JPS6242612Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6242612Y2 JPS6242612Y2 JP2515582U JP2515582U JPS6242612Y2 JP S6242612 Y2 JPS6242612 Y2 JP S6242612Y2 JP 2515582 U JP2515582 U JP 2515582U JP 2515582 U JP2515582 U JP 2515582U JP S6242612 Y2 JPS6242612 Y2 JP S6242612Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- loop coil
- rails
- signal
- level
- uninsulated
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 7
- 230000000694 effects Effects 0.000 claims description 5
- 230000005674 electromagnetic induction Effects 0.000 claims description 5
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 6
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 3
- 238000004804 winding Methods 0.000 description 3
- 230000006698 induction Effects 0.000 description 2
- 238000013459 approach Methods 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 230000001939 inductive effect Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、ループコイルを介して無絶縁軌条へ
信号の送電を行なう送電装置の改良に関するもの
である。
信号の送電を行なう送電装置の改良に関するもの
である。
無絶縁軌条を用いる軌道においては、軌道を所
定距離により区分して閉そく区間を形成のうえ、
各閉そく区間毎にATC（Automatic Train
Control.）信号を送電する場合、近来は第１図に
示す構成が用いられている。
定距離により区分して閉そく区間を形成のうえ、
各閉そく区間毎にATC（Automatic Train
Control.）信号を送電する場合、近来は第１図に
示す構成が用いられている。
すなわち、閉そく区間の境界点において、無絶
縁軌条R1、R2の間を短絡線SW等の軌間素子によ
り短絡のうえ、これの近傍かつ閉そく区間内へ、
軌条R1、R2に対して電磁誘導を与えるループコ
イルＬを設け、変成器Tmにより送信器TXとル
ープコイルＬとを接続し、ループコイルＬを介し
て送信器TXから軌条R1、R2に対しATC信号の送
電を行なうものとなつている。
縁軌条R1、R2の間を短絡線SW等の軌間素子によ
り短絡のうえ、これの近傍かつ閉そく区間内へ、
軌条R1、R2に対して電磁誘導を与えるループコ
イルＬを設け、変成器Tmにより送信器TXとル
ープコイルＬとを接続し、ループコイルＬを介し
て送信器TXから軌条R1、R2に対しATC信号の送
電を行なうものとなつている。
このため、閉そく区間内に車輌TRが存在すれ
ば、これの車軸により軌条R1、R2間が短絡さ
れ、短絡線SWおよび軌条R1、R2により閉ループ
が形成されるものとなり、ループコイルＬに通ず
る送電々流ＩTにより軌条R1、R2へ誘導電流が生
じ、短絡線SW、軌条R1、R2および車軸により形
成される閉ループへ信号電流が通ずることによ
り、これを車輌TRのアンテナANTにより受信す
ることが可能となる。
ば、これの車軸により軌条R1、R2間が短絡さ
れ、短絡線SWおよび軌条R1、R2により閉ループ
が形成されるものとなり、ループコイルＬに通ず
る送電々流ＩTにより軌条R1、R2へ誘導電流が生
じ、短絡線SW、軌条R1、R2および車軸により形
成される閉ループへ信号電流が通ずることによ
り、これを車輌TRのアンテナANTにより受信す
ることが可能となる。
ただし、アンテナANTに誘起される信号電圧
ｅcは、短絡線SWと車輌TRの前方車軸との距離
ｄに応じ、第２図に示すとおりに変化し、特に、
ループコイルＬの全長ｌの範囲内において急激に
信号電圧ｅcが上昇する。
ｅcは、短絡線SWと車輌TRの前方車軸との距離
ｄに応じ、第２図に示すとおりに変化し、特に、
ループコイルＬの全長ｌの範囲内において急激に
信号電圧ｅcが上昇する。
すなわち、距離ｄに応じて軌条R1、R2のこの
間におけるインピーダンスが変化し、距離ｄが減
少すれば、これと反比例して信号電流Isが増大
し、これに比例して信号電圧ｅcも増大する。
間におけるインピーダンスが変化し、距離ｄが減
少すれば、これと反比例して信号電流Isが増大
し、これに比例して信号電圧ｅcも増大する。
また、アンテナANTがループコイルＬの端部
上方に至れば、端部に通ずる送電々流ＩTによる
誘導作用も受け、これによる誘起電圧と、軌条
R1、R2に通ずる信号電流Isによる誘起電圧との
極性が相殺関係となるため、信号電圧ｅcは急激
に低下するが、アンテナANTがループコイルＬ
の直上へ至ると、これに通ずる送電々流ＩTによ
る誘導作用を直接受け、信号電圧ｅcが急激に上
昇する。
上方に至れば、端部に通ずる送電々流ＩTによる
誘導作用も受け、これによる誘起電圧と、軌条
R1、R2に通ずる信号電流Isによる誘起電圧との
極性が相殺関係となるため、信号電圧ｅcは急激
に低下するが、アンテナANTがループコイルＬ
の直上へ至ると、これに通ずる送電々流ＩTによ
る誘導作用を直接受け、信号電圧ｅcが急激に上
昇する。
一方、ATC信号は、現示の状況に応じて変調
周波数が定められており、これをアンテナANT
へ接続された車上受信器の漏波器により選別のう
え受信するものとなつているため、第２図のとお
り、ループコイルＬの直上において信号電圧ｅc
が急激に上昇すると、漏波器の入力レベル過剰に
より周波数選別が不能となり、ATC信号の受信
状況が不正確となる欠点を生ずる。
周波数が定められており、これをアンテナANT
へ接続された車上受信器の漏波器により選別のう
え受信するものとなつているため、第２図のとお
り、ループコイルＬの直上において信号電圧ｅc
が急激に上昇すると、漏波器の入力レベル過剰に
より周波数選別が不能となり、ATC信号の受信
状況が不正確となる欠点を生ずる。
本考案は、従来のかかる欠点を一挙に解消する
目的を有し、閉ループへ通ずる信号電流の変化へ
着目し、軌間素子へ通ずる信号電流の値が所定レ
ベル以上となつたとき、ループコイルの電磁誘導
作用を減少させるレベル判別器を設け、これによ
つて、アンテナにおける信号電圧の急激な上昇を
阻止するものとした極めて効果的なループコイル
送電装置を提供するものである。
目的を有し、閉ループへ通ずる信号電流の変化へ
着目し、軌間素子へ通ずる信号電流の値が所定レ
ベル以上となつたとき、ループコイルの電磁誘導
作用を減少させるレベル判別器を設け、これによ
つて、アンテナにおける信号電圧の急激な上昇を
阻止するものとした極めて効果的なループコイル
送電装置を提供するものである。
以下実施例を示す第３図以降により本考案の詳
細を説明する。
細を説明する。
第３図に示す構成においては、第１図における
短絡線SWの代りに、軌間素子として１次巻線が
低インピーダンスの変成器Tfを用い、これの２
次巻線をレベル判別器LDの入力へ接続してお
り、レベル判別器LDの出力により、発振器OSC
と共に送信器TXを構成する可変利得増幅器（以
下、VGA）VAの利得を切替えるものとしてあ
る。
短絡線SWの代りに、軌間素子として１次巻線が
低インピーダンスの変成器Tfを用い、これの２
次巻線をレベル判別器LDの入力へ接続してお
り、レベル判別器LDの出力により、発振器OSC
と共に送信器TXを構成する可変利得増幅器（以
下、VGA）VAの利得を切替えるものとしてあ
る。
このため、第４図に示すとおり、レベル判別器
LDへスレシホールドレベルｅsを設けておき、変
成器Tfの１次巻線へ通ずる信号電流Isの値が所
定のスレシホールドレベルｅs以上となつたと
き、レベル判別器LDが制御信号をVGA・VAへ
与えるものとし、この制御信号に応じてVGA・
VAの利得が低い値に切替えられるものとしてお
けば、車輌TRがループコイルＬへ接近し、信号
電流Isの値が所定レベル以上となつたとき、送
電々流ＩTが減少し、ループコイルＬの電磁誘導
作用も減少するものとなり、第４図のとおり、こ
の場合におけるアンテナANTの誘起信号電圧Ec
は、変化量が減殺され、同図において点線により
示す従来の信号電圧ｅcに比し、変化量が大幅に
減少する。
LDへスレシホールドレベルｅsを設けておき、変
成器Tfの１次巻線へ通ずる信号電流Isの値が所
定のスレシホールドレベルｅs以上となつたと
き、レベル判別器LDが制御信号をVGA・VAへ
与えるものとし、この制御信号に応じてVGA・
VAの利得が低い値に切替えられるものとしてお
けば、車輌TRがループコイルＬへ接近し、信号
電流Isの値が所定レベル以上となつたとき、送
電々流ＩTが減少し、ループコイルＬの電磁誘導
作用も減少するものとなり、第４図のとおり、こ
の場合におけるアンテナANTの誘起信号電圧Ec
は、変化量が減殺され、同図において点線により
示す従来の信号電圧ｅcに比し、変化量が大幅に
減少する。
したがつて、車上受信器の漏波器に対する入力
レベルの過剰が生じるものとなり、ループコイル
Ｌの直上においても、ATC信号を正確に受信す
ることが可能となる。
レベルの過剰が生じるものとなり、ループコイル
Ｌの直上においても、ATC信号を正確に受信す
ることが可能となる。
第５図は、他の実施例を示す構成図であり、こ
の場合は、ループコイルＬへタツプを設け、リレ
ーRLの接点rlにより、発振器OSCと共に送信器
TXを構成する増幅器Ａの出力を、タツプへ切替
えのうえ供給するものとしてあり、かつ、レベル
判別器LDの出力によりリレーRLを駆動するもの
としてある。
の場合は、ループコイルＬへタツプを設け、リレ
ーRLの接点rlにより、発振器OSCと共に送信器
TXを構成する増幅器Ａの出力を、タツプへ切替
えのうえ供給するものとしてあり、かつ、レベル
判別器LDの出力によりリレーRLを駆動するもの
としてある。
このため、信号電流Isが所定レベル以上の値と
なれば、リレーRLが動作し、増幅器Ａの出力を
ループコイルＬのタツプへ切替えのうえ供給する
ものとなり、ループコイルＬのアンペア・ターン
が減じ、これの電磁誘導作用が減少し、アンテナ
ANTにおける信号電圧Ｅcの変化が第４図のとお
りに減殺される。
なれば、リレーRLが動作し、増幅器Ａの出力を
ループコイルＬのタツプへ切替えのうえ供給する
ものとなり、ループコイルＬのアンペア・ターン
が減じ、これの電磁誘導作用が減少し、アンテナ
ANTにおける信号電圧Ｅcの変化が第４図のとお
りに減殺される。
ただし、条件によつては、変成器Tfの代りに
低インピーダンス素子を用いてもよく、第３図に
おいては、VGA・VAを用いる代りに、抵抗減衰
器等を挿入するものとしてもよく、第５図におい
ては、ループコイルＬとしてアンペア・ターンの
大きいものと小さいものとを用意し、これらを切
替えるものとしても同様であり、ATC信号のみ
ならず、同様の他の信号を送電する場合に適用し
てもよい等、種々の変形が自在である。
低インピーダンス素子を用いてもよく、第３図に
おいては、VGA・VAを用いる代りに、抵抗減衰
器等を挿入するものとしてもよく、第５図におい
ては、ループコイルＬとしてアンペア・ターンの
大きいものと小さいものとを用意し、これらを切
替えるものとしても同様であり、ATC信号のみ
ならず、同様の他の信号を送電する場合に適用し
てもよい等、種々の変形が自在である。
以上の説明により明らかなとおり本考案によれ
ば、車上のアンテナに誘起される信号電圧の変化
が減少し、漏波器の入力レベル過剰が排除され、
ATC信号等を確実に受信できるものとなるた
め、各種用途の送電装置として多大な効果が得ら
れる。
ば、車上のアンテナに誘起される信号電圧の変化
が減少し、漏波器の入力レベル過剰が排除され、
ATC信号等を確実に受信できるものとなるた
め、各種用途の送電装置として多大な効果が得ら
れる。
第１図は従来例を示す構成図、第２図は第１図
における信号電圧および信号電流の変化を示す
図、第３図は本考案の実施例を示す構成図、第４
図は第３図における信号電圧および信号電流の変
化を示す図、第５図は他の実施例を示す構成図で
ある。 R1，R2……無絶縁軌条、Tf……変成器（軌間
素子）、Ｌ……ループコイル、LD……レベル判別
器、VA……VGA（可変利得増幅器）、Ａ……増
幅器、OSC……発振器、RL……リレー。
における信号電圧および信号電流の変化を示す
図、第３図は本考案の実施例を示す構成図、第４
図は第３図における信号電圧および信号電流の変
化を示す図、第５図は他の実施例を示す構成図で
ある。 R1，R2……無絶縁軌条、Tf……変成器（軌間
素子）、Ｌ……ループコイル、LD……レベル判別
器、VA……VGA（可変利得増幅器）、Ａ……増
幅器、OSC……発振器、RL……リレー。
Claims (1)
- 無絶縁軌条間を短絡する軌間素子と、該軌間素
子による短絡点近傍へ設けられた前記無絶縁軌条
に対して電磁誘導を与えるループコイルと、該ル
ープコイルを介して前記無絶縁軌条へ信号の送電
を行なう送信器とからなる送電装置において、前
記軌間素子へ通ずる信号電流のレベルを判別し該
信号電流の値が所定レベル以上となつたとき前記
ループコイルの電磁誘導作用を減少させるレベル
判別器を設けたことを特徴とするループコイル送
電装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2515582U JPS58128172U (ja) | 1982-02-24 | 1982-02-24 | ル−プコイル送電装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2515582U JPS58128172U (ja) | 1982-02-24 | 1982-02-24 | ル−プコイル送電装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58128172U JPS58128172U (ja) | 1983-08-30 |
| JPS6242612Y2 true JPS6242612Y2 (ja) | 1987-10-31 |
Family
ID=30037128
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2515582U Granted JPS58128172U (ja) | 1982-02-24 | 1982-02-24 | ル−プコイル送電装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58128172U (ja) |
-
1982
- 1982-02-24 JP JP2515582U patent/JPS58128172U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58128172U (ja) | 1983-08-30 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5548815A (en) | Inductive radio communication system | |
| US3949959A (en) | Antenna apparatus for vehicle track rail signals | |
| JP2002264810A (ja) | ビーコンを備えたレールトラックに沿った点で鉄道車両を位置決めするためのシステム及び方法、またそのシステムに適するアンテナ | |
| EP0199342A3 (en) | Vehicle detecting method and system which can communicate with vehicles | |
| JPS6242612Y2 (ja) | ||
| EP0269924A2 (en) | Compensation amplifier for an automobile antenna | |
| JPS6242611Y2 (ja) | ||
| EP0098066B1 (en) | A data transmission system | |
| JPS6218534Y2 (ja) | ||
| GB2027244A (en) | Signalling device for guided vehicles | |
| JP3152381B2 (ja) | 車両検知装置 | |
| JPH0747250Y2 (ja) | 軌道回路受電装置 | |
| JPS6042059B2 (ja) | 商用周波整流軌道回路 | |
| JP2613582B2 (ja) | 踏切制御子 | |
| JP2758426B2 (ja) | 無絶縁軌道回路 | |
| JPH0528144Y2 (ja) | ||
| JP2573375Y2 (ja) | ディーゼル機関車用無線アンテナ装置 | |
| JPH0576940U (ja) | 軌道回路受電装置 | |
| JPS6114031B2 (ja) | ||
| JPS6318198Y2 (ja) | ||
| JPH0437819Y2 (ja) | ||
| JPH0723328Y2 (ja) | 無絶縁軌道回路装置 | |
| JP2934085B2 (ja) | 列車検知装置 | |
| JPH0721041Y2 (ja) | Ａｔｃ車上装置 | |
| US2502122A (en) | Coupling unit for railway telephones |