JPH0577531B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、車両用ウエザストリツプ構造に係
り、特に、自動車の車体のウインドウ開口部周縁
に取付けられウインドウパネル端部を保持する車
両用ウエザストリツプ構造に関する。

〔従来の技術〕

一般に、自動車には、第３図に示すように、車
体１のウインドウ開口周縁部２にはゴム等の素材
から成るウエザストリツプ３が取付けられ、第４
図に示すように、ウインドウガラス４の端部５を
保持している。

即ち、該ウエザストリツプ３には、長さ方向に
沿つて二つの凹部６，７が設けられ、一方の凹部
６は、車体アウタパネル８及び車体インナパネル
９により形成されるフランジ部１０を挟持してお
り、他方の凹部は、ウインドウガラス４の端部５
を挟持してウインドウガラス４を保持すると共
に、ウインドウガラス４と車体パネル８，９との
間を密閉処理するものである（例えば特開昭59−
73366号参照）。

〔従来技術の問題点〕

ところで、このようなウエザストリツプ３の硬
度が高い場合には、該ウエザストリツプ３を車体
１に装着する際に、特に、車体のウインドウ開口
四隅部１１に取付ける作業が煩雑になるため、上
記車体アウタパネル８及びインナパネル９により
形成されるフランジ部１０に容易に装着させるこ
とができ、取付作業性を損なうことがないよう
に、ウエザストリツプ３の硬度は余り高く設定さ
れていない。その結果、ウインドウガラス４の保
持剛性が余り大きくなく、ウインドウガラス４そ
のものを車体構造部材の一部として充分に利用で
きない構造となつていた。

従つて、このような従来のウエザストリツプ３
を用いた場合には、ウインドウガラス４の保持剛
性が余り大きくないため、車両走行中に路面から
の大きな衝撃が車体に入力された場合には、ウイ
ンドウ開口部が変形してしまい、その結果、車体
各部の耐久性が低下することがないように車体剛
性を上げざると得ず、構造が複雑になると共に、
重量の重いものとなつていた。また、従来のウエ
ザストリツプ３の硬度は余り高くないため、上記
フランジ部１０の把持剛性も余り大きくなく、使
用されている間にウエザストリツプ３が車体パネ
ル８，９との間でずれてしまい、車体アウタパネ
ル８又はインナパネル９もしくはウエザストリツ
プ３が摩耗して、車体パネル８，９に錆が発生
し、商品品質が低下してしまう場合もあつた。

そこで本発明の目的は、取付作業性を損なうこ
とがないと共に剛性の大きい車両用ウエザストリ
ツプ構造を提供することにある。

〔本発明の技術的手段〕 かかる目的達成のため本発明にあつては、断面
略Ｓ字状に形成され、この断面略Ｓ字状の一方の
凹部は自動車の車体のウインドウ開口周縁部に取
付けられ、他方の凹部はウインドウパネル外周縁
部を保持し、所定の硬度を有する車両用ウエザス
トリツプの構造において、ウインドウパネル四隅
部を保持する角部は上記所定の硬度と同様の硬度
により形成し、ウインドウパネル四辺部を保持す
る直線部を上記所定の硬度より高い硬質に形成し
たものである。

〔作用〕

従つて、本発明にあつては、車体のウインドウ
パネル開口四隅部を挟持するウエザストリツプの
角部は、従来と同程度の硬質に形成されているた
め、例えばこの断面略Ｓ字状のウエザストリツプ
を予めウインドウパネルに装着したものを車体の
ウインドウ開口周縁部に取付ける際には、ウエザ
ストリツプの凹部をウインドウ開口周縁部の四隅
部に容易に嵌め込むことができる。また、車体の
ウインドウパネル開口四辺部を挟持すると共にウ
インドウパネル四辺部を保持するウエザストリツ
プ直線部は上記角部の硬度より高い硬質に形成さ
れているため、確実にウインドウパネルを保持固
定する。

〔実施例〕

以下、添付図面に示す実施例に基づき本発明を
詳細に説明する。

第１図に示すように、本実施例に係る車両用ウ
エザストリツプ構造にあつては、ウエザストリツ
プ１２は、車体１３のウインドウ開口四隅部１４
を挟持すると共にウインドウガラス１５の四隅部
１６を保持するウエザストリツプ角部１７より
も、車体１３のウインドウ開口四辺部１８を挟持
すると共にウインドウガラス１５の四辺部１９を
保持するウエザストリツプ直線部２０の方がより
硬質に形成されている。即ち、第２図に示すよう
に、ウエザストリツプ角部１７は従来のウエザス
トリツプと同様の硬度により形成されると共に、
ウエザストリツプ直線部２０は従来のウエザスト
リツプよりも、より高い硬度で形成されている。
また、上記ウエザストリツプ１２は従来例と同様
第４図に示すように断面略Ｓ字状に形成されてお
り、これは長さ方向に沿つて二つの凹部６，７が
設けられ、一方の凹部６で車体のウインドウパネ
ル開口周縁のフランジ部１０を挟持し、他方の凹
部７はウインドウガラス１５の外周縁部を保持す
るものである。そして取付けの際には、ウインド
ウガラス１５の外周縁部に予めウエザストリツプ
１２の一方の凹部７を嵌め込んで装着しておき、
このウエザストリツプ１２が装着されたウインド
ウガラス１５を上記フランジ部１０に他方の凹部
６を嵌め込んで取付けるものである。

従つて、第１図及び第２図に示すように、本実
施例に係るウエザストリツプ１２にあつては、車
体１３のウインドウ開口四隅部１４のフランジ部
２１への装着部位であるウエザストリツプ角部１
７は、従来と同様の硬度であるため、ウエザスト
リツプ角部１７はウインドウ開口四隅部１４へ容
易に取付けることができる。また、ウエザストリ
ツプ直線部２０は、ウエザストリツプ角部１７よ
りも、より硬く形成されているが、ウインドウ開
口四辺部１８は略直線により形成されているた
め、何ら取付作業性を損なうことはないと共に、
ウインドウガラス四辺部１９を、より確実に保持
することができ、ウインドウガラス１５全体の保
持剛性を従来よりもより高いことが可能となる。

従つて、ウインドウガラス１５を車体構造部材
の一部として充分に利用することができ、車両走
行中に路面からの大きな衝撃が車体に入力された
場合であつても、ウインドウ開口部が変形するこ
ともなく、その結果、車体各部の耐久性を向上さ
せることができる。

また、ウエザストリツプ１２の、車体１３のフ
ランジ部２１の把持剛性も高めることができ、使
用されている間に、従来発生していたウエザスト
リツプ１２と車体パネルとの間の取付位置ズレの
発生も防止できる。

〔発明の効果〕

本発明は以上のような構成を有することから、
ウエザストリツプの車体への取付作業性を何ら損
なうことなく、ウインドウパネルの保持剛性を高
めることが可能となる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る車両用ウエザストリツプ
構造の一実施例を示す図であつて、リアウインド
ウパネルをウエザストリツプを介して車体へ取付
ける状態を示す分解斜視図、第２図は本発明に係
る車両用ウエザストリツプ構造の一実施例を示
し、リアウインドウパネルをウエザストリツプを
介して車体へ取付けた状態を一部拡大して示す斜
視図、第３図は従来の車両のリアビユーを示す斜
視図、第４図は第３図の−線断面図である。 １，１３……車体、２……ウインドウパネル開
口周縁部（ウインドウガラス開口周縁部）、３，
１２……ウエザストリツプ、４，１５……ウイン
ドウパネル（ウインドウガラス）、１１，１４…
…ウインドウ開口四隅部、１６……ウインドウパ
ネル四隅部（ウインドウガラス四隅部）、１７…
…ウエザストリツプ角部、１８……ウインドウ開
口四辺部、１９……ウインドウパネル四辺部（ウ
インドウガラス四辺部）２０……ウエザストリツ
プ直線部。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 断面略Ｓ字状に形成され、この断面略Ｓ字状
   の一方の凹部は自動車の車体のウインドウ開口周
   縁部に取付けられ、他方の凹部はウインドウパネ
   ル外周縁部を保持し、所定の硬度を有する車両用
   ウエザストリツプの構造において、 ウインドウパネル四隅部を保持する角部は上記
   所定の硬度と同様の硬度により形成し、ウインド
   ウパネル四辺部を保持する直線部を上記所定の硬
   度より高い硬質に形成したことを特徴とする車両
   用ウエザストリツプ構造。