JPH057982U - 可変容量型ベーンポンプ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 特定のポンプ室がポンプ機能を停止している
際、その部分におけるベーンのカムリング側への押付力
を小さくする。 【構成】 両サイドプレート３、４及びカムリング５の
円周端付近に吸入ポート４１、４１’を設け、これら吸
入ポート４１、４１’に連続するように吸入室２８を設
ける。一方のサイドプレート４に、低負荷圧時にはポン
プ機能を停止し、単に、作動油を循環させるだけの特定
の吐出ポート４５を設ける。この特定の吐出ポート４５
が開口する位置に吐出室２７’を設け、ここから特定の
ポンプ室に対応する位置のスリット底部６１に、ベーン
７突出用の油圧を第２背圧導入路４２を介して、更には
分割した第２背圧溝４３を介して導入する。 【効果】 特定のポンプ室がポンプ機能を停止している
とき、スリット底部６１に供給される流体は吸入圧の作
動油となるのでベーン押付力が緩やかになり、ポンプ作
動によるエネルギーロスが低減化される。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は可変容量型ベーンポンプに関するものであり、特に、自動車用動力舵 取装置に作動流体を供給するのに適した油圧ポンプ装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

自動車用動力舵取装置に用いられる油圧ポンプ装置においては、低速走行時（ 一般にエンジン回転速度が低い時）においても十分な操舵力補助が行えるように ポンプの吐出量が設定されている。従って、このような油圧ポンプ装置において は、エンジン回転速度（エンジン回転数）の上昇に応じて、エンジン回転数に比 例した流量の作動油が吐出されることとなる。このことは、本来、操舵力補助を ほとんど必要としない高速走行時（一般にエンジン回転数が高い）において、作 動油の流量が過剰となる。このような現象に対処するため、ポンプから吐出され る作動油（吐出油）のうちの一部を、動力舵取装置のパワーアシスト部には送ら ず、油圧ポンプ側へバイパス還流させる流量制御弁（フローコントロールバルブ ）方式が広く用いられている。

【０００３】 しかしながら、この流量制御弁方式においては、油圧ポンプから吐出された高 圧の吐出油が流量制御弁に導かれ、そこからバイパス路へ放出されて、その後、 ポンプ吸入ポート側に還流されてくるものであるため、エンジンの高速回転時に おいては、エンジン回転速度（回転数）に応じたエネルギー消費をしていること となる。すなわち流量制御弁によるバイパス還流方式では、高速走行時等、操舵 力補助のほとんど必要とされない時にエネルギーロス（損失）を行っていること となり、これに伴う車両燃費の悪化をまねくという問題点がある。そこで、この ような操舵力補助を必要としない時におけるエネルギー損失を低減化するための 手段として、例えば特開昭６０−２５６５７９号公報記載のような切換弁を用い た方式のものが従来から採用されている。

【０００４】 このものは、図５に示す如く、ロータ６、ベーン、カムリング５、サイドプレ ート３、４、ハウジング２等からなるベーンポンプ装置において、スプール１１ 、スプリング１５等からなる切換弁１が付け加えられた構成からなるものである 。また、この切換弁１には吸入口１８、吐出口１９が設けられており、この吸入 口１８からポンプ作動油が吸入され、切換弁吸入室１６を経てポンプ吸入ポート ４１、４１’に作動油が吸入されるようになっている。また、上記吐出口１９は 動力舵取装置のパワーアシスト部に連なっているとともに、切換弁圧力室１４を 経由してポンプ圧力室２７にも連なっており、ベーンポンプからの吐出油を上記 パワーアシスト部に送る役目を担っている。

【０００５】 このような構成においては、パワーアシスト部が操舵力補助を行っていない状 態にあっては、上記パワーアシスト部の負荷圧も低いため、切換弁１内における 切換弁圧力室１４と切換弁吸入室１６との圧力差は小さく、スプール１１は、ス プリング１５の作用により図示のような左方に置かれた状態となる。その結果、 ベーンポンプの第２吸入ポート４１’は、上記吸入口１８とはスプール１１によ って遮断されて、ベーンポンプの圧力室２７とは切換弁１を介して連通状態とな る。その結果、第２吸入ポート４１’と、第２吐出ポート３１’との間では吐出 油がそのまま循環することとなり（図５破線矢印図示）、ポンプ作用を行わない 状態となる。従って、ポンプからの吐出量が増大せず、かつポンプ作用によるエ ネルギー消費も低減化されることとなる。

【０００６】 しかしながら、このタイプのものは、第２吸入ポート４１’と第２吐出ポート ３１’との間を循環する流体は、図５の破線矢印図示の如く吐出油であり、比較 的高圧の流体である。従って、単に循環作用を行うだけではあっても、それによ って消費されるエネルギーは無視できないものである。このような問題に対処す るために、特開昭６１−１１９４７２号公報に示されるように、上記循環させる 作動油を低圧の吸入作動油とする方式のものが考案されている。このものは、例 えば図４に示す如く、カムリング５の外周部に、吸入路（図示せず）に連なる輪 状の吸入室２８を有し、この吸入路２８に連なるように、かつ、カムリング５、 サイドプレート３、４の円周端部に吸入ポート４１、４１’が設けられ、またサ イドプレート３、４には吐出ポート３１、４５が設けられている構成からなるも のである。このような構成において、更に、上記吸入室２８には吸入側通路２２ が一端を開口するように設けられており、当該吸入側通路２２の他端は切換弁１ のシリンダ室１３に開口するように設けられている。また、サイドプレート４に は、特定の吐出ポートである第２吐出ポート４５が設けられており、この第２吐 出ポート４５の開口部には、吐出室２７’が設けられている。また、この吐出室 ２７’には、連通路２３が上記切換弁１のシリンダ室１３に連通するように設け られており、更に、この連通路２３の中間点からは、吐出側通路２４が分岐し、 その先端はもう一方の吐出ポート３１が開口する圧力室２７に連通するように設 けられている。また、この吐出側通路２４の中間部には、チェックバルブ２４１ が設けられており、上記圧力室２７から吐出油が上記第２吐出ポート４５側に逆 流しないようになっている。

【０００７】 このような構成において、パワーアシスト部が操舵力補助を行っておらず、従 って負荷圧が低い状態にあるときには、圧力室２７の圧力も低い状態にあるため 、圧力導入路２５を介して導入される切換弁圧力室１４の圧力も低い状態にある 。従って、切換弁１内を摺動するスプール１１はスプリング１５のばね力により 図４の実線図示の位置にあり、吸入側通路２２と連通路２３とは切換弁１のシリ ンダ室１３を介して連通状態にある。その結果、第２吐出ポート４５より吐出し た作動油は図４の破線矢印に示す如く、連通路２３、切換弁１のシリンダ室１３ 、吸入側通路２２を経由して吸入室２８に戻り、ここで再度第２吸入ポート４１ ’より吸入される。すなわち、第２吸入ポート４１’及び第２吐出ポート４５に よって形成されるポンプ行程においては、単に吸入作動油が循環するのみであっ て、ポンプ作用を行っていない。その結果、ポンプ機能発揮によって生ずるエネ ルギー消費が低減化されることとなる。

【０００８】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、上記パワーアシスト部が操舵力補助を行っていないときには、特定 のポンプ室において吸入作動油を単に循環させるだけとし、ポンプの消費エネル ギーの低減化を図る方式のものは、従来公知の、吐出油を循環させる方式のもの （特開昭６０−２５６５７９号公報記載）に較べて、エネルギー消費量の低減化 は図られているが、まだ十分ではない。上記吸入作動油を単に循環させる方式の ものは、例えば図３に示す如く、特定のポンプ室側にあるベーン７の、その先端 部と、下端部であるスリット底部６１との圧力関係を見てみると、先端部の圧力 Ｐｓはポンプ室５６の圧力である吸入作動油の圧力（大気圧）となるのに対して 、スリット底部６１の圧力Ｐｄは、サイドプレート３の背圧溝３３から供給され る吐出油の圧力となる。そしてＰｓは低負荷圧時においてもＰｄより小さいので 、ベーン７はカムリング５の内周面に押付けられることとなる。このような状況 下でポンプは作動することとなるので、ポンプにおいて消費されるエネルギーは 、十分には低減化されない。本来、操舵力補助を必要としない状況下にあり、エ ネルギー損失はできるかぎり低下させたいので、このような場合、このＰｓとＰ ｄとの差はできるかぎり小さくすることとしたい。このように、操舵力補助を行 っていないときにはポンプの消費エネルギー（エネルギーロス）をできるかぎり 小さくしようとするのが本考案の目的である。

【０００９】

【課題を解決するための手段】

上記課題を解決するために、本考案においては、ハウジング内に収納されて回 転駆動されるロータ、当該ロータのスリット内にて摺動運動をするベーン、当該 ベーンの外側にあって上記ロータ、ベーン等とポンプ室を形成するカムリング、 上記ロータ、ベーン、カムリングの両側面にあってポンプ室形成に寄与する複数 のサイドプレート、当該各サイドプレートの円周上付近ににそれぞれ設けられた 複数の吐出ポート、上記サイドプレートの円周上に設けられた複数の吸入ポート 等からなるベーンポンプと、上記各吐出ポートに連なる圧力室から送出される吐 出油（作動油）の吐出流量が所定値以上になった場合、その余剰の吐出油を上記 吸入ポートに連なるバイパス路へバイパス還流させる流量制御弁とからなる油圧 ポンプ装置であって、上記吸入ポートに連なる吸入側通路、上記吐出ポートのう ちの特定のポートに連通する連通路、当該連通路の中途から分岐し上記圧力室に 連通する吐出側通路を有するとともに、当該吐出側通路の中間部にチェックバル ブを有し、更に、上記圧力室の圧力によって上記吸入側通路を上記連通路と連通 するように切換える切換弁を備えてなる可変容量型ベーンポンプ装置において、 上記サイドプレートに設けられた背圧溝を一連の吸入吐出行程毎に分割するよう にした構成を採るとともに、更に、上記特定の吐出ポートを有する側のサイドプ レートに設けられた背圧溝と上記特定の吐出ポートに連なる吐出室との間を連結 する背圧導入路を有する構成を採ることとした。

【００１０】

【作用】

上記構成を採ることにより、本考案においては、ベーンポンプが作動を開始す ると、例えば図１において、吸入路（図示せず）から吸引された作動油は、バイ パス路２９を経て吸入室２８へと導かれる。この吸入室２８に導かれた作動油の うちの一部は第１吸入ポート４１より吸引され、ポンプ室で昇圧されて第１吐出 ポート３１より圧力室２７に吐出され、その後オリフィス２６ａの前後に生ずる 圧力差で作動する流量制御弁２６によって流量制御を受けて動力舵取装置のパワ ーアシスト部（図示せず）に送られる。

【００１１】 ところで上記パワーアシスト部が操舵力補助（パワーアシスト）を行っていな い状態にあっては、上記パワーアシスト部の油圧（負荷圧）は低い状態にあり、 従って圧力室２７の圧力も低い状態におかれる。その結果、切換弁１内の切換弁 圧力室１４の圧力は低い状態にあり、スプール１１は、スプリング１５のばね力 の作用によって右方に押されて、図１の実線図示の状態に置かれる。従って吸入 側通路２２と連通路２３とは連通状態となり、特定の吐出ポートである第２吐出 ポート４５から吐出した吐出油は、上記吐出室２７’、連通路２３、吸入側通路 ２２、吸入室２８に戻されて、再び第２吸入ポート４１’に吸引される。すなわ ち第２吸入ポート４１’と第２吐出ポート４５とによって形成されるポンプ行程 においては、吸入作動油が単に循環するだけとなる。

【００１２】 これに対して、負荷圧が上昇して圧力室２７の圧力が高い状態になると、切換 弁圧力室１４の圧力も上昇するので、スプール１１はスプリング１５のばね力に 抗して左方に移動して、図１の二点鎖線図示の位置に来る。その結果、第２吐出 ポート４５より吐出された作動油（吐出油）は、実線矢印図示のように吐出側通 路２４側に流動し、ここでチェックバルブ２４１を開いて圧力室２７に流出する 。すなわち第２吸入ポート４１’と第２吐出ポート４５の間によって形成される 特定のポンプ室側もポンプ機能を発揮することとなり、パワーアシスト部に送ら れる作動油（吐出油）が増量されることとなる。

【００１３】 これらに加えて、本考案においては、図１に示す如く、特定のポンプ室側にベ ーン７が存在するときの当該ベーン７の下端部であるスリット底部６１に作動油 を導くための背圧導入路４２は、吐出室２７’に連通するように設けられている ので、第２吸入ポート４１’と第２吐出ポート４５との間のポンプ室において吸 入作動油が循環している場合、上記スリット底部６１に導入される作動油は低圧 の吸入作動油となる。従って、図３に示すようなポンプ室５６及びスリット底部 ６１の圧力関係は、いずれも低圧の吸入作動油の圧力となる。従って、ベーン７ の先端部のカムリング５の内周面への接触は緩やかな状態となる。このような緩 やかな接触状態を保ちつつ、ベーン７はカムリング５内を回転運動することとな るので、この回転運動によって生ずるエネルギーの消費量はより低減化された値 となる。

【００１４】

【実施例】

本考案にかかる実施例の構成について図１、図２を基に説明する。本実施例の 構成は、図１に示す如く、ロータ、ベーン、カムリング等からなるベーンポンプ と、スプール、スプリング等からなる切換弁とで構成される可変容量型ベーンポ ンプ装置であることを基本とするものである。このような基本構成において、ベ ーンポンプは、従来から公知のものであり、ハウジング２内に収納されて回転駆 動されるロータ６、当該ロータ６のスリット内にて摺動運動をするベーン７、当 該ベーン７の外側にあって上記ロータ６、ベーン７等とポンプ室を形成するカム リング５、上記ロータ６、ベーン７、カムリング５の側面にあってポンプ室形成 に寄与するサイドプレート３、４、当該サイドプレート３、４の各々に設けられ た複数の吐出ポート３１、４５、上記サイドプレート３、４及びカムリング５の 円周上に設けられた複数の吸入ポート４１、４１’等からなる油圧ポンプ装置で あることを基本構成とし、これらに加えて上記吐出ポート３１等に連なる圧力室 ２７を有し、当該圧力室２７に連なり、かつオリフィス２６ａの前後に生じる圧 力差によって作動する流量制御弁２６を有し、更には、上記流量制御弁２６から 余剰の作動油を吸入側にバイパス還流させるためのバイパス路２９を有し、当該 バイパス路２９の下流側には、図２に示す如く、上記吸入ポート４１、４１’に 連なる輪状の吸入室２８を有する構成となっている。

【００１５】 また、サイドプレート３、４に設けた背圧溝を一連の吸入吐出行程の範囲に対 応させて、第１背圧溝３３と第２背圧溝４３に分割し、上記特定の吸入ポートで ある第２吸入ポート４１’及び特定の吐出ポートである第２吐出ポート４５によ って形成される特定のポンプ室が在る側に存在するベーン７のその下端部、すな わちスリット底部６１に作動油を供給する第２背圧溝４３と連通する第２背圧導 入路４２を、第２吐出ポート４５が存在する側のサイドプレート４内に設けると ともに、上記第２背圧導入路４２の一端を上記サイドプレート４に設けられた第 ２背圧溝４３に開口させ、他端を、上記第２吐出ポート４５に接続する吐出室２ ７’に開口させる構成を採ることとした。そして、第１吸入ポート４１及び第１ 吐出ポート３１によって形成される常時吐出状態となる側のポンプ行程のベーン ７下端部には、サイドプレート３内の第１背圧導入路３２を介して圧力室２７と 連通する第１背圧溝３３から作動油が導かれるようになっている。

【００１６】 また、切換弁１は、切換弁ハウジング１２内にはシリンダ室１３を有し、この シリンダ室１３内にスプール１１、スプリング１５を内蔵することを基本構成と し、これらに加えて上記スプール１１の一方の頭部側には、上記圧力室２７に圧 力導入路２５を介して連通する切換弁圧力室１４が設けられており、他方の頭部 側には上記スプール１１にばね反力を与えるスプリング１５が設けられている構 成となっている。

【００１７】 更に、上記ベーンポンプと切換弁１との間には各種通路が設けられている構成 となっている。すなわち、図１に示す如く、ベーンポンプのサイドプレート４に は第２吐出ポート４５が設けられており、この第２吐出ポート４５から吐出され た作動油（吐出油）を滞留させるための吐出室２７’が上記第２吐出ポート４５ の開口部に設けられており、この吐出室２７’に連なるように連通路２３が設け られている構成となっている。この連通路２３の途中からは吐出側通路２４が分 岐しており、これを圧力室２７に連結させるとともに、その中間部にチエックバ ルブ２４１を有する構成となっている。また、図２に示す如く、カムリング５の 外周部には輪状の吸入室２８が設けられており、更に、サイドプレート３、４、 及びカムリング５の円周端付近には吸入ポート４１、４１’が設けられており、 上記吸入室２８に、一端が連なるように吸入側通路２２が設けられており、この 吸入側通路２２の他端は切換弁１のシリンダ室１３に連結される構成となってい る。

【００１８】 上記構成を採る本実施例の作動状態について説明する。ベーンポンプが作動を 開始すると、例えば図１において、吸入路（図示せず）から吸引された作動油は 、バイパス路２９を経て吸入室２８へと導かれる。この吸入室２８に導かれた作 動油のうちの一部は第１吸入ポート４１より吸引され、ポンプ室で昇圧されて第 １吐出ポート３１より圧力室２７に吐出され、その後流量制御弁２６によって流 量制御を受けて動力舵取装置のパワーアシスト部（図示せず）に送られる。

【００１９】 ところで上記パワーアシスト部が操舵力補助（パワーアシスト）を行っていな い状態にあっては、上記パワーアシスト部の油圧（負荷圧）は低い状態にあり、 従って上記パワーアシスト部の負荷圧が伝播される圧力室２７の圧力も低い状態 におかれる。その結果、圧力導入路２５からの導入圧力も低いため、切換弁１内 の切換弁圧力室１４の圧力は低い状態にある。従って、スプール１１は、スプリ ング１５のばね力の作用によって右方に押され、図１の実線図示の状態に置かれ る。その結果、上記吸入室２８に連なる吸入側通路２２と吐出室２７’に連なる 連通路２３とは連通状態となる。従って、特定の吐出ポートである第２吐出ポー ト４５から吐出した吐出油は、上記吐出室２７’、連通路２３、シリンダ室１３ 、吸入側通路２２、吸入室２８を経由して第２吸入ポート４１’に吸引される。 すなわち第２吸入ポート４１’と第２吐出ポート４５とによって形成されるポン プ室においては、吸入作動油が単に循環するだけとなり、ポンプ作用を行ってい ない。その結果、ポンプ機能発揮によって生ずるエネルギー消費量が低減化され ることとなる。

【００２０】 これに対して、負荷圧が上昇して圧力室２７の圧力が高い状態になった場合に は、切換弁圧力室１４の圧力も上昇するので、スプール１１はスプリング１５の ばね力に抗して左方に移動して、図１の二点鎖線図示の位置に来る。その結果、 連通路２３と吸入側通路２２とは上記スプール１１のランド部１１１によって遮 断され、第２吐出ポート４５より吐出された作動油（吐出油）は、実線矢印図示 のように吐出側通路２４側に流動し、ここでチェックバルブ２４１を開いて圧力 室２７に流出する。すなわち第２吸入ポート４１’、第２吐出ポート４５によっ て形成される特定のポンプ室もポンプ機能を発揮することとなり、パワーアシス ト部に送られる作動油（吐出油）が増量されることとなる。このように、吸入側 を連通状態にすることによってベーンポンプの機能の一部を停止させてエネルギ ー損失の低減化を図る方式は、循環される流体が吸入作動油という比較的低圧の 流体であるため、循環作用によって消費されるエネルギーが、吐出油を循環させ る場合に比べて小さくなり、省エネルギー化が図られることとなる。

【００２１】 これらに加えて、本実施例においては、図１に示す如く、特定のポンプ室側に ベーン７が存在するときの当該ベーン７の下端部であるスリット底部６１に作動 油を導くための第２背圧導入路４２は、負荷圧が低い場合には、循環する吸入作 動油が導入されることとなる吐出室２７’に連通するように設けられているので 、当該吐出室２７’、第２背圧導入路４２、サイドプレート４の第２背圧溝４３ を経て、上記スリット底部６１に導入される作動油は低圧の作動油となる。従っ て、図３に示すようなポンプ室５６及びスリット底部６１の圧力関係は、いずれ も低圧の吸入作動油の圧力となる。この結果、ベーン７の先端部のカムリング５ の内周面への接触は緩やかな状態となる。このような緩やかな接触状態を保ちつ つ、ベーン７はカムリング５内を回転運動することとなるので、この回転運動に よって生ずるエネルギーの消費量はより低減化された値となる。すなわち、操舵 力補助を行っていない状態においては、ポンプ室の一部（特定のポンプ室）を、 吸入作動油を循環させるだけでポンプ機能を発揮させないようにするとともに、 上記ベーン７の先端部のカムリング５内周面への押付力を小さくすることによっ て、ロータ６及びベーン７の回転運動によって生ずる摩擦損失をも小さくし、よ り一層の省エネルギー化を図ることが可能となる。

【００２２】

【考案の効果】

本考案によれば、複数組の吸入ポート及び吐出ポートを有するベーンポンプで あって、動力舵取装置パワーアシスト部の負荷圧が低い状態にあるときは、特定 の吸入ポート及び吐出ポートを、単に作動油が循環するだけとしてポンプ機能を 停止させ、上記負荷圧が上昇した時には、上記停止していた部分のポンプ機能を 復活させるようにする切換弁を有する可変容量型ベーンポンプ装置において、ベ ーンのスリット底部に作動油を導く背圧溝を一連の吸入吐出行程毎に分割して、 上記特定の吸入ポート及び吐出ポートによって形成される特定のポンプ室側に存 在する背圧溝を、背圧導入路を介して、上記特定の吐出ポートが開口する吐出室 側に連通するようにしたので、上記特定のポンプ室がポンプ機能を停止している 場合には、当該特定のポンプ室側にあるベーンの上記カムリング側への押付力が 小さくなる。これにより、この押付力によって消費されるエネルギーロスが少な くなることとなり、特定のポンプ室がポンプ機能を停止している場合におけるエ ネルギー消費量の、より低減化が図られることとなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案にかかるベーンポンプ及び切換弁等の構
造を示す縦断面図である。

【図２】本考案にかかるベーンポンプ及び切換弁等の構
造を示す横断面図である。

【図３】ベーンポンプにおけるロータ、ベーン、カムリ
ングの関係を示す部分横断面図である。

【図４】従来例における、吸入側連通方式による切換機
能を有するベーンポンプ及び切換弁等の構造を示す縦断
面図である。

【図５】従来例における、吐出側連通方式による可変容
量型ベーンポンプの構造を示す縦断面図である。

【符号の説明】

１ 切換弁 １１ スプール １２ 切換弁ハウジング １３ シリンダ室 １４ 切換弁圧力室 １５ スプリング ２ ハウジング ２２ 吸入側通路 ２３ 連通路 ２４ 吐出側通路 ２４１ チェックバルブ ２５ 圧力導入路 ２６ 流量制御弁 ２７ 圧力室 ２７’ 吐出室 ２８ 吸入室 ２９ バイパス路 ３ サイドプレート ３１ 第１吐出ポート ３２ 第１背圧導入路 ３３ 第１背圧溝 ４ サイドプレート ４１ 第１吸入ポート ４１’ 第２吸入ポート ４２ 第２背圧導入路 ４３ 第２背圧溝 ４５ 第２吐出ポート ５ カムリング ５６ ポンプ室 ６ ロータ ６１ スリット底部 ７ ベーン

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 【請求項１】 ハウジング内に収納されて回転駆動され
   るロータ、当該ロータのスリット内で摺動運動をするベ
   ーン、当該ベーンの外側にあって上記ロータ、ベーン等
   とポンプ室を形成するカムリング、上記ロータ、ベー
   ン、カムリングの両側面にあってポンプ室形成に寄与す
   る複数のサイドプレート、当該各サイドプレートの円周
   上付近にそれぞれ設けられた複数の吐出ポート、上記サ
   イドプレートの円周上に設けられた複数の吸入ポート等
   からなるベーンポンプと、上記各吐出ポートに連なる圧
   力室から送出される吐出油の吐出流量が所定値を超えた
   場合に、その余剰の吐出油を上記吸入ポートに連なるバ
   イパス路にバイパス還流させる流量制御弁とからなる油
   圧ポンプ装置であって、上記吸入ポートに連なる吸入側
   通路、上記吐出ポートのうちの特定のポートに連通する
   連通路、当該連通路の中途から分岐し上記圧力室に連通
   する吐出側通路を有するとともに、当該吐出側通路の中
   間部にチェックバルブを有し、更に、上記圧力室の圧力
   によって上記吸入側通路が上記連通路と連通するように
   切換わる切換弁を備えてなる可変容量型ベーンポンプ装
   置において、一連の吸入吐出行程毎に分割してなる背圧
   溝を上記サイドプレートに設けるとともに、上記特定の
   吐出ポートを有する側のサイドプレートに設けられた背
   圧溝と上記特定の吐出ポートに連なる吐出室との間を連
   結する背圧導入路を有することを特徴とする可変容量型
   ベーンポンプ装置。