JPH0580855U - 差動制限装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 簡単な構造で固定作用の向上を可能とする。 【構成】 駆動側に連動連結されて回転するデフケース
と、デフケースと一体的に回転するピニオンシャフト
と、ピニオンシャフトに回転自在に支承されたピニオン
ギヤと、ピニオンギヤと噛合う一対のサイドギヤとを備
え、前記ピニオンギヤのボス部を前記デフケースの支持
孔に回転自在に支持させると共に、前記支持孔に肉抜き
部を設けボス部と支持孔との当り面とをトルク伝達方向
の前後に所定角度を付与して形成したことを特徴とす
る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、車両等に用いられる差動制限装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、この種の差動制限装置としては、例えば特開平３−３７４５５号公報に 記載された図７および図８に示すようなものがある。

【０００３】 この差動制限装置１は、ハウジング３内に第１の被駆動軸歯車５と第２の被駆 動軸歯車７が中間スリーブ９により同軸上に支持されており、第１の被駆動軸歯 車５は周囲りに非対称に配分された第１グループの４個のつりあい歯車１１と係 合し、これらつりあい歯車１１は第２グループの４個のつりあい歯車１３とそれ ぞれ一対づつ係合し、これら第２グループのつりあい歯車１３は第２の被駆動軸 歯車７と係合している。

【０００４】 前記ハウジング３内には担体１５が半径方向に移動可能に保持されており、す べてのつりあい歯車１１，１３および第１，第２の被駆動軸歯車５７は前記担体 １５内に滑動可能に収容されている。そして、前記つりあい歯車１１，１３の半 径方向の移動が担体１５を反対側で被駆動軸歯車５，７へ押し付けるようになっ ている。

【０００５】 このような差動歯車装置１において、トルクがかかっている被駆動軸歯車５， ７間に回転数の差がある場合の固定作用は、つりあい歯車１１，１３の反力によ り担体１５が半径方向に摺動させられて生じる被駆動軸歯車５，７と担体１５と の対応の付加的摩擦力によって行われる。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、このような従来の差動歯車装置にあっては、部品点数が多くな り構造が複雑で、かつ、重量が重くなるという問題があった。

【０００７】 そこでこの考案は、簡単な構造で機能向上を可能とする差動制限装置の提供を 目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

上記課題を解決するために、この考案は、駆動側に連動連結されて回転するデ フケースと、デフケースと一体的に回転するピニオンシャフトと、ピニオンシャ フトに回転自在に支承されたピニオンギヤと、ピニオンギヤと噛合う一対のサイ ドギヤとを備え、前記ピニオンギヤのボス部を前記デフケースの支持孔に回転自 在に支持させると共に前記支持孔に肉抜き部を設け、ボス部と支持孔との当り面 をトルク伝達方向の前後に所定角度を付与して形成したことを特徴とする。

【０００９】

【作用】

サイドギヤ相互の差動回転が生ずると、ピニオンギヤのボス部とデフケースの 支持孔との当り面に生じる安定した摩擦抵抗力によって差動制限力を得ることが できる。

【００１０】

【実施例】

以下、この考案の実施例を図面に基づいて説明する。

【００１１】 図１はこの考案の一実施例に係る差動制限装置の断面図の上半分を示すもので ある。

【００１２】 デフケース２１は、図外のデフキャリヤに回転自在に支承され、駆動側である 図外のドライブシャフトに連動連結された図外のリングギヤが前記デフケース２ １に固定されることで、リングギヤとデフケース２１とは一体となって回転する 。

【００１３】 デフケース２１の略中央部にピニオンシャフト２３が設けられ、このピニオン シャフト２３には一対のピニオンギヤ２５が回転自在に取付けられている。ピニ オンギヤ２５はボス部２７を有し、このボス部２７がデフケース２１の支持孔２ ９に回転自在に嵌合されている。デフケース２１の支持孔２９には、図２に示す ように複数（図２では４個）の肉抜き部３１が設けられ、ピニオンギヤ２５と支 持孔２９との当り面３３にトルク伝達方向の前後に対して所定の角度γを付与し ている。

【００１４】 前記ピニオンギヤ２５には、デフケース２１と同軸に配置された一対のサイド ギヤ３５が左右から噛合っている。そして、サイドギヤ３５には、図外の車軸が スプライン嵌合により連結されている。

【００１５】 前記サイドギヤ３３にはコーンクラッチ３７が設けられている。一方、デフケ ース２１の内周面はコーン形状をなし、この内周面２１ａでコーンクラッチ３７ の外周面３７ａと係合するようになっている。

【００１６】 つぎに、上記一実施例の作用を説明する。

【００１７】 駆動側に連結された図外のリングギヤの回転によりデフケース２１が回転する と、この回転はピニオンシャフト２３、ピニオンギヤ２５を介してサイドギヤ３ ５に伝達され、サイドギヤ３５に連結された図外の左右の車軸を回転させる。こ のとき、左右の車軸間に駆動抵抗差が生じるとピニオンギヤ２５の自転により駆 動力は左右の車軸間で差動分配される。

【００１８】 一方、左右の車軸間の駆動抵抗差が生ずると、すなわち、サイドギヤ３５相互 の差動回転が生ずると、ピニオンギヤ２５のボス部２７とデフケース２１の支持 孔２９との当り面３３に摩擦抵抗力ｆ_p が生じる。この摩擦抵抗力ｆ_p は、ボス 部２７と支持孔２９との当り面３３の角度をγ、両者の摩擦係数をμ₁ とすると 、

【数１】 によって与えられる。γは摩擦抵抗力ｆ_p を増幅すると共に、ピニオンギヤ２５ とデフケース２１の接触角を安定させ一定に保つ作用をする。

【００１９】 さらに、サイドギヤ３５とピニオンギヤ２５との噛合いスラスト力によってコ ーンクラッチ３７が締結される。この締結力ｆ_G は、ピニオンギヤ２５とサイド ギヤ３５との噛合ピッチ内径をｒ_G 、コーンクラッチ３７の有効径をｒ_C 、コー ンクラッチ３７の傾斜角をβ、ピニオンギヤ２５およびサイドギヤ３５の圧力角 をα、ピニオンギヤ２５の最大歯底径（≒ボス部２７の径）をｒ_p 、コーンクラ ッチ３７の摩擦係数をμ₂ とすると

【数２】 によって与えられる。

【００２０】 さらに、ピニオンギヤ２５のボス部２７と支持孔２９との摩擦抵抗力ｆ_p とコ ーンクラッチ３７の締結力ｆ_G とによって差動制限力ｆが与えられるから、この 差動制限力ｆは、

【数３】 となる。

【００２１】 この差動制限力ｆにより車軸間の差動回転が制限され、両輪に必要に応じトル ク配分がなされる。

【００２２】 この実施例によれば、通常の差動歯車装置を構成する部品により、一部の部品 形状を変更するのみで差動制限効果を得ることができるため、構造が極めて簡単 で信頼性を向上することができる。

【００２３】 図３および図４はこの考案の他の実施例を示すものである。図１および図２と 同様な構成部分は同符号を付し、重複した説明は省略する。

【００２４】 この実施例は、ピニオンギヤ２５のボス部２７とデフケース２１の支持孔２９ との間に、ピニオンギヤ２５をピニオンシャフト２３の軸方向へ付勢する皿ばね ３９を設けたものである。皿ばね３９はピニオンシャフト２３に設けたストップ リング４１によって抜け止めされている。

【００２５】 この実施例によれば、皿ばね３９のばね力による予圧によってピニオンギヤ２ ５、サイドギヤ３５を介してコーンクラッチ３７に所定のイニシャルトルクが付 与されており、図５に示すように、左右の車軸間の駆動抵抗差が生じる場合には サイドギヤ３５に制動を与えて差動を制限する。

【００２６】 従って、氷りついた路面走行や、過酷なコーナーリングで安定する。

【００２７】 図６は図４の変形例を示すもので、この実施例は、皿ばね３９を逆向きに設け たものである。

【００２８】 従って、上記実施例と同様の効果を奏する。

【００２９】

【考案の効果】

以上の説明より明らかなように、この考案によれば、極めて簡単な構造で信頼 性の高い差動制限装置を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】一実施例に係る差動制限装置の断面図の上半分
を示すものである。

【図２】図１の矢視IIを示す図である。

【図３】他の実施例の断面図の上半分を示すものであ
る。

【図４】図３の矢視IVを示す図である。

【図５】作用説明図である。

【図６】図３の変形例の断面図の上半分を示すものであ
る。

【図７】従来例を示す縦断面図である。

【図８】図７の IIX−IIX 線矢視断面図である。

【符号の説明】

２１ デフケース ２３ ピニオンシャフト ２５ ピニオンギヤ ２７ ボス部 ２９ 支持孔 ３５ サイドギヤ ３７ コーンクラッチ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 駆動側に連動連結されて回転するデフケ
   ースと、デフケースと一体的に回転するピニオンシャフ
   トと、ピニオンシャフトに回転自在に支承されたピニオ
   ンギヤと、ピニオンギヤと噛合う一対のサイドギヤとを
   備え、前記ピニオンギヤのボス部を前記デフケースの支
   持孔に回転自在に支持させると共に、前記支持孔に肉抜
   き部を設けボス部と支持孔との当り面とをトルク伝達方
   向の前後に所定角度を付与して形成したことを特徴とす
   る差動制限装置。