JPH057961U - リコイルスタータ付内燃機関 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 ［目的］ 機関本体の一側面を覆うシュラウドをリコイ
ルスタータの荷重負担から解放すると共に、外観の向上
を図る。 ［構成］ リコイルスタータ１５と、これを支持するブ
ラケット板１９とをシュラウド１２内に配設すると共
に、シュラウド１２にブラケット板１９を仮止めし、ス
タッドボルト１３及び袋ナット１４によりシュラウド１
２及びブラケット板１９を共に機関本体３に固着する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、機関本体に、その一側面を覆うシュラウドを固着し、このシュラウ ドに、クランク軸をクランキングし得るリコイルスタータを設けたリコイルスタ ータ付内燃機関に関する。

【０００２】

【従来の技術】

かゝる内燃機関は、例えば特公昭５８−３６８５１号公報に開示されているよ うに、既に知られている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

従来のかゝる内燃機関では、リコイルスタータを覆うと共に支持したスタータ カバーをシュラウドの外面に固着しているので、シュラウドにはリコイルスター タを支持するための充分な剛性を与えておかなければならず、これが軽量化の阻 害となっており、またスタータカバーの外周縁が露出して機関の外観を損じる等 の欠点がある。

【０００４】 本考案は、そのような欠点を解消した前記内燃機関を提供することを目的とす る。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために、本考案は、リコイルスタータと、これを支持する ブラケット板とをシュラウド内に配設すると共に、該ブラケット板を仮止め手段 によりシュラウドに仮止めし、このブラケット板をシュラウドと共にボルトによ り機関本体に固着したことを特徴とする。

【０００６】

【実施例】

以下、図面により本考案の一実施例について説明する。

【０００７】 先ず図１及び図２において、内燃機関１は、クランク軸２を鉛直方向に配置し たバーティカル型に構成される。即ち、その機関本体３は、鉛直方向のクランク 軸２を支承するクランクケース４と、このクランクケース４の一端から水平方向 へ突出するシリンダブロック５とを備え、シリンダブロック５のシリンダ５ａに は、クランク軸２にコンロッド６を介して連接するピストン７が嵌装される。 クランク軸２の上端には、上面に冷却ファン８を付設したフライホイール９と、 冷却ファン８の上面中心部に位置するカップ状の始動輪１０とがナット１１によ り固着され、これらを機関本体３の上面と共に覆うシュラウド１２が複数対（図 示例では３対）のスタッドボルト１３及び袋ナット１４により機関本体３に固着 される。このシュラウド１２は合成樹脂製であって、その中心部は上方へ椀状に 膨出したハウジング部１２ａになっており、このハウジング部１２ａには、前記 始動輪１０を回転駆動し得るリコイルスタータ１５が収納される。また、シュラ ウド１２の一端には、燃料タンク１６の、給油口筒１７を有する上部タンク半体 １６ａが一体成形されており、この上部タンク半体１６ａの下端に別途成形され た下部タンク半体１６ｂが溶着される。給油口筒１７は、シュラウド１２の上面 に突出しており、これにキャップ１８が螺着される。

【０００８】 前記リコイルスタータ１５は、ハウジング部１２ａ内面に沿って配設される鋼 板製のブラケット板１９上でユニット化される。即ち、ブラケット板１９にはク ランク軸２と同軸線上で並ぶ支軸２０が固着され、この支軸２０にロープリール ２１が回転自在に取付けられる。このロープリール２１にはスタータロープ２２ が内端を接続されて巻込まれており、これを牽引するとロープリール２１をクラ ンク軸２の回転方向へ駆動し得るようになっている。このスタータロープ２２の 巻込み方向にロープリール２１を付勢するゼンマイばね２３がロープリール２１ とブラケット板１９との間に縮設される。そしてロープリール２１には、クラン ク軸２の回転方向においてロープリール２１から前記始動輪１０への一方向に回 転トルクを伝達し得る公知のオーバーランニングクラッチ２４が設けられる。

【０００９】 図２ないし図４に示すように、３本の前記スタッドボルト１３は、クランク軸 ２の軸線を囲んで等間隔置きに配置され、これらスタッドボルト１３が貫通する 透孔２５，２６を有するボス２７，２８がシュラウド１２及びブラケット板１９ にそれぞれ形成される。ブラケット板１９の各ボス２８は、その半周部が該板１ ９の外周縁より突出している。またシュラウド１２には、その各ボス２７を挟ん で並ぶ一対の仮止め爪２９（仮止め手段）が一体成形され、各仮止め爪２９は、 対応するボス２８両側のブラケット板１９外周縁に弾力的に係合し得る爪部２９ ａと、この爪部２９ａにブラケット板１９外周縁を誘導する案内斜面２９ｂとを 有する。

【００１０】 而して、組立に際しては、先ずシュラウド１２のハウジング部１２ａ内にユニ ット化されたリコイルスタータ１５を収容するようにブラケット板１９のボス２ ８をシュラウド１２のボス２７に押し当てることにより，仮止め爪２９をブラケ ット板１９の外周縁に係合させる。こうしてリコイルスタータ１５をシュラウド １２に仮止めする。

【００１１】 次いで、このシュラウド１２を機関本体３の上面に被せなからスタッドボルト １３を対応するボス２７，２８の透孔２５，２５に挿通した後、シュラウド１２ の外面側から袋ナット１４をスタッドボルト１３に螺合、緊締する。

【００１２】 このように、リコイルスタータ１５を支持したブラケット板１９はシュラウド １２に仮止めされてからシュラウド１２と共にスタッドボルト１３を介して機関 本体３に固着されるので、組立を容易に行うことができる。しかもブラケット板 １９も機関本体３に固着されることから、シュラウド１２にはリコイルスタータ １５の支持のための剛性を与える必要がなくなり、シュラウド１２の薄肉化、延 いては軽量化を図ることができる。

【００１３】 またリコイルスタータ１５及びブラケット板１９はシュラウド１２により覆わ れるので、外観の向上を図ることができる。

【００１４】 再び図１及び図２において、シュラウド１２のハウジング部１２ａには複数の 空気入口３０が周方向に等間隔を置いて設けられ、これら空気入口３０に対応し てブラケット板１９にも通気孔３１が設けられる。機関１の運転中、回転する冷 却ファン８により外気は空気入口３０及び通気孔３１を通してシュラウド１２内 に導入され、シリンダブロック５等の高温部を冷却すべく誘導される。

【００１５】 またハウジング部１２ａには、複数（図示例では３つ）のロープ引出口３２が 前記空気入口３０と周方向交互に並ぶように設けられる。

【００１６】 図１、図５及び図６に示すように、これらロープ引出口３２のうちの任意の一 つに合成樹脂製のロープ引出口体３３が、それと一体の弾性爪３３ａにより着脱 可能に装着され、残るロープ引出口３２には同じく合成樹脂製の盲蓋３４が、そ れと一体の弾性爪３４ａにより着脱可能に装着される。

【００１７】 ロープ引出口体３３の通孔３５からは前記スタータロープ２２の外端が引出さ れ、それにスタータノブ３６が接続される。而して、スタータロープ２２がロー プリール２１に巻込まれた状態では、スタータノブ３６はロープ引出口体３３に 支承される。

【００１８】 機関１の始動に際しては、スタータノブ３６を捩ってスタータロープ２２を牽 引すれば、ロープリール２１がゼンマイばね２３の力に抗して回転し、その回転 トルクがオーバーランニングクラッチ２４を介して始動輪１０を駆動するので、 クランク軸２をクランキングすることができる。こうして機関１が始動すると、 オーバーランニングクラッチ２４が自動的に遮断状態となるので、クランク軸２ の回転がロープリール２１側へ伝達することはない。そこで、スタータノブ３６ を解放すれば、ゼンマイばね２３の戻し力でロープリール２１は逆転してスター タロープ２２を再び巻込み、次の機関始動に備える。

【００１９】 ところで、この機関１の使用状態に応じてスタータロープ２２の牽引方向を変 える際には、シュラウド１２を機関本体３から一旦外し、そしてスタータロープ ２２からノブ３６を外すと共に、ブラケット板１９を仮止め爪２９から外す。次 にスタータロープ２２の牽引方向に適した位置にロープ引出口体３３を移し、そ の他のロープ引出口３２を盲蓋３４で塞ぐ。こうしてから、ロープ引出口体３３ の新たな位置に合わせてブラケット板１９を回動し、これを再び仮止め爪２９に 係止させる一方、スタータロープ２２をロープ引出口体３３から引出してこれに スタータノブ３６を接続する。その後は前述と同様にスタッドボルト１３を介し てシュラウド１２及びブラケット板１９を機関本体３に固着する。かくして機関 １に隣接する障害物に何等妨げられることなく、スタータロープ２２を牽引する ことができる。

【００２０】

【考案の効果】

以上のように本考案によれば、リコイルスタータと、これを支持するブラケッ ト板とをシュラウド内に配設すると共に、該ブラケット板を仮止め手段によりシ ュラウドに仮止めし、このブラケット板をシュラウドと共にボルトにより機関本 体に固着したので、リコイルスタータ及びシュラウドの小組立体を構成してから 、シュラウド及びブラケット板を共にエンジン本体にボルト止めすることができ 、したがって組立を容易になし得ると共に、シュラウドをリコイルスタータの荷 重負担から解放してその軽量化を図ることができ、またリコイルスタータ及びそ のブラケット板全体をシュラウドにより覆って機関の外観の向上をもたらすこと ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例によるリコイルスタータ付内
燃機関の平面図

【図２】図１の２−２線断面図

【図３】図１の３−３線断面図

【図４】図３の要部の分解斜視図

【図５】図１の５−５線断面図

【図６】図１の６−６線断面図

【符号の説明】

１ 内燃機関 ２ クランク軸 ３ 機関本体 １０ 始動輪 １２ シュラウド １３ ボルト １５ リコイルスタータ １９ ブラケット板 ２９ 仮止め手段としての仮止め爪

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 【請求項１】 機関本体（３）に、その一側面を覆うシ
   ュラウド（１２）を固着し、このシュラウド（１２）
   に、クランク軸（２）をクランキングし得るリコイルス
   タータ（１５）を設けたリコイルスタータ付内燃機関に
   おいて、 リコイルスタータ（１５）と、これを支持するブラケッ
   ト板（１９）とをシュラウド（１２）内に配設すると共
   に、該ブラケット板（１９）を仮止め手段（２９）によ
   りシュラウド（１２）に仮止めし、このブラケット板
   （１９）をシュラウド（１２）と共にボルト（１３）に
   より機関本体（３）に固着したことを特徴とする、リコ
   イルスタータ付内燃機関。