JPH0576940U - 軌道回路受電装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】簡単に施工することができるとともに、ノイズ
電流の影響を受けずに良好な列車進入検知境界特性を得
る。 【構成】３巻線の変成器６の一次側の逆巻にした２個の
コイル７，８でそれぞれ異なるレ−ルの一定長さによる
電圧降下を検出して、レ−ルに流れる電流の変化を検出
し、受信器４に送り軌道回路の境界点を明確にする。レ
−ルに流れる電流の変化を検出するときに、２本のレ−
ルに同じ方向で流れるノイズ電流を打消して信号電流の
みを得る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は列車位置を検知する無絶縁軌道回路における受電装置に関するもの である。

【０００２】

【従来の技術】

無絶縁軌道回路は回路の境界にレ−ル絶縁をしない軌道回路である。この無絶 縁軌道回路において、列車検知区間の境界点を明確にするために送信点は構成が 単純で伝送効率のよい電圧送電を採用し、受信点はシステムとしての性能要求に 合わせて電圧受電と電流受電及び電圧電流受電の３方式が採用されている。電流 受電方式は、図３の軌道回路構成図に示すように、送信点には整合変成器５を介 してレ−ル１，２に接続された送信器３を有し、受信点にはレ−ル１，２の間に 巻き回されたル−プコイル３１を有する。そしてル−プコイル３１で検出した信 号電流Ｉrに比例する誘起電圧を整合変成器３２を介して受信器４に送っている 。この電流受電方式は、列車が受端に近づくほど受端のインピ−ダンスが小さく なり信号電流Ｉrが増える傾向にあるため、境界の明確性が良い。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、電流受電方式はレ−ル１，２の間にル−プコイル３１を設けな ければならず、その施工や保守が容易でなかった。

【０００４】 また、列車の駆動制御装置に大電流のオン，オフを繰り返すサイリスタチョツ パ装置が導入されているが、このサイリスタチョツパ装置や周辺機器から放射す るパルス性のノイズ電磁界によるノイズ電流Ｉnが信号電流Ｉrに混入し、受信器 ４を不正動作に至らしめる危険性もあった。

【０００５】 この考案はかかる短所を解決するためになされたものであり、簡単に施工する ことができるとともに、ノイズ電流の影響を受けずに良好な列車進入検知境界特 性を有する軌道回路受電装置を得ることを目的とするものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

この考案に係る軌道回路受電装置は、整合変成器と受信器とを有する軌道回路 受電装置であって、整合変成器はレ−ルに流れる電流の変化を検知して受信器に 送るものであり、一次側に逆巻にした２巻線のコイルを有する３巻線の変成器か らなり、一次側の各コイルは一定長さのレ−ルに流れる電流による電圧降下を検 出し、二次側のコイルは一次側の各コイルで検出した電圧に比例した電圧を合成 して受信器に送ることを特徴とする。

【０００７】

【作用】

この考案においては、３巻線の変成器の一次側の逆巻にした２個のコイルでそ れぞれ異なるレ−ルの一定長さによる電圧降下を検出して、レ−ルに流れる電流 の変化を検出し、受信器に送り軌道回路の境界点を明確にする。

【０００８】 このレ−ルに流れる電流の変化を検出するときに、信号電流は２本のレ−ルに 逆方向に流れ、ノイズ電流は２本のレ−ルに同じ方向で流れる。そこで、変成器 の一次側の２個のコイルを逆巻にすることにより、信号電流による誘起電圧は加 算して受信器に送り、ノイズ電流による誘起電圧は減算して除去する。

【０００９】 また、レ−ル間にル−プコイルを設けずに３巻線の変成器で信号電流を検出す るから、簡単な施工でレ−ルに流れる電流を検出することができる。

【００１０】

【実施例】

図１はこの考案の一実施例を示す軌道回路構成図である。図に示すように、信 号器Ｓ１，Ｓ２が設置されているレ−ル１，２の境界点近傍には送信器３と受信 器４を有する。送信器３は特定周波数の電圧を整合変成器５を介してレ−ル１， ２に送り出し、レ−ル１，２に信号電流Ｉrを流す。受信器３は整合変成器６か ら送られる信号から列車検知信号を取り出し信号レベルの判定をして在線リレ− （不図示）を駆動させる。整合変成器６はレ−ルに流れる電流の変化を検知して 受信器４に送るものであり、一次側に２巻線のコイル７，８を有し、二次側に１ 巻線のコイル９を有する３巻線の変成器で構成している。この整合変成器６の一 次側のコイル７，８は巻線が逆方向に巻かれている。そして一方のコイル７はレ −ル１に流れる電流の一定長さＡ、例えば約10mの長さにおける電圧降下Ｖ₁を検 出するものであり、レ−ル１の送信点と、送信点から一定距離Ａを置いた受信点 とに接続されている。他方のコイル８はレ−ル２に流れる電流の一定長さＡにお ける電圧降下Ｖ₂を検出するものであり、レ−ル２の送信点と、送信点から一定 距離Ａを置いた受信点とに接続されている。二次側のコイル９は一次側の各コイ ル７，８で検出した電圧Ｖ₁，Ｖ₂に比例した電圧を合成した信号電圧Ｖを受信器 ４に送る。

【００１１】 上記のように構成された軌道回路において、レ−ル１，２には送信器３から受 信器４に向かって流れる信号電流Ｉrとノイズ電流Ｉnが流れる。信号電流Ｉrは レ−ル１，２で互いに反対方向に流れ、ノイズ電流Ｉnは同じ方向に流れる。こ こで、レ−ル１，２の一定長さＡの抵抗値をＲ₁とすると、信号電流Ｉrによる一 定長さＡの電圧降下Ｖ₃はＶ₃＝Ｒ₁Ｉrになる。この電圧Ｖ₃によりコイル７，８ に流れる電流は信号電流Ｉrに比例し、ほぼ信号電流Ｉrと一致する。また、レ− ル１，２の一定長さＡのノイズ電流Ｉnによる電圧降下Ｖ₄はＶ₄＝Ｒ₁Ｉnになる 。

【００１２】 ここで整合変成器６の１次側と２次側の結合係数をｋmとすると、レ−ル１， ２に流れる信号電流Ｉrは互いに反対方向に流れ、かつコイル７とコイル８が逆 巻になっているから、信号電流Ｉrによりコイル７とコイル８に生じる電圧を合 成すると加算され、コイル９に生じる信号電圧ＶはＶ＝２ｋmＲ₁Ｉrになる。一 方、レ−ル１，２に流れるノイズ電流Ｉnは互いに同じ方向に流れるから、ノイ ズ電流Ｉnによりコイル７とコイル８に生じる電圧を合成すると減算され、互い に打ち消しあう。したがってコイル９から受信器４の送られる信号電圧Ｖは信号 電流Ｉrに依存するものだけになる。

【００１３】 この信号電圧Ｖは列車２１が軌道回路の送信点に近づくにしたがい車軸短絡効 果により、図２の列車検知特性図に示すように次第に上昇し、列車２１が送信点 に達したときに最大となり、送信点を通過すると急激に低下し、従来の電流受電 方式と同様な列車検知特性を示す。受信器４はこの信号電圧Ｖを受けて列車２１ が受信点に達したことを検知する。

【００１４】 このように逆巻のコイル７とコイル８でレ−ル１，２に流れる信号電流Ｉrと ノイズ電流Ｉnを検出して合成することにより、ノイズ電流Ｉnの成分は打ち消し て信号電流Ｉr成分のみを検出することにより、レ−ル１，２間にル−プコイル を設けずに従来の電流受電方式と同じ程度に列車進入を検知することができる。

【００１５】

【考案の効果】

この考案は以上説明したように、３巻線の変成器の一次側の逆巻にした２個の コイルでそれぞれ異なるレ−ルの一定長さによる電圧降下を検出して、レ−ルに 流れる電流の変化を検出して受信器に送るようにしたから、レ−ル間にル−プコ イルを設けずに軌道回路の境界点を明確にすることができる。

【００１６】 このレ−ルに流れる電流の変化を検出するときに、信号電流は２本のレ−ルに 逆方向に流れ、ノイズ電流は２本のレ−ルに同じ方向で流れるから、変成器の一 次側の２個のコイルを逆巻にすることにより、ノイズ電流による誘起電圧は打ち 消しあって除去することができ、受信器には信号電流による誘起電圧のみを送る ことができ、ノイズ電流による不正動作が生じることを防止することができる。

【００１７】 また、レ−ル間にル−プコイルを設けずに３巻線の変成器で信号電流を検出す るから、簡単な施工でレ−ルに流れる電流を検出することができるとともに、保 守，点検を容易に行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の実施例を示す軌道回路構成図であ
る。

【図２】上記実施例の列車検知特性図である。

【図３】従来の電流受電方式を示す軌道回路構成図であ
る。

【記号の説明】

１ レ−ル ２ レ−ル ３ 送信器 ４ 受信器 ６ 整合変成器 ７ コイル ８ コイル ９ コイル

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 整合変成器と受信器とを有する軌道回路
   受電装置であって、整合変成器はレ−ルに流れる電流の
   変化を検知して受信器に送るものであり、一次側には逆
   巻にした２巻線のコイルを有する３巻線の変成器からな
   り、一次側の各コイルは一定長さのレ−ルに流れる電流
   による電圧降下を検出し、二次側のコイルは一次側の各
   コイルで検出した電圧に比例した電圧を合成して受信器
   に送ることを特徴とする軌道回路受電装置。