JPH0579120U - ガスケット - Google Patents

ガスケット

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JPH0579120U
JPH0579120U JP2794992U JP2794992U JPH0579120U JP H0579120 U JPH0579120 U JP H0579120U JP 2794992 U JP2794992 U JP 2794992U JP 2794992 U JP2794992 U JP 2794992U JP H0579120 U JPH0579120 U JP H0579120U
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JP
Japan
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gasket
cover member
bolt
insert material
sealing
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公二 矢野
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Uchiyama Manufacturing Corp
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Uchiyama Manufacturing Corp
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Abstract

(57)【要約】 本考案は、エンジンのカバー部材と相手部材との密封を
なす密封材に関し、具体的には弾性体とインサート材か
らなるガスケットに関するものである。 【構成】 締付け用ボルト４の近傍５ａで薄く、該ボル
ト４の間部で肉厚となる形状を有したインサート材５を
弾性体と一体的に設けて形成せしめたことを特徴として
いる。

Description

【考案の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本考案は、自動車等に搭載されたエンジンにおけるカバー部材と相手部材との 密封をなす密封材に関し、具体的には該弾性体とインサート材から形成されたガ スケットの形状改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自動車等に搭載されたエンジンのヘッドカバーあるいはオイルパン等の カバー部材を密封するガスケットは合成ゴム等の弾性体で形成された角あるいは 丸形状等の断面形状を持つ環状ガスケットが知られている。 これらの環状ガスケットはボルト等の締付け具によって密封する部材間に圧装 着され、その圧縮弾性変形をもって互いの部材に密着し求められる密封作用を働 かせている。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】
しかしながら、このような環状ガスケットは昨今の軽量化要求や長期にわたる 完璧な漏洩防止要求を受けても充分な性能を発揮し得ない。すなわち、前記要求 は軽量化を求めてカバー部材の変形量が過大な薄材あるいは軟質材から形成し、 かつガスケットの重量・質量も減ぜられる傾向に有り、その中での長期間密封力 を維持する要求であるから、実際対応は極めて厳しい状況下におかれている。 さらに、エンジンの組立ラインではカバー部材への装着取付が大きな手間とな っておりその自動装着が求められている。 以下、図面を参照しつつ詳述する。
【０００４】 このような状況にあって、その取扱性を向上せしめるために図４に示す実開平 ２−３１９６０号公報で示されたような、ガスケット本体７の非シール部にイン サート材８を埋め込んだ構造が提案されている。 しかしながら、このガスケットはインサート材８の埋め込みによって剛性を得 その形状の維持をなさしめる他に有用な作用を発揮し得ず、しかも該インサート 材８は非シール部であっても付加的にシール部分を減じて取付られているのでシ ール作用にも悪影響を及ぼすなどの欠点を有するものであった。 本考案はこのような欠点に鑑み、その取扱性を向上せしめると共にシール作用 をも高めたガスケットを提供することを目的としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本考案を図面に基づいて説明すると、図２に示すように、自動車用エンジン等 のカバー部材１と相手部材２との間に装着され、該両部材１、２の密封をなす弾 性体例えばコルク材または合成ゴムあるいは合成樹脂等からなったガスケット３ であって、図１に示すように前記ガスケット３の全部あるいは一部へ締付け用ボ ルト４の近傍部５ａで薄くＴ１該ボルト４の間部５ｂで肉厚Ｔ２となる除変形状 に造形された充分な剛性を有するインサート材５を埋設せしめたことを特徴とし ている。
【０００６】
【作用】
本考案は、上記した構造をもって下記に示す優れた作用をなす。 本考案のガスケット３を図３に示すようにカバー部材１と相手部材２（多くの は場合シリンダヘッドカバーとシリンダヘッドまたはオイルパンとシリンダブロ ック）の間に装着し、ボルト４によって前記両部材１、２を締付けると該ガスケ ット３は徐々に反発力を強めながら圧縮変形を始める。このときカバー部材１は 前記反発力を受け止めるに、ボルト４の付近部分では該ボルト４によって該反発 力を確実に受け止めるがボルト４の間部５ｂでは前記反発力に負けてカバー部材 １が歪みどうしても前記ボルト４の付近に比べ締付け圧力を弱めてシール面圧を 低下させる。 しかし、該ガスケット３に埋設した締付け用ボルト４の間部５ｂでＴ１より肉 厚Ｔ２となるインサート材５が該部分の弾性体の質量を減じて高弾力を発生させ 、前記少ない面圧を補ってボルトの近傍部５ｂと変わらないシール面圧をボルト の間部５ａにもたらす。この弾性体の反発力をボルト４の間部４ｂで高める作用 は圧縮永久ひずみに対しても有効に働き、均一な状態での経時変化を得、長期間 高い密封力を示す。 このインサート材５はその強大な剛性によりガスケット３の形状を正確に維持 せしめ取扱性、例えば搬送あるいは取付作業を極めて簡便になさしめる。
【０００７】
【実施例】
本考案を実施するに、インサート材５の形成においては硬質な合成樹脂あるい は合成ゴム等の材料から造形するのが成型性及び価格的に有利となるが、軽量な 無機質材料あるいは金属材料さらには木質材料などからも形成することもでき求 められる性能によって種々対応する。前記の木質材料で形成されたインサート材 ５は同種の木材のコルク材からなるガスケット３と組合せることで、取り外し後 の再生処理性に極めて有利に働くものとなる。 また、図３に示すように前記ガスケット３を構成するインサート材５を延長し てカラー部５を設けると、その剛性によって前記カバー部材１と相手部材２との 間の締付け寸法を一定寸法に保つ締付力の規制作用をなさしめることが可能とな る このインサート材５は図に示したような周状に露出部を有する形状の他、保管 あるいは機械での自動搬送さらにカバー部材１への自動装着を良好とするために 要部に延出部または孔等（図示しない）を設けることもできる。
【０００８】
【考案の効果】
本考案によると、軽量で変形に弱い弱構造のカバー部材１にあってもガスケッ ト３は厚みを調節し反発弾性を変化させたインサート材５によってそのシール面 の全周面が均等に締付けられ、ボルトの近傍部５ｂと間部５ａの面圧変化を防止 する。 このインサート材５はその強大な剛性によりガスケット３の形状を正確に維持 せしめ、従って、エンジンの組立ラインでのカバー部材１への自動機械取付を可 能とする。
【０００９】
【図面の簡単な説明】
【図１】本考案の一実施例を示す図２のＡ−Ａ線による
断面図である。
【図２】本考案の実施例を示す平面図である。
【図３】本考案が装着された状態を示す断面図である。
【図４】本考案を使用しない従来の構造の断面図であ
る。
【００１０】
【符号の説明】
１ カバー部材 ２ 相手部材 ３ ガスケット ４ ボルト ５ インサート材 ５ａ 近傍部 ５ｂ 間部 ６ カラー Ｔ１ ボルトの近傍部の厚み寸法 Ｔ２ ボルトの間部の厚み寸法

Claims (2)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項１】 カバー部材１と相手部材２との間に装着
    され、該両部材１、２の密封をなす弾性体からなったガ
    スケット３において、前記ガスケット３の全部あるいは
    一部へ締付け用ボルト４の近傍部５ａで薄く該ボルト４
    の間部５ｂで肉厚となるよう造形された剛性を有するイ
    ンサート材５を埋設せしめたことを特徴とするガスケッ
    ト。
  2. 【請求項２】 前記インサート材５にカバー部材１と相
    手部材２との間の締付け寸法を規制し得るカラー部５を
    設けたことを特徴とする請求項１記載のガスケット。
JP1992027949U 1992-03-31 1992-03-31 ガスケット Expired - Fee Related JP2596112Y2 (ja)

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2014206228A (ja) * 2013-04-12 2014-10-30 三菱自動車工業株式会社 ストラット式サスペンションの取り付け構造

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS55113858U (ja) * 1979-02-06 1980-08-11
JPH01182563A (ja) * 1988-01-14 1989-07-20 Kuniaki Numaya メタルガスケット
JPH0231960U (ja) * 1988-08-24 1990-02-28

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JP2596112Y2 (ja) 1999-06-07

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