０００８】図９に示すように、外側部材３には、レバ
ー９１をプレート９５を介して溶接固定しておく。続い
て、内側部材１９を外側部材３に圧入し、外側部材３の
上端面にゴム付きワッシャ７を、内側部材１９の防振ゴ
ム１７の下面にワッシャ９を、それぞれ配設した後、内
筒５にボルト９７を挿入してボデー９３に固定するので
ある。また、内側部材１９及び外側部材３は、所定の挿
入荷重及び抜け荷重を満足して容易に抜けないようにす
る必要がある。このため、従来は、上記圧入作業を行う
に当たって、フロントサスペンションメンバ９０と内側
部材１９とを正確に位置決めした上で、内側部材１９の
外周に高い圧力を加えて挿入する必要があった。従っ
て、上記圧入作業は、フロントサスペンションメンバ９
０等を高精度に位置決めすると共に、特殊な圧入器を用
いて行う必要があった。

【０００９】そこで、本発明は、このような圧入作業を
不要として、その組み立てを容易にすることのできるボ
デーマウントを提供することを目的としてなされた。

【００１０】

【課題を解決するための手段及び発明の効果】上記目的
を達するためになされた請求項１記載の発明は、ボルト
が挿入されて該ボルトの螺合によってボデーまたはフレ
ームに固定される内筒とその内筒の周囲に配設された弾
性材料とを有する内側部材と、該内側部材が挿入される
と共に、外周に上記フレームまたは上記ボデーが固定さ
れる筒状の外側部材と、を備えたボデーマウントにおい
て、上記内側部材及び上記外側部材の接触面がテーパを
有すると共に、上記ボルトの螺合によって生じる上記ボ
ルトの軸力を、上記内側部材には上記テーパの小径方向
に、上記外側部材には上記テーパの大径方向に、それぞ
れ伝達して上記接触面を互いに食い込み合わせる伝達部
材を、備えたことを特徴としている。

【００１１】本発明では、内側部材及び外側部材の接触
面がテーパを有しており、ボルトの螺合によって生じる
軸力は、伝達部材によって、内側部材には上記テーパの
小径方向に、外側部材には上記テーパの大径方向に、そ
れぞれ伝達される。このため、ボルトを螺合させていく
に従って上記接触面が互いに食い込みあって、内側部材
の外側部材に対する挿入荷重及び抜け荷重が向上する。

【００１２】すなわち、本発明では、内側部材を外側部
材に挿入する際にそれ程強い圧力を印加しなくても、後
からボルトを螺合させることによって所望の挿入荷重及
び抜け荷重が満足されるのである。従って、本発明のボ
デーマウントでは、圧入作業を不要とし、または軽い圧
入で済むようにしてその組み立てを容易にすることがで
きる。また、本発明では、内側部材及び外側部材の接触
面が互いにテーパを有しているので、内側部材を外側部
材に挿入する際にもそれ程正確に位置決めする必要がな
い。従って、本発明では、ボデーマウントの組み立て作
業の作業性を極めて良好に向上させることができる。

【００１３】請求項２記載の発明は、請求項１記載の構
成に加え、上記伝達部材が、上記ボルトの頭部と上記内
側部材または上記外側部材との間に配設される第１の弾
性部材と、上記ボデーまたはフレームと上記外側部材ま
たは内側部材との間に配設される第２の弾性部材と、を
備えたことを特徴としている。

【００１４】このため、本発明では、ボルトの頭部から
上記ボデーまたはフレーム方向に作用する軸力が、第１
の弾性部材を介して内側部材または外側部材に伝達され
る。また、上記ボデーまたはフレームからボルトの頭部
方向に作用する軸力は、第２の弾性部材を介して外側部
材または内側部材に伝達される。この結果、内側部材と
外側部材とには、上記ボルトの軸力が正反対の方向に伝
達され、それによって上記テーパを有する接触面が互い
に食い込み合い、上記挿入荷重及び抜け荷重を良好に確
保することができる。また、ボルトの軸に平行なフレー
ムの振動は第１の弾性部材及び第２の弾性部材によって
吸収することができるので、その振動がボデーに伝達さ
れるのを良好に抑制することができる。

【００１５】従って、本発明では、請求項１記載の発明
の効果に加えて、上記挿入荷重及び抜け荷重を一層良好
に確保することができ、圧入作業を一層良好に不要とし
て組み立てを一層容易にすると共に、フレームの振動が
ボデーに伝達されるのを一層良好に抑制することができ
るといった効果が生じる。なお、ボルトの螺合によって
上記ボデーまたはフレームに内筒を固定する構成の形態
によっては、ボルトの挿入方向を任意に選択できる場合
もあるが、本発明は、少なくとも、内筒を通って上記ボ
デーまたはフレームに至る方向にボルトを挿入した際に
上記構成を満たすものであればよい。

【００１６】請求項３記載の発明は、請求項１または２
記載の構成に加え、上記内側部材が、上記弾性材料の表
面に外筒を有し、該外筒の表面が上記外側部材との接触
面を構成することを特徴としている。本発明では、内側
部材の弾性材料表面に外筒が設けられ、その外筒の表面
が外側部材との接触面を構成するので、その接触面の滑
りを一層円滑にすることができる。このため、上記接触
面を一層円滑に食い込み合わせることができ、上記挿入
荷重及び抜け荷重を一層良好に確保することができる。
従って、本発明では、請求項１または２記載の発明の効
果に加えて、圧入作業を一層良好に不要として上記組み
立てを一層容易にすることができるといった効果が生じ
る。

【００１７】請求項４記載の発明は、請求項３記載の構
成に加え、上記弾性材料の外周が上記テーパを有すると
共に、上記外筒が均一の肉厚を有することを特徴として
いる。前述のような外筒の表面にテーパを設ける場合、
弾性材料を半径が一定の円筒状に形成すると共に外筒の
肉厚を徐々に変化させてテーパを設ける形態と、弾性材
料自身の外周にテーパを設ける形態とが考えられるが、
本発明では、後者の形態を採用すると共に外筒の肉厚を
均一にしている。外筒は金属等、弾性材料よりも比重の
大きい材料によって構成されることが多いが、外筒の肉
厚を均一にすれば内側部材の重量を良好に軽量化するこ
とができる。従って、本発明では、請求項３記載の発明
の効果に加えて、内側部材を一層良好に軽量化して上記
組み立てを一層容易にすることができるといった効果が
生じる。

【００１８】なお、上記前者の形態を採用した場合、従
来と同様の形状の弾性材料を使用することも可能とな
る。このため、その弾性材料の振動吸収に関わる設計が
容易で、ボデーマウントの製造コストを一層良好に軽減
することができる。請求項５記載の発明は、請求項１〜
４のいずれかに記載の構成に加え、上記外側部材が上記
フレームに固定されると共に上記ボルトが上記内筒に鉛
直に挿入され、上記テーパが上方に開いていることを特
徴としている。

【００１９】本発明では、外側部材がフレームに固定さ
れ、ボルトは内筒に鉛直に挿入される。この場合、一般
の車体の組み立て作業では、外側部材をフレームに固定
した後、内側部材を上方からその外側部材に挿入する。
このとき、外側部材及び内側部材の接触面は上方に開い
たテーパを有しているので、公差が吸収されてその組み
立て作業が一層容易になる。また、内側部材を外側部材
に挿入した後は、内側部材から手を離しても上記接触面
の係合によって内側部材は落下しない。従って、本発明
では、請求項１〜４のいずれかに記載の発明の効果に加
えて、組み立てを一層容易にすることができるといった
効果が生じる。

【００２０】

【発明の実施の形態】次に、本発明の実施の形態を図面
と共に説明する。なお、以下に説明する各実施の形態で
は、前述のボデーマウント１または先行する実施の形態
と同様に構成した部分は、図面で同一の符号を使用して
その構成の詳細な説明を省略する。

【００２１】図１は、本発明の第１の実施の形態として
のボデーマウント２１の構成を表す縦断面図である。こ
のボデーマウント２１では、内筒５の周囲に、下方へ行
くほど肉厚が厚くなって外周がテーパを有する防振ゴム
２３の層が形成されている。そして、その防振ゴム２３
の表面外周に沿って均一の肉厚を有する金属製の外筒２
５が固定され、内側部材２７を構成している。なお、外
筒２５の下端部はワッシャ９の外径よりも大きくなって
おり、その下端部には防振ゴム２３の下端面に沿って内
側に突出したフランジ部２５ａが形成されている。この
フランジ部２５ａの下端面には防振ゴム１７が固定さ
れ、その防振ゴム１７はボルト９７の頭部９７ａに係合
したワッシャ９に当接している。また、この外筒２５の
外周には、図２に示すように、周方向に直交するスリッ
ト２５ｂが形成されている。

【００２２】この内側部材２７が挿入される金属製の外
側部材２９は、外筒２５の円錐面状の表面外周に沿って
薄肉に形成され、その上端には外側に開いたフランジ部
２９ａが形成されている。このフランジ部２９ａの上面
は、ボデー９３に当接したゴム付きワッシャ７の防振ゴ
ム１１に当接している。また、外側部材２９の下端には
レバー９１の径に応じて下方に延出した延出部２９ｂが
形成され、レバー９１は、この延出部２９ｂを含む外側
部材２９の表面に溶接等によって固定される。前述のよ
うに、外筒２５はテーパを有してその下端がワッシャ９
よりも大径となっているので、外側部材２９を均一の肉
厚で下方に延出して延出部２９ｂを形成しても、その延
出部２９ｂはワッシャ９と干渉しない。このためプレー
ト９５等が不要となり、上記溶接が容易になる。

【００２３】次に、図２は、このボデーマウント２１の
組み立て方法を例示する説明図である。先ず、レバー９
１を延出部２９ｂを含む外側部材２９の表面に溶接固定
しておく。続いて、内側部材２７を外側部材２９に手で
軽く挿入し、その内側部材２７の防振ゴム１７の下面に
ワッシャ９を配設すると共に、外側部材２９の上端面に
ゴム付きワッシャ７を配設した後、内筒５に下からボル
ト９７を挿入してボデー９３に固定する。ボデーマウン
ト２１では、防振ゴム２３がテーパを有し、その表面に
沿って外筒２５及び外側部材２９が配設されるため、両
者の接触面（すなわち内側部材２７と外側部材２９との
接触面）は、図１に示すように所定のテーパ角θ（本実
施の形態では３°とした）を有している。このため、上
記組み立てが次のように容易になる。

【００２４】ボデーマウント２１はボルト９７の頭部９
７ａとボデー９３との間に配設して固定されるので、ボ
デー９３の上側からボルト９７にナット９９を螺合して
いくとき、そのボルト９７に作用する軸力は次のように
伝達される。すなわち、頭部９７ａからボデー９３方向
に作用する軸力は防振ゴム１７を介して内側部材２７
に、ボデー９３から頭部９７ａ方向に作用する軸力は防
振ゴム１１を介して外側部材２９に、それぞれ伝達され
る。この結果、ボルト９７を螺合させていくに従って、
内側部材２７は上方へ、外側部材２９は下方へ、それぞ
れ押圧される。すると、前述のテーパ角θの影響により
上記接触面が互いに食い込み合って、内側部材２７の外
側部材２９に対する挿入荷重及び抜け荷重が徐々に増大
する。このため、圧入を行わなくても所望の挿入荷重及
び抜け荷重が得られる。また、内側部材２７と外側部材
２９との接触面は前述のようにテーパを有しているの
で、内側部材２７を外側部材２９に挿入する際にもそれ
程正確に位置決めする必要がない。従って、ボデーマウ
ント２１では、その組み立てを極めて容易にして、組み
立て作業の作業性を極めて良好に向上させることができ
る。

【００２５】しかも、ボデーマウント２１では、金属製
の外筒２５の表面が外側部材２９との接触面を構成する
ので、その接触面の滑りを一層円滑にすることができ、
上記接触面を一層円滑に食い込み合わせることができ
る。更に、外筒２５にはスリット２５ｂが形成されてい
るので、上記接触面の食い込みに応じて外筒２５は容易
に縮径し、防振ゴム２３を圧縮する。このため、ボデー
マウント２１では、極めて良好に挿入荷重及び抜け荷重
を確保することができ、圧入作業を一層良好に不要とし
て上記組み立てを一層容易にすることができる。

【００２６】また、ボデーマウント２１では、上記軸力
を内側部材２７または外側部材２９に伝達する防振ゴム
１１，１７が、前述のボデーマウント１と同様に振動を
吸収する作用をも有しており、防振ゴム２３も加硫され
ていて振動を吸収するので、フロントサスペンションメ
ンバ９０の振動がボデー９３に伝達されるのも極めて良
好に抑制することができる。

【００２７】図３は、本発明の第２の実施の形態として
のボデーマウント３１の構成を表す縦断面図である。こ
のボデーマウント３１では、内筒５の周囲にボデーマウ
ント１と同様の防振ゴム１３の層を形成し、その表面外
周に、下方へ行くほど徐々に肉厚が厚くなる外筒３５を
固定することによって内側部材３９を構成している。外
筒３５の肉厚は下端近傍では充分に厚くなるので、前述
の防振ゴム１７はフランジ部を設けることなくその下端
面３５ａに直接固定している。なお、ボデーマウント３
１では、テーパ角θが若干大きい点を除いてボデーマウ
ント２１で使用したものと同様の外側部材２９を使用し
た。このボデーマウント３１でもボデーマウント２１と
ほぼ同様の作用・効果が得られる。

【００２８】但し、ボデーマウント２１では、防振ゴム
２３にテーパを設けて外筒２５の肉厚を均一としている
ので、内側部材２７を軽量化し、上記組み立てを一層容
易にすることができる。これに対して、ボデーマウント
３１では、従来のボデーマウント１と同様の防振ゴム１
３を利用しているため、水平方向の振動吸収に関わる設
計が容易で、製造コストを一層良好に軽減することがで
きる。なお、ボデーマウント２１，３１のいずれにおい
ても、外側部材２９の防振ゴム１１との当接部（フラン
ジ部２９ａ）はフランジ状にしているので、外側部材３
の全体を肉厚にした従来のボデーマウント１に比べれば
軽量化が達成できる。

【００２９】図４は、第３の実施の形態としてのボデー
マウント４１の構成を表す縦断面図である。このボデー
マウント４１では、内筒５の周囲に防振ゴム４３の層
を、表面外周にテーパを有し外側部材２９のフランジ部
２９ａの内側からワッシャ９の上面に至る形状に形成し
ている。このボデーマウント４１では、防振ゴム４３と
内筒５とによって内側部材４９が構成される。

【００３０】この場合、ボルト９７の螺合による軸力
は、防振ゴム１１を介して外側部材２９に下向きに伝達
されると共に、その軸力はワッシャ９及び内筒５を介し
て防振ゴム４３に上向きに伝達され、上記各実施の形態
と同様に、圧入省略等の効果が生じる。この場合、内側
部材４９と外側部材２９との接触面の滑りが若干悪くな
るが、外筒を省略したことにより部品点数を減らして、
製造コストを軽減すると共に製造を容易にすることがで
きる。

【００３１】図５は、第４の実施の形態としてのボデー
マウント５１の構成を表す縦断面図である。このボデー
マウント５１では、内筒５及びゴム付きワッシャ７の代
わりに上端にフランジ部４５ａを有する内筒４５を使用
している。また、内筒４５の周囲には、防振ゴム５３の
層を、表面外周にテーパを有し、内筒４５のフランジ部
４５ａの下面からワッシャ９の上面に至る形状に形成し
ている。この場合、防振ゴム５３の層は、内筒４５のフ
ランジ部４５ａと外側部材２９のフランジ部２９ａとの
間に、フランジ部５３ａを有する形状となる。なお、こ
のボデーマウント５１では、防振ゴム５３と内筒４５と
によって内側部材５９が構成される。

【００３２】この場合、ボルト９７の螺合による軸力
は、フランジ部５３ａを介して外側部材２９に下向きに
伝達されると共に、その軸力はワッシャ９及び内筒４５
を介して防振ゴム５３に上向きに伝達され、上記各実施
の形態と同様に、圧入省略等の効果が生じる。この場合
も、ボデーマウント４１と同様に、内側部材５９と外側
部材２９との接触面の滑りが若干悪くなるが、部品点数
を一層減らして、製造コストを一層良好に軽減すると共
に製造を容易にすることができる。また、このボデーマ
ウント５１では、上記軸力により防振ゴム５３が鉛直方
向に圧縮され、水平方向に拡がろうとするので、上記挿
入荷重及び抜け荷重を一層良好に確保することができ
る。

【００３３】更に、上記各実施の形態ではテーパが下方
に開いているが、テーパが上方に開いた実施の形態も考
えられる。図６は、本発明の第５の実施の形態に関わる
参考例としてのボデーマウント６１の構成を表す縦断面
図である。このボデーマウント６１では、ゴム付きワッ
シャ７及び防振ゴム１１の径が若干大きい点を除いて
は、ボデーマウント１と同様の内筒５，ゴム付きワッシ
ャ７，ワッシャ９，防振ゴム１１，及び防振ゴム１３の
層を使用している。このボデーマウント６１では、防振
ゴム１７の代わりに、ワッシャ９の上面に防振ゴム６３
を固定している。防振ゴム１３の外周には、上方へ行く
ほど肉厚が厚くなって表面外周が上方に開いたテーパを
有する金属製の外筒６５を固定し、この外筒６５と前述
の内筒５及び防振ゴム１３とによって内側部材６７を構
成している。

【００３４】内側部材６７が挿入される金属製の外側部
材６９は、外筒６５の表面外周に沿って薄肉に形成さ
れ、その上端には外側に開いたフランジ部６９ａが形成
されている。このフランジ部６９ａには前述の防振ゴム
１１が当接する。また、外側部材６９は、外筒６５の下
端面に沿って縦断面Ｕ字型に湾曲して防振ゴム６３に当
接するフランジ部６９ｃを有すると共に、レバー９１が
固定される側に延出部６９ｂを有している。

【００３５】この場合、ボルト９７の螺合による軸力
は、防振ゴム６３を介して外側部材６９に上向きに伝達
されると共に、その軸力は内筒５及び防振ゴム１３を介
して外筒６５に下向きに伝達される。内側部材６７の外
筒６５と外側部材６９との接触面はテーパを有している
ので、上記軸力の作用によりその接触面が互いに食い込
み合い、上記各実施の形態と同様に、圧入省略等の効果
が生じる。また、外筒６５を設けたため上記接触面の滑
りが円滑になる。更に、本参考例では、ボルト９７が内
筒５に鉛直に挿入され、上記テーパが上方に開いている
ので、次のような効果も発生する。

【００３６】すなわち、一般の車体の組み立て作業で
は、外側部材６９をレバー９１に固定した後、内側部材
６７を上方からその外側部材６９に挿入する。このと
き、内側部材６７及び外側部材６９の接触面は上方に開
いたテーパを有しているので、公差が吸収されてその組
み立て作業が一層容易になる。また、内側部材６７を外
側部材６９に挿入した後は、内側部材６７から手を離し
ても上記接触面の係合によって内側部材６７は落下しな
い。従って、本参考例では、前述の実施の形態と同様の
効果に加えて、組み立てを一層容易にすることができる
といった効果が生じる。

【００３７】これに対して、本発明の第５の実施の形態
ボデーマウント６１では、図示しないが防振ゴム１３及
び外筒６５をフランジ部６９ａと並ぶ高さまで形成し、
防振ゴム１１をその外筒６５に当接させている。このた
め、上記軸力は防振ゴム１１を介しても６５に下向きに
伝達されるようになり、挿入荷重及び抜け荷重を一層良
好に確保することができる。このため、圧入作業を一層
良好に不要として上記組み立てを一層容易にすることが
できる。

【００３８】以上、具体的な実施の形態を挙げて本発明
を説明したが、上記各実施の形態において、フロントサ
スペンションメンバ９０がフレームに相当する。また、
第１の実施の形態において、防振ゴム２３の層が弾性材
料に、防振ゴム１７が第１の弾性部材に、防振ゴム１１
が第２の弾性部材に、ワッシャ７，防振ゴム１１，ワッ
シャ９，及び防振ゴム１７が伝達部材に、それぞれ相当
する。また、第２の実施の形態において、防振ゴム１３
の層が弾性材料に、防振ゴム１７が第１の弾性部材に、
防振ゴム１１が第２の弾性部材に、ワッシャ７，防振ゴ
ム１１，ワッシャ９，及び防振ゴム１７が伝達部材に、
それぞれ相当する。また、第３の実施の形態において、
防振ゴム４３の層が弾性材料に、その防振ゴム４３の下
端部が第１の弾性部材に、防振ゴム１１が第２の弾性部
材に、ワッシャ７，防振ゴム１１，ワッシャ９，防振ゴ
ム４３の下端，及び内筒５が伝達部材に、それぞれ相当
する。また、第４の実施の形態において、防振ゴム５３
の層が弾性材料に、防振ゴム５３の下端が第１の弾性部
材に、フランジ部５３ａが第２の弾性部材に、フランジ
部５３ａ，ワッシャ９，防振ゴム５３の下端，及び内筒
４５が伝達部材に、それぞれ相当する。また更に、第５
の実施の形態において、防振ゴム１３の層が弾性材料
に、防振ゴム６３が第１の弾性部材に、外筒６５に当接
させた防振ゴム１１が第２の弾性部材に、ワッシャ７，
防振ゴム１１，ワッシャ９，及び防振ゴム６３が伝達部
材に、それぞれ相当する。

【００３９】また、本発明は上記各実施の形態に何等限
定されるものではなく、本発明の技術的範囲に属する限
り種々の形態で実施できることはいうまでもない。例え
ば、ボデーマウント２１〜６１では、エンジンマウント
用フレームを兼ねたフロントサスペンションメンバ９０
とボデー９３とを結合しているが、本発明は、ＦＲ車の
リアサスペンションメンバのようにディファレンシャル
ギアマウント用フレームを兼ねたサブフレームや、周囲
型フレーム，単なるサスペンションメンバ，単なるエン
ジンマウント用フレーム等の各種フレームとボデーとを
結合するものにも適用することができる。また、本発明
は、内筒やボルトの軸方向が水平方向に配設されるボデ
ーマウントにも適用することができる。特に、上記軸方
向が水平方向に配設される場合は、弾性材料の肉厚を上
下と左右とで異ならせ、部分的に外筒との間に隙間が生
じてもよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】 第１の実施の形態のボデーマウントの構成を
表す縦断面図である。

【図２】 そのボデーマウントの組み立て方法を例示す
る説明図である。

【図３】 第２の実施の形態のボデーマウントの構成を
表す縦断面図である。

【図４】 第３の実施の形態のボデーマウントの構成を
表す縦断面図である。

【図５】 第４の実施の形態のボデーマウントの構成を
表す縦断面図である。

【図６】 第５の実施の形態に関わる参考例のボデーマ
ウントの構成を表す縦断面図である。

【図７】 従来のボデーマウントの構成を表す縦断面図
である。

【図８】 各ボデーマウントが固定されるフロントサス
ペンションメンバの構成を表す斜視図である。

【図９】 従来のボデーマウントの組み立て方法を例示
する説明図である。

【符号の説明】

１，２１，３１，４１，５１，６１…ボデーマウント ３，２９，６９…外側部材 ５，４５…内筒
７…ゴム付きワッシャ ９…ワッシャ １１，１３，１７，２３，４３，
５３，６３…防振ゴム １５，２５，３５，６５…外筒 １５ａ，２５ａ，２９ａ，４５ａ，５３ａ，６９ａ，６
９ｃ…フランジ部 １９，２７，３９，４９，５９，６７…内側部材
２５ｂ…スリット ２９ｂ，６９ｂ…延出部 ９０…フロントサスペ
ンションメンバ ９０ａ…エンジン固定部 ９１…レバー
９３…ボデー ９７…ボルト ９７ａ…頭部 ９９…ナッ
ト

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭62−289475（ＪＰ，Ａ) 特開 平３−279082（ＪＰ，Ａ) 実開 平４−113343（ＪＰ，Ｕ) 特公 平７−47974（ＪＰ，Ｂ２) 実公 平５−7909（ＪＰ，Ｙ２) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B62D 27/04

Claims (5)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ボルトが挿入されて該ボルトの螺合によ
   ってボデーまたはフレームに固定される内筒とその内筒
   の周囲に配設された弾性材料とを有する内側部材と、 該内側部材が挿入されると共に、外周に上記フレームま
   たは上記ボデーが固定される筒状の外側部材と、 を備えたボデーマウントにおいて、 上記内側部材及び上記外側部材の接触面がテーパを有す
   ると共に、 上記ボルトの螺合によって生じる上記ボルトの軸力を、
   上記内側部材には上記テーパの小径方向に、上記外側部
   材には上記テーパの大径方向に、それぞれ伝達して上記
   接触面を互いに食い込み合わせる伝達部材を、 備えたことを特徴とするボデーマウント。
2. 【請求項２】 上記伝達部材が、 上記ボルトの頭部と上記内側部材または上記外側部材と
   の間に配設される第１の弾性部材と、 上記ボデーまたはフレームと上記外側部材または内側部
   材との間に配設される第２の弾性部材と、 を備えたことを特徴とする請求項１記載のボデーマウン
   ト。
3. 【請求項３】 上記内側部材が、上記弾性材料の表面に
   外筒を有し、 該外筒の表面が上記外側部材との接触面を構成すること
   を特徴とする請求項１または２記載のボデーマウント。
4. 【請求項４】 上記弾性材料の外周が上記テーパを有す
   ると共に、 上記外筒が均一の肉厚を有することを特徴とする請求項
   ３記載のボデーマウント。
5. 【請求項５】 上記外側部材が上記フレームに固定され
   ると共に、上記ボルトが上記内筒に鉛直に挿入され、 上記テーパが上方に開いていることを特徴とする請求項
   １〜４のいずれかに記載のボデーマウント。